新疆汽车在线讯：2014年刚刚过去，回顾这一年的全球车坛，相信大家总会想到一些记忆深刻的内容。比如多款小型SUV在2014年登场，其中很大一部分都在中国完成或者即将完成上市;凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L以及奔驰新一代C级三款中级车统统的加长国产并上市;小排量的三缸涡轮增压发动机越来越多的出现;车联网成为热门词汇;汽车大灯技术从LED一下子跳到了更加先进的激光等等。毫无疑问，在2014年里汽车工业在安全驾驶、动力总成以及信息交互等等诸多方面都有所突破，而且市场本身对车型的需求也在不断的演化和更新。下面我们就从多个方面来看看2015年全球汽车工业将会迎来的5个有趣的新趋势。
1.七座城市SUV正变得越来越流行
随着SUV车型在全球的热销，其被细分化的趋势也越来越明显。这两年一系列的小型SUV凭借着时尚动感的外形和售价上的优势首先满足了年轻人群的需求，而针对家庭出行的需求以及全球最大汽车市场中国出现越来越多的二胎家庭，实用性更强的三排7座设定的SUV也追赶上来，变得越来越热门。
在从前三排7座设定的SUV大多只是出现在中大型或者是全尺寸的SUV车型上边，但是现在，我们将看到7座SUV开始下方，更多的中级，甚至是紧凑级SUV开始引入7座版本，门槛变得更低。虽说这样的第三排座椅不一定实用，但至少有总比没有要强。
2015年，将在国内上市的中级或者是紧凑级SUV拥有7座版的不在少数。国产车方面，紧凑级的宝马新一代的X1将为中国首次推出Li长轴距版本，而这个版本就将提供7座版车型的选择;福特则会一口气推出两款，一款是长安福特的锐界，两一款则是江铃福特的撼路者，这两台中级SUV在国产后都将是标配7座布局。广汽丰田则带来新一代的汉兰达。
进口车部分，路虎的全新发现神行将在今年初上市，预售价为55.80-61.80万;雷克萨斯今年4月纽约车展则会带来新一代的RX，增大的尺寸和优化的车内空间使得它可以推出7座版，年内会引入国内。国产车方面，力帆和江西五十铃都有7座SUV推出。
2.德、美系之后，日系车进入涡轮时代
近年来，如果提到发动机技术，那么涡轮增压发动机技术绝对是一个回避不了的最热门的一个词汇。随着德系和美系车型逐步完成了发动机涡轮化的布局之后，日系车型也在逐步的加入“T”战队。就在去年雷克萨斯破天荒的推出了它们的第一款2.0T涡轮增压发动机，本田一口气推出三款涡轮增压发动机，现在已经没有几个主流厂家还毅然决然的拒绝T动力，特别是小排量的T动力。
在今年，涡轮增压动力将继续的深入到日系的各个品牌车型当中。雷克萨斯方面，继全新中级SUV NX首搭SUV之后，多款车型也将引入涡轮动力，包括IS200t等车型，也包括母公司丰田的皇冠等车型，其中2.0T版本的国产皇冠将会在今年下半年上市。
日产除了现在在Q50身上使用的奔驰提供的2.0T发动机，也几经开发了一台1.6升涡轮增压汽油发动机，目前以用到新款Juke小型SUV身上。日产表示，长远来看，这台1.6升涡轮增压汽油发动机将取代2.0至2.5升的传统发动机，可以改善燃油经济性10%左右。
本田之前一口气发布了三台涡轮动力，但真正搭载到量产车上肯定还需要一定的过程，今年他们会在3月日内瓦车展上首发的新一代的思域Type R性能版车型上边率先使用一台2.0T发动机。这台2.0T发动机也保留了红头发动机的高转速特性，红线转速高达7000转，最大马力将在280Ps(206Kw)以上。
3.同样进入涡轮时代的超跑们
在今天，环保问题日趋严峻，欧洲国家正在实行着越来越严格的排放法规，这让使用高能耗发动机的超级跑车成为了直接的“牺牲品”，传统跑车制造商纷纷做出巨大的调整来适应环境的需求，自然吸气发动机不得不经历“换芯”的过程。当然，并不仅仅只是单纯因为环保的要求，还有自吸发动机本身的属性在越来越激烈的马力竞争战役下越来越不合时宜等诸多因素的共同作用。所以肯定会有越来越多的超级跑车逐渐的告别NA发动机，于是2015年里，法拉利不得不向它那台获奖无数的4.5升V8自然吸气发动机告别，保时捷也不得不为911做出其诞生以来在动力上的最重大调整。所以喜欢NA、接受不了涡轮增压超跑的朋友还是趁现在还有机会赶紧收藏吧。
在保时捷911目前的车型序列里面，除了Turbo和Turbo S两款车型搭载的是涡轮动力，其他版本都配备的是自然吸气发动机。不过这次的改款911将会打破这种传统的动力布局，除了911 GT3 RS继续保持自吸，其他版本的911将会全面的引入涡轮增压动力，这将是保时捷911诞生以来在动力方面的最重大调整之一。于是，入门级的Carrare车型将会将现款发动机的3.4升排量降至2.9升，并且配合涡轮增压设计来弥补动力性能，其最大马力输出预计达到405Ps(298Kw)，最大扭矩542N·m,而现款车型只有350Ps(257Kw)，动力性能的提升非常明显。Carrare S则依旧搭载3.8升的水平对置发动机，但是通过增加涡轮增压有望将这台发动机的最大功率从现款的400Ps拉高到527Ps(395Kw)，最大扭矩输出达到704N·m。而伴随着Carrare S性能的大幅提升，这意味着Turbo和Turbo S版本或许都能够超过600Ps(441Kw)的水平。
继经典车款F40之后，法拉利用2014年2月推出的California T来重启涡轮发动机。这也预示着涡轮发动机的回归，California T不会是唯一的涡轮动力法拉利。2015年将推出的改款458 Italia(可能命名为458 M)将是第二台使用涡轮增压动力的新一代法拉利车。
据悉，法拉利458 M将使用一台3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率输出可能大幅度的提升到670Ps(493Kw)的水平，因为要知道458 Speciale已将最大马力推升至605Ps(445Kw)，而同级对手兰博基尼Huracán LP 610-4有610Ps(449Kw)，迈凯伦650S更有650Ps(478Kw)，法拉利将力压对手们。具体到这台3.8T涡轮增压发动机的细节，法拉利CEO Felisa透露California T使用了较小的涡轮来解决涡轮迟滞的现象，带来有如自然进气发动机的加速顺畅度，但同时也抑制了California T在高转速时的表现。而458 Italia的后继车为了延续458 Italia高转速化的发动机特性，预计将会使用较大的涡轮设定，不过Felisa也强调，在这样的设定下，免不了会有些涡轮迟滞的现象发生。但我们有足够的信心相信，凭借法拉利在发动机制造领域的无与伦比的功力，它们一定会将这种迟滞限定在最小的程度。最后值得一提的是，法拉利最顶级的V12发动机依旧还是会坚持自吸设定。
4.豪华品牌全面推进SUV车型研发