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隧道培训心得体会范文
当我们经过反思，有了新的启发时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样能够给人努力向前的动力。怎样写好心得体会呢？以下是小编精心整理的隧道培训心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
隧道培训心得体会 1
20XX年4月8日至13日，我在局机关进行隧道专业施工技术管理的培训及学习，通过这几天的培训，使我本人对隧道的安全施工管理有了更加全面和系统的认识，提高了个人的施工管理水平，增强了个人对隧道施工的安全及防范意识，加深了对隧道施工（特别是新奥法施工）的设计和施工理念的理解。以下是我个人对本次培训的简要心得体会：
一、隧道施工前的基本要求：
1、必须建立健全的安全生产管理机构，建立安全生产责任制，建立健全各种安全管理制度，并确保有效实施。
2、必须编制施工组织设计、安全技术交底、专项施工方案；必须编制相应的应急预案，例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空区等；
3、应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。
4、应建立救护队，配备救护装备。
5、监控量测应符合下列规定：①隧道洞口必须设置经专业培训的专职安全员及值班人员负责，严格做好进出洞人员的记录。②量测仪器必须定期进行校验。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。③易产生局部塌方、突水突泥等地点，必须重点监测，并采取有效措施进行处理。
二、施工安全措施：
1、隧道施工应认真编制工地安全实施细则、全面规划、合理安排、规范指挥。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》《安规》和设计要求，结合地形、地貌、水文地质条件，科学选定施工工艺，制定详细具体的安全技术措施并在施工中不断的补充完善，认真做好安全教育和技术交底。
3、不良地质及特殊地质，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、洞内通风、照明、电线等要统一规划，加强维护，做到布设整齐，状态良好。
5、洞内施工应由值班领导统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业。
6、爆破开挖应做出爆破设计，严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真做好记录备查。
10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部、设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。
11、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。
12、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场爆破员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。
13、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。
14、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并做好记录。发现问题及时报告主管部门妥善处理。
15、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少损失。
三、施工中基本作业要点：
隧道施工中，钻爆、出碴、支护、衬砌等称为基本作业。
1、隧道洞口开挖前，先进行边坡防护、超前支护，在超前支护保护下进行开挖作业，确保施工安全。
2、开挖施工过程中，加强监测工作，以监测信息指导施工，在施工过程中，根据监测信息及时调整施工方法。
3、做好各分部工程之间的协调工作，加强施工组织，保证各个分部各工序顺利展开，减少窝工现象。
4、爆破作业时必须戴安全帽，服从值班调度、值班安全员的安排。进行爆破时，所有人员必须撤离至安全地点，爆破后必须待有害气体排除后方可进至开挖工作面。
5、超前支护是进洞成败的关键，应严格按设计图进行施工。一般的超前支护措施有超前小导管、超前预注浆，超前大管棚，超前锚杆等，在施作超前支护前应做好超前地质预报。
6、喷锚支护应紧跟开挖面及时施工，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。在喷锚支护施工时，应严格按照设计要求进行施工，严禁偷工减料，初支背后脱空。
7、喷射混凝土应严格按照设计要求的配合比及施工工艺，严禁使用干喷工艺。
8、在施工中严格按设计要求进行加强量测，及时反馈，以便修正设计，指导施工。
四、辅助施工要点：
为基本作业提供必要的施工条件，并直接为基本作业服务的作业，称为辅助作业。其内容包括施工供风、施工防水与排水、施工通风与防尘、施工供电与照明等。
1、通风、防尘主要措施有：
（1）、湿式作业：湿式凿岩、水封爆破、装碴洒水喷雾、喷雾捕尘。
（2）、机械通风。
（3）、喷雾洒水。
（4）、个人防护。
2、隧道内应保证排水通畅，避免因排水不畅，隧道内拱脚长期浸泡导致拱顶及仰拱下沉等安全质量事故。
3、隧道内的供电系统应符合安全施工用电的规范要求，严格按照“三相五线制”和“一机一闸一漏”的要求进行安全用电。
五、监控量测要点：
隧道监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、监测目的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合因素而定，力求在满足需要的前提下，少而精。
主要内容有：①目测检查有无明显开裂和变形；②初期支护拱顶下沉量测；③拱脚、边坡处水平净空收敛量测；④洞顶地表下沉量测。
六、安全、文明施工
1、贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。
2、断层破碎带及其它不良地质段，施工前制定详细的切实可行的技术交底和作业指导书。
3、加强监控量测的管理，严格按设计及规范要求进行布点，每天及时进行量测的分析、反馈，及时调整围岩支护参数，正确安全指导施工。
4、做好超前地质预报工作，采用超前水平钻、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个工点配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。
5、不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。
6、施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。
7、操作人员必须互相配合，并保持必要的`安全操作距离。
8、在钻工钻孔前，对风钻和工具应做好安全检查，不符合要求的应立即修理或更换。
9、风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
10、不得在工作面折卸、修理风钻。严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
以上是我在本次隧道施工技术管理培训中的一点心得体会。隧道施工是一个有机的系统的卡控过程，重点在于对隧道施工的监控量测、过程控制和安全意识。由于字数限制，文中对隧道施工技术管理中的主要方面仅只做了简要概述，有错之处还请指正。
经过这次隧道施工技术管理的培训，在以后的工作当中，我将努力吸取所有隧道施工中的经验及教训，打好基础，为公司的大力发展贡献出自己的全部力量，以做一个优秀的九局员工而努力，为实现自己在职业生涯中的理想而努力奋斗。
隧道培训心得体会 2
公司组织员工去两亭隧道和陈仓渭河大桥等工程去参观学习，我有幸能够参与其中，这次参观学习给我留下了非常深刻的印象。
两亭隧道工程给我留下了极为深刻的印象，尤其是隧道悬臂掘进机和防水板微波焊接这两项记忆犹新。我还记得在隧道内参观掘进机进行施工时的情形，高效，快捷，安全等词不断浮现在我心里，掘进机的每一次移动都露出了十分平整的开挖面，看起来甚至可以说是赏心悦目的，与我记忆中的隧道开挖完全不同。看到防水板微波焊接完成的工程段后，脑海里只剩下了整齐这个词，沿着隧道内壁，防水板像是在平地上一样，平整的铺在隧道内壁上，防水板的铺设毫不夸张的说真的是严丝合缝。
在两亭隧道参观完后，我在手机上查了一下隧道悬臂掘进机和防水板微波焊接这两项工艺的具体情况。就悬臂掘进机而言，这是一台汇集机械，电气，液压等多项科学技术于一体，集开挖，出渣等多项作业功能于一体的隧道施工设备。隧道悬臂掘进机具有切割破岩能力强，切割振动小，截割断面大，巷道断面成型好等多项优势，能够实现坚硬岩层的`安全，快速，环保掘进。相比于传统的机械开挖，悬臂掘进机优点明显，主要体现在以下几个方面，一是开挖效率高，可连续化施工作业，每循环掘进时间比挖掘机掘进可缩短8小时。二是易控制超欠挖，开挖面平整光滑，断面一次成型，节约后续施工的混凝土喷射量，大大降低施工成本。三是掘进机在开挖的过成中对围岩扰动小，安全性高，且一次开挖成型，减少人工修整，大大提高了安全性。四是掘进机在开挖过程中作业人数少，每班掌子面只需要3人，降低人工成本，防止重大人员伤亡事故。五是掘进机在特殊地质条件下安全性高，适用性好。在开挖之后可以将开挖的土体直接传输到自卸车，减少机械二次倒运降低成本，同时也减少了多机械配合作业产生的安全隐患。
关于防水板的微波焊接施工工艺其实我本来是不了解的，在手机上查了一下才知道原来所谓的防水板微波焊接施工就是通过微波感应对金属进行加热，被加热过的金属，对防水板进行加热熔化，同时施加压力，实现防水板的焊接。在过去，隧道防水板的铺设一直采取手工方式固定到隧道内壁上，固定方式一射钉锚固为主，防水板搭接头以热熔形式处理。由手工方式铺设的防水板，与砼表面的密贴效果不稳定，整体平顺性不好，射钉挂板时，防水板表面留有孔洞，从而影响防水效果。防水板的微波焊接施工工艺有以下几个特点，一是加热速度快，温度，时间，熔接深度均可控制。二是微波焊接开机即可焊接，正常情况下焊接枪头不会烫伤操作人员，输出电压低于36V，免除高压触电危险，无明火生产，更符合国家安全环保卫士条例。三是高效节能，能量转换率高，待机状态，几乎不耗电，而且可以连续二十四小时工作。四是焊点外观质量和溶接程度好，焊点不破损，防水板铺设质量好。
以上就是我在两亭隧道参观学习时所看到所学到的，当然在陈仓渭河大桥工程和虢潘大桥也看到了很多，学到了很多。感谢公司能给我参加这次参观学习的机会，整个参观学习的过程给我留下了十分深刻的印象，开阔了视野，增长了见识，受益匪浅。这次参观学习虽然只有短短一天时间，但收获颇丰，不虚此行。
隧道培训心得体会 3
去年下半年，我参与了山西灵山项目隧道机电安装的工作，其中包括隧道的供配电系统和照明系统。对此我有如下心得体会：
一、统筹规划，运筹帷幄
“事成于惧，而败于。”在项目开工之前我们就应把我们要做的工作罗列清楚，且必须明确清晰的落实到纸上。关于这个工程有那些工序，每个工序需要什么工器具，要多少人力，计划用多少工期等等都必须一目了然。在具体施工时，根据计划安排表，结合实际现场进行排工。在排工时根据每个工序的人力和所需要的工器具进行安排，比如说几个工序都需要发电机，那么这几个工序就的分开安排，否则发电机就会不够用。总之要使工作尽量即不产生人力和物力的紧张又不会产生人力和物力的浪费，在保障设计要求的.前提下省工省料，缩短工期，不造成窝工。
二、跟踪介面，提前拟定可行方案
工程现场复杂多变，我们要随时跟踪现场，对现场的变化做出灵敏的反应，根据现场情况拟定出确实可行的施工方案，使工作能够见缝插针，赢得更快的工程进度。
三、全局着手，协同合作
“不谋全局者，不足谋一域。”隧道工程中的每一道工序之间都有他们之间的联系，我们在做一道工序时一定要考虑到这样做会不会给下一道工序带来麻烦，这道工序能否与别的工序统一协调。去年在青瓷窑标灯号时就出现了隧道左侧和右侧各自标号，由于标号时有误差，误差叠加多了使得左右侧灯该对齐的没有对齐，该错位的没有错位。因为左侧和右侧没有协调工作，出现了误差的相加成为了错误。还有在恒山隧道打灯眼时，把灯眼打到了灯号上，使得灯座安装好后灯号被灯座遮挡，为后面的接灯工作带来了麻烦。在以后的工作中，我们必须以次为戒，注重工序与工序的衔接。
四、做好施工记载
“好记性，不如烂笔头。”在施工的过程中，我们要对我们每天的工作做好清晰的记载。如检查预埋时，有那些地方不通，需要整改；打眼时那些地方介面没出来没有打；安灯时，那一盏灯没安；等等。使得我们在以后整改和补漏时有迹可寻。
五、主动学习，勇于创新
现在社会日新月异，很多东西都在不停的变化。建筑行业更是如此，我们不仅要学习陈旧的东西，更要学习前卫的东西，并要积极开动脑筋，在保障设计要求的前提下勇于创新。这样我们的队伍才会充满活力，永远走在时代的前列。在去年的山西灵山项目，我们积极动脑，体现了灵活施工。如在卸托架时，起初我们用传统的先从车上把托架仍下来，再从地上把托架整理叠好，堆放整齐的方法。后来我们改变方法，直接从车上，一人接一人的传递托架，由最后一个人把托架堆放好，一次性完成托架工作。还有在盖盖板时，之前我们用传统的人工推、拉、抬的方法进行，后来我们改进为利用钢管，把滑动摩擦改为滚动摩擦挪动盖板，利用杠杆原理，把推、拉改为了用钢管撬。通过改变工艺方法都得到了省时省力的效果，取得了很好的效益。
隧道培训心得体会 4
20xx年4月，有幸得到养护中心派往西安参加由交通运输部科学研究院组织的“公路隧道运营安全管理与养护技术培训”学习，感觉收获良多。培训期间，长安大学隧道工程研究所所长夏永旭教授讲授了“公路隧道运营安全及防灾救灾技术”;上海同济大学黄宏伟教授讲授了“国内外公路隧道运营安全管理技术状况和发展趋势”;长安大学吕康成教授讲授了“公路隧道病害防治与防水防冻技术”;长安大学李宁军教授讲授了“公路隧道营运通风技术”等公路隧道运营安全管理知识。通过5天短暂且充实的学习培训，我不仅更新了知识，开阔了视野，通过与各省学员间相互交流，扩大了自己的见识，也学到了不少东西。在隧道的日常维修保养技术上受到一些感触，下面我结合目前工作实际就隧道结构日常维修保养技术谈谈自己的学习体会，与大家一起分享。
一、公路运营管理中隧道养护的重要性
随着高速公路的发展，十一五期间，我省高速公路建设及投入运营来说更是一个飞跃，我省地处山岭重丘，隧道所占高速公路的比重相对较大，技术上也日趋复杂，隧道要么位于山岭之中，要么位于江河之下，是道路的咽喉之地，隧道内空间狭小，养护维修不易，因而如有堵塞，对整个交通影响极大，为保障隧道结构稳定，行车安全通畅，必须重视和加强对隧道的维修保养。其内容主要包括土建结构和机电设施两部分，土建结构的维修保养要求及时对结构进行预防性养护，修复结构物轻微破损及病害，经常保持结构物完好状态，机电设施部分主要是照明系统、通风系统通信系统及消防系统等几大系统的日常管护。
二、隧道养护日常工作
1、洞口养护：及时清除洞口边仰坡上的危石、浮土，冬季应清除积雪和挂冰，保持洞口边沟和边仰坡上截(排)水沟完好、畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和减光设施等结构物的轻微损坏，维护洞口花草树木的`完好。
2、洞身养护：无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本着少清除多稳固的原则，加以处理;围岩的渗透水，应开设泄水孔接引水管，将水引入边沟排出;冬季应及时清除洞顶挂冰。有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清楚或加固，对衬砌的渗漏水，可将水引入边沟排除;冬季应及时清除洞顶挂冰等。
3、路面养护：及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的井盖或其 他设施盖板;当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引入排水沟排出，防止路面积水或结冰;冬季应及时清除洞口处积雪。
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