航空专业职业规划范文（通用10篇）
光阴如水，忙碌而又充实的工作又将告一段落了，成绩已属于过去，未来的工作还很艰巨，我想我们需要好好地做个职业规划了。那么做职业规划需要注意什么问题呢？以下是小编为大家收集的航空专业职业规划范文（通用10篇），希望能够帮助到大家。
航空专业职业规划 1
一、自己认知
1.我的性格：我觉得我是一个活泼开朗的人，很善于与人交流，人缘也比较好，但是很多时候在一些场合缺乏自信，有的时候患得患失，总是考虑的太多，所以错过了一些很好的机会。
2.我的兴趣：我爱好比较广泛。喜欢运动，比如说羽毛球，篮球等。喜欢看新闻，有时候像是一个愤青。也喜欢听音乐，放松心情。还喜欢弄一些机械类的小东西，又比较喜欢飞机，所以选择了这个专业。
3.我的优势和劣势：优势，我的人缘还可以，善于与人交流，性格比较开朗，能够很好的调节自己的心情,做事踏实。劣势，缺乏恒心，自制力也比较差，不能很好的控制自己，有的时候性格太直了，有什么说什么，容易伤害到别人，做任何事都对自己没信心。英语能力比较差。
4.职业价值观：基于家庭条件，首先考虑待遇较高的工作，对所选择的职业要有能从中不断学习并获得新知识的机会；当然，如果没有工资收入限制，我会先考虑自己最喜欢的工作，同时考虑这份工作是否能实现自己的'目标或者自己的理想；最后，也考虑这份工作我是否合适去做，我的能力是否能胜任，等等的一些相关的问题。
自己分析小结：我认为自己明确职业兴趣及方向，有一定的能力优势，但是也有一定的能力劣势，所以要发挥自己的优势，培养自己不够的能力。平时要多对自己的不足进行强化的训练，譬如，要多练练写作，多看一些课外书，拓宽自己的视野，等等。
二、职业认知与决策
1.学校简介：广州民航职业技术学院飞机维修工程学院是以培养民用航空机务维修工程生产一线高级应用性专门人才为主的教学、科研单位。现开设有飞机机电设备维修、飞机结构修理、飞机电子设备维修、航空地面特种设备维修、飞机部件修理和通用航空器维修等六个专业，并承担着中国民航CAAC维修和修理执照基础部分及机型执照的培训任务。我现在所学的就是飞机机电设备维修专业。
2.就业分析：我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。
3.我的就业意向：我希望将来能够进入航空公司或飞机维修公司工作，从事我专业对口的工作。我比较喜欢这方面的工作，所以工作也会认真对待。
航空专业职业规划 2
为了能够快速的融入到xx单位的工作环境中去，为了能够对中国民航事业的发展做出自己的贡献，同时，也为了提升自己的综合能力和职业素养，我将对今后在安技中心的工作进行职业生涯规划。具体说来，就是在重新认识自己和对民航业、安技中心分析的基础上，找到与自己、与中心最匹配的职业发展道路，确立自己今后的发展方向、职业目标以及达到目标所需的实施方案。
一、自己剖析
知己知彼，百战不殆，进行职业规划首先要知己，即全面、深入、客观的分析和了解自己。可以用两句话来概括我自己：出生于黄河边一个普通的农民家庭。艰苦的成长环境塑造了我勇于挑战、坚忍不拔的坚强意志，纯朴善良的父母教会了我诚实守信、与人为善的处世原则，十年高等教育的经历给予了我广博深厚的知识积淀。
（一）爱好及个性
广泛的个人兴趣和业余爱好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我认识和结交了众多的朋友，接触并融入了不同的圈子，从而培养了我活泼开朗、友善待人的个性特点和性格取向。漫长而丰富的学习历程和实习经历造就了我吃苦耐劳、锲而不舍、永不退缩的坚强意志，养成了我仔细认真、踏实、追求完满的做事风格。
（二）研究能力
学习努力，治学严谨，作风踏实，科研能力较强，先后在《学习时报》、《上海经济研究》等期刊发表学术论文2余篇，参与编写《中国粮食发展报告》、《西方社会科学概览》等丛书5本，执笔《扩大内需与经济结构调整互动关系研究》、《21世纪初期中国粮食安全发展战略与对策研究》等国家级课题7项，具备较强的研究能力和培养潜力。在注重经济学理论学习和研究的同时，广泛涉猎多个学科领域，遴选大量经典著作进行阅读，具有较宽的知识面和较高的理论素养。
（三）践行能力
积极参加社会实践，先后从事大学教学、编辑、翻译、软件测试和课题研究等工作，逐步形成了自己在工作中独特的分析判断能力、项目执行中娴熟的驾驭能力和组织管理能力，能够独自开展工作。
以上三点分析的都是我的优点和长处。我的.缺点和不足主要在于工作经历、社会阅历较少，缺乏实践经验，对工作、社会理解还不够深刻，这正是我今后要在xx单位加以学习、补充和完善的地方。
二、环境分析
在知己的基础上还要知彼，即全面、客观、正确地分析和了解自己将要从事的工组岗位、单位情况以及行业环境，这样才能做出符合实际的职业规划。结合应聘的工作岗位，我认为，要对行业的发展趋势和xx单位的基本情况进行全面而细致的分析。
（一）行业分析
今后一个时期，中国经济仍将保持高速增长的态势，经济的快速发展必将拉动机械业的快速发展。同时，随着工程机械体制改革的推进，原被压抑的体制和机制上的活力得到释放，将会使工程机械行业缺少大量的后期维护人员。因此，可以预言，未来1年工程机械维护行业任然有着巨大的潜力。
（二）xx单位分析
三一集团秉持创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献的企业宗旨，打造了业内知名的三一品牌。三一重工已通过国家ISO 9质量体系认证、ISO141环境管理体系认证、OHSAS181职业健康安全体系认证和德国TUV认证。三一重工于23年7月3日上市;25年6月1日，三一重工成为首家股权分置改革成功并实现全流通的企业，被载入中国资本市场史册。
本人十分认同xx单位的宗旨和发展战略，尤其是我应聘的维修岗位，通过对xx单位和工程机械事业的贡献，来实现自身的价值和职业理想。
因此，综合考虑自己的所学专业、兴趣爱好、个人特长以及xx单位的性质、宗旨和工作要求，围绕可能的职业发展道路，本人对未来3年左右在xx单位的工作做出如下规划与安排。
（一）总体目标
为xx单位和机械事业的发展做出自己的贡献成为维修行业有一定知名度和影响力的专技术能手。
能够单独或与同事合作完成领导交给的工作任务，能够与同事和谐相处具备领导、组织一个团队的能力，具备应付突发事件的心理素质和能力在一定程度上，能够在职务、薪金上体现自己的工作业绩和人生价值
（二）阶段目标
Phase Ⅰ：熟悉适应期
时间：20xx～20xx年
目标：使自己尽快融入到xx单位的工作中去
一是充分利用xx单位优越的工作环境和研究条件，认真学习与专业相关的技术和与之相匹配的先进技术更新，能够在一年的时间内，通过对资料、书籍的阅读和向领导与同事请教，积累起行业所必需的知识和研究方法。
二是培养分析判断能力、组织管理能力等实际工作能力，全面提高自己的综合素质和业务水平。
三是深入到基层、实际和一线进行调查研究，对行业的整体现状、存在的突出问题有一个感性的认识和把握，能够使用理论对实际问题进行分析。
Phase Ⅱ：快速提升期
时间：20xx～20xx年
目标：使自己成为一个领导放心、同事舒心、自己安心的好人
一是安下心来，认认真真的学习、工作、调查、探讨和研究，通过多种形式的相互补充与促进，真正把整个民航业的发展现状、未来趋势、突出问题以及对策措施等方面的知识吃透、弄懂。
二是吸取工作中的经验教训，做好除科学研究以外的其他工作，不断培养自己的组织能力、管理能力、表达能力、抗压能力、社交能力等实际工作所需要的各方面素质与技能，全面提高自己的职业素养与综合能力。
三是不断提高自身修养，总结自己的优点和长处，反省自己的缺点与不足，使自己成为一个诚实、善良、正直、谦逊、务实的好人。
Phase Ⅲ：稳步发展期
时间：20xx～20xx年
目标：使自己成为单位的骨干分子，在业界有一定的知名度和影响力。
一是要继续做好自己的科学研究工作和本职工作，不放松对自己的研究和工作的标准与要求，对一些涉及民航行业发展的重点和难点问题能够提出切实可行的政策建议与对策措施。
二是在工作中要不断吸取经验教训，提高自己的组织管理能力与综合素质，以最佳状态投入到工作中去，使自己成为单位的骨干分子。
三是与亲人、同事、领导和谐相处，实现自己与家庭、单位和社会圈子的完美和谐，为自己创造良好、友善、和谐的工作环境和社会氛围，促进自己各项工作及事业的顺利开展。
三、实施方案
（一）加强专业理论研究。
在x单位工作，要求他们精通法律、经济、工程等领域的专业知识，尤其是。一是向领导和同事学习。一个单位有一批技术熟练的手，以及相关的研究专家。因此，我单位应逐步获得单位的技能认证，从低到高级。从新手到专家。
（二）培养综合能力
勇于承担不同工作任务的领导和一定的单位接受来自各方的挑战和压力，不断提高自己的思维能力、组织能力、规划能力和科研能力，使自己成为一支高素质、强业务的复合型人才。
（三）积极参加社会实践活动。
要积累社会经验，不仅有利于知识转化为现实的生产力，使自己成为一个有用的人，而且他们今后的理论研究和有针对性的研究达到事倍功半的效果。因此，我们应该专注于我们的专业目标和责任，并以热情、自信和高度的责任感去了解、体验和参与一线工作。深入了解实际情况，深入基层了解和了解行业的基本知识。同时，运用我们的专业理论，提出切实可行的解决办法和对策。
（四）塑造成熟稳重、待人友善、活泼开朗的自己
努力改正自己性格中求之过急、追求完美等相对幼稚的性格缺陷，形成一种积极上进而平和的心态，塑造自己自信、稳重、从容、务实的性格取向和个性特征。积极参加中心举办的各种的社交或联谊活动，经常与上司、同事接触、沟通，加深了解。充分利用自身的工作条件扩大社交圈、重视同学交际圈、重视和每个人的交往，建立起更广泛的社会人际关系网。
（五）加强体育锻炼，保持一个健康的体魄
俗话讲身体是革命的本钱，一个健康的身体是事业成功的前提和基础。在今后3年的工作历程和职业生涯中，要坚持体育锻炼，练就一个健康的体魄，为事业成功提供体力保障。具体说来就是要养成良好的锻炼、饮食、生活习惯，每天保证睡眠6～8小时，每周锻炼三次以上。
航空专业职业规划 3
为了能够快速融入到xx单位工作环境中去，为了能够对中国民航事业发展做出自己贡献，同时，也为了提升自己综合能力和职业素养，我将对今后在安技中心工作进行职业生涯规划，具体说来，就是在重新认识自己和对民航业、安技中心分析基础上，找到与自己、与中心最匹配职业发展道路，确立自己今后发展方向、职业目标以及达到目标所需实施方案。
一、自己剖析
知己知彼，百战不殆，进行职业规划首先要知己，即全面、深入、客观分析和了解自己。可以用两句话来概括我自己：出生于黄河边一个普通农民家庭。艰苦成长环境塑造了我勇于挑战、坚忍不拔坚强意志，纯朴善良父母教会了我诚实守信、与人为善处世原则，十年高等教育经历给予了我广博深厚知识积淀。
（一）爱好及个性
广泛个人兴趣和业余爱好，如爬山、打球、唱歌、交友等，使我认识和结交了众多朋友，接触并融入了不同圈子，从而培养了我活泼开朗、友善待人个性特点和性格取向。漫长而丰富学习历程和实习经历造就了我吃苦耐劳、锲而不舍、永不退缩坚强意志，养成了我仔细认真、踏实、追求完满做事风格。
（二）研究能力
学习努力，治学严谨，作风踏实，科研能力较强，先后在《日报内参》、《学习时报》、《上海经济研究》等期刊发表学术论文2余篇，参与编写《中国粮食发展报告》、《西方社会科学概览》等丛书5本，执笔《扩大内需与经济结构调整互动关系研究》、《21世纪初期中国粮食安全发展战略与对策研究》等国家级课题7项，具备较强研究能力和培养潜力。在注重经济学理论学习和研究同时，广泛涉猎多个学科领域，遴选大量经典著作进行阅读，具有较宽知识面和较高理论素养。
（三）践行能力
积极参加社会实践，先后从事大学教学、编辑、翻译、软件测试和课题研究等工作，逐步形成了自己在工作中独特分析判断能力、项目执行中娴熟驾驭能力和组织管理能力，能够独自开展工作。
以上三点分析都是我优点和长处。我缺点和不足主要在于工作经历、社会阅历较少，缺乏实践经验，对工作、社会理解还不够深刻，这正是我今后要在xx单位加以学习、补充和完善地方。
二、环境分析
在知己基础上还要知彼，即全面、客观、正确地分析和了解自己将要从事工组岗位、单位情况以及行业环境，这样才能做出符合实际职业规划。结合应聘工作岗位，我认为，要对行业发展趋势和xx单位基本情况进行全面而细致分析。
（一）行业分析
今后一个时期，中国经济仍将保持高速增长态势，经济快速发展必将拉动机械业快速发展。同时，随着工程机械体制改革推进，原被压抑体制和机制上活力得到释放，将会使工程机械行业缺少大量后期维护人员。因此，可以预言，未来1年工程机械维护行业任然有着巨大潜力。
（二）xx单位分析
三一集团秉持创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献企业宗旨，打造了业内知名三一品牌。三一重工已通过国家ISO 9质量体系认证、ISO141环境管理体系认证、OHSAS181职业健康安全体系认证和德国TUV认证。三一重工于23年7月3日上市；25年6月1日，三一重工成为首家股权分置改革成功并实现全流通企业，被载入中国资本市场史册。
本人十分认同xx单位宗旨和发展战略，尤其是我应聘维修岗位，通过对xx单位和工程机械事业贡献，来实现自身价值和职业理想。
因此，综合考虑自己所学专业、兴趣爱好、个人特长以及xx单位性质、宗旨和工作要求，围绕可能职业发展道路，本人对未来3年左右在xx单位工作做出如下规划与安排。
（一）总体目标
为xx单位和机械事业发展做出自己贡献成为维修行业有一定知名度和影响力专技术能手。
能够单独或与同事合作完成领导交给工作任务，能够与同事和谐相处具备领导、组织一个团队能力，具备应付突发事件心理素质和能力在一定程度上，能够在职务、薪金上体现自己工作业绩和人生价值
（二）阶段目标
Phase Ⅰ：熟悉适应期
时间：20xx～20xx年
目标：使自己尽快融入到xx单位工作中去
一是充分利用xx单位优越工作环境和研究条件，认真学习与专业相关技术和与之相匹配先进技术更新，能够在一年时间内，通过对资料、书籍阅读和向领导与同事请教，积累起行业所必需知识和研究方法。
二是培养分析判断能力、组织管理能力等实际工作能力，全面提高自己综合素质和业务水平。
三是深入到基层、实际和一线进行调查研究，对行业整体现状、存在突出问题有一个感性认识和把握，能够使用理论对实际问题进行分析。
Phase Ⅱ：快速提升期
时间：20xx～20xx年
目标：使自己成为一个领导放心、同事舒心、自己安心好人
一是安下心来，认认真真学习、工作、调查、探讨和研究，通过多种形式相互补充与促进，真正把整个民航业发展现状、未来趋势、突出问题以及对策措施等方面知识吃透、弄懂。
二是吸取工作中经验教训，做好除科学研究以外其他工作，不断培养自己组织能力、管理能力、表达能力、抗压能力、社交能力等实际工作所需要各方面素质与技能，全面提高自己职业素养与综合能力。
三是不断提高自身修养，总结自己优点和长处，反省自己缺点与不足，使自己成为一个诚实、善良、正直、谦逊、务实好人。
Phase Ⅲ：稳步发展期
时间：20xx～20xx年
目标：使自己成为单位骨干分子，在业界有一定知名度和影响力。
一是要继续做好自己科学研究工作和本职工作，不放松对自己研究和工作标准与要求，对一些涉及民航行业发展重点和难点问题能够提出切实可行政策建议与对策措施。
二是在工作中要不断吸取经验教训，提高自己组织管理能力与综合素质，以最佳状态投入到工作中去，使自己成为单位骨干分子。
三是与亲人、同事、领导和谐相处，实现自己与家庭、单位和社会圈子完美和谐，为自己创造良好、友善、和谐工作环境和社会氛围，促进自己各项工作及事业顺利开展。
三、实施方案
（一）加强专业理论学习
到xx单位工作要求自己对法律、经济以及工程行业等方面专业知识非常精通，尤其是以前接触相对较少，因此，在今后工作中要不断加强这些方面知识理论学习。一是向领导和同事学习。xx单位有一批素质优良技术能手，和相关方面研究专家。因此我应在单位逐步取得单位技能认证，从低级到高级。从新手到能手。
（二）培养综合能力
勇于承担xx单位各项工作和领导交给不同任务，接受来自各方面挑战与压力，不断提高自己思维能力、组织能力、策划能力以及研究能力，使自己成为一个综合素质高、业务能力强复合型人才。
（三）积极参加社会实践
积累社会实践经验非常必要，不但有利于将所学知识真正转化为生产力，使自己成为一个有用人，还会使自己今后理论学习和研究有放矢，达到事倍功半效果。因此，要围绕自己职业目标和工作职责，以饱满热情、坚定信心、高度责任感去积极实践，亲身去认识、体验并参与一线工作岗位中。通过深入到实际，深入到基层，了解和学习行业基本知识，同时，运用自己专业理论提出切实可行解决之道和应对之策。
（四）塑造成熟稳重、待人友善、活泼开朗自己
努力改正自己性格中求之过急、追求完美等相对幼稚性格缺陷，形成一种积极上进而平和心态，塑造自己自信、稳重、从容、务实性格取向和个性特征。积极参加中心举办各种社交或联谊活动，经常与上司、同事接触、沟通，加深了解。充分利用自身工作条件扩大社交圈、重视同学交际圈、重视和每个人交往，建立起更广泛社会人际关系网。
（五）加强体育锻炼，保持一个健康体魄
俗话讲身体是革命本钱，一个健康身体是事业成功前提和基础。在今后3年工作历程和职业生涯中，要坚持体育锻炼，练就一个健康体魄，为事业成功提供体力保障。具体说来就是要养成良好锻炼、饮食、生活习惯，每天保证睡眠6～8小时，每周锻炼三次以上。
航空专业职业规划 4
有这么一种季节，布谷鸟叫了,它催促着人们赶快舒动筋骨,开始拜访自己的梦！这便是希望的春天——一个播种的季节。如果说青少年是一年中的春天，那么中学生不就正值润物细无声的“谷雨”吗？我们应该着手为自己的将来储备点水分和养分，播下自己理想的种子累累硕果。一本书中这样写到：一个不能靠自己的能力改变命运的人，是不幸的，也是可怜的，因为这些人没有把命运掌握在自己手中，反而成为命运的奴隶。生命就像一张白纸，等待着我们去描绘，去谱写。岁月如梭，人的生命是有限的，在这有限的生命里我们应该怎样去规划呢？
目标是的源泉，摒着一颗对自己负责的心，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，为自己的将来仔细、认真地设计一下。
职业价值观测评
（1）我的职业测评个性特征
1）喜欢以各种艺术形式的创作来表现自己的才能，实现自身的价值；
2）乐于创造新颖的、与众不同的艺术成果，渴望表现自己的个性；
3）想象力丰富，创造力很强，喜欢凭直觉做出判断，常常情绪变化大，独立性、自主性都较强。
（2）职业价值观专业分析
自身价值实现欲望较强，体现较强的自己实现价值观
自身有较多才能，思维活跃，喜欢别人赞扬，体现才能价值观取向
能统观全局，能看出行为和思想之间的潜在含义，交际能力强，能以有感染力的热诚和精力激励他人具有支配取向
（3）自己分析
乐于接受挑战，承担风险，在困难和挫折面前不轻易后退，意志坚强
重视人际关系，愿意在人际关系上投入时间和精力，能够获得广泛的人际支持
生活中有较强的表现欲望，做事主动，有较强的目标方向性，意志坚强，不达目的不罢休，对自己有较高的期望值，重大局。
社会环境分析
航空业属于资金、风险和技术密集型行业，其自身有着鲜明的特点，是一个相对特殊的行业。具体表现为：
一是专业化技能要求高；
二是国际化程度高；
三是服务标准要求高；
四是安全性要求高。
20xx年我国民航业经济效益创历史最高水平。全行业完成营业收入4115亿元、利润总额437亿元，分别同比增长37.2%和3倍。根据20xx年一季度的数据显示，我国民航业实现盈利74.8亿元人民币，同比增长17.5%，行业运输生产总体保持快速平稳增长。
“十一五”期间整体来看，我国民航规模和效益大幅度增长。20xx年与2005年相比，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长105%、93%和82%。通用航空机队翻番，20xx年末达到1000架。5年累计实现利润557亿元，与“十五”相比，增长4.6倍。
职业定位
1.1、短期职业规划及行动计划
在旅游学校已经匆匆度过两年，在这最重要的一年里我最重要的任务就是把毕业会考顺利通过，并且熟练掌握专业技能，为了使我的目标顺利实现，我将做以下几方面来实现我的近期目标：
1、不迟到早退，轻伤不下火线。上好在校的每一堂课，认真听讲，课后独立完成作业，有疑问主动向老师同学请教。
2、班级活动积极参与，与同学和睦相处，同舟共济，为集体荣誉着想。
3、多参与学校组织活动，锻炼自己的'能力，提高综合素质。
4、加强对普通话的练习，在普通话考试中取得较好的成绩，锻炼自己的语言表达能力和人际交往能力，为将来的职业发展做好铺垫。
5、操作课上认真听，仔细练，多熟悉老师教授的技能。
6、上英语课培训班提高英语水平，考出PETS3级
7、继续做好哲学课代表应尽的义务，帮助同学.与同学们同甘共苦，使同学们哲学成绩更上一层楼。
8、考取普通话达级证书，计算机合格证书。
9、继续航空地理等专业课知识。
1.2、中期职业规划及行动计划
20xx——20xx（提高自身素质和就业资本）
前两个月：参加并主持校内大型文艺活动，巩固专业特长
第5个月：
面试航空公司，正式进入职场生涯
这期间的工作与学习的细节划分
每天至少一小时学习英语时间。
每天听意大利或法语歌剧或歌曲，培养语感。
每天坚持一小时有氧健身练习。
成为航空公司准空哥，进入实战状态20xx—20xx
前2个月:尽快适应周围环境，和同事友好相处
第3个月:认真参加空乘人员的专业培训，扎实的掌握业务技能
适时进行生活及学习情况的小节
第4.5月：平衡心态，把握好自己
1.3、长期职业规划及行动计划
1、考取国际航线准飞证
2、考取一门外语小语种的等级证书
3、坚持对自身外在情况的保持与提高
4、丰富自己的阅历及知识储备以使在工作中有更好的发挥
5、参加主任乘务长考核及培训转入地勤
6、成为空乘培训人员
7、保持不断学习的状态
8、不断丰富自己积淀自己
9、成为国际航班主任乘务长并拥有自己的培训基地
目标的调整
空中服务与乘务专业是我在高中、大学期间所学专业，我有信心去完成这份梦想，同时我还为自己准备了一份备选方案：
通过一系列的自己认知，专业测评，以及对自身兴趣爱好的了解，除了空乘这个职业以外，我还可以从事企业形象公关，行政公关，企业宣传等工作，我相信通过自身的努力，无论从事哪种行业，我都会获得辉煌的成功。
通过老师的指导，科学的分析，我更加坚定了信念，朝着目标方向前行，毅力，是千里大堤一沙一石的凝聚，一点点地累积，才有前不见头后不见尾的壮丽；毅力，是春蚕吐丝一缕一缕的环绕，一丝丝地坚持，才有破茧而出重见光明的辉煌；毅力，是远航的船的帆，有了帆，船才可以到达成功的彼岸。我相信，我的蓝天不是梦想！
航空专业职业规划 5
今天的空姐被时代推到前所未有的高度，对空姐这一职业的要求已经不再局限于你是否貌美。新时期的空姐必须具备较高的综合素质和对自己职业的忠诚。空姐也是社会人，适者生存。行为不符合现代民航要求的空姐，就会被行业淘汰，就得不到别人的尊重，甚至会被冷落。航空公司是服务顾客的，空姐更是展示公司优势的“门脸”。有些人说：“这行是青春饭。”话中透着自己随时都会转行的意思。可是无论你在这行干了几年，花费的还是自己的时间，如果只是混日子，那么你就不会从这一行中汲取有益的积累，你就是失败的。怎样调整自己的精神面貌，不让自己在年轻时犯下不能挽回的错误，我以自己的切身体会给大家提些建议。
倾情自己的工作
有人说，工作着的人永远是年轻快乐的。在我们身边，许多热爱自己工作，认真完善工作细节的人真的是既年轻又快乐。那么是不是应该这样说：倾情于自己工作的人永远年轻快乐!
不要轻视自己
为什么在工作中找不到成就感，这和外界对空姐这一行的片面评价有一定关系。大家要认识到，厌飞情绪的产生很多时候是由于不自信造成的。当一个人缺乏信心，轻视自己，认为自己不如别人时，干工作显然就很被动。
我身边的一名乘务前辈，今年就要满50岁了。她在飞行中完成的实际工作并不少于年轻乘务员。送水时，她那温和的表情让看过的人过目难忘;她弯腰拾起地毯上的`牙签，将旅客滑落的报纸轻轻地整理好送还旅客的神情是那样的年轻。她曾这样说过：“你的素质在做每一件事情的时候展示，同时你的价值也得以体现。”倾情于自己的工作不在于工作本身的贵贱。做同一件事，有人觉得做得没意义，有人觉得做得有意义，其中有天壤之别。人生并不长，无论什么原因让你加入了空姐这一行，如果你对工作倾注100%的热情，工作的乐趣会主动找到你，让你年轻快乐。不相信吗?那就试试看吧!
有一个著名的故事：四川边远地方有两个和尚，一个穷，一个富。穷和尚对富和尚说：“我想到南海去，你看怎样?”富和尚说：“我几年来想买船去南海，至今都没成行，你凭一瓶一钵就想去?简直开玩笑。”结果第二年，穷和尚从南海回来了，遇见富和尚，富和尚很惭愧。从四川到南海几千里路程，富和尚没能去，穷和尚却成功了。
从故事中我们可以领悟到：要想成功必须自信。如果轻视自己，结果必然一事无成。其实呢，你是这世界上同别人一样独一无二的人，你完全可以大有作为，可以拥有自己想拥有的一切……所有的可能性都存在的。只要你建立起自己的自信，不断在优秀的表现中建立自信，你才会发现原来自己可以做得这样好。不要屈服于不良环境的压力。空姐这一行，会因我们共同的努力迎来一个新时代。相信自己，相信许多和你一样想法的人在用行动支持着你!
维护好自己的职业形象
有没有发现，在旅客中，你的一个眼神，说话时看鞋的动作，耸动肩膀的样子，或者是一个不自然的笑容，一次不热情的传递，甚至是穿衣不得体，你都在不知不觉中向周围的旅客发出负面的信号。也许你还没意识到，所有这些都会形成我们的“无声语言”――就是你的“职业形象”。
文明古国印度有一句谚语：播种行为，收获习惯;播种习惯，收获性格;播种性格，收获命运。对空姐来说，不良的行为导致较差的职业形象，不良的职业形象无法得到旅客的尊重，所以最终要被旅客冷落。有的乘务员会说：“环境不好，像个大染缸。”我们不能选择命运，但命运是不固定的，我们无法选择出身，也无力改变环境。但你注意了没有，思想，我们可以驾驭自己的思想，让它可以改变。原中国足球队教练米卢说过：“态度决定一切。” 你的态度由你的思想来决定。对自己职业热爱的空姐，才华就会在工作中得到充分展示;对旅客献上真诚关心和帮助，旅客就会以更多的支持来回报她们。
职业的好坏在于我们以什么样的态度对待它，而不是它本身。
我现在所学的专业是艺术设计（空乘方向），主要是针对空乘方面。空乘指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员，也叫做“航空乘务员”。空乘有男乘务员，和女乘务员；空姐指未婚女性乘务员，已婚女性乘务员称空嫂。空哥（空少）通常分为三种类型：
1、专职乘务员，肩章通常为一杠；
2、乘务员兼职安全员，肩章通常为两杠；
3、专职空中安全员，肩章通常亦为两杠。
中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来中国由民航大国发展为民航强国，将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。随着今年民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得民航专业人才的需求呈现上升趋势。
新乘务员上岗之前，一般经历4个培训阶段。
一是军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
二是理论学习阶段，时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
三是实际操作阶段（专业训练），时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
四是思想政治教育，主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上的活动空间有限，服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。
有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空乘人员有一定的耐心和心理承受能力。
空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱／头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班专机任务。
现在距离目标还有很大的差距，英语还没有达到要求，综合素质也有待加强，知识面还过于狭窄，不论是时事新闻还是社会现象知道的太少，社交能力也有待提高。
1、在校期间
（1）认真学习好专业知识，掌握英语、日语基本交流能力，全面掌握本领，提高计算机操作能力。
（2）拿到相关的技能证书。获得英语专业四级证书，涉外秘书等级证，导游证等。
（3）积极参加校内外组织的活动，增大自己的交际面。积极参与班级学校活动争取入党。
（4）关注相关的就业政策和就业动态。
（5）不断参加各个航空公司的招聘面试。
2、大学毕业的五年
（1）找到一份稳定且有一定经济收入和一定挑战的工作，最好是能够圆自己的空姐梦。
（2）在工作中不断学习，掌握技能，改善家庭经济状况，具备一定经济独立能力。
为了行动方案实施有效，我会请老师同学指导监督，进行定期性的自己考核。 航空工作是一份服务性的工作，需要较高的服务意识和良好的服务态度而这些正是我的优势所在，所以我相信我自己能达到目标并实现梦想。
自己现阶段制定了自己的职业规划书，但受到了自己现阶段思想不太趋向成熟的限制，以后在自己的职业的选择，生涯路线，人生目标都可能存在一定的改动，自己在以后的工作学习中要不断的总结经验教训，使自己变的成熟使自己的规划设计更接近实际打下基础。
运用SWOT分析法，确定职业目标，一般为3个，按备选顺序排序。
结合自身实际情况，根据设定的职业目标，制定大学四年的行动计划。
航空专业职业规划 6
一、前言
职业的选择是人生的一件大事，因为职业的发展就决定了一个人的未来。铁匠锤打铁砧，铁砧也锤打铁匠;海蛤的壳在棕黑深遂的海洋里变成，人的心灵也受到生命历程的染色，只是所受的影响奥妙复杂，不易为人觉察而已。所以说，选择职业，就是选择将来的自己。对于一名未涉世事大一新生来说，缺乏太多的社会阅历与知识，职业规划也许会显得是那样苍白无力，不过我相信，人生是一张白纸，只有拥有了明确的方向，才会描绘出未来绚丽的蓝图。
二、大学期间和毕业后五年内计划
[规划期限] 八年[起止时间] 20xx年xx至20xx年xx月 [年龄跨度] 18岁—25岁 [职业方向] 空乘英语服务或其它服务类行业 [总体目标] 顺利毕业;成为一名优秀的空姐（职业方向）
三、社会环境规划和职业分析
1.社会一般环境：中国现在是一个政治稳定，经济.文化高速发展的国家，并且这种状况为每个社会个体提供了良好的发展机遇。随着第三产业的迅速发展，服务类行业已在市场经济中占据越来越重要的地位。
2.职业环境分析：北京申奥成功，加入WTO及世博会的举办，都对国民经济产生了深远的影响。而旅游业相关产业的蓬勃发展，越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念—选择飞机出行，这些势必会带动民航业的发展。经重组后的民航产业，进入了的二个高速发展时期，正呈现出猛烈的发展趋势。据民航调查显示，到我国的运营飞机将上升到700架，可提供70000个工作岗位，同时每年需大量人员迅速补充。因此民航企业及相关企业急需大量高素质，专业化，市场化的优秀人才。
四、自己盘点与角色建议
1.个人分析：自己性格属于那种内外兼具的人，喜欢与人沟通，善于表现自己，只是偶尔会缺乏自信，呈现内向的一面。曾有过短暂的服务生经历，应该也对自己的职业理想产生着潜移默化的作用吧。
2.优点盘点：有良好的独立能力与吃苦精神;做事踏实，认真，有恒心,且应变能力强，懂得以理服人。
3.缺点盘点：缺乏自信，办事缺乏主见;目标往往定得过高，不切实际;由于条件所限，缺乏特长。
补救方案：大胆推销自己，多参与社会实践;循序渐进，缩小梦想;勤工俭学，用劳动所得去培养自己的特长。
4.角色建议
爸爸：“别去在乎自己的起点，努力学好自己的知识，提高内在修养与气质。”妈妈：“昂起头，自信起来。”老师：“肯吃苦，学习细心扎实，不过应多多实践。”同学：“待人热情，有正义感，劳动积极，但要发掘自己的口才哦。”
五、职业目标分解与组合
1、目标分解：八年，基本上可分解为两个大的目标----顺利毕业和成为一名优秀的空乘服务人员。
对于第一个目标，可分解为学习和实践两部分：学习，就是要努力学好英语与专业知识，为自己打下良好的知识基础。实践，就是要多参与一些学校与社会活动，为以后走入社会积累经验。
对于第二个目标，可分解为做与做好两部分：做，就是要凭借在校间积累的知识与个人发挥顺利实现自己的职业梦想。做好，就是要把自己的职业当成乐趣，尽全力去做到最好。
2、目标组合：不论是要顺利毕业还是成为一名优秀的空服人员都离不开扎实的知识储备与高尚的.人格素养，热爱+勤奋才会=成功。所以应该不断去缩小自己与职业理想间的差距，缩小自己的梦想，走好每一步。
六、职业生涯规划的实施策略
1、大学段：大学一般分为3-5年不等，高考的失利不得不将自己推入了三年的大专，也曾有过失落与彷惶，不过既然选择了，就应该无悔。现将自己的三年学习生涯分三个阶段，有了方向，未来才会一片光明。
⑴大一：探索期 这一阶段首先要完成由中学到大学的角色的转变，重新确立自己的目标与要求，脱离了“填鸭式”的教学模式，应该尽快的规划自己的学习方案。其次，要熟悉环境，尽快建立自己的人际圈子，提高交际能力。要积积参加学校的社团活动，锻炼组织能力;再次，也是最重要的，就是要学好专业知识，努力提高英语口语能力，争取在这一学年英语过四级。同时应多学习课程之外的知识，对法律或其它语种多加认识，为以后的就业及深造打下基础。
⑵大二：定向期 这一阶段首先要认清自己的方向与目标，考虑到未来的职业方向，全面了解民航业的就业机遇与挑战;其次增加自己的简历含金量，考取相关的专业资格证，并有机会进行自考本科，让以后的就业多一层保障;再次要参于社会实践，勤工俭学，丰富社会阅历，并注重培养自己的特长。这一期间还应完成普通话较高资格考核。
⑶大三：备战期 这一阶段主要是为冲刺就业做准备了，要在加强专业知识学习与巩固的'同时，掌握求职技巧，搜罗各方面的求职信息。还应参加招聘活动，努力去寻找机遇并积累经验。在后半年的实习阶段，要充分发挥自己各方面的特长，努力表现，通过实习：要从宏观上了解公司的工作方式，运转模式，工作流程。从微观上洞察乘客的心理需要，明确岗位上得职责与规范。同时应在实习期间制定好自己的个人简历，避免以后不必要的麻烦。
2、毕业后五年段：“机遇与挑战并存”，面对竞争日益激烈的社会，我们在畅想美好岗位的同时，是否应该冷静的思考一下：梦碎了怎么办?即使已做好了充分准备，也不一定就会实现与专业恰批配的工作，因为未来谁也无法预料。所以这一阶段自己进行了两种预测。
第一种：顺利就业，实现自己的空姐梦或者从事与民航相关职业。要实现这个目标，除了要自身努力之外，还要靠机遇和自己抓住机遇的能力，如果实现了职业理想，还要靠自己的真诚与热情继续打拼，用最无微不至的服务去诠释这类行业的意义，实现自己的人生价值。
第二种：继续学习，修完本科并继续攻读研究生，进而再寻找合适的工作。著名女强人张欣女士曾说过：“如果你是有实力的，就不能示弱，证明给人看。”相信通过自己的努力，学历层次的进一步提高，终究会寻找到自己的真正价值所在。
七、成功标准与障碍
1.成功标准：在这八年内，拥有一份满意的工作，能够为喜爱的事业继续奋斗。
2.存在障碍：自身优势还不太明显，且家庭经济能力欠缺，还未有过各种奖励。
3.解决方法：一个人虽无法改变自己所处的环境，但可以不断去发掘自己的长处，从而扬长避短。
八、总结
计划像一颗明星，它会指引着我们前进的方向，使我们不至于过早的迷失。但成功与否，还是要看具体的实践并取得成效，任何目标，如果只是纸上谈兵，终究会幻化成泡影。现实是多变的，很多人的生命萎顿就在于放弃了自己更新的能力。一个人，若要成功，必须要拿出勇气，付出努力，辛劳，与汗水，就像玫瑰的刺，扎手之后才是芬芳的娇艳。
航空专业职业规划 7
1、前言
又到一年一度的毕业生招聘季，大部分的高等学院将会召开盛大的招聘大会，即将毕业的学生一般都会在这个收获的秋季，找到自己未来奋斗的公司。
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，很多学生更多仅仅希望有一份工作，也有很多机务也仅仅将这份工作当成一个养家糊口的职业，现实中学生迷失自己是学机务的、年轻机务迷失在日程重复的工作中。
在此，我们将对机务工作者的职业规划路线做个大致的介绍和建议，希望大家能够对自己未来的奋斗方向有个清晰的了解。
2、就业单位选择
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，飞机维修专业的学生就业单位选择性应该是比较大的，根据目前的就业形势，概括起来有以下几大类可以选择：
第一、航空公司，就业传统大户，飞机维修专业通常在航空公司的机务系统，近年来航空公司机队的快速拓展，机务队伍人力缺口很大；
第二、MRO和机场地勤：近年来的就业大户，尤其是MRO行业的飞速发展，中国目前拥有了全世界多的MRO集群，连波音都已经抢滩中国市场；机场地勤，不容忽视的企业，作为地主不愁业务啊。
第三、部件维修145企业：中国机队的扩张，带来了145维修机构的飞速发展，个人的发展空间与MRO和航空公司的平台相比有所劣势，不过针对个人的成长速度和被企业重视程度则大不相同，待遇其实也没有明显的差距。
第四、通用航空：通航的春天已经悄悄来临，虽然目前很多通航企业经济效益一般甚至亏损，不过这个行业对于机务的需求在持续放大，未来数年机务的就业数量，将会与航空公司、MRO一起三分天下；
第五、航空制造企业：造飞机可能不容易进去，不过制造零部件、PMA等器材，修飞机的专业也是可以考虑的。
第六、航空147机构：搞培训，更多的可能需要熟练的机务人员，也是147必不可缺的；
第七、航空器材销售企业：如果学了飞机维修专业做销售员的话，表面看是一种资源浪费，其实业界做得不错的销售员有很多就是飞机维修出身，从飞机租赁业务到普通的航材销售；
第八、其他航空相关企业
3、工作岗位选择
技术路线
技术路线是航企和MRO绝大多数机务工作者选择的职业路线。该路线大致分为学徒工、技师、助理工程师、工程师、高级工程师、专家这几个阶段，当然每个公司对这些阶段的叫法都不同。
用人单位考量这些职称的主要标准还是工作年限，除非某些员工有非常高超的技能，能够为公司带来直接的利润增长，并且还得获得高层领导的青睐才能够得到一些跨越年限的优待。
另外，除了年限之外，学历，英文水平也是考量技术职称的重要标准。然而，千万不要认为只要学历高，英文好，不在乎自身技术水平的学习提高，整日游手好闲，混够年限就能够拿到相应的技术职称。要知道，你的领导时刻在关注着你，如果你是一个混吃混喝的人，公司是不可能给你机会的。
管理路线
管理路线是和技术路线平行的员工晋升通道。管理路线大致分为班组长、主管、经理、总监、总经理这几个职位。
相比技术路线，管理路线的竞争就显得激烈和残酷很多，并且管理路线的竞争不仅仅是靠技术好，年限够等等“硬件”就能够脱颖而出的，“软件”上的功夫也非常关键，交际能力、协调能力等等个人软实力将在管理岗位的竞争中发挥更大的作用。
另外，除去上述软硬实力外，运气也对岗位竞争的成败起到了重要的作用。所以，在此笔者想对有心逐鹿的毕业生提个醒，选择管理路线要慎重。
其他方向
是否除了管理和技术，机务工作者就没有别的选择了呢？答案是否定的`，其实对于机务产业链条而言，任何的一个环节都会成为机务工作者的选择方向之一。
例如，可以进入民航管理局成为局方的监察员，进入PMA制造厂成为支援工程师，进入OEM厂家做客户代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中国商飞，迈入飞机设计制造的领域等等。
上述这些都会是在机务工作者职业生涯中出现的机会。当然，这些机会选择的对象都是的机务工作者。
4、如何打造的机务工作者？
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，不论是管理路线或技术路线，还是机务产业链的其他就业机会，其选择的对象都是的机务工作者，那些消极怠工，好高骛远的人是不可能获得好的发展机会，天道酬勤是任何行业的真理所在。
机务的核心还是技术，无论是航企和MRO的管理或技术路线，还是产业链中的其他就业选择。练就过硬的自身技术能力，是职业发展道路上关键的环节。
机务毕业生在就业之后，首先要跟随师傅勤学苦练，在2年内熟练掌握本专业的标准施工方法，之后报考相应的CAAC的基础执照。
在考取执照后，一般都能够获得学习机型的机会，争取通过2个月左右的时间彻彻底底的吃透一种机型的系统原理。对于目前的主流机型而言，各系统的设计主线都是大致相同的，学通一种机型就能够快速的掌握其他机型，这也是FAA执照放行时不与机型学习挂钩的原因。
在获取机型执照和基础维修执照后，也就是大约工作4—5年左右时，就会真正的面对职业路线选择的问题。由于你日常的勤奋，这时你的领导就会找你聊天，看你想要选择管理还是技术路线；同时，也可能就会公司其他部门找到你，还有可能OEM厂家联系到你等等，这些各种机会都会一股脑的出现在你面前。
如果你留在公司选择了技术路线，那么你就需要参加专项的技能培训，参与到新的工艺技术开发，排故支援，可靠性数据整理分析，复杂工程方案的设计与编写等等技术路线将要面对的挑战。
当你能够游刃有余的完成这些挑战，那么恭喜你，你已经成为了名副其实的机务专家。当然，那通常也是在10年之后的事了。如果你选择了管理路线，你就要开始了解生产流程管理与优化的方法，学习班组建设的内涵，安全质量管理的要素，以及工程管理，可靠性管理，甚至公司战略发展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你选择离开公司，在竞争更为激烈的机务产业链的上游环节工作，那你就必须更为熟练的掌握你所选择工作中涉及的技术，以及要学会如何将技术与管理，与营销，与服务等等方面进行融合，唯有如此，你才能胜任新的工作，并得以发展。
需要将机务工作当成自己的终生事业来对待，只有如此，才会有卓越的可能。
5、从到卓越
一个机务工作者做到其实并不困难，但是从到卓越，仅仅有上面的建议是不够的，具体从笔者角度来讲其实也是一个研究的课题，不过按照卓越的一些理念，我们有如下的理解：
首先，需要将机务工作当成自己的终生事业来对待，只有如此，才会有卓越的可能，无论未来你在技术上成为专家，在管理上成为机务大哥，如果没有这种事业之心，难以成就你的卓越；
其次，人生也需要有信仰，有信仰的人才会有人追随，机务人要树立机务人宗教般的信仰，我们遇到的概率很少，不过还是有这样的人，他也许是我们身边一个平凡的机务，不过也是这些平凡质朴的信仰，时时在打动身边的人后，也是核心的东西，卓越的境界还是需要与常人所没有的专长，他也许是专家中那个工作细心、负责的；也许是管理者中，富激情、具创造力的。
卓越的人，不仅仅是一个人在奋斗，而是他在影响着一群人、激励着一群人；
卓越的人，已经从完全适应环境的境界突破到改变环境的境界，创新将会是他的标识；
卓越的人，是群体中勤奋的人，也是群体中执着的人，从到卓越没有什么秘籍和捷径，唯有更加的勤奋和执着。
6、结尾
职导网职业发展导师，某名企人力资源总监曾先生表示，该专业注重两个核心：1、练就过硬的机务技能。2、坚信天道酬勤。
航空专业职业规划 8
一、航空经济的发展背景
1、我国加快转变经济发展方式，产业结构和消费结构升级
随着我国经济结构调整和产业升级，三次产业协同发展的趋势更加显著，新兴产业和现代服务业在国民经济中的地位不断提升。我国已经超过美国成为世界最大的出境旅游客源国，交通和通信支出在居民消费支出的比重也逐步提升。居民对出行方式的选择更加多样化，航空运输成为更多人出行的首选，居民人均乘机次数从2000年的0.05次增长至2012年的0.23次。市场需求的增长带动我国航空运输业蓬勃发展，同时推动航空物流、飞机维修、航空金融、电子商务等相关产业的快速发展。
2、民航业快速发展，亟需通过转型升级
改革开放30多年，民航旅客运输量年均增幅达到15%，2010年我国已经成为仅次于美国的世界民航大国。民航业的快速发展也积累了诸多矛盾，亟需加快转型升级。如空域不足与流量增长的矛盾，导致航班延误时有发生，航班正常率无法保证；基础设施容量与市场需求的矛盾，大型机场容量饱和开始影响到整个行业生产规模的增长，通用航空基础设施不足也减弱了低空空域管理改革对通航发展的促进作用；关联产业发展与民航需求快速增长的矛盾，如提升航空容量和安全保障能力需要空管技术、飞机制造和维修技术等方面的突破，民航基础设施建设和飞机引进规模扩大迫切要求加快我国金融服务业发展等。解决这些问题需要民航加快转变发展方式，落实《若干意见》要求，深化开放和合作，促进航空经济发展，实现协作共赢。
二、建设航空经济示范区的意义
1、顺应民航业发展趋势，促进民航发展的要求
航空经济的发展涉及多个领域，民航关联产业的发展、民航发展环境的改善以及民航综合效益的发挥都需要各方力量的参与。发展航空经济，支持航空上下游产业和关联产业，如航空制造、航空金融、信息技术等制造业和专业服务业的发展，促进技术研发、投融资、基础设施建设等制约民航发展的瓶颈问题的解决，将为民航发展提供良好的环境条件，实现整个产业的健康、可持续发展。航空经济示范区的建设有利于加快航空产业集聚，促进知识共享和技术应用，推动航空产业链的发展，实现民航行业管理更加开放、民航产业与相关产业的发展更协调、民航与地区经济的结合更紧密，民航综合效益得到充分发挥。另一方面，机场属地化改革后，地方政府成为推动地区民航发展的责任主体，而民航机场作为公共基础设施，具有公共服务功能，除了少数大型机场，一些中小机场盈利能力均较差，部分机场甚至面临亏损。由于航空产业具有较强的外部性，对关联产业的带动效应明显，航空经济是将民航发展与地区经济发展紧密结合的重要途径，有利于地方政府积极参与民航基础设施建设、航空安全保障和地区民航发展，从而为拓宽民航融资渠道，提高安全监管力度和提升民航发展水平提供重要保障。
2、实现经济发展方式转变，加快地区经济发展的要求
“十二五”时期是我国实现转变经济发展方式的关键期，随着环境和资源条件约束的强化，调整地区产业结构，转变发展方式是各级地方政府的重要任务。民航业产业链长，带动效应强，且与其关联的产业大多为资金或技术密集型产业，发展航空经济，以建设航空经济示范区为契机，加快完善基础设施和优化政策环境，借助保税区、金融、财税等方面的优惠政策扩大开放，全面利用国际和国内两个市场、两种资源，促进航空及其关联产业发展，符合地区产业升级和发展绿色经济的要求。
3、推进体制机制改革和科技创新的要求
航空经济示范区的建设为在产业政策和区域发展模式上开展先行先试提供了重要抓手。借助保税区建设和金融政策，打造产业政策高地，充分发挥航空枢纽、保税区以及区域产业资源的整合优势，扩大地区开放，可以为地区参与全球资源配置提供重要窗口。我国以北京综合保税区、上海综保区等为试点开始的保税区内融资租赁业务，以郑州航空经济示范区为试点开始的跨境贸易电子商务综合服务等，都为当地航空经济的发展提供了重要机遇，为区域经济增长提供了新的发展模式和发展契机，也为政策和机制创新提供了重要平台。
三、参与航空经济示范区建设的建议
建设航空经济示范区，发展航空经济是促进民航发展的重要途径，民航相关部门和企业应给予大力支持并积极参与和推动示范区建设，促进民航与地区经济同步发展，实现共赢。
1、争取各方支持，谋求更大发展空间
航空经济示范区建设为民航改善发展环境，争取优惠政策提供了难得的机遇，民航企业和相关部门应以示范区建设为契机，积极协调和推动地方政府加大民航投入，加快基础设施、安全保障能力以及综合配套体系建设；机场、航空企业应加强与地方政府的沟通和合作，将示范区建设规划与机场发展规划、基地航空企业发展规划以及航空配套企业的规划相衔接，保证为航空企业预留充足的发展空间；同时以示范区建设为契机，积极争取地方政府及国家相关部委的支持，努力在空域资源、航线补贴、土地优惠、口岸通关以及综合交通配套等方面获得突破，理顺管理体制，缓解制约民航发展的制度和资金瓶颈，提升发展速度和发展水平，更好地服务于地区经济发展。
2、深度融合，加快航空经济示范区建设
民航管理部门和企事业单位作为航空经济示范区建设的`重要力量，应发挥行业引领作用，加强合作沟通，积极推进航空经济示范区建设。民航管理部门在确保安全和公平竞争的前提下，对航权和航线航班安排给予支持和配合，在机场建设和安全保障方面给予适当资金补助等，引导维修、航材供应等航空服务企业入驻示范区，推动形成航空产业链集群；机场和航空运输企业应及时关注和了解航空经济示范区的发展目标和需求，调整基础设施建设速度和航线网络布局，使之与航空经济发展目标相协调，同时吸引和带动航空配餐、航空金融服务等上下游企业进驻示范区；民航科研和教育机构应深入开展相关研究，推动产学研一体化发展和产业链融合发展。
3、紧密联系，推动上下游产业协调发展
目前我国航空运输业发展规模和安全水平已处于世界领先水平，但与其紧密关联的航空研发和制造、航空维修、金融等服务业的发展水平仍相对较低，在部分领域仍缺乏与国外产品和服务竞争的实力。如我国运输飞机的国产化率不足1%；在工程设计能力要求高、产品附加值较高的维修项目中，国内维修企业的市场占有率较低，承担的维修产值不足市场总产值的25%；在航空租赁领域国内企业所占份额仅为10%左右。上下游企业的发展水平不足以支撑民航维持快速发展的态势，也影响到国际竞争力的提升。航空企业应依托航空经济示范区，加强与航空制造、科技研发、航空金融以及物流等企业的交流和协作，实现知识和市场信息共享，促进国内航空产业链的均衡协调发展，提升民航发展潜力和国际竞争力。
4、结合地区优势，促进差异化发展
航空经济示范区的发展定位要全面考虑地区在航线网络和国家民航产业布局中的地位，民航业的发展规模、重点发展的产业链环节等。民航企业和管理部门参与航空经济示范区建设应密切结合地区比较优势，推动差异化和特色化发展，避免由于定位模糊和重复而出现过度竞争。发展航空经济，建设航空经济示范区是新形势下民航加快发展的重要途径，也为民航实现协调、全面发展提供了重要机遇。转变发展方式，进一步深化开放和合作，加强与地方政府、各关联企业及相关部门的沟通和协调，将民航发展与航空经济发展、区域经济发展紧密结合，推动合作共赢，将为我国建设民航强国奠定重要基础。
航空专业职业规划 9
大一：
学习是我们的首要任务毕竟自己还是学生吗，由于自己刚离开高中那种没有自由的学习环境，大学生必须为自己时间做好合理的安排。首先是两项重要的课程：英语，计算机。坚持每天早上读英语背单词，多看英语杂志提高自己的阅读能力，常听英语广播提高听力水平。还有便是基础课了，它们可是专业知识的地基。所以要在大一打好基础。当务之急，就是对自学能力的培养。大学老师讲课的速度快的惊人，所以自学成了必不可少的步骤。做到坚持每天预习当天的任务课下及时复习巩固，认真及时完成老师布置的作业，塌实做好每一步。要积极参加学校的活动增强交流技巧，和老师同学以及比自己早步入大学的.师哥师姐们进行交流，询问学习以及将来的就业情况，同时也能提高人际沟通能力。
大二：
大学生可尝试兼职、社会实践活动，能在课余时间从事与自己未来职业或本专业有关的工作。同时也能提高自己的责任感、主动性和受挫能力;继续增强英语口语能力、计算机能力，通过英语和计算机的相关证书考试，并开始有选择地辅修其他专业的知识充实自己。要开始有计划地广泛阅读，扩大自己的知识面。
大三：
首要问题就是要明白自己面临的是继续深造还是就业。打算考研，应该加大力度的学习专业知识，扩大英语词汇量，着手做好考研前的一切准备。另一条路就是就业。那就要求大学生把目标锁定在提高求职技能、搜集公司信息。同时锻炼自己独立解决问题的能力。多参加和自己专业有关的的活动，与同学交流求职工作的心得体会，了解搜集工作信息的渠道。也可向老师和一些毕业的人士请教求职的一些相关问题。
大四：
用短的时间完成自己大学的学业任务。为将来的就业或是考研争取时间。此时主要的就是对前三年做一个总结，对自己要有一个清楚的认识。做出果断的决定，为下一步做好充分的准备。
航空航天工程专业就业前景分析：
职业规划师，某名企人力资源总监曾先生表示:航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，成为社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。近年来，以航天科技，科工集团，航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快，一些单位的员工年薪可达十几万，稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。
航空专业职业规划 10
航空企业具有知识密集、技术含量高、跨学科综合性强等特点，是人才密集型企业。随着国际化、全球化经济的发展及中国航空工业大力参与国际市场竞争，如何快速培养合格且稳定的航空人才，为企业的生存发展提供智力保障，显得尤为重要。
为进一步构建合理的航空企业人才结构，洪都公司抓住员工各个发展阶段的关键塑形期，着眼于全员、全序列员工现实能力状况与发展诉求，系统、实用地设计员工职业生涯发展路线，缩短人才成长周期，为企业战略发展打造高匹配度和高绩效产出的员工队伍。
顶层设计构建模型，开展全员、全序列的全职业生涯发展规划
职业生涯规划是个系统工程，工作范围广、受众面大，需要结合个体特点和组织发展的背景因素，找准定位，明确目标，制定切实有效的行动方案，确保实现员工个人能力提升与组织战略目标的双赢格局。
划分“融入+成长+成熟+收获”四个阶段的职业发展通道和路径设计。结合内部人员职业晋升周期数据分析，洪都公司将员工职业发展划分为不同阶段。以研发人员为例，按照入职年限为统计起点，通过计算每个职级的平均司职年限，获得技术序列人员平均成长周期情况，设置设计师、主任设计师、副总设计师为职业发展的三个里程碑。
提升个人发展机会，建立多通道职业发展机制。根据岗位价值层次差异及岗位性质差异，整体划分为管理通道和专业通道，按工作内容和素质差异细分为领导管理通道、职能管理通道、技术通道、技能通道。每个通道内划分为不同的类别及岗位层级，并在不同的发展阶段给予不同的职业发展建议。
规划全生命周期、全过程管控的公司职业生涯管理行动路线。人才发展通过选用、晋升、调整几个环节覆盖了员工的全生命周期，洪都公司通过发展评价、现实审查、目标设定、行动规划四个关键环节进行过程管理，为员工职业生涯发展规划提供职业指导。
职业发展多元，全面开展各项职业规划
洪都公司结合公司人员类别与特点，实行分类实施、分步推进的原则，围绕着职业生涯发展，实现各项举措之间的联动管理。
构建“跨越组织+纵横发展”的职岗位体系，奠定职业任用模式和平台。洪都公司制定了跨越组织的六大序列员工职业发展平台设计，员工不仅在企业内部通过定岗、轮岗、内部公开招聘等方式获得不同的职业发展渠道，同时还可以通过向上级单位、行内外企业输送人才等方式，得到跨越组织的职业发展机会。
洪都公司内部员工可以采取纵向、横向和核心方向三个方向发展。纵向发展，即员工职务等级在本专业序列内由低级到高级的提升，通过任职能力的提升，获得在岗位序列内的纵深发展；横向发展，即在同一层次不同职务之间的调动，通过轮岗、调岗等发展途径，使员工积累的经验、能力、发展机会更加全面而丰富；核心方向发展，即非职务晋升，而是担负了更多的责任，有更多的机会参加单位的各种决策活动。该体系既向员工提出了专业化的要求，也加宽各类人员的职业发展通道。
设计“管理层级+专业类别”的培养体系，提供职业发展资源支撑。洪都公司深化“长”“家”分离体制，结合员工成长规律，划分技术线、管理线、行政线提供多通道发展，有针对性地结合需求进行培养定位与培训设计。梳理不同发展阶段、不同类别员工的`培养定位、能力要求，形成“领军”+“核心”+“骨干”+“基础”的四层人员培养层级。开展全员知识地图编制工作，构建全员、全业务域、全职业生涯的人才培养体系，打通员工培养渠道、评估渠道与企业战略发展及员工职业发展的联动。
创新激励机制，正确引导职工健康发展
优化全面薪酬绩效体系，增强面谈反馈对员工职业生涯发展的推动作用。洪都公司薪酬机制实行差异化激励，以建立企业年金制度为突破口积极探索研究长期激励机制，实施人本化动态绩效管理，最终形成持续提升员工能力及实现洪都公司战略为目的绩效管理体系，激发员工的积极性和创造性。
完善领导力提升工程，引领员工职业生涯发展方向。结合航空工业领导力模型，洪都公司建立了以基于“十三五”企业核心能力与战略实现、致力于实际问题解决与业绩实现、以信任和发展为主的评估测评、培养复合型领军人才为核心的领导力模型。通过加强领导力提升建设，为员工引导职业生涯发展方向。
开展岗位轮换、辅导宣贯等专项活动，激发员工职业生涯发展潜能与活力。洪都公司采用定期轮岗与适时轮岗相结合、单位内部轮岗与外部轮岗相结合、人尽其才与择优使用相结合的方式，开展敏感岗位的人员轮换工作，激发员工职业生涯的潜潜能与活力。
建立员工职业生涯电子档案，实现职业生涯管理信息化。通过建立人力资源管理信息化系统，完善员工个人成长记录，为员工进行个人自我职业生涯规划提供参考，为后续公司各层次人才队伍建设、各类内部人员流动提供数据支持。
近几年，洪都公司逐步形成以型号总师、技术专家为主的“鹰”式领军人才队伍；搭建了技艺传承平台，建立技能大师工作室，创新岗位练兵、导师带徒形式，培养了一大批|“一专多能”复合型高技能人才；造就了一大批专业技术人才和专业分工明确、布局合理的科技创新团队及后备人才队伍，有力地支撑了企业战略落地。
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