新加坡留学快讯之调整德士启程费引争议。拥车证成价飙升，已有德士公司调整起程费。车队规模第二大的得运德士继今年初调高了其中一款新德士的起程车资后，同款的旧德士如今也陆续漆上新颜色，并把起程车资也调高两角，让一些消费者申诉此举等于变相起价。
得运(Trans-Cab)在今年初推出了400余辆雪佛兰Epica德士，并把这批新德士的起程车资定在3元6角，比两年前引进的旧款雪佛兰Epica德士贵两角。
公司当时解释说，这是因为新德士的拥车证成价每辆高达9万元，成本远高于旧德士所支付的5万元拥车证。
新旧德士的颜色原本略有不同，旧德士的车顶和窗框全漆上白色，而新德士两边的窗框则是红色。
但得运在不久前开始把旧德士的窗框也陆续漆上红色，同时把原定3元4角的起程车资调高两角，这批旧款Epica德士约有八九百辆，目前已有半数的窗框漆上了红色，其余预料在下月完工。
旧德士“变色”后，收费也随之调高，让一些乘客感到费解。在市区上班的陈伟雄(30岁，市场行销员)说：“新德士行驶起来较顺畅，起价两角也就算了，但为何旧德士也得调高起程车费?”
另一名乘客王宛桢(36岁，自雇者)则认为：“虽然起程车资只是调高两角，涨幅还可以接受，但感觉像是变相起价，公路上不同车款的德士收费都不一样，也弄不清楚哪些德士的起程车资较高。”
得运：划一收费
避免乘客感到混乱
不过得运并不认为这是变相起价，该公司总经理陈素金受询时称，划一新旧德士的收费是为了避免乘客感到混乱。
她说：“我们在两年前购买这批Epica德士时，拥车证成价当时也相当高。划一起程车资主要是为了避免产生混乱和误会。”
由于拥车证成价攀升，新旧德士的租金有所不同，旧德士每日车租约116元，新德士123元，驾驶新德士的司机对此也颇有怨言。
驾驶德士五年的陈姓司机(56岁)说：“我们每天的车租贵了七元，但现在旧德士的收费也跟我们的一样，觉得不公平。”
SMRT旗下也有Epica德士，据知这批在两年前引进的德士起程车资依然是3元4角。
Premier调高电召附加费
另一家德士公司Premier德士则在本月初少有地，率先把繁忙时段的电召附加费调高了1元，至4元5角，比其他德士公司的3元3角来得高。
其他业者至今并未跟进，但Premier执行董事林崇武受访时表示不会改变初衷，暂时没计划调低电召附加费。
他说：“调高电召附加费后并没有影响德士的生意，繁忙时段的德士需求非常高，这项调整主要是为了鼓励更多司机应召载客，过去一个月的电召率稍微改善了。”
“许多德士司机宁可在路边载客，不愿意接电召，担心特地开车到目的地后，顾客临时改变主意，白跑一趟。”
德士市场自2003年开放以来，车资已不受管制，由业者根据市场需求自行定价。
近年来，德士公司纷纷引进各种不同的车款，这些新德士的起程车资也随着拥车证成价飙升而水涨船高。
例如得运在两个月前推出的雷诺(Renault)德士起程车资为3元9角，Premier的丰田Prius德士则从3元5角起跳，康福德高的现代i-40德士3元7角。
康福德高也在5月中调高了马赛地豪华德士的起程车资，从之前的3元2角上调至3元9角，每行驶400公尺的收费也从2角2分调高至3角。得运和Premier豪华德士不久也跟进。