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时间：2020-11-23 14:01:27 毕业设计我要投稿

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　　毕业设计是教学过程的最后阶段采用的一种总结性的实践教学环节。通过毕业设计，学生可以综合应用所学的各种理论知识和技能。

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　　摘要

　　民以食为天，随着人们生活水平、消费水平的日渐发展与提升，瓜果蔬菜已经几乎成为人们日常餐桌上必不可少的食品，能否保证每日瓜果蔬菜的新鲜和其食品安全性等问题成为人们关心的话题之一。现实的实践使我们知道落后的果蔬冷链物流将不仅会造成巨大的经济损失，而且对人们的饮食安全也构成重要的威胁。故而，我国果蔬冷链物流工程的构建与发展就凸现的尤为重要。

　　我国的冷链物流源于上世纪50年代的肉食品外贸出口业务。l982年颁布的《食品卫生法》进一步推动了我国的冷链物流的发展。最近的20多年里，随着人们生活水平的提高，我国冷链物流进入快速发展的轨道。

　　我国是食品产销大国，冷链物流前景非常广阔。冷链物流建设无论从经济效益还是社会效益来看，都具有巨大的投资回报价值。冷链物流的发展能够最大程度地保证农产品质量，提高农产品在流通市场上的价值，从而实现农民增收。与发达国家相比，我国冷链物流仍处于起步阶段，大部分需要进入冷链物流系统的商品，尚处于常温物流系统流通。据统计，我国每年大约有4亿吨鲜活农产品进人流通领域，其中约90％的肉类、95％的水果与蔬菜、80％的水产品没有进入冷链物流系统，由此造成的损失巨大。以蔬菜、水果为例，发达国家产后损耗率为5％左右，而我国超过30％，每年果品腐烂近1 200万吨，蔬菜腐烂1．3亿吨，每年造成的直接经济损失达1 000多亿元。而西北地区的果蔬占有中国很大的市场新疆被称为瓜果之乡。由此看来，发展冷链物流，对提高农民收入，改善城乡居民生活有着重要意义

　　关键词：果蔬产品；冷链物流；冷链运输

　　1 绪论

　　1.1 选题背景与意义

　　1.1.1 选题背景

　　目前，大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品是23%。损耗率达到25％～30％，造成腐烂严重，物流成本提高，而英国、美国、加拿大、日本、韩国、新加坡等发达国家几乎100%肉类在低温状态下流通，蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2％～5％。和发达国家相比，我国食品在流通过程中不仅损耗高，而且物流成本高。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。由于我国冷藏运输效率低、食品损耗高，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准。造成这一现象的原因有：道路建设、现代化冷藏储运的基础设施落后，我国铁路冷藏车辆大多数是机械式的速冻车皮，缺乏标准规范的保鲜车厢，导致大量食品在运输过程中腐坏变质；冷链食品生产企业、超市、餐饮企业普遍规模分散，增加了货物流通环节和流通时间，导致流通成本增加：冷链物流各个环节信息不对称存在大量信息孤岛，信息资源不能实现有效衔接，使库存、装卸、运输等缺乏透明度，造成配送、运输成本加大。

　　随着中国经济的发展，城市化步伐的加快，人们生活水平的不断提升，人们食品消费结构随之发生了巨大变化，更多地追求多样、新鲜、营养等，对保鲜食品、冷冻食品的需求急剧增加，迅速拉动我国生鲜农产品、冷冻冷藏食品的消费。而肉、禽、水产、果蔬等农产品多属于易腐食品，品质易发生变化，对保鲜的需求很高。因此有关百姓“菜篮子”的许多问题也就成为人们关注的焦点之一。例如能否保证每日瓜果蔬菜的新鲜和安全、如何保证瓜果蔬菜等的供给需求和保持价格稳定等问题。

　　对生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对其安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。对此，2009年6月初，第十一届全国人大常委会第七次会议审议通过的《食品安全法》正式施行，确保食品安全，是全社会关注的焦点。食品腐败变质的主要原因是微生物的活动以及生物酶产生的生物化学反应。为保证食品质量，延长食品保质期，最基本的办法就是抑制微生物和酶的活动，也就是控制适宜低温和水分，抑制或减缓食品的化学变化速度。使其始终保持适宜的低温环境，就是冷链物流中的关键之一。这些决定了农产品物流过程必须是一个完整的从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

　　自1988年起我国农业部提出建设“菜篮子工程”以来，“菜篮子”产品产量大幅增长，品种日益丰富，质量不断提高，市场体系逐步完善，“菜篮子”建设发展总体保持了平稳较快的良好势头。为适应形势变化、满足城乡居民对“菜篮子”产品日益提高的要求，经国务院同意，2010年18号文件就实施新一轮“菜篮子”工程提出意见。其中有部分内容涉及果蔬冷链物流工程建设，因此果蔬冷链物流工程的构建与发展也就凸现的尤为重要。2010年7月28日，国家发展改革委员会正式公布了《农产品冷链物流发展规划》，规划期为2010—2015年，其中要求发展和完善果蔬冷链物流工程体系，加快推进冷链物流体系建设。这为发展果蔬冷链物流提出了政策依据，同时给地方政府指明了方向。为了宣传和学习、落实规划中的七个主要任务和八个重点工程，中国冷链物流联盟与中国食品工业协会食品物流专业委员会于2010年11月6-7日在北京举办“第三届中国冷链物流年会暨国际冷链产业峰会”。年会是行业基础建设的重要组成部分，是冷链物流行业合作交流的最佳平台。为了推动发展与国际接轨的冷链流程、冷藏运输等，应当学习与借鉴国外先进技术、运作模式，从而对推动我国冷链物流行业稳步健康发展起到重要作用。

　　发达国家普遍推行的冷链操作规范和管理办法在我国还处于推广的阶段。在经济持续稳定发展和人民生活质量稳步提高，生鲜冷藏冷冻食品需求量不断增加的形势下，如何整合优化冷链物流体系，建立健全冷链物流相关法律法规，控制冷链物流运作成本、降低生鲜冷冻食品的损耗，提高产品的安全性和竞争力成为冷链物流发展的首要任务。冷链物流应如何快速健康发展，已成为一个紧迫的课题。

　　1.1.2 选题意义

　　当前，冷链在我国已经处于井喷式发展的前沿阶段。由于作为冷链物流服务主要对象的初级农产品、加工食品、药品，特别是生物制剂和血液制品，以及部分危险化学品等，均直接关系到我国人民生命安全和身体健康，同时冷链物流也是我国建立资源节约型社会的重要途径，因此国家相关部门非常重视。冷链物流的对象特征决定了冷链物流具有与保障我国人民生命安全和身体健康息息相关的特点。比如，一些必须冷藏避光储存的活菌制剂，如果不能严格按照冷链物流标准执行，造成人员伤亡事故，对事故单位将造成致命打击不说，还可能因此诱发群体性重大事件发生。实际上，再好的产品如果由于冷链运输和储存中的问题而造成不新鲜，影响营养和味道变化还是小事，严重的情况将会对身体健康产生影响，已等同于伪劣商品。因此，冷链物流对于保护产品质量、保障我国人民生命安全和身体健康方面具有重要意义。

　　有数据统计，我国每年果品腐烂损失近1 200万吨，蔬菜腐烂损失1．3亿吨。据有关专业人士估算，如果将我国果蔬类损耗率从30％降到5％，则可节约1亿亩耕地(约占我国耕地总面积的5％) ，可提供1．5亿人一年的口粮或者提供20亿人一年所需的水果。此外，中国的零售食品有50％需要温控运输，但需要温控运输的货物只有15％在拥有温控的环境下运输，而在欧洲和美国同样的货物有85％是在温控环境下运输的。如果中国可以成功建立起一个集点到点、门到门目标的物流服务系统，则可在物流环节至少节省160亿美元。可见，完善的冷链物流不仅是保障人民生命安全的需要，还有利于最大限度地减少浪费，节约社会资源，提升初级农产品的产业价值，提高人民生活品质。在各国积极应对世界粮食危机的现今，对于中国这样一个人口大国，加强冷链物流建设，最大限度地降低成本、节约社会资源，具有重大战略意义。

　　随着我国经济的快速发展和产业结构的调整，农产品呈现出区域化规模化生产的发展趋势，跨区域和反季节销售增加，对我国农产品冷链物流物流服务的规模和效率提出了更高的的要求。但是，我国冷链物流刚刚起步，还没有形成规模化、系统化、标准化的冷链物流体系，远不能满足现代农业发展和农产品出口的需求。长期以来，由于我国生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力不足，在流通领域损失相当严重。农产品" 卖难" 和价格季节性波动的矛盾非常突出，农民增产却不增收的情况经常发生。发展冷链物流，既可以减少生鲜产品在运输贮藏过程中由于腐烂变质引起的损失，又可以推动生鲜冷链产品跨区域、反季节的均衡销售，促进农民稳定增收。我国是一个农业大国，农产品的有效流通涉及整个国民经济的发展，涉及农业现代化建设，涉及农民的根本利益。农产品的流通不畅通，将会导致市场经济混乱，农民生产的产品卖不出去，同时，城市居民也会有钱无处买。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化，多样化的需求，传统的流通销售模式不能满足市场的需求。迫切需要加快发展跨地区保鲜物流方式。因此，加快发展冷链物流，对于促进我国农业发展和保障消费安全意义重大。

　　1.2国内外研究现状

　　1.2.1国外研究现状

　　冷链起源于19世纪上半叶冷冻剂的发明，到20世纪30年代，欧洲的食品冷链体系已经初步建立，二战中曾被摧毁，战后很快重建。美国是从二次世界大战后开始推动发展

　　冷链物流的。1958年，美国的阿等人提出的冷冻食品品质保证取决于食品的冷冻时间（Time ）、温（Temperature ）、耐藏性（Tolerance ）, 即“3T ”概念；接着左尔补充提出冷冻食品品质还取决于产品冻前质量（Produce ）、加工方式（Processing ）、包装（Package ）等因素，即“3P 理论”；还有―3C ‖原则：冷却保鲜（Cool ）、清洁（Clean ）、小心（Care ）；“3Q ”要求：冷藏保鲜链中的设备数量（Quantity ）、质量(Quality)、冷却速度（Quick ）；“3M ”条件：冷藏保鲜的工具和手段（Means ）、方法（Methods ）、管理措施（Management ）。这些理论不仅成为低温食品加工流通与冷链设施遵循的理论技术依据，更重要的是它奠定低温食品与冷藏链发展和完善的坚实理论基础。

　　现在欧美日等发达国家已形成了完整的食品冷链体系，易腐食品物流过程的冷藏率已达80%。以果蔬为例，果蔬采摘后一般经过：采摘、田间加工、预冷、清洗杀菌、包装等商品化处理。所有果蔬包装材料均印有果蔬名称、等级、净重、供应商名称、地址等，以保证信誉。并拥有相关技术和配套设施设备使其始终保持处于低温状态，形成一条完整的冷链，即采摘→田间预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→超市冷柜→消费者冰箱，使得果蔬在加工运输环节中的损耗率仅为1%—2%。

　　1955年至1965年，日本经济的高速增长促进了流通革命，冷链保鲜技术应用在果蔬的分级、挑选、清洗、加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售中；1975年，日本为进一步提高与冷链相关的问题（包括生鲜食品的温度与品质的关系、适宜的温度管理方法和适宜的低温流通设施以及冷链机械的开发等）的研究水平，日本农林水产省成立了食品低温流通推进协议会，整理出《低温管理食品的品质管理方法及低温流通设施完善方向》，规定了食品低温流通温度带，并发行了《低温链指南》，使生鲜食品冷链保鲜技术进入了基本完善的阶段，前后花20年时间。

　　现代冷链物流体系的建设和应用已成为当今世界果蔬安全、快捷、高效的集散、流通和销售的重要方式和保障。欧美、日本等发达国家的果蔬冷链物流已经实现规范化、规模化和现代化。不仅有相关的物流政策和法律法规，领先的物流技术和配套设施设备，还有较为完善的物流信息系统、标准化体系等。发达国家十分重视果蔬物流技术研究、推广以及相关配套设施设备的建设，在其较为完善果蔬供应链流通基础上，充分运用先进的技术和健全的配套设施设备为其果蔬产品的.质量安全、出口贸易全球流通、提升整体果蔬产品的品质和质量提供保证，使其降低成本、减少浪费、提升效益。

　　Tom Kozenski和Jeff Behn在“WMS Systems Heat Up the Cold Chain”一文中分析了仓库管理系统在冷链物流中的作用；Carol Casper在“Safety Stars WithTemperature Control"一文中指出了温度控制在冷链运输中关键作用；William JHudson在“Global Alliance Strengthens the Cold Chain Links"一文中强调了冷链协会在冷链系统建设中的重要性；Hallie Forcinio和Christopher Wright在“Cold Chain Concerns”一文中指出了冷链运输不仅可以使被运送的物品保持在恒定的温度状态下，并且冷链运输可以提高供应链效率，降低成本；Neil Shister在“Managing The Global Cold Chain"一文中指出了管理和技术在冷链运输中的重要性。

　　1.2.2国内研究现状

　　新中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系。

　　我国果蔬冷链物流体系建设起步较晚，作业手段简陋，技术落后，附加值低。由于物流运作主体的多元化、分散化和非专业化，先进、专业的物流技术与装备难以采用，大部分农产品在流通过程中由于缺乏必要的系统物流功能保障，使得农产品加工处理落后，分级简单，包装简陋，性质效果差。而农产品大多是以初级产品形态出现，物流活动也是以常温物流或自然物流形式为主，使得其保鲜期缩短，难以实现远程营销。然而，果蔬的保鲜程度正是其生命和价值所在。

　　现阶段我国建立的较为完整的农产品冷链还不多见，目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销的，增大了农产品的腐损风险。据新华社报道，我国果蔬冷链物流水平较低，物流设施设备数量不足、技术水平低，使得果蔬等农产品在采摘、运输、储存等物流环节损失率高达25%—30%，每年果蔬损失有1000亿元以上，腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求，损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。因此冷链技术和配套设施设备的发展和研究就凸显得越发重要了。

　　目前，虽然我国的冷链物流的技术水平和设施设备与其他发达国家相比都有的较大的差距。但冷链物流作为物流产业的一个特殊和重要部分，也越来越引起人们的关注。近几年国家都在大力发展果蔬冷链物流，鼓励相关技术的研发等，例如“十五”和“十一五”期间科技部将“农产品现代物流技术研究开发与示范”列为攻关项目，围绕鲜活农产品现代物流保鲜、加工包装、流通配送、全程质量监控、物流标准化、信息化等关键技术开展研究。

　　松冷冷链物流的董事长孙立军推广蓄冷的运输新模式，即：用普通车辆的模式来完成统一配送，把特定的物品放在保温箱里，然后在保温箱中加入相应的蓄冷剂，这样便可以减少因用冷藏车祸冷冻车同时配送生鲜、熟鲜以及其他不需要指定温度的普通商品带来的大消耗和成本，也保证货物品质安全。陆旭群针对中国生鲜食品冷链物流管理中的主要症结，结合RFID 技术优势探讨了其在冷链物流管理各环节的应用。结果表明：RFID 标签读写的便捷性，可提高工作效率，减少人力成本；通过RFID 冷链温度管理系统进行实时监控和预警机制，可以减少货物在流通及储运中的变质损耗，方便信息追溯，有助于质量事故责任认定，还可提高冷链食品的安全性，增强消费者信心，进而增加企业经济效益。综上分析，关于果蔬冷链物流的发展，国内外许多学者在不同层面上对其做了研究，本论文在我国果蔬冷链物流目前发展处于初级阶段的背景下，整合国内外有效的管理经验，从一体化模式、技术设施设备等不同方面探讨如何巧妙运用先进技术与配套设施设备，使其赶上时代步伐，保障果蔬始终保持低温状态下，减少成本、资源、能源上的损失和浪费，进而推动我国果蔬冷链物流的发展。

　　近年来，我国对食品冷链物流的研究逐渐展开，目前的文献主要集中在对冷链物流的基本理论和现状问题的分析。

　　1、冷链物流的理论研究：孙明燕等(2007)在《冷链定义浅析》一文中针对国内学者提出的冷链定义做出了比较分析；张月华(2008)在((HACCP监测下的鲜活品冷链物流的技术创新》一文中对鲜活食品的危害分析和关键控制点原理进行了阐述；张瑞夫等(2008)在《基于温度的冷链物流系统研究》一文中对温度在冷链物流中的作用和绩效进行了分析。

　　2、冷链物流的现状分析的文献主要有范梅华(2008)《我国食品冷链物流的现状和对策》，葛向华(2008)《我国冷链物流发展现状及制约因素分析》，王莹、马向平(2008)《浅析我国食品冷链物流现状及发展对策》，张敏、谈向东、张杰(2007)《现代食品冷链物流的现状与发展趋势》，赵崎(2007)《谈谈冷链物流》等。

　　3、基于产品分类的冷链研究：汤晓燕等(2008)在《我国肉类冷链物流及发展对策》一文中专门对肉类食品的冷链物流状况进行了分析；付建华等(2008)，葛烨、杨红(2008)分别在《我国果品冷链物流现状、问题及对策》及《新疆兵团大宗林果产品冷链物流发展对策分析》中针对果品的冷链物流现状进行了分析；霍青梅(2008)在《乳制品行业呼唤全程冷链物流建设》一文中对乳制品行业的冷链现状进行了研究并提出构建-％N 品冷链物流体系；吴稼乐等(2008)在《我国水产品冷链物流发展规划若干问题的探讨》中就水产品冷链物流的定义、特点和目前我国实施水产品冷链物流发展规划存在的主要问题及对策作了阐述，建议加快形成冷链物流龙头企业等六项机制。

　　4、蔡柏羽和刘凡(2012)在《论冷链物流助海军舰艇走向“深蓝”》一文中指出冷链是以保证食品品质为目的, 以保持低温环境为核心要求的供应链系统, 能对食品进行全程低温控制, 最大限度保障食品品质, 延长保鲜期。应用冷链物流对远航舰艇进行食品供应, 构建从" 田间到餐桌" 的冷链物流体系, 对搞好远航舰艇饮食保障, 保障海军舰艇走向" 深蓝" 具有十分重要的意义。

　　5、漆莼(2012)在《国内冷链物流发展现状与对策》一文中指出随着经济的发展和人们生活水平的提高, 人们的消费观念逐渐从原来的单一数量化向如今的多元质量化转变, 为了满足消费者需求, 保证食品的新鲜、营养和安全, 冷链物流体系发挥着越来越重要的作用。

　　6、庾莉萍(2012)在《加快发展我国冷链物流的思考》一文中指出科技部从过去更多关注鲜活农产品贮藏保鲜转变为将目光更多地投向了冷链物流领域," 十二五" 期间将重点研发冷链物流新装备和新技术。从立项和正在立项的科技攻关项目看," 十二五" 时期投入的科研经费明显多于" 十一五" 的科研投入。

　　1.3研究内容和创新点

　　1.3.1研究的内容

　　论文的主要内容分五个章节：

　　第一章绪论先阐述了果蔬冷链物流的发展背景、研究意义，并综述了国内外学者的研究和论文的结构、创新点。

　　第二章介绍了冷链相关理论概述：冷链和冷链物流的定义、冷链物流的适用范围和产业链构成及果蔬冷链物流流程。

　　第三章在通过对美国、日本、欧盟等发达国家的果蔬流通模式的比较分析，并从中得到的经验和启示。

　　第四章通过对我国果蔬冷链物流的SWOT 分析，分析其内部优势、劣势和外部环境的机遇、威胁。

　　第五章在借鉴国外经验的基础上，结合我国目前国情和冷链物流发展状况的具体分析，探讨适合我们的果蔬冷链物流的模式的对策。

　　1.3.2研究的创新点

　　论文的创新点：一是不但对发达国家三种模式进行细致分析，而且采用SWOT 分析法对我国果蔬冷链物流进行了内、外全面分析，避免研究方法的单一性。二是将对农产品供应链的研究延伸到果蔬冷链物流流通上，两者相互结合利用，通过学习、借鉴，探讨适合我国国情的改进版果蔬冷链物流一体化模式，切入点新。

　　1.4论文的研究框架

　　果蔬冷链物流相关概述

　　2.1冷链

　　2.1.1冷链的概念

　　从概念上就可看出，不同国家对于冷链有着不同的理解。其中我国国家标准物流术语（GB/T18354-2006）将冷链定义为：根据物品的特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。美国：贯穿从农田到餐桌的连续过程中维持正确的温度，以阻止细菌的生长。欧盟：指原材料的供应、经过生产、加工或屠宰，直到最终消费为止的一系列有温度控制的过程。冷链是用来描述冷藏和冷冻食品的生产、配送、存储和零售这一系列相互关联的造作的术语。日本：通过采用冷冻、冷藏、低温贮藏等方法，使得鲜活食品、原材料保持新鲜状态由生产者流通至消费者的低温流通系统【18】。通过以上各种概念的综合，我们就可以清楚地对果蔬冷链物流进行定义。

　　根据《中华人民共和国国家标准物流术语》对冷链的定义，冷链是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后，经预冷、加工、储存、包装后，运到销售终端，最后卖给终端消费者。

　　2.1.2冷链的构成

　　食品冷链由冷藏加工、控温贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。 1、冷藏加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。

　　2、控温贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。

　　3、冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。

　　4、冷藏销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏冷冻陈列柜和储藏库，它们成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。

　　2.2果蔬冷链物流的定义

　　一般冷链物流的适用范围可分为三个部分：第一，初级农产品：水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。第二，加工食品：冰激凌和奶制品；速冻食品；包装熟食冷藏食品。第三，特殊商品：药品和试剂等。

　　由此看出，我们研究的果蔬冷链物流主要就是针对初级农产品的。因此，果蔬冷链物流（Fruits and vegetables Cold-Chain Logistics）是果蔬农产品根据物品的特性，在生产、加工制作、贮藏运输、配送、销售等到消费者前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少损耗，防止污染的的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，是需要特别装置，需要注意运输程序、时间掌握、运输形式、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

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