桥梁施工论文发表浅析安全及质量控制

时间：2023-03-13 20:17:46 论文发表我要投稿

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桥梁施工论文发表浅析安全及质量控制

　　摘要：工程项目施工的整个工程中，安全及质量管理一直都是备受关注的一个问题，结合多年的实践经验，笔者就如何加强桥梁工程施工安全与质量控制，提出了不少简单实用的控制措施，可供相关专业技术人员参考。

桥梁施工论文发表浅析安全及质量控制

　　关键词：桥梁施工,安全管理

　　桥梁工程施工难度较大，为了安全可靠的完成桥梁的施工，施工企业必须加强对工程施工安全、质量的有效控制。笔者结合多年的实践经验，探讨如何加强桥梁工程施工的安全质量控制管理。

　　1 物的安全性控制

　　1.1施工机械设备的安全性控制

　　机械设备的安全管理是一个复杂的综合性课题，除了把好管、用、养、修关之外，还必须做到领导重视，各级机械管理人员、机械操作人员、维修人员及相关配合人员之间责任明确，做到有章可循、有据可查、记录清晰、有人操作、有人监督、奖惩分明，专管与群管相结合，并注重强化操作人员的安全意识，提高业务素质和技术水平，使用、维护、保养严格按规程办事;只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的优患意识，真正做到“预防为主”，就一定能够杜绝重大机械设备事故的发生，保障机械设备安全优质高效地为我们的施工生产服务。

　　1.2施工工序的安全性控制

　　1.2.1 挖孔桩施工安全措施

　　(1)挖孔较深或有渗水时，要采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。

　　(2)对孔壁的稳定及吊具设备等，要经常检查。孔顶出土机具要有专人管理，并设置高出地面0.3m 的井圈，孔口设防护栏杆;孔口不得堆集土渣及沉重机具;作业人员的出入要设应急软体;夜间作业要悬挂示警红灯;挖孔暂停时，孔口要设置罩盖及标志。

　　(3)孔内挖土人员的头顶部位要设置防护罩。取土吊斗升降时，挖土人员要在防护罩下面工作待避。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员要停止作业，并撤出井孔。

　　1.2.2 高墩台施工安全保证措施

　　(1)与当地气象部门取得联系，及时收集天气预报资料。在暴风雨来临之前，及时拆走有关机具、材料及构件，并固定安放牢固，停止室外作业。

　　(2)脚手架等高大设备设置揽风绳，防止被风吹倒。

　　(3)施工现场悬挂醒目的防坠落标志、警示标志。

　　(4)墩上作业人员必须戴安全帽和安全带，设置安全网并禁止双层作业。

　　(5)起重及垂直运输安全保证措施：①吊车、塔吊、施工电梯由专业司机操作，禁止由其它人员代替;②必须建立特种设备台帐，以及操作人员花名册，并做好维修保养记录。

　　1.2.3 防高处坠落安全措施

　　(1)高处作业前逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，检查确定完好后使用。

　　(2)遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。

　　(3)用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复。

　　(4)高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业要设置防护围栏和安全网;悬空作业应有可靠的安全防护设施。

　　(5)高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。

　　1.2.4 架梁施工安全措施

　　(1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。

　　(2)梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移梁时两端行程应同步。钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

　　(3)起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm 时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

　　(4)吊车在吊梁过程中，吊装前应先打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。

　　(5)指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定安全距离，不得碰撞。

　　(6)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

　　(7)梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用捯链链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

　　1.3合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平

　　发生失误及违章操作的种种心理状态远远比本文前面所述更多更复杂。详细分析这些心理因素和不安全行为，其根源往往在于社会因素、环境因素、劳动管理以及本人的先天性心理素质。

　　桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，这种种不安全心理状态将出现多种交织的状态，更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。因此，应该基于本文提到的几种不安全心理进行综合性管理，针对具体环境而设置不同的处理和研究，

　　消除不安全心理状态产生的基础。在桥梁施工中，应充分利用群体心理，在安全管理的覆盖内划分若干小的管理群体，在群体中培养安全骨干，对“领袖作用”详加引导，培养他们具有高度的安全意识，产生积极行为效应，使少数人产生从众行为，积极遵守安全规程，养成安全生产的习惯，让施工人员自身成为管理自身的安全员，达到人人要安全的目的。

　　在日常管理中，安全管理人员应深入施工队伍之中，了解现场施工人员心理状态，及时发现心理发展动向，力求用低额的经济投入，提高安全管理水平。

　　2 桥梁工程施工质量的控制

　　2.1 建立工程质量保证体系责任制度

　　首先，在施工现场应建立由各级领导和各部门组成的工程质量保证体系,对各部门落实质量责任和范围，各级技术管理人员应对职责内的工程施工实施督促和检查。其次，应认真执行工程监理制度，严格执行相关要求,配备专职质量检查工程师，建立自检、互检、交接检等结合的工程质量检查制度。

　　2.2 建立质量保证措施

　　(1)施工中严格执行“三按”规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作，按质量标准检查验收。

　　(2)认真做好工程技术质量交底工作，即交施工方法、质量要求、施工注意事项及质量保证措施。

　　(3)加强自检、互检及交接检工作，每道工序进行完后首先进行自检，然后进行互检，同时质检员还要进行抽检。

　　(4)认真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必须经检查合格后方可进入下道工序，并做好交接记录，施工者和检查者都要签字。

　　(5)出现质量事故要坚持“四不放过”，即事故原因不清楚不放过，责任人没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有改进措施不放过。

　　(6)进场原材料必须有出厂证明和合格证，不合格的材料决不得使用。

　　(7)施工原始资料要做到齐全、完整、准确，达到资料汇编与工程完工同步完成。