摘要：大韩航空两大飞行员工会将会在1月29日之前投票决定是否接受管理层提出的提议——在2015年工资水平基础上加薪1.9%。这一涨幅远低于飞行员工会要求的37%的涨薪幅度。
大韩航空沟通事业部经理Nathan Cho表示：“我们飞行员的平均年薪为11.6万美元，不包括福利，这已经是韩国工资最高的1%之内。37%的涨幅意味着要增加4.1万美元，这是韩国普通员工一年的工资，所以他们的要求是无法接受的。”
飞行员工会的代表Seo Sang-won坚持自己的立场。他说：“我们的要求是合法的。在过去几年内，公司基本上没有给我们涨过工资，即使有涨，幅度也是微乎其微。”
自2015年10月以来，双方已经展开多次协商，但是一直没有结果。工会表示，如果本月底双方未能达成协议，工会将会举行罢工。
Seo表示，如果韩国民航业不能提供飞行员工资，更多飞行员将跳槽至其他国家，尤其是中国。《韩国时报》报道称，大韩航空的飞行员平均工资仅仅是中国飞行员的1/3。Seo说：“去年有140名飞行员离开了大韩航空，其中40名选择了中国航企。”
对于大韩航空飞行员的高流动率，Cho表示，飞行员跳槽至其他航企，这一趋势在全球范围内早已持续了很长一段时间。大韩航空一直在提高自己飞行员来源的多样化，例如与韩国航空大学合作开发自己的飞行员培训项目。
大韩航空发生大规模的飞行员罢工距今已经10年多了。2005年的飞行员罢工导致超过200架次航班取消。
在过去5年内，韩国航空业的年增长率都达到6%，韩国也并不是唯一面临飞行员短缺的国家。波音公司近日发布的报告预测：未来20年内全球将需要50万名商用飞行员，其中亚洲地区需要22.6万名。
韩国注册登记飞机数超700架 2019年有望破千
据韩媒报道，韩国国土交通部26日发布的一份数据显示，截至2015年底，在国土交通部注册登记的飞机数量突破700架。
根据这一趋势，预计到2019年韩国注册飞机数量有望达到1000架 。
数据显示，2015年在韩国国土交通部注册登记的飞机数量为724架，较前一年增加69架(10.5%)。韩国的飞机注册量由2006年的325架猛增至2007年的419架之后，呈现出逐年增加的态势。尤其是，因廉价航空公司相继采购客机，今年韩国国内、国际航空客运货运飞机数量较前一年增加了28架。
在各航空公司的327架客机和货机中，大韩航空飞机保有量最多，达到159架，韩亚航空为84架，济州航空为22架，真航空为19架，釜山航空为16架，易斯达航空为13架，德威航空为12架，仁川航空为2架。