我所知道的泛亚汽车待遇!

时间:2014-04-26 编辑:zhouchunying 手机版

  一直在论坛潜水,看到很多学弟学妹收到了泛亚的offer或者面试通知,几家高兴几家伤心。同时,也看到一个同济牛人被著名的投行录取的消息。心里很多感慨,很多感觉我当年也和你们一样,从收到面试通知的兴奋,到面试时的紧张,再到被录用时的喜悦。在泛亚工作时,看到很多面试的tx清涩的举止,仿佛又回到了学生时代。现在,把我在泛亚几年来的见闻和大家分享一下,供即将走入泛亚或者到泛亚面试的tx参考。

  1.上海通用汽车(以下简称SGM)的面试

  我记得当初面试的过程是:人事评估。9点开始,在SGM评估中心(原来老泛亚的办公地点),先做心理测试题(1个小时),然后分组讨论,好像是一个生产过程的问题(45分钟),上午两个项目当中有半个小时休息。然后分组不变,开始拿A4纸作凳子(也有人装螺丝的),45分钟。午饭时间。下午1点开始,HR和你面谈,时间大概半小时。我记得当初我和一起面试的xdjm说好,要当场知道结果才回家的。结果HR扭不过我们,全部结束后告诉了我们结果,很幸运,大家都通过了。其中一个女博士,现在是我同事。

  过了一个礼拜,通知专业面试。地点,王港。时间:下午1点。很巧,一起人事评估的xd竟然和我一起面试。既兴奋又紧张,知道有个人要和我竞争了。面试官是部门高级经理和你所在的group的主管。时间1个半小时。语言中文。很多xd很怵英语面试,说实话,我也怕,因为我口语和听力不好,阅读和写作还行。但是,这些年来,我面试的500强汽车企业也不少了,每次都是全程英语面试,但是,每次都是我拒了它们的offer,所以只要你对你的专业知识有信心,事先做好准备,语言不是问题。这里的“做好准备”,不是要你去背一些英语面经,而是你要根据你的简历,做一些准备,对自己的优势和劣势有清楚的认识。知道老外会问些什么,应该用英文怎么回答。

  话收回来,SGM不怎么用英文面试,除非你是一些对口语要求蛮高的特殊岗位,如外贸,秘书等。SGM的老外也很随和,不是很care你的口语水平,所以你完全可以不要担心。

  最后,专业面试结束后2周,通知你去体检。一般来说,只要你没有肝炎之类的病,进SGM没有什么问题了。

  2.泛亚的工作

  说老实话,泛亚有些部门是很累的,比如SMT的零件设计发布工程师(DRE)。这个岗位责任很大,时间节点过来,加班是家常便饭。收入水平比一般非SMT部门的工程师要高一点,大概也就几百块钱吧。但是你的付出和你的精神压力大一个数量级。当然,这些部门会有一些项目出国机会,也很锻炼人的能力,关键看你个人怎么选了。到现在为止,我都不想进SMT部门,虽然和他们的老板很熟,要过去的话很方便,但是我觉得这个压力我受不了。

  泛亚有些部门还是不忙的,当然不是每天游手好闲的,譬如ES等。但是,那里就是一个养老的部门。

  总的来说,泛亚就像一个大国企,关键看你进什么部门了,如果你运气好,可能因为组织结构变动,2-3年你就可能是主管。如果你不知道怎么处理人际关系,运气不好,5-6年你还是一个底层的工程师,干最苦的活,拿最低的工资。我就是后者典型例子。希望大家能吸取教训。

  3.泛亚的收入

  泛亚目前收入按照SGM的薪资规则来发,一年大概16-18个月。今年效益不错,发了大概17个月(不含年终奖)。另外有旅游补贴(一年一次)和车贴(月发,但是必须购买通用的车以后才有)

  小工程师的月收入大概5k-8k(看你的工龄了),主管月收入不详。每级差异还是蛮大的。基本上不会给你涨工资。我来的这几年月薪就涨了1000元(从我进公司到现在)。

  总之,有些人很忙,却收入很低(相对汽车也平均水平),有些不是很忙,却收入很高。泛亚的领导薪资还是不错的,高级经理以上都有不少的年终分红。

  4.泛亚的氛围

  办公环境不错,伙食一般(比学校食堂要好一个数量级),班车刚换成新的金龙。大家都是年轻人,相处很融洽。

  总的说来,你如果本科毕业进泛亚,我觉得你找了一份好工作,能学到不少东西,毕竟现在本科生的工作难找,而且趁企业效益氛围不错,把婚事、生养小孩的事情办好,免得以后跳槽了没有时间。珍惜吧!耐住性子好好干,因为你年轻,在这里好好学学怎么上班。

  如果你是研究生,进泛亚,我觉得不好不坏,毕竟这里还是像一所大学,混几年工作经验再走吧。同样,趁企业效益氛围不错,把婚事、生养小孩的事情办好,免得以后跳槽了没有时间。

  如果你是一个博士,我觉得要是你对自己的生活没有什么要求,你可以进泛亚,只要你想干,泛亚绝对不会赶你走。如果你想干一番事业,你还是不要来了,否则,你会比较失望的。

  最后,因为我要离开泛亚,才写那么多,我对泛亚还是充满感激的,毕竟是我第一份工作。上述的东西,基本没有问题,大家完全可以放心参考。

  我所知道的泛亚汽车(2)上个月写的文章,把我知道的一些东西和大家分享了一下,大家反响很热烈,很多tx给我写信,要求询问内部情况。我总结了一些问题,再给大家分享一下。

  1.07年泛亚的工资福利

  今年泛亚大概发了近18个月的工资,外加2个月的年终奖,总的来说还是不错的。其它待遇基本按照法律规定来的,没有补充公积金。和大众一样有购车补贴和交通费,购车补贴是75折购车加浮动优惠,交通费是1320元每月。

  泛亚属于典型国企,工资涨幅你就不要指望了,你来的第一年给你涨10%,以后每年大概5%左右,都没有CPI涨的快,连年终大会上员工表演的台词都说:工资能有CPI的增幅就好了。说实话,通用的待遇实在涨得太慢了,泛亚尤其如此。除非你职位涨一级,否则,想大幅涨工资是不可能的。

  通用的HR精得狠,他不能扣你的月薪,对你的影响太大。但是一旦效益不好,他可以少发几个月薪水给你(合同里只注明14个月薪水),你都拿他没办法。就像钓鱼,让你老对它的待遇报有幻想,但是最后还是难免失望。

  2.泛亚里的职位

  泛亚里有很多级别,基本上应届生进来都是E岗。泛亚的工资和你的级别成正相关。你的上级是主管(G岗),主管上面是高级经理(H岗),高级经理上面就是总监(I岗),再往上就是老总了。

  从职能上分,泛亚又可以分成SMT和非SMT部门。所谓SMT部门就是负责产品研发、项目管理的部门,而非SMT部门就是支持SMT部门的部门。我所在的就是非SMT部门,而车身外饰、底盘、动力总成、空调电子、内饰、项目管理等就是SMT部门。SMT部门的工程师责任重大,负责零件的设计和发布,还要联系供应商、设计实验认证等工作,所以很忙,压力大,加班频繁。而整车(CAE、总布置)、试验认证、ES、EQD等部门都是非SMT,相对而言轻松一点。

  SMT部门属于泛亚核心发展部门,出国机会多,但是一旦有什么EWO、SOR、TIR等出了问题,影响部门绩效,不仅要挨骂还有可能被扣钱。这也是他们压力大的根源。非SMT部门因为是支持部门,不直接发布设计,所以即使出问题也不会第一时间受到领导的push,所以相对轻松一点。当然,责任和收入是相辅相成的,设计发布工程师(DRE)工资相对高些。

  3.泛亚的晋升机制

  泛亚内部虽然不是等级森严,但也是很明确的。在你的组里,主管负责日常事务和最重要的你的年终绩效考核。主任工程师(leader engineer)负责技术工作。他们是平级的,也就是说你要受双重领导。现在泛亚开始实行双轨制,就是给你两条路:管理道路和技术道路,管理道路就是上述主管、高级经理等,而技术道路就是一级、二级工程师、三级、专家级工程师。二级工程师(leader engineer)工资相当于主管,三级相当于高级经理,专家级相当于总监。基本上,你要当上二级工程师要在这里干上4-5年的时间,要当上三级工程师要10年以上外加良好的领导关系。而且,据传,二、三级工程师的薪资还是和相应的领导有差别的,毕竟管理岗位比技术岗位要重要些,高级经理以上还有分红,这是技术岗位所没有的。当然,泛亚也有内部岗位招聘机制,但是这些机制都控制在总监们手里,他要是不放你,你即使通过招聘也去不了。总监们的关系都不错的,因为他们都是泛亚刚成立的时候来的元老,你的去留有时只是总监之间一个电话的问题。

  4.泛亚的人际关系

  领导之间的关系,尤其是总监之间的关系是牢不可破的,他们从泛亚创办就来了,都是老同事老哥们。其它像主管和员工、员工和员工之间就靠你去处了。总的来说还比较融洽,小喽罗之间也没有什么办公室政治,吃吃喝喝的事情还是不少的,但是到了高级经理这一层我就不好说了。大家进去了慢慢体会吧。

  总之,给职场菜鸟们一个建议:搞好和领导的关系,安心工作,等过两年再想跳槽或者换岗位的事。

  今天先写这么多,以后想到什么再给大家分享。

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