铁路入职培训的心得体会

时间:2018-06-05 编辑:国湛 手机版

  篇一:铁路职工入职培训心得体会

  2012年7月14日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成为了这个温馨的大家庭里的一员。

  在这里,我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,虽然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。

  7月16日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要。工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,踏踏实实工作,不怕苦,不怕累,努力成为一名合格的铁路人。

  能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到无比的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难,但是我已经准备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我相信我可以成为一名优秀的铁路人,更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着,会把车务段建设得更加美好!

  篇二:铁路职工入职培训心得体会

  2012年7月14日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成为了这个温馨的大家庭里的一员。

  在这里,我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,虽然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。

  7月16日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要。工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,踏踏实实工作,不怕苦,不怕累,努力成为一名合格的铁路人。

  能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到无比的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的

  困难,但是我已经准备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我相信我可以成为一名优秀的铁路人,更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着,会把车务段建设得更加美好!

  篇三:铁路新入职感想和体会

  不知是时光如水,还是如水时光,总觉得我们还年轻,可是面对现实,还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生,对于铁路,有的只是书本上的了解,那时候还不懂铁路的真正内涵。

  金色九月,一个收获的季节,我来到了我要报道的单位中卫工务段,在这里我将书写我的职业生涯第一笔,在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会,会上段长传达了会议精神,最后我们新来的做了自我介绍,清楚的记得段长当时说过一句话:“做一个有心人,做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行,始于足下,成功不是我们不付出就能得到的。

  在段上办理了一切手续之后,我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况,并结合设备检查进行线路设备状态评定,为后来铁路设备维修编制计划,在车间跟着段上下来的领导去做秋检,推着轨道检查小车,拿着扳手、道尺等工具进行区间检查,第一天就走了十公里,虽然在上班之前做好了充足的心里准备,但心里还是有一定的落差,看着师傅们推着小车,看着数据,说着病害,虽然毕业于铁路学校,但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢,有一种大学白读的感觉。在段上的时候,有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业,发现自己对道岔很无知,这一次次

  让我明白了在学历光环下自己的无知,对于铁路,我到底懂什么,能做什么,看到工人们的辛苦,心里莫名的辛酸,生活太现实,是我把一切想的太梦幻,此刻自己狠下决心要好好努力,努力尽快的弄懂那些知识,秋检让我见到了各种线路设备,不懂的我会问问师傅们,师傅们都会耐心的讲解,出去的几次我学会了道尺的使用方法,学会了拉玄绳测高低和水平病害,且知道了怎样看一些最基本的病害,在这段时间,我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业,这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。

  秋检结束,我又到了线路养护工区,在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程,在工区每天和师傅们干着体力劳动,有时候干的手都麻木了,记得那天在抬轨枕的时候,一个巡道工师傅过来问我:“养路工累吗”?我说还好,其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西,有收获就行。 在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作,奋战兰新高铁当先锋,我自豪,我骄傲。我也是兰新高铁的建设者,梦寐以求的高铁进入了甘肃,这标志着兰局跨入了高铁时代,做为兰局的一员,有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。

  当接到去嘉峪关通知的时候,内心满是激动,在段上书记给我们加油打气,让我们团结一致,共同为中卫工务段争

  光添彩,面对高铁我们是一张白纸,此次我们是建设者,但我们更多的是学习者,兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路,带着这张白纸,带着段领导的叮嘱与期望,我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。

  兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300-1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1~±8共17种,普通垫板有2~8mm的,还有特制的0.5mm和1mm的,另外还有6mm和10mm的调高垫板,弹条的扣压力一般在230~250N·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的,该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。

  轨道精调原则是:拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果,是各项几何尺寸的标准差之和,该值的大小与轨道状态平顺性密切相关,以200m为一个单元,表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习,随着熟练度的提高,我们每天的工作量也逐步的在加大,每个人都表现的很积极,虽然累,但心里很高兴,高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水,一个月的时间转眼间就到了,在这短暂的一月里,段长给我们带去了关怀,告诫我们要做一个有心人,做一个明白人,让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别

  能战斗的精神。与此同时,副段让我们要做一个有品德的人,兰局用人本着有德有才,提拨使用;有德无才,培养使用;有才无德,拒绝使用;无德无才,坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不舍,每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后,我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待,同时我也收获颇多,从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作,这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔,也拉进了我们弟兄们的感情,这也是我工作上的一笔宝贵财富,未来的路还很长,但我始终会坚持努力,每天只要进步一点,我相信未来会很美好,也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。 “世界网络大会上,马云记录了满满的三张笔记,这就是世界上最可怕的事,远比我们优秀的人却比我们更加努力”, 回到既有线,我会更加努力,用态度去奋进,用觉悟去提升。

  篇四: 兰州铁路局新入职人员工作心得体会

  尊敬的领导、亲爱的老师、各位同事:

  大家早上好。我叫XXX,来自XX车间,现在在XXXX线路养护工区。

  首先,感谢大家给我这个机会,让我站在这里来畅所欲言,抒发自己的感慨。同时,也感谢我来嘉峪关这段时间领导对我的照顾和关怀,我代表我们新职工,向你们说声谢谢!(鞠躬五秒,声音洪亮)从新入路开始见习,四个月的时间快要过去了,每个人都有不同的心理感受,还清晰记得今年8月初我们被分配到嘉峪关工务段,为期进行了15天的新入路人员培训,培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。在这里我认真学习,积极参与线路维修任务,不断提高自己的业务水平,回顾这段经历我有一下几点心得体会:

  一、塑造阳光心态,准确面对新工作新环境。

  刚刚走出大学校园的我们,也许还未经历过任何艰难险阻,对未来充满了无限的遐想,然而投身铁路行业,来到铁路系统最基层的一个部门——工务段,再加上甘肃省独特的地理环境,我们的内心立刻形成了强烈的反差。到了工务段我积极调整心态,认清自己的地位,明白自己该做什么不该做什么,并快速地投入到工作和学习中去,,塑造了一颗积极阳光的心态,正确面对当前的新工作新环境。

  二、认真向师傅们学习,加强理论联系实际。

  刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系,并书面签订了师徒合同,保证我们在见习期间掌握更多的技术,作为一名合格的铁路工人打下良好的基础。按照见习计划,我们班组一个工班长带一名新职工,并有重点地完成每月见习任务。在这段时间里我一边学习《安规》《技规》以及每个月的业务学习题,一边下现场进行实际操作,每当遇到不明白的地方我就及时向师傅们请教。他们每个人都有值得学习的地方,具有多年的工作经验,这是十分宝贵,而且具有可操作性和实用性。

  三、克服重重困难,确保道路交通安全。

  铁路线路养护具有里程长,病害多等特点,在我们工区所管辖的范围内也许最大的困难就是站场环境恶劣,每到刮风的时候,站场内根本无法进行“天窗”点的维修,但我们依然坚持了下来,没有被眼前的困难吓倒,消灭线路病害,确保线路正常使用,克服了重重困难,确保了铁路线路安全畅通。

  四、安全重于泰山,安全是确保生产的第一要素。

  安全是一个长久的话题无论在哪一个行业都离不开安全,没有安全就没有生产,工务段同样如此。每天我们都在强调安全,无论在班前教育还是在现场作业中我们都有将安全第一重视起来。在班前教育中我们认真学习了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”几起事故案例,吸取事故教训,一次次的事故都向我们敲响了安全警钟。在现场我按规章要求进行作业,严格执行“九条禁令”,“一停,二看,三通过” 以及“手比,眼看,口呼”

  的安全禁令,加强自控互控他控意识和能力,规范现场作业行为,及时听从防护员命令,杜绝一切安全隐患。这仅仅只是一个开始,以后的工作中我们要不断提高自己的业务水平,克服工作中的困难,耐心向周围的同事们学习、交流,以饱满的精神状态和熟练的技术投入工作中。最后,衷心感谢在这段时间以来一直关心我们的各位领导,以及师傅们,谢谢你们,辛苦了!

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