船员面试英语自我介绍

时间：2020-10-24 08:47:14 英语面试我要投稿

船员面试英语自我介绍

　　自我介绍是每一个职场中人都必然要经历的一件事情，只不过，有的人一年用不上几次，而有的人则一个星期可能需要做N次。众所周知，自我介绍是日常工作中与陌生人建立关系、打开局面的一种非常重要的手段，因此，让自己通过自我介绍[1]或得到对方的认识甚至认可，一种非常重要的职场技术。

船员面试英语自我介绍

　　篇一：船员英文自我介绍

　　船员英文自我介绍

　　my name is xxxx, and english name is luky, please note that is luky i/o luck, i'm very vexation that someone always make mistake to call me luck. kindly pay attention on it. i graduated from a senior high school, and major liberal arts 5 years ago. now, i study at china radio and television university jiaoguang guangzhou branch at my own expense, and major english language. but it is still have a year to finish the course and graduate. so i still have to pay one year’s night go to school for study, because i must pay the daytimes for my joy.

　　i'm honest, optimistic and conscientious. i’m working in a foreign company at the shipping department over 2 years. i am a shipping clerk with responsibility for imports and export freight

　　transport. booking vessel, arrange the container to pick up the cargo, shipping document and customs arrangement etc…are all my joys. actually, i like my joy.

　　篇二：船员面试的特点和方式

　　船员面试和其他面试一样，往往是船东筛选船员的最重要的一环。国外船东的面试具有以下特点：

　　很强的专业性

　　船员工作是一个很特别的行业，主要体现在工作场所的特别（全球海洋和港口）和职业技术的特别性。船员面试的问题一般来说不像其他面试那样广泛和不测，而是集中在船上工作的程序和技术等方面的考察上。专业性还体现在面试语言的专业性。船员用语、船员英语往往具有本行业的特殊性，行话很多，历史悠久，其他行业并不怎么使用。

　　国际性

　　国际海运工作本身便要求船员的挑选具有很强的国际性。其一，船员工作地点是全世界的海洋和港口，要求船员通晓一两门外语，了解世界主要海域和港口或国家的地理及风土人情等等。其二，船员工作的船舶和船上的船员往往国籍复杂，当然货物也具有很强的国际性。其三，船员面试是全世界船员提供国的竞争，这就决定这种面试的国际性。其四，船东以及考官的.国际性。国际航运业本身的特点决定了很多前来中国面试的教官尽管代表某个国家的某个公司，但他们作为雇员也许不是那个国家的公民，有时，两三个考官往往来自不同的国家。另外，有很多外来面试的公司并不是真正的船东，而是管理公司或代理公司。

　　竞争激烈，往往是好中选优

　　外派船员往往在收入和待遇等方面高于在国内船舶的船员，因而对应聘者的要求也相对高一些，主要是教育背景、学历、工作经历、外语水平、管理水平等方面。应该说，能够参加外派船员面试并有可能通过面试船员往往都是中国比较优秀的船员。但是，面对激烈的竞争（主要是来自其他船员提供国的竞争和本国船员的竞争），往往船东最终选择的高级船员并不多。

　　广大应该船员了解以上特点有利于在面试前做到心中有数、有的放矢。

　　面试的几种方式和注意事项

　　目前，船员面试有以下四种主要方式：

　　口头提问和笔头回答(Face-to-face Questioning and Written Work)

　　船员面试中，考官最基本的办法是面对面口头提问，即考官提问，船员回答。这种方式非常普遍，也就不赘述了。但有时，考官在进行口头提问中会穿插一些要求笔答，特别是香港、台湾和新加坡等讲汉语的考官尤其如此。这种笔答题可能包括在电脑上书写一封商业信件(如Letter of Protest, Sea Protest, Circular Letter等等)、写一篇简单的英文作文、做一些非专业英文测试题、制作一个电子表格、阅读完一篇文章后回答一个或几个问题、直接回答一些问题等等。总之，面试中穿插的笔试一般都不会很长、很复杂。回答这类问题时，首先不要紧张，熟悉问题要求和问题内容，要在动笔或电脑之前稍做思考，在脑海中先规划一下答案的提纲。同时，在做答时还要注意字迹清晰、书法工整、条理清楚，因为笔答的东西往往是考官能够存档并且在今后的查询中使用的东西。

　　电话面试(Telephone Interview)

　　电话面试也是一种非常通行的船员面试方式，原因是船员居住地比较分散，而船东又多在国外，对地零散外派来说，电话面试对各方面来说都是一种非常经济的办法。电话面试通常时间紧，没有时间准备。如果预约的面试时间对你来说真是太紧，你可以要求推迟一下，以便有时间调整你的情绪和心情，也有时间大致翻阅一下常用船上英文用语和电话用语。电话面试前，最好在电话旁放一份自己的简历表，因为考官经常要你简单介绍一些你的工作经历和个人情况，有一份书面简历，便于自己回答诸如船名、吨位、航行区域、工作时间、主机辅机和机型和功率等问题时得心就手。电话旁还应该放一支钢笔和一两张纸，以便面试时随时记下考官的问题，特别是比较长的问题。另外，最好在手边放上一标水，以备长时间谈话的急需之用。另外，接电话时最好在显得职业化一些，比如，电话在预约的时间响了，你可以说：“Hello, this is XXXX, a 2nd officer, speaking.”(您好，二副XXXX在接听您的电话)。另外，还有一点需要注意：接电话前，要确保电话接通后周围没有诸如机械声、汽车声、电视或收间机及儿童哭声之类的噪声；接听电话时，也不要发出吃东西、喝水或敲击键盘的声音。电话面试结束后，千万记住对考官表示感谢之辞，你可以说：“Thank you very much for your calling and interview. Hope to see you some day. Thanks.”

　　电脑面试(Computer Interview)

　　还有一些正规的大船东和管理公司可能采用电脑程序进行面试，即船员坐在电脑前，根据电脑程序的提示来回答问题。这种面试要求考生有很好的临场经验和较快的文字录入速度，建议广大船员在平时工作时尽量学会使用电脑工作。无纸化网络化办公将是世界办公趋势的主流，也是船上工作的趋势之一。

　　远程可视面试(Long-distance Visible Interview)

　　这是一种全新的面试方法。船东和船员不是坐在同一房间面对面地交流式面试，而是考官远在国外自己的办公室，而船员则坐在外派公司的面试房间里，双方或几方面通过可视电话电话会议或网络NET MEETING的形式进行。尽管该种面试方法会受到到设备条件的限制，并且不能使考民对应聘者有全面的了解，但这种面试可以节省经费，是一种逐渐推广的面试形式。目前，国内很外派公司已经安装了这样的面试设施。

　　世界主要船东的面试特点

　　目前来看，中国船员主要派往日本、韩国、新加坡、香港等东南亚地区的公司，希腊、法国、德国、挪威等欧洲地区的部分船东公司，以及美国、加拿大等美洲地区的少数公司。因此，了解这些国家船东的基本特点也很重要。下面简单介绍一下几个主要国家和地区船东的面试习惯，供参考。

　　台湾船东绝大多数都说比较标准的普通话，尽管他们的很多表达法和大陆的有所区别，但是基本相似。台湾船东在面试时很少用英文提问，尽管他们对文是有要求的。但是，香港和台湾的船东提问的技术性问题一般比较细，也比较难，因此，面试前应在专业和技术性问题多做准备，他们并不是很重视生理类问题。

　　新加坡和香港地区的公司很多高级雇员都是华人，他们对中国一般来说比较了解，对我们的风俗和文化也比较熟悉。他们一般善于提问一些船上技术方面和个人背景方面的问题。当然，新加坡船东也雇佣了一些印度和菲律宾的高级技术职员(如机务总管和指导船长等)。亚洲人的英语发音一般都不怎么样。所以，如果你的英语不错的话，千万别因为不熟悉考官的发音而影响你的发挥。也就是说，当你没听懂他的问题时，不妨让他再重复一遍问题，也许第二次你就懂了。

　　韩国船东一般对英文和管理方面的要求都不是很高。他们面试时一般更是在“相面”。但是，韩国人也是很注重礼貌的民族，这一点在面试时要特别注意。

　　日本公司一般很注重管理方面的问题，因为日本人是一个心细且善于管理和协调的民族。日本又是一个广纳世界文明的民族，因此，他们既具备亚洲人的特点，又具备欧美人的某些特点。总之，日本船东面试可能要求船员注意礼节，多准备关于船上管理方面的知识的问题。此外，日本公司讲究等级森严的管理模式，船上组织结构充分体现了船长的对船货人安全的绝对管理权力，这也是和国内公司有所区别的地方。日本人喜欢船员船上能有良好的配合，发挥良好的团队精神，他们也希望下属多尊重上级。日本考官的英语发音一般不太好，语法不太规范；所以，当你没听懂他的话时，可要求他重复一遍。但是，日本比较好面子，不要让人家重复太多。

　　欧洲船东主要来自希腊、德国、丹麦、挪威、瑞典、法国、英国等国家和地区。欧洲人因地理环境的原因，不同国家的人有不同的特点。欧洲人除英国人以外，都善于直抒胸臆，

　　直截了当提问或表达自己的观点。欧洲人(除了少数北欧人外)总的来说也比较绅士，不会提及令人难堪的问题。欧洲人可能既关心应该者的个人情况，也会提问一些船上实际的技术管理问题。欧洲人非常注重环境保护和社会公益事业，因此，如何防污染是他们很关心的一个问题。总的来说，他们的英语发音比较准确，容易听懂他们的问题，但欧洲船东对语言的要求也相对较高。

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