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铁路工程会议纪要范文
在现实生活或工作学习中，需要使用会议纪要的场合越来越多，会议纪要如实地反映会议内容，它不能离开会议实际搞再创作，否则，就会失去其内容的客观真实性。你所接触过的会议纪要都是什么样子的呢？下面是小编精心整理的铁路工程会议纪要范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
铁路工程会议纪要 1
20xx年10月14日，下午3：00在总监办四楼会议室召开了安全生产调度会议，会议由总监办安全监理工程师x主持，参加的人员有指挥部负责安全工作的x先生、各驻地办安全监理工程师、项目部项目总工、专职安全员。
一、各项目部项目总工及驻地办安全监理工程师介绍了安全工作的管理情况。
二、指挥部x对前期安全工作做了评述，对下一步的工作提出要求。
指挥部x：
（一）安全工作的前期总结
指挥部与总监办自进场以来对全线各参建单位的安全进行了几次督导、检查，9月8日至9月9日我们沿全线走了一遭，由于各单位刚刚进场，忙于驻地建设，故我们也声明不属于检查，只是督导，也不会对各单位的安全工作进行考核评分。
9月17日至9月19日，指挥部与总监办一起对全线进行了第一次检查，本次检查执行严格的评分制度，相对上次检查大多数单位都能对存在的问题积极进行整改，全线做的最好的单位是二十二标x集团第一工程有限公司，建立了比较完善的内业资料；其次，十一标、十五标做的也较好；除了上述几家单位，其他的单位都能按照我们的要求进行整改，但还是存在一些问题：无专职安全员，大多数单位的安全员是兼职，安全责任制落实不清楚，无奖惩措施，消防设
施不完备，安全教育工作落实不彻底，很多单位只有教育没有考核。当然，有做的最好的，就有做到最差的，具体哪家单位我就不点名了，安全工作基本没做，内业资料完全空白，对这种极其不严肃的态度，我们绝不姑息，我们给打了86分，这个分数肯定做为计量支付的依据，我们在管理办法中明确规定了考评标准，我想你们回去仔细看一下管理办法，大家都会明白86分是一个什么概念。我想说的是，大家一定要重视起来，内业资料这一块，本就没什么难的，只要大家上点心，按照管理办法上规定的内业资料逐一建立起来就可以了，从指挥部这个角度来说，也不想在内业资料这一块扣你们分，内业资料这一块的分值都很高，十个管理档案，每缺一项扣5分，是因为我当初制定考核标准的时候，考虑到大家都能完成这部分的工作，而且这也是我们基本的要求。
10月5日至10月6日，我和总监办x再次沿线走了走，针对上次安全检查的情况，大多数单位都能积极进行整改，基本完善了内业资料，但还是有点瑕疵：内业资料不规范，安全教育开展的不全面，多数单位只对本单位职工开展了安全教育、考核，却忽视了对民工队伍的安全教育、培训；现场尤其拌合站，安全标语、警示标志配备不齐全，安全操作规程没有设立，变压器没有设立围栏，配电箱不规范，部分现场人员不佩戴安全帽。这次检查中，还是上次那家单位做的最差，我不管你是否努力做了，我是看结果，如果结果达不到我们的要求，我们不会讲情面的，一定会有处罚方式，如果这家单位还是不改，顶风作案，那就试试，我们将会有更严厉的处罚，安全的事谁也不敢不重视，出了问题，你们承担不起，总监办和指挥部也承担不起。
（二）关于下一步的工作设想及要求
通过这几次督导、检查，各家单位都已基本完善了内业资料，下一步我们的工作是这样安排的：督促各单位进一步完善规范内业资料，并且我们要重点检查现场的安全设施及安全施工，关于下一步的工作我们对各参建单位提出以下要求：
1．各施工单位一定要为参加施工的民工队伍进行人身保险，人身保险的单据要存档备查。
2．各单位的安全员要切实履行自己的'职责，加强对民工队伍的安全教育、培训，民工培训合格后方可上岗。
3．各单位还要加紧应急预案的演练，要做到应急设施齐全，方案可行，有应付突发事件的能力。
4．对即将要开工的工程，一定要做好安全技术交底工作，安全技术交底一定要切实可行，并有相关责任人签字。
5．指挥部、总监办检查中提出的整改意见，各单位一定要执行，并把整改回执单上报指挥部和总监办。
6．各驻地办安全监理工程师一定要加强对施工单位的监督力度，对存在安全隐患的，一定要让其进行整改，存在严重安全隐患的，监理有权下达停工令。
7．现场一定要配备齐全的安全设施：安全标语、警示标志必须具备，拌合站等容易发生事故的地方设安全操作规程，变压器用围栏围护，配电箱要封闭良好，防止漏水，并离地面1m以上。
希望各单位一定要严格按照上述要求做好安全生产工作，如果安全检查存在问题，肯定要层层追究责任，驻地监理要具备高度安全责任心，如果施工单位出现安全问题或安全工作不完善，在追究施工单位责任的同时，也要追究对施工单位负有监管责任的驻地监理的责任。
三、总监办安全监理工程师对安全工作提出的要求。
总监办安全监理工程师x：
1．安全组织机构建立健全，安全保证体系完整，成立安全生产领导小组且上墙。
2．各种安全制度必须齐全，驻地办专职安全人员监督制度的落实、执行情况，各种重点岗位的操作规程切合实际，可行。
3．各种应急预案齐全，切合实际。明确责任人及主要的负责人。要有预案演练，以确保应急预案的可操作性及时效性。
4．安全生产的设备设施配备齐全，且有保管、保护使用纪录。
5、专职安全人员必须做好每天的安全巡视纪录；一个星期至少要有四次安全生产会议且有纪录；每月要进行至少两次的安全学习教育及培训。
6．重危险源监控工作要做好落实，要有相应的应急措施，对忽视的现场隐患的将下发处罚措施。
7．安全技术交底工作要充分考虑到各部位的安全隐患环节，要求驻地办的安全监理工程师参加安全技术交底会议并对会议的内容提出相应的看法，解决方案的疑点及可行性。每道工序要有责任层层落实制度，具体责任落实到个人（每个具体操作人员）；会议要有签认制度，所有参加安全技术交底会议的人员如对会议内容没有异议要落实签认制度。
8．对进入拌和站及结构物、隧道施工现场的作业人员必须佩带安全帽以及相应的安全防护用品，对不佩带的不允许进入施工现场。
9．现场的安全标语、警示标志齐全醒目，进出道口设减速标志必要时必须派专人指挥。现场设立安全防护设施。
10．各驻地办的安全监理工程师必须是专人专岗。
铁路工程会议纪要 2
根据中央书记和国务院的指示，康世恩同志于XX月XX日至XX月XX日，召集山西省、铁道部、国家经委和北京、太原铁路局的负责同志开会，对改革北京、太原铁路局管理体制，保证山西煤炭运输问题，认真作了研究。
山西省是我国重要的煤炭基地，组织好山西煤炭的运输，对国民经济具有十分重要的意义。山西煤炭的外运，主要由北京、太原两个铁路局承担。北京铁路局每天安排给太原铁路局的运煤空车占太原铁路局所需空车总数的X%左右;太原铁路局运出的煤炭有/是在北京铁路局管辖区域卸掉，其余大部分也要经由北京铁路局转运。但目前由于两个铁路局分管主要运输干线，把煤炭运输中的装、运、卸、排等环节分割开来，不能集中统一指挥，影响铁路运输能力的充分发挥，与山西煤炭外运任务很不适应。与会同志认为，必须按照经济区划和运输规律，对两个铁路局的管理体制进行改革。经反复协商，一致同意铁道部提出的体制改革实施方案：
一、建立北京铁路管理局，下设北京、太原、天津、石家庄四个铁路局，撤销铁路分局。
这样做的好处是：第一，北京铁路管理局可以统一调度指挥太原、北京两个铁路局的运输力量，形成一个整体，把煤炭运输中的装、运、卸、排各个环节紧密衔接起来，又把煤炭生产和运输紧密衔接起来，充分发挥运力效能，使运输线路畅通，更好地完成煤运任务。第二，有利于加强铁路基层工作。分局撤销以后，铁路局直接领导站、段，便于加强基层工作，搞好机车、车辆、线路、通讯等设备的维修和技术改造，组织好职工的技术培训工作。
铁道部要立即着手制定北京铁路管理局和四个铁路局的职责范围和具体工作方法。
二、为了搞好生产与运输的衔接，加强北京铁路管理局与山西省的'联系，决定由北京铁路管理局派驻联络员，在山西省经委办公。其任务是，代表铁路管理局向省里请示汇报工作，办理、转达省里交办事项，及时沟通双方的情况，协调生产与运输的关系。
三、北京、太原两个铁路局在北同蒲线的分界点，定在宁武。这样便于北京铁路局全面安排大同和雁北地区统配矿与地方矿的煤炭外运。
四、铁路管理局、铁路局机构设置要精干，太原铁路局保留原建制，干部原则上不要变动，各项工作要进一步加强。分局撤销前对干部要作好安排。临汾、大同分局撒销后，可分别设立调度分所，必要时也可分设小型办事处，协助铁路局统一安排当地的车、机、工、电、检等项工作。
五、北京铁路管理局要切实安排好山西省地方物资的运输。要给太原铁路局保持足够的运用车。对流向固定的大宗散装物资，可采取固定车底组织直达循环拉运。对山西省的统配煤、经济煤、出口煤、协作煤、自拉煤等，要根据计划调节与市场调节相结合的原则，一视同仁，保证运输。
六、当前晋东南的煤炭绝大部分通过京广、陇海两条铁路线外运，装煤的空敞车全部靠郑州铁路局排送，因此太焦线五阳至孔庄一段线路，仍由郑州铁路局管理。铁道部要对太焦线进行技术改造，提高运输能力。为加强郑州铁路局与山西省的联系，郑州铁路局要在山西省派驻联络员。
改革铁路管理体制是一项复杂的工作，步子一定要稳妥。北京、太原铁路局管理体制的改革，作为全国铁路管理体制改革的试点，今年下半年作好准备，明年初开始实行。铁道部和有关省市要密切配合，加强领导，注意研究解决出现的问题，不断总结经验，把这项工作扎扎实实地搞好。
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