物流管理专业论文
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物流管理专业论文 篇1
【摘要】
为了高职院校培养学生的实践技能满足物流行业的需要，进一步明确高职物流专业实践教学方向，本文就高职院校物流管理专业的师资、实践教学、实践技能考核等方面进行了分析研究，并对高职物流管理专业学生实践技能提升提出了几点有建设性且具较强操作性的构想。
【关键词】
实践技能；实践教学；系统工程
近几年，物流行业的迅猛发展，对于物流专业人才的需求也是节节攀升。截止2014年，物流行业的从业人员新增15万左右，每年仍以相当高的增长比例增长。另一方面，作为从业人员的源头：高职院校，连续几年，物流专业招生人数占据前三。如此好的专业招生状况，却不能满足行业人才需要，究其原因主要为：高职物流专业学生在实践能力上难以满足行业人才需要。主要原因有以下两方面：
1、传统高等教育思想的主导地位没有根本改变：
借助国家大力培养技能型人才的大战略，高职教育才在短短二十年的时间里得到迅猛发展，快速的发展并不是我们对高职教育有很好的方法和理解，我国绝大多数高职院校仍然沿用传统的人才培养模式，包括：授课方式、考核方式等等，所有这些做法导致了高职教育中的实用技能型仅仅是高职教育的附属，而非主体。
2、培养实用技能型人才条件的缺乏：
要培养实用技能型的人才必须具备培养该人才的必要条件，这些条件包括：实训设备、实训教师、实训教材等等。高职院校的物流专业培养目标是培养从事物流工作的技能人才，经过人才市场的检验，在实用技能型这一点上，还有较大的差距。所以，还必须从培养学生实践能力入手，尝试更多，更有效的途径。根据本人从教多年的经验，提出以下途径：
一、构建课程体系中，突出培养学生实践能力
课程的核心位置目前多数高职院校的物流专业的课程仍然沿用传统的课程体系：基础课、专业课、拓展课。很难从课程体系中实现实践能力的培养，至少从专业课开始，突出课程在实践能力培养的.核心位置。具体做法是：增加实践能力培养的课时，减少理论课时，准确把握对于高职学生，理论够用即可。
二、教学过程中，提升实践能力的培养效果
突出实践能力培养在课程体系中的核心位置，并不能保证学生实践能力的提升效果。实践能力的提升关键还是教学过程：
1、与时俱进的实践教学内容，物流行业的快速发展，对实践能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近几年，而实践能力如果用前面几年的，结果可想而知，所以要求教师加速更新教材内容，与时俱进。
2、加强学生实践能力培养的外部环境建设，一方面是高职院校的物流实训室，这是实践能力培养的主战场。通过提高实训室的利用率来保证实训效果。另一方面，加强和创新校外实训基地的建设，采取互赢和多赢的合作模式。与物流行业企业进行合作，为学生提供实际工况下的实训环境，不仅激发学生学习的兴趣，而且能提升其实践能力。
三、教师的实践教学能力提升
职业院校办得好坏、教育质量的高低，主要还在于是否有好的师资。高职院校进行“双师型”教师队伍的建设也是希望提升教师的实际技能，转变传统教师重理论、轻实践的现状。高校扩招后，高职院校中的教师在数量、质量上都难以满足发展的需要，高职院校应该将教师看成是可持续发展的最重要资本。对于高职院校技能型的师资队伍建设可采用以下几种途径：
1、教师的自身培养。目前高职院校的教师主要来源于应届毕业的本科生、研究生，普遍存在理论强、实践弱的现象。为了尽快加强他们实践能力的培养，可以开展采取多种方式的培养，
2、多方面引进技能型人才。通过高职院校对自身教师队伍的培养，无论从时间上、数量上、质量上都难以满足快速发展的高职院校对技能型教师的需求，高职院校可以通过编制、福利、待遇等优惠政策，吸引社会的技能型人才，让社会企事业单位的技能型人才担任教学和技能训练指导工作，不仅对实践教学有帮助，同时也可以促进院校教师队伍的合理化。
四、教学，实践，就业、创业的有机统一
教学不仅是完成教学内容，而且是对学生能力的培养。学生能力的培养，源自理论和实践能力的培养，而理论和实践能力的培养必须服从就业能力。高职院校培养人才的基本要求是能够顺利就业或创业。考核高职院校的就业率仍然是衡量学校的关键指标之一。能否顺利就业，关键取决于学生实践能力。而提升学生的实践能力，必须通过教学及其它相关教学活动才能完成。很多高职院校已经开始对师生在创业上给以很大的支持，像建立和市场对接的工作室，在校期间就可以完成对实践能力的锻炼和检验。
五、实践能力考核方式的转变
实践能力考核不同于理论知识，理论知识可以通过试卷考试的方式。受实践能力考核需要场地、器材、时间等条件限制，实际操作考核很难完成。鉴于目前这种情况，一方面抓紧建立实用、可行的实践能力考核标准。另一方面，采用过程性考核方式，已是最好的解决方式。所谓过程性考核，即将实践能力的考核项目贯穿到整个教学过程中，不拘泥于传统的考核方式，可以是课堂讲解，平时作业，现场操作，可以集中反映学生实践能力的多项指标内容。
【参考文献】
[1]王艳丽，都续萌.高职物流管理专业学生实践创新能力培养的实践及探索(以石家庄邮电职业技术学院为例)[J].中国科教创新导刊,2012(12)
[2]陈国华.如何在物流专业课教学中增强学生的实际能力[J].物流工程与管理，2013(02)
物流管理专业论文 篇2
摘要：
本文通过研究信息化对我国第三方物流企业发展的影响，探讨信息化环境下我国第三方物流企业的发展中存在的多方面问题，并分析问题的成因与影响，旨在提出相应的解决方案，以促进我国第三方物流企业的健康和稳定发展。
关键词：
信息化，第三方物流企业，解决方法
1信息化对我国第三方物流企业的影响
信息化的发展对我国第三方物流企业的影响是全方位的，为第三方物流企业提供了较高的技术保证、技术支持与信息沟通的渠道。
条码技术是实现POS系统、EDI（电子数据交换）、电子商务、供应链管理的技术基础，是第三方物流企业现代化运营的重要技术手段。EDI在第三方物流中的应用就是供应商、制造商、零售商和客户等在其各自的应用系统之间利用EDI技术，通过公共EDI网络，自动交换和处理商业单证的过程。将EDI技术与第三方物流企业内部的自动补货系统、仓储管理系统、订单处理系统等集成使用之后，可以实现商业单证快速交换和自动处理，减低营运资金及存货量、简化采购程序、改善现金流动情况等。也使企业可以更快地对客户的需求进行响应。射频识别（RadioFrequencyIdentification，简称RFID）射频技术可应用于产品防伪、自动收费、物品追踪，尤其在第三方物流企业管理系统中，应用非常广泛。射频技术在第三方物流配送中的应用可分为商品的入库、出库、存储、运输跟踪、配送等。RFID技术可以加快供应链的运转，提高第三方物流企业管理的效率。
2信息化环境下我国第三方物流企业面临的问题
2.1第三方物流企业信息系统滞后现在，我国只有少数的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统，这就导致了第三方物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于我国物流软件产业发展时间较短，公司规模偏小，经验积累不够，目前国内一些物流软件厂商提供的软件功能尚不够完备，系统间集成能力较差，产品开发工程化的能力较弱，对第三方物流企业的适应性尚待提高。在这种情形下，即使第三方物流企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，也很难让第三方物流企业获得竞争优势。
调查表明，我国第三方物流企业中，55%的公司表示系统可以支持大型跨地域的第三方物流企业服务，90%拥有自己的外部网站。然而，仅有14.3%的企业对自己的信息化建设进行了规划，很多第三方物流企业在建设MIS时有一定的盲目性。从选择第三方物流企业管理信息系统的供应商就可以看出，很多第三方物流企业实际上对自己的需求并不了解，像对远望、亿康、招商迪辰等专业第三方物流管理软件提供商的认知率远远不如用友、金蝶等传统软件提供商，在此基础上就更加缺乏对能够适应第三方物流企业业务流程的MIS（管理信息系统）的选择。
已选用的第三方物流企业管理信息系统仍然有很多欠缺，不能符合现有第三方物流企业业务发展要求。调查显示，我国第三方物流企业信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，不仅信息管理手段落后，信息处理能力缺乏，而且对信息管理系统的建设严重滞后。虽然第三方物流企业管理信息系统与第三方物流企业业务中所需的EDI技术、条码技术、网络数据应留有接口，但是很多第三方物流企业管理信息系统仍然是“信息孤岛”。虽然接近90%的第三方物流企业都拥有自己的网站，但能提供服务的不多，70%仅限于介绍企业的业务范围、基本状况等，只有25%能提供订单、在途货物、运费支付查询等服务。第三方物流企业管理信息系统中的EDI应用明显不足，只有28%的公司实施了EDI系统，其中11%的公司的EDI系统覆盖了主要业务数据。
2.2公共环境问题第一，缺乏统一的公共平台。大多数第三方物流企业都各自为政，各自研究属于本企业的物流方案，没有统一的提供基础信息和技术服务的公共平台，导致各个第三方企业之间的物流方式的不一致性，这样就大大的加重了企业成本的付出，而且这种缺乏统一的公共平台，满足不了市场的需求。如第三方物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家第三方物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、地理信息系统、全球定位系统等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）技术服务在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的.整合就相对困难。[3]第二，缺乏统一的标准。在信息化过程中由于标准不统一，导致了第三方物流企业之间的沟通障碍，由于系统不能互联互通，就导致物流信息技术平台的发展，反之也影响信息系统的使用价值。
3信息化环境下我国第三方物流企业发展的对策
3.1先进信息技术与物流技术的充分应用信息化是第三方物流企业进入网络经济时代，企业成长的必然要求。信息成为物流系统不可缺少的组成部分，诸如条形码（BC）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全面质量管理（TQM）、管理信息系统（MIS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于计算机集成制造系统（CIMS）、弹性制造系统（FMS）、公司资源计划（ERP）以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在激烈的市场竞争中获得优势的重要手段。随着全球经济一体化建设的发展，特别是互联网络的蒲剧，使得物流活动范围也进入前所未有的发展阶段，物流行业也通过信息技术向现代化方向发展。因此，第三方物流企业应积极引进和应用适合本企业业务流程和客户需要的信息技术和物流技术，而实践证明，提升现代物流企业核心竞争力的主要途径还是建立完善的物流信息技术。
3.2完善物流信息平台物流信息平台的建设是发展第三方物流企业的核心和关键，通过建设信息平台可以极大地推动着现代物流向前发展。平台通过Internet可以将不同分布地区的不相干的第三方物流企业连接到一起，这样才能把散的订单信息整合到一起进行集中调控，这样能以最低的成本为客户提供最优的服务，对于不具备全面开展信息化的中小物流而言，主要通过注册即可加入物流信息平台，根据平台共享的物流业内信息，拓宽自身业务范围。
为了提高我国第三方物流企业的整体发展水平，通过技术解决与物流活动有关的采集、传输和共享问题，整合社会资源，降低第三方物流企业的市场风险、提高企业的经营管理效率，有必要建立区域级、省级甚至全国级的物流信息平台，通过在政府宏观调控下的物流信息平台，使得物流运输和制造、商业企业以及海关、交通、港口、银行等各行各业协同工作，使物流能够真正畅通无阻地流动起来。
对于物流公共信息平台的建设，政府的相关部门应该研究、规划、制定和协调与物流产业发展相关的政策，包括制定相关的法律法规和管理制度，对各自所管辖范围内的物流公共平台的运行等的监管工作；具体制定国家、地区、口岸的物流发展规划，并根据各级政府的政策取向协调地区间、口岸间的物流发展规划。此外，政府应该对物流信息平台建立一个通用性的标准，这样才能保证物流公共信息平台的有效应用和发展；政府还应该对物流信息安全制定强制性标准，以保证物流信息传递和应用的有效性；政府还应该建立统一的物流信息作业和服务标准，这样能够带动物流现代化，为物流企业进行统一指导，也是建立物流公共平台建设的主要目的之一。然而，对于大多数第三方物流企业来说，在信息化建设中既没有技术，又缺乏人才，更缺乏经验。这就要求各级政府能够组织各方力量，尽最大努力为第三方物流企业的信息化建设提供帮助，以解决他们的燃眉之急。
总之，对于第三方物流企业来说，建设公共物流信息平台的意义非常重大。同时也要求第三方物流企业加快发展自身的信息化建设。首先应用信息技术，提高物流服务水平。其次，面对日益激烈的国内外竞争环境，企业应积极参与科技创新活动，提高信息化水平，以适应供应链一体化对高水平第三方物流服务的需求。然后，通过产学研的结合，注重信息化人才的培养。人才是信息化建设的关键，企业可以通过与高校、科研单位合作的方式，走产学研结合的道路，加强信息化人才的培养。
综上所述，在市场竞争日益激烈的情况下，我国第三方物流企业应该注重开发和利用各种信息技术，顺应信息化发展的国际潮流。但是各种原因造成我国第三方物流企业信息化发展受阻，这就需要政府的支持和第三方物流企业的努力，从而推进第三方物流企业信息化更好、更快的发展。
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