航空专业就业前景

发布时间:2017-07-17 编辑:德秀 手机版

  随着航空技术的发展,航空专业也越来越受欢迎!以下是关于航空专业就业前景,欢迎大家借鉴!

  就业前景

  随着全球经济一体化进程的加快,中国民航业将呈现出更加迅猛地发展态势,“十一五”期间,平均每年计划增加180架飞机,到2020年飞机总量增加到4000架。每增加一架飞机,行业平均增加500名员工。飞机的数量、规模决定了我国民航人才的需求规模。近几年,随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司纷纷进驻中国,国内外航空公司飞机采购数量逐年递增。据国际航空运输协会预测,未来20年间,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。目前国际民航平均人机比是100:1,而我国民航业平均人机比是200:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国至少需要民航类人才24万。

  薪资报酬

  薪资方面,从国际国内的一般水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万元人民币以上,中等空中服务人员月薪范围为10000-20000元,地勤工作人员月薪范围约7000-15000元,国外航空公司和地勤人员的薪资水平更高,同时具有良好的职业稳定性,我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中,由此预测到2015年中国至少需要新增50000名空乘地勤服务岗位,民航空乘地勤服务人员队伍将超过35万。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化复式行业。据国家外派机构预测,仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空专业、旅游业的持续稳定发展,必将为航空专业的毕业提供更广阔的就业空间。

  航空空乘学校的订单式招生培养就是民航企业跟学校合作,航空公司计划需要多少人,学校则招收多少的学生进行空乘专业培训,所以这些学生将来毕业时都能够很容易获得就业机会。也正是这一点吸引了不少学生家长的目光。选择航空空乘院校的时候一定要对所选的学校有一定的了解,这样才能对自己有个好的交代。

  当然,选择了好的航空空乘院校只是为你就业做好了第一步,更重要的是还要看你个人的努力情况,如果你打算进人学校学习是混日子,专业技能掌握不好,即使学校推荐你去参加空乘面试,也是会被刷下来。

  人才缺口接近50万

  中国民航需要多少人才? 据统计,航空公司每年增加客机30余架,一般一架150座左右的客机,从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机,需要的员工更多,“空姐”就需72名,加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人,整架飞机需200余人的班子。统计下来,仅东航一家,每年就需要补充好几千民航专业人才。

  据国际航空运输协会预测,未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100:1,而我国民航业这一比例为200:1。这意味着,以国际民航水平计算,未来20年我国就需要民航类人才24万人,如果以我国的民航水平计算,则需48万人。中国民航学院专家都业富表示:“按照我国民航发展目标,到2020年,我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人,而我国的从业人员不足20万,有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整,但可以肯定的是,在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求,近几年,随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司纷纷进驻中国,各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。

  毕业生就业率近100%

  人才缺,到哪里找人才?按照传统,航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业,民航业的人才引进是相对独立,甚至是闭塞的。以往,90%的人才通过定点培养、定向就业,行业外人士很难参与。直到今天,这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代,该专业毕业生就业率连年接近100%。目前,各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生,连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。

  大规模社会招聘不断 随着近年来行业的迅猛发展和开放,加上人才紧缺危机不断袭来,职业学院的毕业生已无法填满人才缺口,民航招聘越来越社会化,东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。今年2月,东星航空公司刚刚招了60名空姐,南航湖北分公司又大规模招聘,随即国际航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动。

  另外,民营航空公司由于入行不久,根基较弱,为了迅速占领市场,不得不把目光瞄准了成熟人才。近一年来,奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断展开人才争夺大战,从老牌航空公司高薪挖角,百万元年薪猎取飞行员的报道频频见诸报端。

  更多的专业航空服务公司,如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数据服务的商务公司或者飞机维修公司等,都有常年的招聘计划。面向社会人士的招聘职位,以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。

  待遇不菲,前景看好。据了解,国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准,但通常来讲,有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右;即便是应届高校毕业生,薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时,甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金,福利相当好,几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏,很多民营航空公司以高薪挖角,国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水,导致整个行业薪酬水涨船高。 近年来,民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽,许多外国航空公司开辟了中国航线,中国空姐空保成为外航的抢手货,月薪福利自然不菲。

  民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起,成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中,对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退,空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实,“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细,仅技术商务类岗位就多达70几种。


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