铁路工人技师述职报告

时间:2022-11-18 19:39:09 述职报告范文 我要投稿

铁路工人技师述职报告(通用12篇)

  随着个人的素质不断提高,报告与我们愈发关系密切,其在写作上有一定的技巧。那么一般报告是怎么写的呢?下面是小编为大家整理的铁路工人技师述职报告,希望对大家有所帮助。

铁路工人技师述职报告(通用12篇)

  铁路工人技师述职报告 篇1

  我是xx,1970年出生,1991年4月到新民油气处理站工作,1998年由劳务工成长为一名集输工人技师,xx年至xx年被聘为高级技师。多年的工作,我深深地爱上了集输这个专业,在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下,我积极工作和努力学习,工作能力和实际操作技能得到较大提高,积累了相对丰富的工作经验,并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报:

  一、刻苦钻研,勇于进取,取得各项荣誉。

  爱因斯坦曾说过:热爱是最好的老师。自参加工作以来,我就本着干一行、爱一行的精神,在工作岗位上,刻苦学习,勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号,同时98年被聘为集输技师称号。200x年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”,并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。200x年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。200x3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课,受到了学员和老师的一致认可。200x年我又被聘为公司集输系统的考评员。

  二、敬业履责,以岗位家,为班组建设努力工作

  在工作中,我能够认真履行职责,按时巡检,录取各项数据。与同事和睦相处,互相提高,精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作,发现和解决工作中问题,提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

  我所在的电脱岗,是联合站的“心脏”岗位,生产指标控制尤为重要。为了更好地控制原油外输含水指标,我与同事们合作,总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法,通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨,下降到18吨,每年节约材料费约万元。此后,我又与技术人员合作,多次试验,录取各项资料,又总结出“三控”技术:即控水技术、控ph值技术和控温技术、控制破乳剂的最佳用量、同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果xx等奖。油气处理站节约了大量的材料费用、

  三、发挥作用,履行义务,提高员工的操作技能水平

  作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时,我始终以一颗感恩的心,回报领导,回报员工,为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子,签订师徒协议,提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力,主动放弃白班,和她们一起值夜班,手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们,使她们很快掌握了操作技能,成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动,每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点,并在岗位进行实际操作演练,使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质,同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。

  在岗位练兵培训中,从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责,较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作,从出卷、阅卷,整理资料工作都由我协助完成,同时我还参与hse体系培训课件的制作工作,为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作,在工作中,我严格遵守考评员的规则,真正做到了公正、公平,力争做到一名合格的考评员,使参与考评的员工十分信服。作为技师,我虽然做出了一点点成绩,但我深知自身的技术水平还远远不够,在今后的工作中,我将继续努力提高自身素质,克服不足,针对员工培训的实际,结合我岗的实际情况,继续发挥技师的作用。

  铁路工人技师述职报告 篇2

  我是乘务车间职工,从事工种为车电员。xx年被聘为技师现三年聘期已满。现就三年的工作做一述职如下:

  一、任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

  作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下,严格按作业标准进行作业,精检细修,严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故,一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组,组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

  二、任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

  技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的,在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题,重要的如轴报故障,电茶炉故障,空调故障,电气化厨房内蒸饭箱,电磁炉,冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

  三、积极努力学习新技术新工艺,不断加强业务水平。

  铁路技术日新月异,新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战,把学习各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学习培训。如新型客车的600伏技术,塞拉门技术,防滑器技术,四合一控制柜技术,发电车技术等等。通过学习培训大大地提高了我的技术业务水平及实际处理问题的能力。

  四、认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

  “四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

  1、完成一项技术革新工作。

  段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

  2、带一个徒弟。

  要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

  3、讲一次课。

  要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学,自己制作教学课件,自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务,并在安排下进行了讲课教学。

  4、每一季度提一条以上合理化建议。

  要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

  五、存在的不足之处及以后努力方向

  本人在此任期内虽然取得了一定的成绩,但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学习。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向,争取更好的成绩,做一名优秀的技师。

  以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正!谢谢!

  铁路工人技师述职报告 篇3

  我是来自xxx,作为一名xxx,我的主要工作包括:安排指导小班人员管理、保养、维护泥浆泵及钻台设备;负责钻台工人业务的教育培训。下面我介绍一下我这段时间内的主要工作及培训情况。 作为一名石油工人,我深知培训是一种学习的方式,是提高业务知识的最有效手段,面对不断更新的钻井设备要靠学习,要靠培训,要接受新思维、新举措来提高自己,所以在做好本职工作的同时积极参加公司的培训工作,先后参加过顶驱设备保养培训、井控学习、液气大钳及套管钳厂家培训等,通过多次培训学习,使自己的理论基础,道德水准,业务修养等方面有了比较明显的提高,回到基层钻井队我将将现场经验与理论相结合,更好的完成了钻台大班工作。作为一名合格的钻台大班,不仅要自己技术过硬,还有培养新人,带动大家一块学习,利用公司举办技能大赛和项目部的“学、练、赛”的机会,我在钻井队也负责为小班人员培训了10余次钻台设备使用保养、井口工具正确操作、钻井泵维护和维修等相关知识,向他们讲解我的经验和钻井设备的原理结构,大大提高了岗位工人的设备使用水平,也降低了设备维修次数,减轻了工作量,节约了钻井成本。

  钻井队的工作繁重而复杂,这样的工作即需要科学的方法,也需要适合的工具,作为钻台大班,我知道一件称手的工具,能极大的减少劳动量,提高工作效率,作为井队钻台大班,我尽可能的设计、制作一些方便好用的工具来提高工作效率,针对料棚药品数量记录混乱的情况,我利用废旧的钢管、铁板、活塞制作了一个指针型吨数记录牌,当石粉等药品减少后,可以调指针,使指针指向目前的药品数量,方便了泥浆药品的记录,并且不怕风吹雨淋,方便搬运;针对搬家时立式砂泵吊装不方便的情况,我利用电气焊焊接了一个立式砂泵吊装架,保护了设备,也节省了劳动量,得到了大家的一直好评;顶驱钻进时井口是敞开的,为防止井下落物,我利用一块略大于方瓦的废旧铁板,焊了一个带有开门的井口盖板,彻底的预防了井下落物;这些年我利用自己丰富的钻井经验、焊接技术和对设备的爱护心情,修旧利废,利用井队工具齐全、操作方便的有利条件,修理、制作了大量工具,如导链、千斤顶、手工具、大钳等大小工具数十件。

  井队搬家用的各种尺寸绳套以前一直都是摆放在防渗布上,在使用时候,由于绳套叠压,不容易抽出来想要的绳套,下雨又容易渗进雨水,腐蚀绳套,造成财产损失,针对这种情况,我提出建议利用游车架制作一个吊具仓,即保护了绳套,也容易取放,大大的减轻了劳动强度,保护了工具,节约了生产成本。

  这些年来,我对自己的工作整体是满意的,也得到了队里上下的一致认可,但是我深知,井队的工作只有起点,没有终点,无论是设备、安全、环保还是工作方法、操作技能都能不断的改进,强化。作为一名技师,我一直严格要求自己,要凡事想在别人前头,用科学的方法,先进的技术,管理好钻井设备,保证钻井安全有序的进行,工人顺顺利利、健健康康的工作。

  铁路工人技师述职报告 篇4

  我叫xxx,20xx年年3月考取工人技师资格,在任职的一年当中,自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修,不断地改造和提高设备质量。

  在路局提出“二次创业”理念精神的感召下,自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量,以新标准严要求、以新理念严控制,在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中,能不分正线、站线、专用线,一个标准对设备进行精心养护维修,一个标准建安全标准线,通过8个月的设备集中整治,轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,下降到9月份的0.45分,消灭了三级超限,严格控制了2级超限出分率,使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下:

  一、继续不断努力学习新经验、新方法运用到实际工作当中。

  在现场的维修作业当中,除了所要求必须的技术业务、标准外,工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中,自已就积极与段技术科联系提前介入抄平,一改往日靠眼观起道的不科学方法,使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。

  在拆、铺桥护轨维修作业时,提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”,嫁接到内燃螺丝机上,使工作效率成倍增长,在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务,且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度,而且节约了大量的人工费用,受到了车间、段技术科的好评。一次,在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后,自已不断摸索和总结,在添乘设备时应验率达到了90%以上,避免了多次浪费人力的情况。

  二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

  曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后,保持时间很短,因而,在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月,我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。

  具体方法:

  1、先找出曲中点,然后两侧分点。

  2、找水平、拨正曲线,均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

  3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

  4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写,最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查,曲线稳定变化率低,有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

  三、鼓励职工奋发好学,争当“星级职工”。

  在工作管理中,自已时常鼓励职工奋发好学。去年,段实行“星级职工”带薪制度后,自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理,目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额,我们班组占到了6个,占车间总人数的40%以上。职工学到了知识,尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。

  四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策,使车间设备管理有大幅提高。

  今年,是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加,在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调,加之阴雨天气的影响,车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况,自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天,共整治道岔7组,正线10公里,曲线2条,均达到了段轨控组要求的质量标准,同时,也得到了其他班组的认可和好评。

  在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求,一次试验性验收即达标5公里,为其他班组不但做出了好的表率,也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

  五、进一步提高认识,不断提高管理工作水平。

  当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期,对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识,在班组管理上狠下功夫,全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了,不能代表班组好了,而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高,才是真正意义上的提高。

  因此,自已也认识到了不足和缺点,需要走的路也还很长,要学的东西也还很多,全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰,越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队,才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

  以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正!

  铁路工人技师述职报告 篇5

  一、上千万个线头要个个完好

  太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区,担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯,只是铁路信号设备的冰山一角,机房内有数百个机柜,接线线头有上千万个,室外线路上有900台联锁道岔,每台道岔用5台马达驱动,以便使动车组驶向相关股道。

  铁路信号设备特别精细复杂,上千万个线头,只要有一个出了问题,信号显示就会异样,我们必需争分夺秒通过计算机分析,是哪里出了问题,然后快速将故障排解。

  车间xx余名职工,干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

  二、工作从午夜零点开头

  信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行,夜间修理保养,从零点至四点这段时间叫做天窗点,列车线路上不开行列车,信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月,我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

  冬天的夜晚,铁道上寒风凛冽,比地面更加寒冷。但是,我们这些信号工们依旧架设好照明设备,一丝不苟地检修着。凌晨四点,天窗点到了,我们便清点工具,间续回到工区。洗漱之后,再吃点东西,早晨六点才能入睡。午饭后,新一天的工作方案下达,我们又开头做预备,讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点,开点名会,又一个天窗点作业即将开头。

  三、厚厚的线路图册被翻旧了

  我从事铁路信号工作已经有x个年头了,有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜,时刻监控着信号设备状况,来确保铁路信号设备良好的运行状态。

  信号设备的状态,由计算机进行24小时监控,一旦有微小改变,通过微机监控曲线就能看出异样。因此,我们这些信号工们除了能武,还要能文,夜间去现场检修保养,白天还要轮番值班看视频监控,看数据,看曲线,通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

  铁路工人技师述职报告 篇6

  进入电务段转瞬几年了,这几年时间尽管有限,但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下,我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受,我的确学到了很多,成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程,我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态,虚心学习,努力提高自己各方面的力量,让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,改善自我的过程,受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步,现将总结如下:首先,在岗前培训过程中,我学习了很多规章制度,以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作,它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率,才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要担当自己的责任,责任代表了一个人的品质,责任使人变得稳重,使人知道自己的义务,使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累,量的飞跃。

  这里的事由生疏到熟识,这里的环境由艰苦到适应,还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱,工作使我懂得了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学无止境,在这一年的工作中,在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下,在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问,使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉,真正做到了理论联系实践,使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中,我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问,这三项是铁路信号的基础,所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

  在这几年的工作中我学习到了许多东西,同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量,这一刻我要调整好自己的心态,以“天行健,君子自强不息”的精神来面对一切困难,同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题,对工作看法的不主动,对标准规范把握不清晰,独立解决问题的力量还不够,我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到,所以我肯定会努力改正,在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

  铁路工人技师述职报告 篇7

  20xx年即将过去。在营业部和网点经理的领导以及网点职工共同努力下,我们顺利地完成了中心下达的各项任务和工作。在这一年的工作学习中,我也收获了许多,现将一年的工作总结如下:

  一、认真努力工作。

  作为房山网点的一名货运员,深知自身工作性质的重要性,所以在工作中便严格要求自己。在工作中,认真审核每一张货物运单,认真执行三检制度,认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误,及时地联系货调,掌握最新信息。并在工作中,不断向其他同事学习,以便适应不断发展的业务。

  二、坚决服从上级领导的工作安排。

  众人拾材,火焰高。这句古话一直延续到今日,讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满,小河溢。讲的也是这样的的道理,我们只有在个人利益服从集体利益的前提下,我们整体才会更加团结、有凝聚力,也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中,积极响应领导的工作安排,为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。

  三、不断加强技术业务学习,提高技术业务水平。

  一年来结合自己在实际工作中出现的问题并积极学习电子货票相关内容,对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教,使自己的技术业务水平有了一定程度的提高,为今后更好的工作打下了一定的基础。

  四、优质服务。

  我们只有用优质的服务、良好的业务素质,才能使这个窗口让货主感到信任、亲切,才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

  在一年的工作学习中,虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是,自身还存在着一定的不足之处。为此,在下一年度中应该还要继续做到以下几点:

  1.保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大的回报,也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上,继续发扬优点,改正缺点。不断学习、认真执行争取自身的业务技能更上一个台阶。

  2.认真学习铁路知识,熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系,了解各物资单位发货情况,热情接待货主,耐心解释铁路运输的相关问题,使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度,货票交接时必须严格落实签认制度。

  3.进一步提高自身标准化作业的意。今后,在实际工作中,要严格按照工作标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握作业量和注意事项。及时做好十八点报表要准时上报,及时联系货调,掌握最新信息。工作中要严格执行各项作业标准,严把安全关键。

  4.加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关单位发展,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保领导交给的各项施工作安全,保证安全生产的稳定有序。

  我的工作就是认真审核货物运单,确定无误后根据运单制票,十八点报表要准时上报,认真执行三检制度,确定报表准确无误,当日的承认车积极组织装车,及时联系货调,掌握最新信息

  铁路工人技师述职报告 篇8

  20xx年在河东运输段的正确领导下,在全站职工的鼎力支持和配合下,按各级组织的工作思路、目标、任务,立足本职,勤奋努力、拼搏向上,积极展开工作,我始终以科学发展观为统领,坚持“安全第一,预防为主”的方针,以运输生产为中心,以安全为重点,不断加强运输组织,上下一心,圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会,我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况,给大家做一个汇报,请在坐的各位领导和同仁做出评议。

  一、坚定信念、深化观念、统一思想

  从思想上我严格要求自己,认真学习各级领导的讲话及会议精神,并严格按照其精神和要求,带领全站职工齐心协力,开拓创新,认真履行自身职责,坚持以“科学发展观”为基础,以“以人为本、安全第一”为核心理念,自觉用科学发展指导工作,不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用,全面增强自己的使命意识。

  二、立足本职,勤奋努力,真抓实干工作中

  严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20xx年工作会议上的具体要求和安排,立足本职,恪尽职守,圆满的完成上级领导交给的各项任务,具体体现在以下几个方面:

  1、教育职工迅速转变观念,统一思想,提升认识,摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作,主动积极的配合工作。从大局出发,牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。

  2、加强班组建设,认真落实各项规章制度,提升职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中,有针对性地查找切实存在的问题,认真进行了整改,同时教育职工牢固树立“违章就是事故,安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即:“消灭惯性违章”,紧急四个安全意识即:“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提升职工遵章守纪自觉性,杜绝搞形式、走过场,力求实效,整改问题要彻底、干净,避免反弹现象,促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。

  3、狠抓业务素质,高度重视安全生产。利用x会和休班时间组织职工再学习,不断提升各自自身的业务水平和操作技能。

  4、做好施工期间的安全工作:由车站带头组织各专业单位在施工前,加强了与施工单位的联系,及时召开了施工预备会,对施工期间内可能出现的问题,制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议,利用平时的时间组织职工学习,保证了施工期间的各项工作的安全。

  5、认真抓好站区联防护路队的各项工作,根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队,结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决,确保了站区内的行车安全。

  6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象:按照上级领导近期要求,狠抓车站的文明建设,认真按照有关规章制度执行,教育职工不断提升自身修养素质,严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。

  三、自身存在的不足

  剖析一年来的工作,我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任,在今后我一定会加强自己的奉献意识,大胆实践、扎实工作,以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中,我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念,加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议,我一定会逐步完善自我,力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。

  铁路工人技师述职报告 篇9

  一年来,在上级部门的正确领导下,在各方面的大力协助和支持下,我以安全质量为中心,扎实工作,廉洁奉公,较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下:

  一、加强思想政治理论学习,融入和谐铁路发展潮流

  20xx年的中国铁路举世瞩目,武广高铁成功开通,不仅仅实现了速度上质的飞跃,更引起了一场深刻的思想变革。高铁标准已是铁路改革发展的主旋律。我深刻的感觉到了必须加强学习,树立高铁意识,才能适应形势和岗位要求,主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学发展观、和谐铁路建设理论,认真贯彻集团公司领导干部会议精神,转变思想观念、工作作风,顺势而为、乘势而上。二是认真学习新技术新设备尤其是和谐型机车知识和机车整备质量管理系统的使用,争做复合型干部。三是不断加强经营管理、法律法规方面知识的学习,努力提高管理水平和决策能力。

  二、围绕中心,恪尽职守,全力提升车间各项工作

  自20xx年一年多来我在车间安全生产、质量管理、成本控制及干部队伍建设四个方面的工作成效主要有以下7点:

  1、组织车间圆满完成了20xx年度的生产任务。

  2、对车间各项规章制度进行修旧补废,增加机车质量管理系统使用制度,和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常情况下的操作办法,完善了车间达标考核制度,使各岗位作业有标准,违章有考核,基本上实现了有法可依,有章可循。

  3、积极推进整备作业现代化管理的步伐。20xx年8月份整备质量管理系统开始在全集团推广应用,检查司机不再使用机统6纸活票,改用电脑上的整备质量管理系统报活,作业方式突然改变,给整备质量,库内产生组织方面带来一系列压力,为确保过渡期的安全稳定,我周密部署,一方面安排管理人员加大宣传力度,另一方面对检验组职工进行手把手培训,并制定过渡期保安全保质量的方法措施,后期又安排专人对整备管理系统中的ss6b故障字典库进行完善,使这项工作在我车间得到很好的推广应用,受到集团机务处的通报表扬。

  4、立足基础,精心组织、大胆创新,实现新机型上马后整备作业安全可控、平稳有序。20xx年10月份新型大功率交流传动和谐型电力机车开始在我段进行试运,12月份第一批30台机车便投入使用,在和谐型机车整备作业无任何经验借鉴的情况下,如何确保过渡期间和谐型机车整备作业安全和质量,成为一个急待解决的问题。我立足基础,明确目标,大胆创新,确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞,不溜逸为基本要求,对检查司机着重于制动机及机车操纵方面知识的教育培训,并在每个班组挑选业务好的检查司机固定由他们担任和谐型机车的整备,充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能,制定机车动车操作要求,以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。

  5、加强车间成本管理,严肃财务纪律,严格进行成本控制,实际生产中挖潜节能,对未到限偏磨闸瓦进行回收配对再上车使用,对成本超支较多的工具、闸瓦、油脂等项目精细管理,对超支原因进行细致分析及时上报段职能部门,较好的完成了各项财务计划指标。

  6、下大力气狠抓职工培训教育工作,提高职工作业技能。20xx年配合段职教科组织的大规模的培训、考试17次,10月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进行非正常情况下的操作办法培训,12月份又对检验组进行和谐型机车整备作业技能补强培训,20xx年车间共举办了3种工种的技术比武,并在10月份选派3名选手参加集团公司举行的机车检查保养员技术竞赛,取得了好成绩,为车间争了光。

  7、扎实车间管理人员工作作风,提升管理队伍执行力。车间管理队伍能力的强弱、素质的高低直接影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种认识,在日常工作中我主要注意抓好两项工作。一是抓好车间管理层建设。在管理层建设上坚持民主集中制原则,注意民主作风的养成,坚持有事与副职商量,坚持重要事务召开车间会议,集体决定,分头负责。对于副职分管的工作,我一般都不去干涉,给他们以充分的信任。对我自己分管的工作,都尽可能地征求副职意见,求得他们的支持配合,这样就比较好地调动了副职的积极性,维护了班子的团结。二是抓好基层管理队伍建设。管理上关口前移,教育前伸,20xx年调整、任用基层管理人员工班长5人,调度3人,预备工长3人。在具体工作中注重发挥每名工班长的特长和优势,充分调动他们工作的积极性和主动性,使各岗位的调度、工班长成为一支有凝聚力、有战斗力的队伍。

  三、勤勉工作,从严务实,以身作则,始终做到廉洁勤政

  对待工作,扎实勤奋,无私奉献。无论工作时间还是节假日,时时以工作为重,处处从工作着想。想方设法挤出时间,深入班组、深入现场一线,了解掌握班组的实际情况,抽查发现问题,对班组进行检查指导,帮助解决实际困难和问题。针对自身管理经验和业务知识薄弱环节努力学习,为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及职能科室安排的工作,做到了一丝不苟抓落实,求真务实不走样,对检查发现的问题,做到了认真督促整改,严格进行考核,反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题,做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全隐患,能深入调查研究,积极稳妥改进。

  四、找准差距,正视不足,努力修正工作薄弱环节

  虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成绩,但实事求是的讲,与组织要求和职工期望还有一定差距。尤其在机车质量工作方面,一直以来整备作业任务繁重,检验组人员匮乏,保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决,以及自身努力不够等原因,与集团、段对整备工作的要求相比,与兄弟单位取得的成绩相比,还有相当距离,今年5月份连续发生2起责任机故,给我敲响了警钟,今后我要更加关注工作中的薄弱环节,正视不足,扬长补短,统筹兼顾,合理用力,努力对工作薄弱环节给予改进提高,补齐“短板”,为我车间的安全生产作出更多、更大的贡献。

  铁路工人技师述职报告 篇10

  我叫xx,现年xx岁,自xx年xx月起,一直担任。任职期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了一定的成绩。现在,将本人在x年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。

  一、加强业务学习,提高业务素质

  由于毕业不久就在机关工作,我深知自己业务技能差,现场经验缺,于是本着“缺什么补什么”的原则,努力学习业务,主动利休班时间到现场学习。平时,只要工作不忙,我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。

  遇到线上重点施工,如我段x年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等,我都利用休班时间前往施工地点学习,并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中,我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流,虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”,通过长期坚持努力,我的.业务技能逐步得到提高。

  二、做好信息上传下达工作

  三年的工作经验使我深刻认识到工作的重要性。所以,我时刻要求自己:不能出一点差错,不能漏报一条信息,不能漏通知一件事情。为了将工作干好,我已养成了任何事情务必做笔录的习惯,无论是交班会议上的要求,电话通知、汇报的各种信息,我都坚持条条笔录。

  在收集沿线各单位上报的信息时,注意信息的完整性,不做简单记录,还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况,为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时,我要求自己不能只做一只传话筒,要动脑筋、想问题,对于沿线上报的信息,我要进行分析、综合,能处理的及时进行处理,不能处理的再向上级上报信息,并适时提出自己的想法和建议,方便领导更快决策。一年来,我从未发生过漏报信息等情况。

  三、积极联系,为段各项施工争取更多时间

  x年,我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多,这就需要我们随时随地与上级部门联系,积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此,我坚持每晚、每早与x部门加强联系,了解近期车流状况,提早提报施工计划,并根据近期车流状况,不失时机地提出自己的建议,努力争取更长的“天窗”时间。今年,我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等,由于与上级良好的协调与配合,为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

  四、规范调度内业管理

  x年,我认真领会会议精神,积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验,结合我段实际,进行创新,规范、完善了我段的调度内业管理。一方面,将各方面的信息分门别类进行储存,以备查;一方面,主动学习电脑知识,采用电脑进行信息整理归档、收集。

  五、存在的问题:

  虽然在工作中取得了一定的成绩,但是距一个优秀的还有一定的差距,我不存在许多需要改正的缺点和不足,例如,我缺乏现场经验,导致有时不能正确了解现场情况,语言表达能力和文水平都亟需提高。

  以上就是对本人x年工作的简要述职,在今后的工作中,对于成绩,我会继续发扬,对于缺点,我会对症下药,加强学习,进行整改,以期在工作上取得更大成绩,在自身素质上有更大的提高。

  铁路工人技师述职报告 篇11

  在20xx年的车队工作中,我始终以安全生产为主题,紧紧抓住车队施工安全管理、设备质量“两条主线”,做到双推进、双提高,时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头,团结和带领职工与时俱进,开拓创新,坚持眼睛向内,狠抓基础管理,顺利优质完成了各项施工任务,现将近半年来的工作汇报如下:

  一、强化安全管理车间安全形势基本稳定安全是永恒的主题。

  为此,我把“安全”二字贯穿于生产工作的始终。

  一是严格执行各项安全。对上级有关安全的文件、通知、会议精神,逐字逐句、不折不扣的执行。对上级阶段性安全活动,始终坚持活动开始有安排布置、有细化措施,活动中有检查、有问题库、有整改落实情况及阶段小结,活动结束后有总结提高,做到有条不紊、扎扎实实推进;车队每天召开班前点名会,总结前一天的安全工作,提出今天安全工作要点,监督落实。

  二是加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地,宣传安全生产的重要性和紧迫性;通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式,让职工加深印象,真正从灵魂深处受到教育、启发。组织职工对照学习,举一反三、吸取教训。

  三是加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题,我坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车队的安全问题隐患,能深入调查研究,积极稳妥改进。对检查发现的问题,做到了认真督促整改,严格进行考核,反复抓、抓反复。

  二、关心职工生活确保职工队伍稳定

  职工是一切工作的执行者和最终落实者,因此,保证职工队伍的稳定至关重要。我和车队长李继宁一起,深入班组,了解职工思想动态,分析职工思想波动的原因,有针对性的开展思想教育工作,做好解疑释惑工作,打消职工的思想顾虑。我充分利用施工间歇与职工接触、促膝谈心,了解职工的困难情况,为职工解决力所能及困难。通过努力,车队干部和职工队伍上下团结,心齐气顺,车队各项工作,出现了良好的发展势头,安全基础进一步夯实。在总结工作成绩的同时,没有忘记自己工作中还存在不少问题:

  1、对当前安全形势及安全情况认识不深刻,存在安全意识薄弱,把别人的事故当故事看的意识,对别人发生的事故仅仅存在了解知道的层面,而没有从事故原因进行剖析反思,对比自己日常工作中是否存在此类问题,在车队管理方面也不能针已经出现的事故苗头,采取针对性的管理措施,对一些惯性违章存在职工干惯了,干部看惯了的意识。

  2、自身作用发挥的不好,由于本人养路机械专业技术知识和技能不强,在现场施工、设备保养中不能充分发挥作用,只是针对表面的设备故障、保养问题提出要求,而不能深层次分析车队在设备管理和保养上存在的问题,对设备故障发生后的生层次原因也没有认真分析。

  3、存在好人主义,缺乏责任意识,工作中没有身体力行,当好表率。在施工期间,发现职工违章违纪问题,批评教育的多,解决问题不敢动真碰硬,怕得罪人的思想存在。

  今后努力的方向:

  一是提高学习适应能力。加强业务知识学习,熟知、理解文件内涵,提高业务能力,坚持向书本学知识、到现场学方法、实践中学经验,制度做到业务精通,管理到位;

  二是认真思考车队管理工作和对形势任务的准确把握,树立大局意识,明晰工作思路、强化管理效果。

  三是提高团结协作能力。引导车队职工树立责任意识、团结意识和纪律意识,形成团结向上、分工协作的良好工作氛围。

  四是提高管理能力,全面了解车队实际情况,及时发现和解决存在的突出问题,主动思考,超前防范,不断创新工作思路、改进管理手段,促使管理水平的不断提升。

  铁路工人技师述职报告 篇12

  20xx年即将过去,我于20xx年2月从鲁番站调到小雨谷站担任站长职务, 在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干, 履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。

  从非货装站到货装站,我深知自已身上的担子重了,对货运业务知识缺乏,为了适应新的工作岗位,我不断加强对各种业务知识的学习,转变工作作风,在工作中吃苦耐劳,不仅尽力工作,而且更用心工作。在任职期间,我主要围绕两条主线开展工作,一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职,请领导及各位同事给予指正。

  一、狠抓运输生产安全方面

  1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱,松是害”的思想,把以严治站的风气树起来,对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理,克服好人主义,在对违章职工处理的同时,及时做通职工的思想工作,放下包袱,不让其带情绪上班,真正做到硬起手腕抓安全管理,严格落实抓考核。

  2. 坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬,发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话,也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习,自已的业务素质过硬了,应急处理能力增强了,在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟,学习模拟演练TB/1506-2003作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》,完成职教科下达的教学任务,使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。

  3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法,从分配上体现“苦、脏、累、险”,和生产任务、安全挂钩,体现了多劳多得,从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段,鼓励作业人员自觉按标作业,真正担负起安全生产的责任。

  4. 盯住重点,加大对作业现场的控制力度,突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关,突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。

  5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对,月发送旅客2万余人,遇节假日客流爆增时,动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况,车站专门制定了作业办法,确保了旅客运输安全。

  6.履行查危防爆工作小组副组长职责,协助驻站警察开展查危防爆工作,车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作,严格按上级要求查危防爆工作要求,建立健全查了危防爆工作制度,并形成长效机制,确保了奥运期间的安全。

  7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束,确保了施工安全。

  8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责,制定车站防洪应急预案,按期召开站区防洪会。严把列车放行关,确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下,全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战,圆满结束了20xx年的防洪工作。

  二、狠抓职工队伍稳定

  1.关心职工生活,创造良好的工作环境,改善工作条件,确保职工思想稳定。在“两线”建设中,车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、DVD等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施,给大家一种在站就像在家的感觉,能让大家在站安心工作、生活。

  2.以身作则,维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工,真心诚意为职工办实事,不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想,急职工之所急,努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部,齐心协力共保安全和谐氛围。

  3.让全站职工参与车站的管理,充分发挥其主人翁精神,从而真正调动职工工作积极性,增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议,让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开,共同制定办法措施,切实做到制定办法措施具有可执行性。

  4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余,组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛,把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好,开展好全站健身运动。

  5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理,确保食品卫生安全,保证供餐质量。

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铁路工人技师述职报告(通用12篇)

  随着个人的素质不断提高,报告与我们愈发关系密切,其在写作上有一定的技巧。那么一般报告是怎么写的呢?下面是小编为大家整理的铁路工人技师述职报告,希望对大家有所帮助。

铁路工人技师述职报告(通用12篇)

  铁路工人技师述职报告 篇1

  我是xx,1970年出生,1991年4月到新民油气处理站工作,1998年由劳务工成长为一名集输工人技师,xx年至xx年被聘为高级技师。多年的工作,我深深地爱上了集输这个专业,在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下,我积极工作和努力学习,工作能力和实际操作技能得到较大提高,积累了相对丰富的工作经验,并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报:

  一、刻苦钻研,勇于进取,取得各项荣誉。

  爱因斯坦曾说过:热爱是最好的老师。自参加工作以来,我就本着干一行、爱一行的精神,在工作岗位上,刻苦学习,勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号,同时98年被聘为集输技师称号。200x年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”,并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。200x年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。200x3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课,受到了学员和老师的一致认可。200x年我又被聘为公司集输系统的考评员。

  二、敬业履责,以岗位家,为班组建设努力工作

  在工作中,我能够认真履行职责,按时巡检,录取各项数据。与同事和睦相处,互相提高,精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作,发现和解决工作中问题,提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

  我所在的电脱岗,是联合站的“心脏”岗位,生产指标控制尤为重要。为了更好地控制原油外输含水指标,我与同事们合作,总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法,通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨,下降到18吨,每年节约材料费约万元。此后,我又与技术人员合作,多次试验,录取各项资料,又总结出“三控”技术:即控水技术、控ph值技术和控温技术、控制破乳剂的最佳用量、同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果xx等奖。油气处理站节约了大量的材料费用、

  三、发挥作用,履行义务,提高员工的操作技能水平

  作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时,我始终以一颗感恩的心,回报领导,回报员工,为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子,签订师徒协议,提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力,主动放弃白班,和她们一起值夜班,手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们,使她们很快掌握了操作技能,成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动,每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点,并在岗位进行实际操作演练,使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质,同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。

  在岗位练兵培训中,从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责,较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作,从出卷、阅卷,整理资料工作都由我协助完成,同时我还参与hse体系培训课件的制作工作,为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作,在工作中,我严格遵守考评员的规则,真正做到了公正、公平,力争做到一名合格的考评员,使参与考评的员工十分信服。作为技师,我虽然做出了一点点成绩,但我深知自身的技术水平还远远不够,在今后的工作中,我将继续努力提高自身素质,克服不足,针对员工培训的实际,结合我岗的实际情况,继续发挥技师的作用。

  铁路工人技师述职报告 篇2

  我是乘务车间职工,从事工种为车电员。xx年被聘为技师现三年聘期已满。现就三年的工作做一述职如下:

  一、任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

  作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下,严格按作业标准进行作业,精检细修,严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故,一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组,组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

  二、任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

  技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的,在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题,重要的如轴报故障,电茶炉故障,空调故障,电气化厨房内蒸饭箱,电磁炉,冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

  三、积极努力学习新技术新工艺,不断加强业务水平。

  铁路技术日新月异,新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战,把学习各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学习培训。如新型客车的600伏技术,塞拉门技术,防滑器技术,四合一控制柜技术,发电车技术等等。通过学习培训大大地提高了我的技术业务水平及实际处理问题的能力。

  四、认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

  “四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

  1、完成一项技术革新工作。

  段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

  2、带一个徒弟。

  要求在任期内每年带一个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

  3、讲一次课。

  要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学,自己制作教学课件,自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务,并在安排下进行了讲课教学。

  4、每一季度提一条以上合理化建议。

  要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

  五、存在的不足之处及以后努力方向

  本人在此任期内虽然取得了一定的成绩,但和一个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学习。还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向,争取更好的成绩,做一名优秀的技师。

  以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正!谢谢!

  铁路工人技师述职报告 篇3

  我是来自xxx,作为一名xxx,我的主要工作包括:安排指导小班人员管理、保养、维护泥浆泵及钻台设备;负责钻台工人业务的教育培训。下面我介绍一下我这段时间内的主要工作及培训情况。 作为一名石油工人,我深知培训是一种学习的方式,是提高业务知识的最有效手段,面对不断更新的钻井设备要靠学习,要靠培训,要接受新思维、新举措来提高自己,所以在做好本职工作的同时积极参加公司的培训工作,先后参加过顶驱设备保养培训、井控学习、液气大钳及套管钳厂家培训等,通过多次培训学习,使自己的理论基础,道德水准,业务修养等方面有了比较明显的提高,回到基层钻井队我将将现场经验与理论相结合,更好的完成了钻台大班工作。作为一名合格的钻台大班,不仅要自己技术过硬,还有培养新人,带动大家一块学习,利用公司举办技能大赛和项目部的“学、练、赛”的机会,我在钻井队也负责为小班人员培训了10余次钻台设备使用保养、井口工具正确操作、钻井泵维护和维修等相关知识,向他们讲解我的经验和钻井设备的原理结构,大大提高了岗位工人的设备使用水平,也降低了设备维修次数,减轻了工作量,节约了钻井成本。

  钻井队的工作繁重而复杂,这样的工作即需要科学的方法,也需要适合的工具,作为钻台大班,我知道一件称手的工具,能极大的减少劳动量,提高工作效率,作为井队钻台大班,我尽可能的设计、制作一些方便好用的工具来提高工作效率,针对料棚药品数量记录混乱的情况,我利用废旧的钢管、铁板、活塞制作了一个指针型吨数记录牌,当石粉等药品减少后,可以调指针,使指针指向目前的药品数量,方便了泥浆药品的记录,并且不怕风吹雨淋,方便搬运;针对搬家时立式砂泵吊装不方便的情况,我利用电气焊焊接了一个立式砂泵吊装架,保护了设备,也节省了劳动量,得到了大家的一直好评;顶驱钻进时井口是敞开的,为防止井下落物,我利用一块略大于方瓦的废旧铁板,焊了一个带有开门的井口盖板,彻底的预防了井下落物;这些年我利用自己丰富的钻井经验、焊接技术和对设备的爱护心情,修旧利废,利用井队工具齐全、操作方便的有利条件,修理、制作了大量工具,如导链、千斤顶、手工具、大钳等大小工具数十件。

  井队搬家用的各种尺寸绳套以前一直都是摆放在防渗布上,在使用时候,由于绳套叠压,不容易抽出来想要的绳套,下雨又容易渗进雨水,腐蚀绳套,造成财产损失,针对这种情况,我提出建议利用游车架制作一个吊具仓,即保护了绳套,也容易取放,大大的减轻了劳动强度,保护了工具,节约了生产成本。

  这些年来,我对自己的工作整体是满意的,也得到了队里上下的一致认可,但是我深知,井队的工作只有起点,没有终点,无论是设备、安全、环保还是工作方法、操作技能都能不断的改进,强化。作为一名技师,我一直严格要求自己,要凡事想在别人前头,用科学的方法,先进的技术,管理好钻井设备,保证钻井安全有序的进行,工人顺顺利利、健健康康的工作。

  铁路工人技师述职报告 篇4

  我叫xxx,20xx年年3月考取工人技师资格,在任职的一年当中,自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修,不断地改造和提高设备质量。

  在路局提出“二次创业”理念精神的感召下,自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量,以新标准严要求、以新理念严控制,在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中,能不分正线、站线、专用线,一个标准对设备进行精心养护维修,一个标准建安全标准线,通过8个月的设备集中整治,轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,下降到9月份的0.45分,消灭了三级超限,严格控制了2级超限出分率,使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下:

  一、继续不断努力学习新经验、新方法运用到实际工作当中。

  在现场的维修作业当中,除了所要求必须的技术业务、标准外,工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中,自已就积极与段技术科联系提前介入抄平,一改往日靠眼观起道的不科学方法,使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。

  在拆、铺桥护轨维修作业时,提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”,嫁接到内燃螺丝机上,使工作效率成倍增长,在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务,且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度,而且节约了大量的人工费用,受到了车间、段技术科的好评。一次,在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后,自已不断摸索和总结,在添乘设备时应验率达到了90%以上,避免了多次浪费人力的情况。

  二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

  曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后,保持时间很短,因而,在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月,我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。

  具体方法:

  1、先找出曲中点,然后两侧分点。

  2、找水平、拨正曲线,均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

  3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

  4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写,最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查,曲线稳定变化率低,有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

  三、鼓励职工奋发好学,争当“星级职工”。

  在工作管理中,自已时常鼓励职工奋发好学。去年,段实行“星级职工”带薪制度后,自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理,目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额,我们班组占到了6个,占车间总人数的40%以上。职工学到了知识,尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。

  四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策,使车间设备管理有大幅提高。

  今年,是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加,在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调,加之阴雨天气的影响,车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况,自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天,共整治道岔7组,正线10公里,曲线2条,均达到了段轨控组要求的质量标准,同时,也得到了其他班组的认可和好评。

  在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求,一次试验性验收即达标5公里,为其他班组不但做出了好的表率,也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

  五、进一步提高认识,不断提高管理工作水平。

  当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期,对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识,在班组管理上狠下功夫,全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了,不能代表班组好了,而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高,才是真正意义上的提高。

  因此,自已也认识到了不足和缺点,需要走的路也还很长,要学的东西也还很多,全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰,越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队,才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

  以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正!

  铁路工人技师述职报告 篇5

  一、上千万个线头要个个完好

  太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区,担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯,只是铁路信号设备的冰山一角,机房内有数百个机柜,接线线头有上千万个,室外线路上有900台联锁道岔,每台道岔用5台马达驱动,以便使动车组驶向相关股道。

  铁路信号设备特别精细复杂,上千万个线头,只要有一个出了问题,信号显示就会异样,我们必需争分夺秒通过计算机分析,是哪里出了问题,然后快速将故障排解。

  车间xx余名职工,干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

  二、工作从午夜零点开头

  信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行,夜间修理保养,从零点至四点这段时间叫做天窗点,列车线路上不开行列车,信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月,我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

  冬天的夜晚,铁道上寒风凛冽,比地面更加寒冷。但是,我们这些信号工们依旧架设好照明设备,一丝不苟地检修着。凌晨四点,天窗点到了,我们便清点工具,间续回到工区。洗漱之后,再吃点东西,早晨六点才能入睡。午饭后,新一天的工作方案下达,我们又开头做预备,讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点,开点名会,又一个天窗点作业即将开头。

  三、厚厚的线路图册被翻旧了

  我从事铁路信号工作已经有x个年头了,有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜,时刻监控着信号设备状况,来确保铁路信号设备良好的运行状态。

  信号设备的状态,由计算机进行24小时监控,一旦有微小改变,通过微机监控曲线就能看出异样。因此,我们这些信号工们除了能武,还要能文,夜间去现场检修保养,白天还要轮番值班看视频监控,看数据,看曲线,通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

  铁路工人技师述职报告 篇6

  进入电务段转瞬几年了,这几年时间尽管有限,但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下,我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受,我的确学到了很多,成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程,我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态,虚心学习,努力提高自己各方面的力量,让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,改善自我的过程,受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步,现将总结如下:首先,在岗前培训过程中,我学习了很多规章制度,以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作,它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率,才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要担当自己的责任,责任代表了一个人的品质,责任使人变得稳重,使人知道自己的义务,使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累,量的飞跃。

  这里的事由生疏到熟识,这里的环境由艰苦到适应,还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱,工作使我懂得了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学无止境,在这一年的工作中,在各位领导的殷切关怀和耐烦指导下,在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问,使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉,真正做到了理论联系实践,使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中,我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问,这三项是铁路信号的基础,所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

  在这几年的工作中我学习到了许多东西,同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量,这一刻我要调整好自己的心态,以“天行健,君子自强不息”的精神来面对一切困难,同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题,对工作看法的不主动,对标准规范把握不清晰,独立解决问题的力量还不够,我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到,所以我肯定会努力改正,在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。

  铁路工人技师述职报告 篇7

  20xx年即将过去。在营业部和网点经理的领导以及网点职工共同努力下,我们顺利地完成了中心下达的各项任务和工作。在这一年的工作学习中,我也收获了许多,现将一年的工作总结如下:

  一、认真努力工作。

  作为房山网点的一名货运员,深知自身工作性质的重要性,所以在工作中便严格要求自己。在工作中,认真审核每一张货物运单,认真执行三检制度,认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误,及时地联系货调,掌握最新信息。并在工作中,不断向其他同事学习,以便适应不断发展的业务。

  二、坚决服从上级领导的工作安排。

  众人拾材,火焰高。这句古话一直延续到今日,讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满,小河溢。讲的也是这样的的道理,我们只有在个人利益服从集体利益的前提下,我们整体才会更加团结、有凝聚力,也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中,积极响应领导的工作安排,为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。

  三、不断加强技术业务学习,提高技术业务水平。

  一年来结合自己在实际工作中出现的问题并积极学习电子货票相关内容,对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教,使自己的技术业务水平有了一定程度的提高,为今后更好的工作打下了一定的基础。

  四、优质服务。

  我们只有用优质的服务、良好的业务素质,才能使这个窗口让货主感到信任、亲切,才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

  在一年的工作学习中,虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是,自身还存在着一定的不足之处。为此,在下一年度中应该还要继续做到以下几点:

  1.保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大的回报,也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上,继续发扬优点,改正缺点。不断学习、认真执行争取自身的业务技能更上一个台阶。

  2.认真学习铁路知识,熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系,了解各物资单位发货情况,热情接待货主,耐心解释铁路运输的相关问题,使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度,货票交接时必须严格落实签认制度。

  3.进一步提高自身标准化作业的意。今后,在实际工作中,要严格按照工作标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握作业量和注意事项。及时做好十八点报表要准时上报,及时联系货调,掌握最新信息。工作中要严格执行各项作业标准,严把安全关键。

  4.加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关单位发展,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保领导交给的各项施工作安全,保证安全生产的稳定有序。

  我的工作就是认真审核货物运单,确定无误后根据运单制票,十八点报表要准时上报,认真执行三检制度,确定报表准确无误,当日的承认车积极组织装车,及时联系货调,掌握最新信息

  铁路工人技师述职报告 篇8

  20xx年在河东运输段的正确领导下,在全站职工的鼎力支持和配合下,按各级组织的工作思路、目标、任务,立足本职,勤奋努力、拼搏向上,积极展开工作,我始终以科学发展观为统领,坚持“安全第一,预防为主”的方针,以运输生产为中心,以安全为重点,不断加强运输组织,上下一心,圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会,我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况,给大家做一个汇报,请在坐的各位领导和同仁做出评议。

  一、坚定信念、深化观念、统一思想

  从思想上我严格要求自己,认真学习各级领导的讲话及会议精神,并严格按照其精神和要求,带领全站职工齐心协力,开拓创新,认真履行自身职责,坚持以“科学发展观”为基础,以“以人为本、安全第一”为核心理念,自觉用科学发展指导工作,不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用,全面增强自己的使命意识。

  二、立足本职,勤奋努力,真抓实干工作中

  严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20xx年工作会议上的具体要求和安排,立足本职,恪尽职守,圆满的完成上级领导交给的各项任务,具体体现在以下几个方面:

  1、教育职工迅速转变观念,统一思想,提升认识,摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作,主动积极的配合工作。从大局出发,牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。

  2、加强班组建设,认真落实各项规章制度,提升职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中,有针对性地查找切实存在的问题,认真进行了整改,同时教育职工牢固树立“违章就是事故,安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即:“消灭惯性违章”,紧急四个安全意识即:“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提升职工遵章守纪自觉性,杜绝搞形式、走过场,力求实效,整改问题要彻底、干净,避免反弹现象,促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。

  3、狠抓业务素质,高度重视安全生产。利用x会和休班时间组织职工再学习,不断提升各自自身的业务水平和操作技能。

  4、做好施工期间的安全工作:由车站带头组织各专业单位在施工前,加强了与施工单位的联系,及时召开了施工预备会,对施工期间内可能出现的问题,制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议,利用平时的时间组织职工学习,保证了施工期间的各项工作的安全。

  5、认真抓好站区联防护路队的各项工作,根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队,结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决,确保了站区内的行车安全。

  6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象:按照上级领导近期要求,狠抓车站的文明建设,认真按照有关规章制度执行,教育职工不断提升自身修养素质,严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。

  三、自身存在的不足

  剖析一年来的工作,我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任,在今后我一定会加强自己的奉献意识,大胆实践、扎实工作,以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中,我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念,加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议,我一定会逐步完善自我,力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。

  铁路工人技师述职报告 篇9

  一年来,在上级部门的正确领导下,在各方面的大力协助和支持下,我以安全质量为中心,扎实工作,廉洁奉公,较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下:

  一、加强思想政治理论学习,融入和谐铁路发展潮流

  20xx年的中国铁路举世瞩目,武广高铁成功开通,不仅仅实现了速度上质的飞跃,更引起了一场深刻的思想变革。高铁标准已是铁路改革发展的主旋律。我深刻的感觉到了必须加强学习,树立高铁意识,才能适应形势和岗位要求,主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学发展观、和谐铁路建设理论,认真贯彻集团公司领导干部会议精神,转变思想观念、工作作风,顺势而为、乘势而上。二是认真学习新技术新设备尤其是和谐型机车知识和机车整备质量管理系统的使用,争做复合型干部。三是不断加强经营管理、法律法规方面知识的学习,努力提高管理水平和决策能力。

  二、围绕中心,恪尽职守,全力提升车间各项工作

  自20xx年一年多来我在车间安全生产、质量管理、成本控制及干部队伍建设四个方面的工作成效主要有以下7点:

  1、组织车间圆满完成了20xx年度的生产任务。

  2、对车间各项规章制度进行修旧补废,增加机车质量管理系统使用制度,和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常情况下的操作办法,完善了车间达标考核制度,使各岗位作业有标准,违章有考核,基本上实现了有法可依,有章可循。

  3、积极推进整备作业现代化管理的步伐。20xx年8月份整备质量管理系统开始在全集团推广应用,检查司机不再使用机统6纸活票,改用电脑上的整备质量管理系统报活,作业方式突然改变,给整备质量,库内产生组织方面带来一系列压力,为确保过渡期的安全稳定,我周密部署,一方面安排管理人员加大宣传力度,另一方面对检验组职工进行手把手培训,并制定过渡期保安全保质量的方法措施,后期又安排专人对整备管理系统中的ss6b故障字典库进行完善,使这项工作在我车间得到很好的推广应用,受到集团机务处的通报表扬。

  4、立足基础,精心组织、大胆创新,实现新机型上马后整备作业安全可控、平稳有序。20xx年10月份新型大功率交流传动和谐型电力机车开始在我段进行试运,12月份第一批30台机车便投入使用,在和谐型机车整备作业无任何经验借鉴的情况下,如何确保过渡期间和谐型机车整备作业安全和质量,成为一个急待解决的问题。我立足基础,明确目标,大胆创新,确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞,不溜逸为基本要求,对检查司机着重于制动机及机车操纵方面知识的教育培训,并在每个班组挑选业务好的检查司机固定由他们担任和谐型机车的整备,充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能,制定机车动车操作要求,以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。

  5、加强车间成本管理,严肃财务纪律,严格进行成本控制,实际生产中挖潜节能,对未到限偏磨闸瓦进行回收配对再上车使用,对成本超支较多的工具、闸瓦、油脂等项目精细管理,对超支原因进行细致分析及时上报段职能部门,较好的完成了各项财务计划指标。

  6、下大力气狠抓职工培训教育工作,提高职工作业技能。20xx年配合段职教科组织的大规模的培训、考试17次,10月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进行非正常情况下的操作办法培训,12月份又对检验组进行和谐型机车整备作业技能补强培训,20xx年车间共举办了3种工种的技术比武,并在10月份选派3名选手参加集团公司举行的机车检查保养员技术竞赛,取得了好成绩,为车间争了光。

  7、扎实车间管理人员工作作风,提升管理队伍执行力。车间管理队伍能力的强弱、素质的高低直接影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种认识,在日常工作中我主要注意抓好两项工作。一是抓好车间管理层建设。在管理层建设上坚持民主集中制原则,注意民主作风的养成,坚持有事与副职商量,坚持重要事务召开车间会议,集体决定,分头负责。对于副职分管的工作,我一般都不去干涉,给他们以充分的信任。对我自己分管的工作,都尽可能地征求副职意见,求得他们的支持配合,这样就比较好地调动了副职的积极性,维护了班子的团结。二是抓好基层管理队伍建设。管理上关口前移,教育前伸,20xx年调整、任用基层管理人员工班长5人,调度3人,预备工长3人。在具体工作中注重发挥每名工班长的特长和优势,充分调动他们工作的积极性和主动性,使各岗位的调度、工班长成为一支有凝聚力、有战斗力的队伍。

  三、勤勉工作,从严务实,以身作则,始终做到廉洁勤政

  对待工作,扎实勤奋,无私奉献。无论工作时间还是节假日,时时以工作为重,处处从工作着想。想方设法挤出时间,深入班组、深入现场一线,了解掌握班组的实际情况,抽查发现问题,对班组进行检查指导,帮助解决实际困难和问题。针对自身管理经验和业务知识薄弱环节努力学习,为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及职能科室安排的工作,做到了一丝不苟抓落实,求真务实不走样,对检查发现的问题,做到了认真督促整改,严格进行考核,反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题,做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全隐患,能深入调查研究,积极稳妥改进。

  四、找准差距,正视不足,努力修正工作薄弱环节

  虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成绩,但实事求是的讲,与组织要求和职工期望还有一定差距。尤其在机车质量工作方面,一直以来整备作业任务繁重,检验组人员匮乏,保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决,以及自身努力不够等原因,与集团、段对整备工作的要求相比,与兄弟单位取得的成绩相比,还有相当距离,今年5月份连续发生2起责任机故,给我敲响了警钟,今后我要更加关注工作中的薄弱环节,正视不足,扬长补短,统筹兼顾,合理用力,努力对工作薄弱环节给予改进提高,补齐“短板”,为我车间的安全生产作出更多、更大的贡献。

  铁路工人技师述职报告 篇10

  我叫xx,现年xx岁,自xx年xx月起,一直担任。任职期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了一定的成绩。现在,将本人在x年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。

  一、加强业务学习,提高业务素质

  由于毕业不久就在机关工作,我深知自己业务技能差,现场经验缺,于是本着“缺什么补什么”的原则,努力学习业务,主动利休班时间到现场学习。平时,只要工作不忙,我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。

  遇到线上重点施工,如我段x年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等,我都利用休班时间前往施工地点学习,并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中,我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流,虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”,通过长期坚持努力,我的.业务技能逐步得到提高。

  二、做好信息上传下达工作

  三年的工作经验使我深刻认识到工作的重要性。所以,我时刻要求自己:不能出一点差错,不能漏报一条信息,不能漏通知一件事情。为了将工作干好,我已养成了任何事情务必做笔录的习惯,无论是交班会议上的要求,电话通知、汇报的各种信息,我都坚持条条笔录。

  在收集沿线各单位上报的信息时,注意信息的完整性,不做简单记录,还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况,为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时,我要求自己不能只做一只传话筒,要动脑筋、想问题,对于沿线上报的信息,我要进行分析、综合,能处理的及时进行处理,不能处理的再向上级上报信息,并适时提出自己的想法和建议,方便领导更快决策。一年来,我从未发生过漏报信息等情况。

  三、积极联系,为段各项施工争取更多时间

  x年,我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多,这就需要我们随时随地与上级部门联系,积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此,我坚持每晚、每早与x部门加强联系,了解近期车流状况,提早提报施工计划,并根据近期车流状况,不失时机地提出自己的建议,努力争取更长的“天窗”时间。今年,我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等,由于与上级良好的协调与配合,为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

  四、规范调度内业管理

  x年,我认真领会会议精神,积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验,结合我段实际,进行创新,规范、完善了我段的调度内业管理。一方面,将各方面的信息分门别类进行储存,以备查;一方面,主动学习电脑知识,采用电脑进行信息整理归档、收集。

  五、存在的问题:

  虽然在工作中取得了一定的成绩,但是距一个优秀的还有一定的差距,我不存在许多需要改正的缺点和不足,例如,我缺乏现场经验,导致有时不能正确了解现场情况,语言表达能力和文水平都亟需提高。

  以上就是对本人x年工作的简要述职,在今后的工作中,对于成绩,我会继续发扬,对于缺点,我会对症下药,加强学习,进行整改,以期在工作上取得更大成绩,在自身素质上有更大的提高。

  铁路工人技师述职报告 篇11

  在20xx年的车队工作中,我始终以安全生产为主题,紧紧抓住车队施工安全管理、设备质量“两条主线”,做到双推进、双提高,时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头,团结和带领职工与时俱进,开拓创新,坚持眼睛向内,狠抓基础管理,顺利优质完成了各项施工任务,现将近半年来的工作汇报如下:

  一、强化安全管理车间安全形势基本稳定安全是永恒的主题。

  为此,我把“安全”二字贯穿于生产工作的始终。

  一是严格执行各项安全。对上级有关安全的文件、通知、会议精神,逐字逐句、不折不扣的执行。对上级阶段性安全活动,始终坚持活动开始有安排布置、有细化措施,活动中有检查、有问题库、有整改落实情况及阶段小结,活动结束后有总结提高,做到有条不紊、扎扎实实推进;车队每天召开班前点名会,总结前一天的安全工作,提出今天安全工作要点,监督落实。

  二是加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地,宣传安全生产的重要性和紧迫性;通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式,让职工加深印象,真正从灵魂深处受到教育、启发。组织职工对照学习,举一反三、吸取教训。

  三是加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题,我坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车队的安全问题隐患,能深入调查研究,积极稳妥改进。对检查发现的问题,做到了认真督促整改,严格进行考核,反复抓、抓反复。

  二、关心职工生活确保职工队伍稳定

  职工是一切工作的执行者和最终落实者,因此,保证职工队伍的稳定至关重要。我和车队长李继宁一起,深入班组,了解职工思想动态,分析职工思想波动的原因,有针对性的开展思想教育工作,做好解疑释惑工作,打消职工的思想顾虑。我充分利用施工间歇与职工接触、促膝谈心,了解职工的困难情况,为职工解决力所能及困难。通过努力,车队干部和职工队伍上下团结,心齐气顺,车队各项工作,出现了良好的发展势头,安全基础进一步夯实。在总结工作成绩的同时,没有忘记自己工作中还存在不少问题:

  1、对当前安全形势及安全情况认识不深刻,存在安全意识薄弱,把别人的事故当故事看的意识,对别人发生的事故仅仅存在了解知道的层面,而没有从事故原因进行剖析反思,对比自己日常工作中是否存在此类问题,在车队管理方面也不能针已经出现的事故苗头,采取针对性的管理措施,对一些惯性违章存在职工干惯了,干部看惯了的意识。

  2、自身作用发挥的不好,由于本人养路机械专业技术知识和技能不强,在现场施工、设备保养中不能充分发挥作用,只是针对表面的设备故障、保养问题提出要求,而不能深层次分析车队在设备管理和保养上存在的问题,对设备故障发生后的生层次原因也没有认真分析。

  3、存在好人主义,缺乏责任意识,工作中没有身体力行,当好表率。在施工期间,发现职工违章违纪问题,批评教育的多,解决问题不敢动真碰硬,怕得罪人的思想存在。

  今后努力的方向:

  一是提高学习适应能力。加强业务知识学习,熟知、理解文件内涵,提高业务能力,坚持向书本学知识、到现场学方法、实践中学经验,制度做到业务精通,管理到位;

  二是认真思考车队管理工作和对形势任务的准确把握,树立大局意识,明晰工作思路、强化管理效果。

  三是提高团结协作能力。引导车队职工树立责任意识、团结意识和纪律意识,形成团结向上、分工协作的良好工作氛围。

  四是提高管理能力,全面了解车队实际情况,及时发现和解决存在的突出问题,主动思考,超前防范,不断创新工作思路、改进管理手段,促使管理水平的不断提升。

  铁路工人技师述职报告 篇12

  20xx年即将过去,我于20xx年2月从鲁番站调到小雨谷站担任站长职务, 在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干, 履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。

  从非货装站到货装站,我深知自已身上的担子重了,对货运业务知识缺乏,为了适应新的工作岗位,我不断加强对各种业务知识的学习,转变工作作风,在工作中吃苦耐劳,不仅尽力工作,而且更用心工作。在任职期间,我主要围绕两条主线开展工作,一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职,请领导及各位同事给予指正。

  一、狠抓运输生产安全方面

  1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱,松是害”的思想,把以严治站的风气树起来,对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理,克服好人主义,在对违章职工处理的同时,及时做通职工的思想工作,放下包袱,不让其带情绪上班,真正做到硬起手腕抓安全管理,严格落实抓考核。

  2. 坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬,发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话,也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习,自已的业务素质过硬了,应急处理能力增强了,在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟,学习模拟演练TB/1506-2003作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》,完成职教科下达的教学任务,使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。

  3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法,从分配上体现“苦、脏、累、险”,和生产任务、安全挂钩,体现了多劳多得,从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段,鼓励作业人员自觉按标作业,真正担负起安全生产的责任。

  4. 盯住重点,加大对作业现场的控制力度,突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关,突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。

  5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对,月发送旅客2万余人,遇节假日客流爆增时,动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况,车站专门制定了作业办法,确保了旅客运输安全。

  6.履行查危防爆工作小组副组长职责,协助驻站警察开展查危防爆工作,车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作,严格按上级要求查危防爆工作要求,建立健全查了危防爆工作制度,并形成长效机制,确保了奥运期间的安全。

  7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束,确保了施工安全。

  8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责,制定车站防洪应急预案,按期召开站区防洪会。严把列车放行关,确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下,全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战,圆满结束了20xx年的防洪工作。

  二、狠抓职工队伍稳定

  1.关心职工生活,创造良好的工作环境,改善工作条件,确保职工思想稳定。在“两线”建设中,车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、DVD等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施,给大家一种在站就像在家的感觉,能让大家在站安心工作、生活。

  2.以身作则,维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工,真心诚意为职工办实事,不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想,急职工之所急,努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部,齐心协力共保安全和谐氛围。

  3.让全站职工参与车站的管理,充分发挥其主人翁精神,从而真正调动职工工作积极性,增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议,让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开,共同制定办法措施,切实做到制定办法措施具有可执行性。

  4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余,组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛,把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好,开展好全站健身运动。

  5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理,确保食品卫生安全,保证供餐质量。