一、单项选择题（
分）
1、填石路堤施工应采用（
）。
A、强夯法
B、振动碾压法
C、水沉积法
2、路基开挖前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，对于高速公路、一级公路恢复主要控制桩应采用（
）。
A、导线法
B、测角法
C、坐标法
3、材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为（
）。
A、压实系数
B、松铺系数
Ｃ、变形系数
4、高速公路和一级公路采用石灰稳定粗粒土作底基层，其碎石或砾石的压碎值应符合（
）。
A、≯30%
B、≯35%
C、≯40%
5、沥青混合料的粗集料是指粒径大于（
）的碎石、破碎砾石等
A、9.5mm
B、4.75mm
C、2.36mm
6、沥青混合料的分层压实厚度不得大于（
）。
A、10cm
B、8cm
C、6cm
7、强度等级≤C30混凝土气温不高于25℃的运输浇筑及间隙的全部允许时间（
）
A、210分钟
B、180分钟
C、150分钟
8、装配式拱桥构件在脱模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度一般不得低于设计强度的（
）。
A、70%
B、75%
C、80%
9、块石砌筑岩石的层理面应与受力方向（
）。
A、平行
B、垂直
C、不受限制
10、水泥砂浆强度的合格标准为同标号试件的平均强度不低于设计强度等级，但其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的（
）。
A、85%
B、80%
C、75%
二、多项选择题
1、工程总体进度计划的内容包括（
）。
A、工程项目的合同工期
B、完成各单位工程及各施工阶段所需要的工期，最早开始和最迟结束的时间
C、各单位工程及各施工阶段需要完成的工程量及现金流动估算
D、各单位工程及各施工阶段所需要配备的人力和机械数量
E、各单位工程或分部工程的施工方案及施工方法等
2、影响土石混填路基压实度的主要因素是（
）。
A、粗颗粒含量
B、含水量
C、压路机质量 D、碾压遍数
3、零填挖路段含水量较高时路基施工应（
）。
A、换填透水性良好的材料
B、换填深度满足设计要求
C、设置渗沟特地下水引出路外
D、分层回填压实
4、公路石方开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方宜采用（
）。
A、深孔排炮
B、小型排炮微差爆破
C、预裂爆破 D、减弱松动爆破
5、挖方路基上边坡发生滑坡，其处治方法一般有（
）。
A、截断地表水流入滑坡体
B、截断或排出滑坡体内的地下水源
C、修建必要的支挡抗滑结构
D、修筑反压坡道
6、公路绿化植物品种的选择原则是（
）。
A、具有稳定公路边坡的能力
B、适于各地栽种
C、具有良好的环境和景观效果 D、工程投资越低越好
7、石灰稳定土层施工对自然气候的基本要求是（
）。
A、日最低气温应在5℃以上
B、应在第一次重冰冻到来之前，1～1.5个月完成
C、稳定土层宜经历半个月以上温暖和热的气候养生
D、应避免在雨季进行施工
8、粉煤灰原材料的质量要求是
A、7天无侧限抗压强度≥0.8MPa
B、SiO2、Al2O3和F2O3总含量应大于70%
C、烧失量不应超过20%
D、比表面积宜大于2500cm2/g
9、高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（
）步骤进行
A、目标配合比设计
B、生产配合比设计
C、生产配合比验证
D、生产用标准配合比
10、沥青路面施工厚度控制的方法有（
）。
A、高程测量
B、在摊铺及压实时量取
C、测量钻孔试件厚度
D、校验每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度
11、沥青混合料加入抗剥落剂的作用是（
）。
A、提高沥青混合料的高低温稳定性
B、提高沥青混合料与矿料的粘结力
C、提高沥青混合料的抗水损害能力
D、减少沥青用量
12、改善沥青混合料低温稳定性的措施有（
）等
A、加强路面结构强度
B、改善沥青结合料的低温延度
C、提高内摩阻力
D、采用针入度大的沥青
13、改善沥青路面抗水损害能力的措施有（
）
A、加强基层结构的水稳定性
B、提高沥青粘度
C、添加抗剥落剂
D、设置沥青上封层
14、二灰级配碎石基层材料配合比的范围是（
）
A、石灰与粉煤层的比例可用1：2~1：4
B、石灰粉煤灰与集料的比例可用1：1~1：4
C、石灰粉煤灰与集料的比例应是20：80~15：85
D、石灰粉煤灰与集料的比例应是30：70
15、桥梁明挖基底标高允许偏差规定为（
）。
A、土质
±50mm
B、土质
±100mm
C、石质
+50-200mm
D、石质
±50mm
16、水下混凝土配制的基本要求有（
）。
A、 水泥的初凝时间及强度等级
B、 粗集料最大粒径
C、 配合比砼砂率、水灰比
D、 坍落度
E、 每米3混凝土的最低水泥用量
17、桥梁竣工测量项目有（
）。
A、 测定桥梁中线，丈量跨径
B、 丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸
C、 测量每片梁高
D、 检查桥面高程
18、钢筋锥螺纹接头的应用应符合（
）规定
A、 锥螺纹连接套的材料宜用45#优质碳素钢
B、 接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍
C、 不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级
19、钢筋焊接骨架的允许偏差（
）
A、 骨架的长、宽及高±5mm
B、 骨架的长±10mm、宽及高±5mm
C、箍筋间距
0、-20mm
D、箍筋间距
±5mm
20、使用插入式振动器时应注意（
）。
A、移动间距不应超过振动器作用半径的1倍
B、与侧模应保持50-100mm
C、插入下层混凝土50-100mm
D、每一处振动完毕后应立即提出振动棒
E、应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件
21、较大体积的混凝土墩台及其基础，如采用片石混凝土，其规定为（
）。
A、片石数量不宜超过混凝土结构体积的30%
B、片石的抗压强度不应低于30MPa
C、片石应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件
D、受拉区混凝土或当气温低于0℃时不得埋放片石
22、控制大体积混凝土水化热的方法有（
）
A、改善骨料级配降低水灰比，掺加外加剂减少水泥用量
B、采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥
C、减小浇筑层厚度，加快混凝土浇筑速度
D、在混凝土内埋设冷却管，通水冷却
23、对蜂窝、麻面、掉角等缺陷修补的方法是（
）
A、凿除松弱层，用钢丝刷清理干净
B、用压力水冲洗湿润
C、用高于原强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实，覆盖养生
D、用环氧树脂等胶凝材料修补
24、预应力混凝土浇筑时宜根据结构的不同型式选用插入式附着式或平板式等振动器进行振捣，对先张构件应避免振动器碰撞（
），对后张结构应避免振动器碰撞（
）。
A、预应力筋
B、预应力筋的管道、预埋件等
C、预应力筋锚固区及钢筋密集部位
25、预应力张拉时必须具备（
）。
A、经批准的张拉程序和现场施工说明书
B、有预应力施工知识和正确操作的施工人员及安全预防措施
C、锚具安装正确，混凝土已达到要求的强度
D、张拉应力控制在任何情况下不得超过设计规定的最大控制应力
E、应使千斤顶的张拉力作用成与预应力筋的轴线重合一致
26、大桥、特大桥或重要结构在施工阶段对结构物的（
）应有针对性的进行施工监测控制，以保证结构物的强度和稳定
A、应力
B、混凝土强度
C、钢筋数量级
D、变形
27、在支架上现浇混凝土梁时支架应稳定，强度、刚度应符合规范要求，支架的（
）应满足施工后梁体设计标高的要求
A、弹性变形
B、侧面位移
C、非弹性变形
D、基础的下沉量
28、T形刚构或悬臂梁柱孔的预制挂梁通过悬臂段架设时应验算（
），并应对悬臂锚预埋件及支座位置进行校核
A、强度
B、高程
C、稳定性
D、温度应力
29、在支架上浇筑梁式桥时，应对支架的（
）进行观测，如发现超过允许值应及时采取措施手段调整
A、应力
B、变形
C、位移
D、支架基础的沉陷
E、节点和卸架设备的压缩
30、悬臂浇筑混凝土过程中对桥梁的中轴线、高程进行测量观测，其误差的允许范围是（
）
A、高程±20mm
B、高程±10mm
C、中轴线偏差5mm
D、中轴线偏差10mm
31、大跨径劲性骨架、混凝土拱圈挠筑前应进行（
）准确计算和分析钢骨架以及钢骨架与先期混凝土联合结构的（
）并在施工过程中进行监控。
A、加载程序设计
B、变形
C、应力
D、稳定安全度
32、大、中跨径装配式箱形拱施工前，必须掌握、核对各种构件的预制、吊运堆放、安装、拱肋合龙及施工加载等各个阶段（
）的设计验算
A、强度
B、变形
C、稳定性
D、安全系数
33、装配式拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱肋、拱圈的（
）等项目进行观测。
A、挠度和横向位移
B、混凝土强度
C、混凝土裂缝
D、墩台变位
E、安装设施的变形和变位
34、就地浇筑钢筋混凝土拱圈及卸落拱架的过程中，应设专人配合施工进度用仪器随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的（
）的变化情况并详细记录，如发现异常及时分析，采取措施，必要时可调整加载或卸架程序。
A、挠度
B、横向位移
C、应力
D、墩台
35、斜拉桥混凝土主梁零号段及其两旁的梁段在支架和塔下托架上浇筑时应消除（
）等因素对变形和施工质量的不良影响。
A、温度
B、弹性变形
C、非弹性变形
D、支承
36、球形支座适用于（
）。
A、弯桥
B、坡桥
C、斜桥
D、大跨径桥
37、设置桥头塔板的目的是（
）。
A、提高台背回填土的强度
B、减小桥头的差异沉降
C、减少桥头跳车，改善行车舒适性和安全性
D、减小台背回填土的工后沉降
38、高速公路、一级公路热拌沥青混合料路面的压实度评价标准为（ ）。
A、马歇尔试验密度的96%
B、试验段钻孔密度的99%
C、混合料理论密度的93%
39、二灰级配碎石采用双层塑料薄膜复盖养生的作用是（
）。
A、保持二灰碎石的成型含水量，减少洒水养生工作量
B、提高地温加速二灰碎石的早期强度发展
C、增强二灰碎石的早期强度发展
D、提高二灰碎石基层的平整度
40、减小水泥稳定碎石基层干缩裂缝的措施有（
）
A、改善碎石级配，减少水泥用量
B、提高粗集料含量，减少细集料含量，降低混合料最佳含水量
C、添加减水剂，降低混合料最佳含水量
D、加强洒水养生
三、判断题（
分）
1、高速公路路基施工上路床的压实度标准为重型击实法求得的最大干密度的≥93%。
（
）
2、填石路堤顶面至路床顶面下30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并按规定压实其压实度应不低于重型击实标准干容重的95%。 （
）
3、急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。
（
）
4、二灰碎石基层混合料中加水泥的目的是为了提高二灰碎石混合料的早期强度。 （
）
5、减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。
（
）
6、热拌沥青混合料高温稳定性评估指标是马歇尔残留稳定度是否满足规范要求。（
）
7、后张法施加预应力施工工艺流程是穿束张拉，压浆锚固。 （
）
8、冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限，极限强度和疲劳极限。 （
）
9、土基干湿类型划分的指标是路基土的相对含水量。 （
）
10、水泥混凝土路面切缝的目的是为了避免不规则的收缩开裂。 （
）
四、简答题（
分）
1、土石路堤的压实度评价方法有哪几种？其标准干容重如何确定？
2、水泥混凝土路面施工作业段合理长度划分应综合考虑哪些因素？
3、在哪些情况下，应在沥青面层上铺筑上封层？在哪些情况下，应在沥青面层上铺筑下封层？
4、水泥混凝土路面为何要放置接缝？
5、钻孔灌柱桩灌柱水下混凝土时怎样防止钢筋骨架上浮？
五、综合分析题（
分）
1、 试论述预应力混凝土工程张拉应力控制要求及方法。
2、 试论述热拌热铺沥青混合料路面试验段的目的及试验内容。
【答案】
一、
单项选择题
1、C
2、C
3、B
4、B
5、C
6、A
7、A
8、B
9、B
10、C
二、
多项选择题
1、A、B、C、D、E
2、A、B
3、A、B、C、D
4、B、C、D
5、A、B、C
6、A、B、C
7、A、B、C、D
8、B、C、D
9、A、B、C
10、B、C、D
11、B、C
12、B、C
13、B、C、D
14、A、C
15、A、C
16、A、B、C、D、E
17、A、B、D
18、B、C
19、B、C
20、B、C、E
21、B、C、D
22、A、B、D
23、A、B、C
24、A、B
25、A、B、C、E 26、A、D
27、A、C、D
28、A、C
29、B、C、D、E
30、B、C
31、A、B、C、D
32、A、C
33、A、C、D、E
34、A、B、D
35、A、B、C、D
36、A、B、C、D
37、B、E
38、A、B、C
39、A、B
40、A、B
三、
判断题
1、×
2、√
3、√
4、√
5、×
6、×
7、√
8、√
9、√
10、√
四、
简答题
1、 答题要点：
（1）灌砂法或水袋法检测，其标准干容重应根据每一种在根据每一种填剩的不同含石量用重型击实法求得的最大干容重作出标准干密度曲线。
（2）然后根据试验取样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。
（3）如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。
2、答题要点：
（1）水泥的终凝时间
（2）延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响
（3）施工机械和运输车辆的效率及配置数量
（4）操作的熟练程度
（5）尽量减少接缝
（6）施工季节和气候条件
3、 答题要点：
一般在下列情况下应铺筑上封层
（1）
沥青面层的空隙较大，透水严重
（2）
有裂缝或已修补的旧沥青路面
（3）
需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
（4）
需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面
一般在下列情况下应铺筑下封层
（1）
位于多雨地区且沥青面层空隙较大渗水严重
（2）
在铺筑基层后不能及时铺筑沥青面层且须开放交通
4、 答题要点：
（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
（2）白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。
（3）这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。
5、 答题要点：
（1）
为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。
（2）
混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，就可以恢复正常灌注速度。
五、
综合分析题
1、答案要点：
（1）预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张
拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理
论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（3）预应力筋的理论伸长值△L（mm）可按式（12.8.3-1）计算：
式中：Pp――预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见附录G-8；
L――预应力筋的长度（mm）；
AP――预应力筋的截面面积（mm2）；
E P――预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
（4）预应力筋张拉时，应先调整到初应力δ0 ，该初应力宜为张拉控制应力
δcom的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm），按式（12.8.3-2）计算：
△L=△L 1+△L2
(12.8.3-2)
式中：△L 1――从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）；
△L2――初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
（5）必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。
（6）预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于规范所列容许值。
2、 答案要点：
高速公路、一级公路路面在施工前应铺筑试验段，热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段，铺筑试验路段的目的及试验内容是：
（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
（3）通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法等。
（4）按本规范要求的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
（5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土面层的压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
（7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系。