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电子商务与物流论文15篇(必备)
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家都跟论文打过交道吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。一篇什么样的论文才能称为优秀论文呢？下面是小编收集整理的电子商务与物流论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
电子商务与物流论文1
电子商务物流概念及模型研究董林飞摘要：电子商务物流是物流企业未来发展的趋势和方向，也是电子商务和物流相互作用的产物。在电子商务物流概念及电子商务物流是物流企业发展的方向观点的基础上，建造出电子商务物流的模型并总结出物流企业开展电子商务物流所具有的优势。
关键词：物流电子化;电子物流;电子商务物流;电子商务
120亿的销售规模、10万名员工、两架波音757飞机、每天200多万单的业务量……，这一串庞大的数据皆来自我国第二大快递公司顺风速运。而这个庞大航母的掌舵人王卫表示，在顺风速运发展到一定阶段之后，将在电子商务上开疆辟壤。电子商务和物流正在越来越相互影响、相互促进、相互渗透，电子商务的发展迎来了物流业发展的春天，也促使传统物流业向现代物流业发展。而现代物流体系的逐渐完善也使电子商务的快捷和方便这一最重要特性更加凸显。电子商务企业的物流部门在整合物流配送资源的基础上，实现为其他企业提供物流服务就成为电子商务企业新的发展方向和盈利手段。物流企业在提供物流服务的基础上，优化整合信息流、商流、资金流和物流，将是物流企业发展新的方向和趋势。
一、电子商务物流的概念
(一)物流电子化的内涵
物流电子化[1]是指物流服务提供商通过以互联网为核心的现代信息通信技术在物流业务活动中的应用，以更好地实现“以客户为中心”的物流服务目标，并通过物流信息在供应链合作伙伴之间的实时共享，致力于实现供应链中物流管理的效率和效益的最大化。
(二)电子商务物流概念的提出
电子商务物流是指物流企业在实现物流电子化的基础上，以物流业务为核心，整合信息流、商流、物流、资金流这“四流”的优势，开展电子商务相关应用服务。
(三)物流电子化和电子商务的本质
不同物流电子化的侧重点是通过现代通信技术，达到提高整个物流流通的效率和效益的目的。而电子商务物流的侧重点在于将电子商务、物流和信息应用进行有机结合，使电子商务物流企业能够兼备电子商务企业、物流企业和信息应用企业的优点，将信息流、商流、物流、资金流进行完美的融合。
二、电子商务物流概念模型
电子商务概念模型主要包括商务服务、配送服务和信息服务(图1)：图1电子商务物流概念模型电子商务物流是物流企业发展到一定阶段的必然产物，物流企业利用自身的核心竞争力进行电子商务相关应用服务，势必会促使“四流”进一步的'融合，从而提升企业的竞争优势。
电子商务物流由物流企业来开展是因为物流行业具有不可替代的优势，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起来。这种大成本的投入会给其他竞争者造成巨大的进入壁垒。
电子商务物流不是简单的物流运输+电子商务应用，它集电子商务企业、物流企业、信息技术企业的优势于一体。
三、电子商务物流发展模型
(一)电子商务物流发展层次模型
电子商务物流经历了三个阶段的发展，即传统物流、物流电子化和电子商务物流阶段。新阶段发展以前一阶段的发展为基础。在电子商务物流发展的过程中，物流企业的核心竞争力日益增强(图2)。
(二)电子商务物流业务范畴
模型图电子商务物流的发展经历了三个阶段，这三个阶段的业务范畴也有所不同，具体参见电子商务物流业务范畴模型图3。
四、电子商务物流研究的意义
网络安全问题、网上结算问题、物流配送问题是目前电子商务发展过程中所面临的三大瓶颈[2]。
(一)有效解决电子商务交易安全瓶颈问题
电子商务交易安全问题是电子商务发展过程中要解决的核心问题，电子商务物流可以利用已有的电子商务交易安全方法去解决交易安全问题。除此之外，电子商务物流的实物配送环节可以直接和客户进行面对面的接触，这是电子商务交易环节接触和服务客户的机会，可以通过这一环节实现电子商务交易过程中很难实现的身份实名认证，然后通过移动终端系统采集客户的身份信息，实现电子商务交易实名制。
电子商务物流可以利用遍布各地的物流配送服务中心实现信用认证，从而确保交易双方的信用问题和交易的可信度。
(二)有效解决电子商务网上结算瓶颈问题
多数消费者认为网上支付不安全或不可信[3]，这是电子商务发展遇到的瓶颈之一。电子商务物流不仅可以利用网上支付这种新兴的支付形式，而且可以通过实物配送环节实现货到付款的支付方式。
现代的货到付款的支付方式不仅仅是现金交易，还可以通过POS机实现刷卡支付、智能终端电子签名支付。
(三)有效解决物流配送瓶颈问题
方便性和快捷性是电子商务最重要的优势之一，由于国内物流发展相对较慢，使得电子商务过程中的实物配送问题越来越突出，这也制约着电子商务的发展。
20xx年春节期间，由于物流企业员工的放假休息使物流几近停滞，使客户年前订的礼物过完年还没有收到。于是，电子商务方便和快捷备受疑问。
物流配送已经是电子商务发展过程中迫在眉睫的问题。由于电子商务物流具有成熟和完善的物流配送体系，可以很好地解决物流配送的相关问题，从而为电子商务物流中的电子商务发展扫清障碍。
物流配送问题除了配送的速度和效率外，还有退货问题。运送速效问题的解决有赖于物流电子化技术的应用和物流业自身状况的改善，而退货问题是困扰电子商务企业的重要问题之一。电子商务物流可以有效地解决这个问题，消费者如果不满意货物，只需要向物流配送和服务中心提出退货，而无需联系相关网上商店。这样，消费者只需面对像UPS这样个别的电子物流企业就可以进行所有的网上购物，把网上交易的风险转嫁到电子商务物流企业中，从而提高消费者的满意度。
(四)提供物流、电子商务、信息化解决方案
电子商务物流可以为物流企业提供有效的解决方案，包括自动仓储、配送中心、配送系统等提供有效的解决方案，从而帮助中小型物流企业成长。
电子商务物流可以为B2C、C2C和中小企业提供包括物流在内的一体化电子商务解决方案，促进电子商务的快速发展。在电子商务物流企业的支持下，B2C,C2C和中小企业只需专注于经营和销售，从事商务活动最为核心的内容，而无需太多地关注站点的设计和建设、商品的配送、支付和结算问题、交易的安全问题、退货问题等。这不仅可大大降低企业进入的门槛，而且降低了企业经营的风险[4]。
电子商务物流作为信息技术应用提供者，可以为企业提供信息化解决方案，比如为企业提供办公自动化解决方案、客户关系管理解决方案、供应链管理解决方案、企业资源计划解决方案等。电子商务物流可以利用企业发展经验的积累为信息化提供支持，增加企业信息化成功的概率，避免信息技术应用企业只懂技术不懂商务而导致的企业信息化失败。
(五)开创物流企业发展新的方向
电子商务物流为物流企业未来的发展提供了新方向。物流企业发展到电子商务物流的新阶段时，已经不是传统意义上的物流企业了。正如UPS的总裁Michael L.Eskew所说，“我们已经由一家拥有IT技术的卡车公司变为一家拥有卡车的IT公司”[5]。在如此强的信息化支持下，像UPS这样的电子商务物流企业完全可以推出它的电子商务应用服务，这是未来电子商务物流企业的发展方向。
电子商务与物流论文2
摘要：
电子商务的呈现以及发展，对于传统商务流动发生了深入的影响，其中对于物流流动的影响尤为深入。本文钻研的是在电子商务前提下的企业逆向物流管理，对于我国企业在现有前提下如何运作施行逆向物流管理拥有必定的理论价值。
症结词：
电子商务；逆向物流；发展趋势
1、逆向物流的涵义
逆向物流这个名词最先是由Stock在一九九二年给美国物流管理协会的1份钻研讲演中提出的，认为逆向物流是1种包含了产品退回、物料替换、物品再应用、产品废弃处置、再处理、维修与再制造等流程的物流流动。Rogers以及Lembke（一九九八）对于逆向物流的定义为：规划、施行以及节制原料、半成品库存、制成品以及相干信息，高效以及本钱经济地从消费点到出发点的进程，从而到达回收价值以及适量处置的目的。国际权威组织美国后勤管理协会对于逆向物流给出如下解释：因为修理以及信用问题，对于售出及发送到顾客手中的产品以及资源的回流运动施行专业化的物流管理。
综合各位学者以及钻研机构所下定义，笔者认为现代逆向物流可表述为：以市场以及顾客为导向，物质从产品消费点（包含终究用户以及供应链上客户）到产品的来源点的物理性活动。它与顺向物流无缝对于接而成为整个物流系统的有机组成部份，使原来单向的企业物流变成完全循环的物流网。
2、逆向物流的特征
逆向物流与正向物流相比，又拥有如下特征：
迟缓性。逆向物流的迟缓性主要体现在逆向物流量累积速度的迟缓、处理进程的繁杂以及回收物品价值恢复的迟缓。逆向物流触及的物品起初数量少，种类多，要通过不断汇集才能构成较大范围的活动。同时，废旧物质的搜集以及收拾也是1个较繁杂的进程，而且废旧物质的发生也需要经由加工、改制等环节，其实不能当即知足人们对于它的价值恢复的请求，这1系列进程需要较长的时间。
不肯定性。逆向物流的来源是很扩散的，触及社会的每一1个角落，其次逆向物流的需求时间以及需求数量不肯定，预测10分难题，此外有时候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向运输等的不肯定性。
混杂性。回收的产品在进入逆向物流系统时常常难以划分，由于不同种类、不同状态的废旧物质往往是混杂在1起的。此外因为资源应用方式的不同，不同处理手腕对于恢复资源价值的贡献也有显着的差异等。
3、电子商务中的逆向物流管理
鉴于逆向物流自身存在的繁杂性、不肯定性等特色， 针对于现阶段企业在电子商务环境下逆向物流管理以及施行现状， 笔者认为要使逆向物流实现规范化、公道化， 进而到达逆向物流目标需要从下列几方面着手：
分层次有规划施行逆向物流目标。逆向物流寻求不同层次的目标， 即资源缩减、重复应用、再循环、废弃处置等， 因而， 企业实现逆向物流的目标其实不是一挥而就的， 必需有规划按部就班地进行。首先， 应当强调产品生命周期的资源缩减规划； 其次是重复应用，应尽可能使产品零部件以材料自身的形态被屡次重复使用， 这就请求扭转传统的单向物流方式， 以便处理双向的物流流动； 再次是尽量大规模地“再循环”。
从供应链的规模构建企业逆向物流系统。逆向物流其实不等于废品回收， 它触及到企业的原料供应、出产、销售、售后服务等环节， 因此不能作为1个孤立的进程来斟酌，企业要施行逆向物流，还必需与供应链上的其他企业合作。此外， 企业采用宽松的退货策略， 将使下游客户的风险转向企业本身， 因为供应链存在的“牛鞭”效应， 上游企业所取得的信息将严重失真。为了实现风险共担、利益同享， 企业必需与供应链上的企业同享信息， 树立战略合作火伴瓜葛； 通过对于退货物品的跟踪， 测定处理时间，评价卖方事迹， 以便与上下游企业更好地协作。
树立集中式的回收处理中心。针对于逆向物流“多对于1”等特色，集中式回收处理中心作为处理回流物品的第1个节点，拥有强大的分类、处理、库存调理功能。它可以依照供应商以及制造商的请求，将回收物品分为能再次出售的、能修理后再出售的以及没法再应用的，并做出不同的处置决策。通过统1有效患上处理进程， 能加快处理速度，实现从回流物品取得利润最大化。
4、逆向物流的发展趋势
逆向物流拥有不同于正向物流的迟缓性、不肯定、混杂性、高本钱性以及价值非单调性等多种特色，所以企业要完整自营逆向物流，在如今的电子商务时期是10分耗损资源以及缺少经济效益的。为此笔者认为，在电子商务环境下未来逆向物流有如下发展趋势：
引入第3方服务商介入逆向物流。第3方逆向物流已经经成为逆向物流发展的.趋势。从物流管理的角度讲， 只有范围化运营才能大幅度降低本钱。对于逆向物流业务来说，这1原则一样是合用的。鉴于逆向物流业务的特殊性， 其设施建设投资大、周期长， 同时因为企业缺少逆向物流管理经验和专业人材，如果是企业1家1户自己建设逆向物流管理系统，必然会造成资金需要量大的问题。企业可以应用第3方物流公司来解决自己的逆向物流问题， 即外包其逆向物流业务。企业可以对于逆向物流本钱， 包含产品的贬值、运输费用、维修费用、管理费用等综合进行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。进行专业化管理， 既能够发生显明的社会效益。而且也可以发生很好的经济效益。
针对于逆向物流的发生缘由，延长产品的生命周期也是逆向物流的1个发展趋势。企业可以在出产产品的时候适量做到将产品的科技含量延伸到最新之处，以此来延长产品的生命周期，从而更好地来处理逆向物流。为了延长产品生命周期，许多公司正在采取模块化的设计技术并使用标准化的产品接口。由大量标准化零部件组装而成的产品可以利便的进行进级，而不是废弃，仅仅用新部件替换过期部件就能够到达这样的目的。
现今，高速发展的工业化过程、日趋迫临的资源枯竭、严格的环境管制、日益剧烈的市场竞争，使患上逆向物流成为企业的必然选择。因而，我国的逆向物流业有着广阔的发展空间。不管什么时候，企业的生存与发展必需依托供应链上的每一个节点，包含其上游供应商以及下游顾客，倾听顾客的呼声，同时适应时期以及社会的发展，树立及时的产品召回轨制，使用再生材料以响应环保需求，这些都将能为企业创造战略优势，创造新的利润增长点，终究实现企业以及社会可延续发展，到达双赢！
电子商务与物流论文3
摘要：物流管理是电子商务行业的核心构成部分。现阶段的电子商务市场正在蓬勃发展，人们的日常购物等交易活动也越来越依赖于电子商务平台。良好的物流管理体系是电子商务交易活动得以顺利进行的保障。然而，在实践当中，物流管理工作仍然存在着诸多的问题亟待解决，基于此，本文将基于电子商务环境，对当下的物流管理创新策略进行研究。
关键词：电子商务；物流管理；创新；策略
电子商务是基于互联网技术的发展而产生的一种社会产物。社会生活质量和消费水平的提高为电子商务的快速兴起及发展创造了良好的条件，电子商务凭借其更加快捷、丰富、便利的优势迅速成为人们进行购物活动的最佳选择途径，与传统的市场交易活动有所不同，电子商务平台打破了地点及空间的限制，为人们带来了更加便捷的购物体验。电子商务的普及进一步促进了现代物流行业的改革发展，基于电子商务环境的物流管理工作也面临着更新的挑战，如何完善现代物流管理体系，提高物流活动监管力度，降低物流成本成为物流管理工作的重中之重。
一、基于电子商务的物流管理问题
（一）基础设施建设不够完善
与较为发达的国家相比，我国的物流行业显然还存在着较大的发展差距。一方面，我国现代物流行业兴起的时间相对较晚，在物流运输管理、通讯技术及系统运行方面还存在诸多不足之处，物流企业的基础设施建设也不够完善，极大地制约了物流管理工作的高效开展。另一方面，电子商务市场日渐活跃，网络交易平台当中的交易量也快速增多，物流基础设施建设远远落后于人们日益增长的物流服务需求，因此，加快物流管理创新势在必行。
（二）运行管理成本未能合理控制
由于我国当前的物流管理体系尚还不够健全，大多数物流企业在工作当中依旧沿用着传统的管理模式，运行管理效率低下，在很大程度上增加了企业的物流管理成本及人力资源管理成本。此外，传统的物流管理体制已然无法适应现代物流技术的快速发展，物流企业在引进先进物流技术的时候，未能结合企业自身的物流管理现状考虑到整体的适应性，最终使得物流技术与基础设施建设、物流管理体制等不相对应，在增加物流运行成本的同时，还降低了企业运行效率。
（三）物流管理系统严重滞后
在实践当中，很多物流企业在管理工作当中往往更加注重货物运输模块及仓储模块的管理，对后台物流系统的管理却不够重视，使得物流管理平台中的物流信息建立、流通信息更新、系统优化升级、运行成本控制等工作得不到有效的监管，进一步降低了企业物流管理整体水平，同时，还容易造成平台物流问题的产生。
（四）管理人员专业能力有限
物流管理工作是一项专业针对性较强的工作，管理人员除了要具备良好的经济贸易、物流管理专业知识以外，还应当具备一定的技术操作能力。然而，在物流企业的管理工作当中，大多数管理人员往往都普遍存在着实际操作水平低下的问题。一方面，物流企业没有对管理人员进行岗前工作培训，使得很多不具有实践经验的管理人才无法快速融入岗位工作，另一方面，企业的考核制度未能规范落实，部分管理人员工作积极性不高。
二、基于电子商务的物流管理创新策略
（一）完善物流基础设施建设
完善的物流基础建设是物流管理工作得以有效开展的前提。现如今，我国电子商务行业的发展节奏越来越快，物流企业紧跟时代的发展步伐，加快完善物流基础设施建设，才能够确保在市场当中立于不败之地。由于物流基础设施建设成本较大，因此，物流企业要不断改进投资、融资方式，加强对外资及民资的引入，优化企业建设成本结构，提高企业经济效益。同时，在项目建设的过程当中，要结合实际情况，尽量选择投资较低且回报率相对较高的高性价比项目进行投资。
（二）创新物流管理技术
物流管理创新实质上就是制度的.创新及技术的创新，创新物流管理技术是提高企业物流管理质量的重要环节。一方面，国家的政府要充分的发挥职能作用，加强政策引导及支持，积极推进新制度和新技术的执行，加大市场监管力度，完善物流管理制度。另一方面，物流企业也要不断加大技术投入及资金投入，提高对信息化管理技术的重视及应用，并不断加以改进和创新，全面提高企业物流管理效率及管理质量。
（三）强化物流运行系统管理
物流系统管理是物流管理工作的核心所在，确保物流系统的安全稳定运行，提高系统的运行效率对促进物流企业的经营发展来说具有重要意义。为此，企业必须高度重视物流系统的管理工作，首先，要建立健全物流管理体制，创新物流管理体系，树立全局观的管理理念，将不同区域、部门及市场等要素紧密联合起来，保障物流管理体系的完整性、一体性，为不同区域提供个性化的物流服务。其次，创新信息技术管理模式，确保物流信息的准确性、及时性、有效性，提高信息更新效率，提升物流服务质量，减少物流问题的产生。
（四）健全人才培养机制
物流企业在创新管理当中，要提高对管理人才的培养重视，加强与高校之间的合作，引进高素质专业人才，并加强对管理人才的岗前培训，建立长效发展机制，定期对管理人员实施专业培训及绩效考核，更新管理人员的专业知识，提高管理人员实践操作能力，从而提升企业物流管理水平。
三、结语
电子商务环境下，物流企业必须加快物流管理改革创新，完善企业基础设施建设，转变管理技术的运用模式，增强物流系统运行功能，健全人才培养机制，提高物流管理效率及服务质量，最终实现企业经济效益。
参考文献
［1］熊清明.基于电子商务环境下的物流管理创新策略分析［J］.现代经济信息,20xx（16）.
［2］吴静.基于电子商务环境下的物流管理创新［J］.中国市场,20xx（7）.
［3］李洋.电子商务环境下的物流管理创新研究［J］.经贸实践,20xx（5）.
电子商务与物流论文4
1电子商务背景下物流管理的特点
互联网时代的到来，给了电子商务一个广阔的平台，电商的成功改变了人们的生活方式，也给人们带来新的机遇。电子商务时代改变了传统物流行业的工作内容和工作方式，在这个大背景下，物流行业的特点更加鲜明。电子商务背景下物流管理的最主要特点是信息化，通过计算机技术，实现信息化管理，提高管理质量和管理效率，没有物流管理的信息化，根本无法满足电商的需求；其次是自动化，通过自动化管理，节省成本，还可以提高管理效率，降低人为因素下的错误发生率；网络化是新时代物流管理的最鲜明的特点，现在人们的生活与网络息息相关，很过公司都开始实行网络化管理模式，促进公司管理水平的提升，物流行业也不例外，通过网络化的管理模式，不仅可以对公司各个部门进行有效管理，还可以节约公司人力资源成本。最后，智能化管理是物流管理的显著特点，很多物流公司还没有完全达到智能化管理水准，但是通过不断研发，不断解决技术问题，实现智能化管理成为推动物流行业更进一步的有效途径。
2电子商务背景下提升物流管理水平的对策
2.1建立完善的物流管理制度
在竞争激烈的市场环境下，物流企业为了赢得竞争的胜利，占领更大的市场，必须在管理模式上依靠先进的管理制度。一个公司要想走向规模化、制度化，必须建立完善的管理制度，公司的每一个决策都能够在这个制度的约束下展开。领导班子、管理层不可以任意为之、朝令夕改，通过科学的、稳定的、严格的管理制度，约束管理人员以及工作人员，让他们在工作中有制度可以依靠，出现问题，也可以承担自己应付的责任。很多物流公司，虽然已经具备相当规模，但是在管理上却显得非常懈怠，这样不利于公司的长远发展。一些公司在管理的环节，对于管理制度不够重视，制定的很多规则都没有严格执行，管理制度形同虚设。这样做，不但不利于管理，还会浪费更多资源，不利于企业发展壮大。
2.2完善物流管理基础设施
一个大的物流企业，是一个庞大的系统，对于这个系统的管理，需要综合考虑各种因素，在诸多因素的.影响下，做好物流管理工作的难度非常大。为了更好地进行物流管理工作，必须有完善的物流管理基础设施，正所谓“磨刀不误砍柴工”，只有拥有锋利的武器，战士才可以在战场驰骋。物流企业同样如此，只有拥有完善的物流管理基础设施，管理人员才可以最大程度地发挥管理才能，开展管理工作。充分发挥物流管理基础设施的优势，为物流企业的发展壮大做好基础。一些物流管理公司的管理设备，还停在传统管理阶段，根本无法满足信息化市场的需要，无法做到智能化、信息化的管理。物流企业不应在这个部分节约成本，只有拥有先进的设备，才可以让工作人员顺利展开工作，为企业创造更大利益。
2.3培养优秀的物流管理人才
人才是任何一家公司最宝贵的财富，拥有优秀的、高素质的、专业性的人才，是一家公司成长的需要和赢得竞争的基本保证。物流行业虽然有了很长时间的发展，但是基于电子商务背景下的物流行业，其历史不过区区十年，十年的时间让我国物流行业有了翻天覆地的变化，也带了一场新的人才革命。物流行业只有拥有专业的管理人才，才可以不断进步，不断成长，才会在激烈的竞争中站稳脚跟。物流企业应该建立内部管理人才培养机制，通过提高管理人员的专业素养以及管理水平，进一步完善管理机制。通过开设管理人才培训课程，促进行业人才交流，促进管理人员综合能力的提升。竞争企业之间也可以进行人才交流，互相学习，形成良性竞争机制。为了培养出更多优秀的物流管理人才，物理管理行业应该积极和高等院校合作，借助高校的教育资源，使物流人员不仅具有丰富的专业物流管理知识，同时还具有财务管理、数据管理、国际物流等相关领域的知识，提高物流管理人员的整体水平。
2.4建立完善的监督机制
物流行业的工作流程涉及的内容很多，每一个环节都不能出差错，管理环节是物流工作顺利开展的重要保证。为了避免在管理环节出现差错，必须建立完善的管理监督机制，在管理的每一个环节，通过严格的监督，避免问题的发生，出现问题后能够快速解决，降低损失。建立完善的监督机制，也是一个物流公司走向制度化管理的基本要求，通过在公司内部，建立严格的监督机制，让员工在工作环节提高警惕，更好地完成工作。
电子商务与物流论文5
【摘 要】电子商务如没有物流的介入,其商贸流动将是不完全的,而物流如没有电子商务的违景,也将难壮大发展,二者是1种虚实相应,彼此依托,互相依存,共同发展的瓜葛。
【症结词】电子商务;物流;瓜葛;发展
电子商务将商流、资金流、信息流电子化,将商务、广告、定货、购买、支付、认证等什物以及事务处理虚拟化,从而用电子流接替了什物流。而物流是实体的位置转移,电子商务不能也不可能把它虚拟化。那末,电子商务与物流存在1种甚么样的瓜葛呢,笔者认为若把电子商务视为“虚”,物流则为“实”,是“虚实相应”,彼此依托,互相依存,共同发展的瓜葛。
1、没有物流的介入,电子商务不完全
电子商务汇集了信息流、商流、资金流,可以通过电子平台完成电子商情的了解、电子贸易的洽谈、电子合同的签订。但这些只是贸易流动中的1部份,只有在要购买的东西已经安全达到客户手中时,整个贸易流动才算告终。可见在整个电子商务的交易进程中,物流其实是电子贸易的后续者以及服务者,若没有物流,电子商务也将难以继续。
1个完整的电子商务应当是可以应用网络展开全体的贸易流动,即在网上将信息流、商流、资金流以及物流完全地汇集在1起,从寻觅客户开始,1直到洽谈、定货、在线付(收)款、开具电子发票以致到电子报关、电子纳税等通过因特网1气呵成,且能准确无误地向配送中心下达指令,把货物在规定时间内投递客户手中。这类层次较高、服务较完美、功能较齐全的电子商务必需包含下列四方面要素:
一.电子商务是整个贸易流动的电子化。电子化的对于象是整个的交易进程,不但包含信息流、商流、资金流,还应包含物流。虽然物资作为1种看患上见、摸患上着的实态形体不能被电子化,但物流进程的监控、物流进程的管理、物流方案的选择是完整可以也应当被电子化的。
二.电子商务是1组电子信息技术软件在商务流动中的利用。应用这组软件可使任何数据库管理系统进行集成,例如可以将Oracle,Sybase以及Informix等集成到WEB动态页网上从而到达消费者与商家之间的交互。
三. 电子商务是电子化的购物市场。企业、银行、商店、政府机构以及个人等电子商务的实体应用各种通讯装置,通过网络联接成1个统1的总体,从事商品以及服务的交流。
四.电子商务是在网络上实现的。电子商务是在互联网Internet环境下,实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易以及在线电子支付的1种新型的商业运营模式。
可见,电子商务中的任何1笔交易,都包括信息流、商流、资金流、物流。物流与电子商务虚实相应,共同使贸易流动患上以完成。
2、电子商务推进物流的发展
诚然,物流没有电子商务也可独立存在,但过去的物流履行的是信息流与物流合1的方式,需求信息以及供应信息(即反馈信息)都是逐级由人工操作并传递,从而信息反馈速度慢,效力低下,效益卑微,难以发展。而当物流与电子商务相结合,就能够实现信息流与物流分离的方式,有益于减少库存积存,降低物流本钱,提高效力,增添效益。另外,电子商务的利用,可以使物流企业除了了展开传统的物流业务外,还可开辟增值性的服务功能,大大提高了物流企业的发展空间。1般来说,电子商务为贸易提供集约信息、有益于以最低的贸易额调动出产中各项资源,从而给物流带来了发展的契机以及无限的商机。
电子商务对于物流的影响是超凡的。在电子商务下,物流企业的经营理念、物流运作方式、供应链等将产生巨大变化,出现出下列六个方面的特征:
一.高度的物流信息化。表现为物流信息的商品化、物流信息搜集的数据库化以及代码化、物流信息处理的电子化以及计算机化、物流信息传递的标准化以及实时化、物流信息存储的数字化等。
二.高度的物流自动化。自动化的基础是信息化,自动化的核心是电机1体化。物流自动化的设施(如条码/语音/射频自动辨认系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等)在电子商务中施展侧重要作用。
三.高度的物流网络化。这类网络化有两层含意:1是物流配送系统的计算机通讯网络化,即物流配送中心与供应链上下游之间借助因特网的电子订货系统(EOS)以及电子数据交流技术(EDI)等计算机网络通讯实现联络。2是组织的`网络化,即各类运输企业、场站、仓储经营者和信息经营者,以契约情势结成战略同盟,互相协作,实现信息同享与信息交换,构成第3方物流网络系统。
四.高度的物流智能化。物流信息化的高层次利用表现为智能化。物流功课进程大量的运筹以及决策,如库存水平的肯定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹以及功课节制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支撑等问题都需要借助于智能化才能解决。
五.高度的物流柔性化。现代物流将出产、流通进行集成,使企业能完整依据消费者需求的变化来灵便调理以及组织出产,支配物流流动。也使物流配送中心能依据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点,灵便组织以及施行物流功课。
六.高度的物流麻利化。物流企业要以市场需求为导向,制定公道的物流预测与物流方案,更好地调和内外部资源,优化物流体系以及流程,改善物流管理与操作现场节制,使物流系统能快速、柔性以及麻利地对于需求作出响应,实现外部顾客满意以及内部本钱节制间的平衡。
3、运用电子商务平台改造现有物流企业
我国绝大多数物流企业存在的主要问题表现在“小”(经营范围小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人材少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不不乱且结构单1、网络扩散、经营秩序不规范)。电子商务是1组电子化工具、1个信息化平台,物流企业加以运用,就能有效解决“小、少、弱”的问题。
一.构建现代物流的中枢神经。物流企业通过运用电子商务这个平台,可以将散布在不同地区的若干家物流企业连接在1起,远程进行业内信息发布以及业务数据传输。整合行业现有的资源,实现物流资源优化配置、行业资源同享,施展物流行业的总体优势将会从根本上改善物流行业的现状。
二.提高对于市场的应答能力。电子商务可以将搜集到的信息在物流系统中快速、准确以及实时地活动。物流企业运用它可将各地用户的定单汇总起来,由信息平台依据物流资源统1调控,通过范围物流,做到以最低的本钱为客户提供最佳的服务。
三.提高物流运作效益。有效运用电子商务平台对于物流运作的各环节施行全程监控,适时修改完美物流方案,可以降低物流本钱、优化库存结构、减少资金占压、缩短物流周期,保障物流系统的高效运行。
四.提高市场竞争力。对于于不具备全面展开信息化的中小企业而言,通过会员注册就能够加入物流信息平台,即以低本钱就能展开网上业务,同享物流业内信息,拓宽业务规模。为客户提供全面的物流信息,和个性化的物流服务。
五.树立科学的管理体系。新型电子商务前提下的物流是以顾客需求为中心的“牵引式”的管理体系,拥有灵便性强、交易本钱低、供应链条短的优势,有益于物流企业履行信息流、物流分离的管理模式。
有现代物流为电子商务作强有力的支持,有电子商务对于物流的全力打造,相信不久的将来在我国能实现真正意义上的因特网贸易流动。
[参考文献]
[一]张铎,林自葵.电子商务与现代物流[M].北大出版社,二00二.
[二]崔介何.电子商务与物流[M].中国物质出版社,二00二.
[三]王虔诚.电子商务物流[M].大连理工大学出版社,二00三.
电子商务与物流论文6
摘要：当前，随着电子商务时代的到来，我国的物流领域也随之取得了巨大的进步，它在社会经济发展过程中发挥着越发关键的作用。与此同时，国内在复合型物流管理人才培育工作上始终遵循整个行业的发展规律，这也在一定程度上推动了电子商务的发展。本文主要针对电子商务背景下培养复合型物流管理人才工作中出现的问题及相关建议等进行了阐述。
关键词：电子商务；物流管理；复合型人才；问题与对策
1引言
众所周知，物流作为电子商务的发展前提，对于电商体验的增强、电子商务的进步起到了不可替代的作用。现阶段，国内电子商务的迅速发展为物流行业提出了更高的要求。但是，由于我国在复合型物流管理人才的培养方面存在较大缺口，进而造成当前的物流服务无法满足电商的实际需求。
2复合型物流管理人才培养过程中出现的主要问题
现如今，国内复合型物流管理人才的培养工作依旧处在初级阶段，缺乏足够的经验，所以出现了不少亟待解决的问题，它们在很大程度上限制了物流管理人才培养进程的加快，总结当今复合型物流管理人才培养过程中出现的较为典型的问题，主要包括下列几方面。
2.1人才培养形式过于单一。从现阶段电子商务环境下复合型物流管理人才的培养方式来看，普遍存在培养形式过于单一化的问题。在物流管理人才的培养过程中，大多数企业仅仅是依照传统的培养模式展开工作，而像校企协作、分层培育等各类创新性人才培养模式尚未被引用到物流管理人才的培养工作当中。此外，各学校及企业对物流管理人才的培养严重和市场脱节，如此一来便造成了培养质量较低的情况。以校企协作为例，在此类培养模式严重缺失的前提下，学校无法准确掌握各物流企业到底需要具备何种能力的物流管理人才，最终造成了培养方向的偏差。
2.2课程体系缺乏合理性。现如今，我国的复合型物流人才培养过程中，出现了课程体系设置不够科学、合理的问题，这集中反映在电子商务学科的缺失，现行的课程体系仅仅局限在物流管理专业课程和公共基础课程方面，这样一来便造成了物流管理人才无法全面地掌握电子商务，并且对当前时代背景下物流管理需求的基本特点欠缺足够了解，进而影响到其综合素质以及专业技能等方面的迅速提升。
2.3人才评价机制存在缺陷。人才评价机制对于复合型物流管理人才的培养具有关键的方向性作用，若方向不明确则会造成人才培养质量的降低，当今的物流管理领域当中，存在着人才评价机制缺失、不合理等多项问题。对各院校及企业而言，其在物流管理人才评价方面更加注重的为学业水平和专业理论及技能等关键点，然而对电子商务领域的考核评价缺乏足够力度，这很可能造成物流管理专业的学生忽略复合知识和技能提升，而将更多的精力浪费在教材理论的研习上。
2.4各类资格认证的缺失。借助资格认证的方式，有助于复合型人才评价体系的构建与完善，同时也有利于物流管理专业人员自身素质的提高。现今，国家仍旧缺乏统一组织、含金量较高的资格认证考试，如此便不利于物流管理人才对复合型理论与相关技能认识的加深，更不能借助这一平台不断增强自身的复合素质。
3电子商务背景下加强复合型物流管理人才培养的有效措施
考虑到当前电子商务对物流管理复合型人才培养提出的各方面要求，我们应当针对现阶段出现的主要问题进行有针对性的调整，目的在于确保复合型物流管理人才培养工作的`有效开展。
3.1引用校企合作人才培养模式。要想更好地增强复合型物流管理人才的专业技能及综合素养，本文提出了在此方面的人才培养工作中可以引入校企合作的人才培养模式，两方之间一起探讨物流管理人才的培养策略，企业应为物流管理人才提供实践平台，这样做的目的是确保理论知识和社会实践二者间的有机结合，最终有效增强学生们的物流实践水平。
3.2尽快健全人才评价机制。在人才评价方面，我们应当根据复合型物流管理人才所需的各项技能和素质进行设计，同时应当加强对信息化科技、物流管理技术等的应用范围，持续引进企业评价主体，进一步借助评价体系引导物流管理人才形成复合型技能与素质。
3.3不断完善课程体系。电子商务背景下复合型物流管理人才培养的重点即为“复合型”，此类型人才必须拥有多学科理论与多项技能，如此一来便要求物流管理人才培养课程体系的设置工作应当更好地兼顾有关学科。
3.4建立专业资格认证体制。资格认证是现阶段大多数专业人才培养的主要形式，此手段在人才素质及技能提升方面发挥着关键作用。因此，物流管理行业应当按照当前形势进一步完善专业化的资格认证考试体制，提高此行业的准入门槛，进而有效促进物流管理人员逐渐朝着能够满足时代及市场需求的复合型人才方向发展。
4结语
综上所述，本文主要对电子商务环境下，我国复合型物流管理人才培养过程中出存在的主要问题以及相应的解决对策等进行了深入、全面的探析，旨在为今后为物流行业输送更多的复合型人才提供帮助。
参考文献
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电子商务与物流论文7
摘要：随着现代信息技术的高速发展，计算机大大节约了人们工作运行的各种成本，电子商务的出现也在企业运营上大大提高了运营效率。在这样的背景下，传统的物流管理模式已经不再跟得上时代发展的步伐，物流管理创新是势在必行又刻不容缓的。本文针对电子商务背景下的物流管理创新进行分析，对其带来的各种便利进行梳理，对其面临的各种问题进行总结与归纳，希望得出一些好的建议有利于当前物流管理创新，能够更好地提高物流管理的效率，应对激烈的市场竞争。
关键词：电子商务；物流管理创新；现代信息技术；分析
一、什么是物流管理创新
随着信息化时代的到来，电子商务的发展也进入了一个全新的时代，随之而来的行业革新也在如火如荼地进行着。物流管理是一个传统的、有一定长久运营模式的经济活动，在电子商务不断发展的现在，物管管理创新作为一个新词汇出现在了人们的视野中。物流管理创新是指在电子商务背景的计算机时代，运用现代信息技术对产品的生产到销售的各个环节进行全面的操控的运行模式。在传统的物流管理模式中存在着很多不足，但在电子商务的背景下，物流管理面临着一个全新的局面，物流管理创新需要从最基本的生产链开始做起。首先，物流管理创新就是一种全新的物流管理模式，与传统的物流管理相比，它应当拥有更加科学之处。对客户信息的全面掌控就是首要任务，运用现代信息技术掌握客户信息，针对客户需求针对性地进行物流管理与销售，这对物流管理行业是一个推动。其次在库存管理上，运用物流管理创新，将仓坤库存信息由计算机全面把控，这对科学管理库存、去杠杆有很大的帮助。在物流运输上也应该进行物流管理创新，这针对的是运输计划、运输路径、运输时间的全面安排，这些都需要借助电子商务背景下，现代信息技术对于物流管理的重新安排，在时间上有助于运输工具的工作作用，在资源上有助于节约运输资源，降低运输工具的'使用成本，提高物流管理的效率。
二、电子商务背景下物流管理创新面临的问题
在电子商务的背景下，我国当前物流管理创新面临着很多问题，解决好这些问题对于物流管理创新具有很大的帮助。（一）物流管理基础设施落后首先将这些问题进行梳理会发现，当前我国物流管理创新面临的第一个问题就是我国物流管理的基础设施相对落后。虽然近些年我国电子商务的发展比较迅猛，但物流管理的基础设施还是比较落后的。尤其是在物流生产、交通运输、包裹处理、仓库管理以及物流管理等方面相对于发达国家还是有不小的差距。同时对于物流的管理同样存在着重复建设严重、资源配置不合理等现象，这些基础设施的不足是构成物流管理创新的一大难题。（二）监督管理制度不完善在物流管理创新的历程中，不能缺的就是政府的参与，政府对于物流管理的监管力度不力是造成当前物流管理创新难度加大的一大难题。政府不同的部门职责不明确，该工商局管的可能其它比如农业局也要插手，要么就是出现监管真空地带，这些对于物流管理创新十分不利。要想做好物流管理创新，政府应当起到带头作用，在部门职责分配上更加合理，对于物流的监控管理应当更加科学化、严格化。（三）现代信息技术基础薄弱在电子商务背景下，物流管理创新的首要任务就是要做好信息化身份转变，在物流管理的各个环节使用现代信息技术来处理，这是物流管理创新的关键所在。而当前我国的现代信息技术还处于落后的阶段，对于物流管理的应用更是十分有限，要想实现物流管理创新，改变现代信息技术薄弱这一环节之分重要，既不用依赖于其它国家的信息技术实现自主化，同时也能够实现物流的自我管理，是一件刻不容缓的事情。
三、电子商务背景下应对挑战的策略分析
要想应对以上物流管理创新面临的各种问题，首先要解决的就是基础设薄弱的问题，大力发展现代信息技术，将计算机的科学管理运用到物流管理的运营中来。与此同时，要想实现物流管理创新还应当设定创新方案来，这就体现在物流的配送问题上。可以进行的物流管理创新方案可以这样来设定，就是进行契约物流，这又被成为第三方物流配送方案，这也是十分常见的物流管理模式。同样的，第四方物流配送联盟也是对于物流管理创新的一种尝试，供应链的集成对于物流管理创新有着深刻的认识，将供应商、呼叫中心、客户服务等各个环节集成起来，是对物流管理创新的一个新兴的尝试方式。与此同时，在电子商务的背景下，自建物流管理体系也是对物流管理的一种创新。以上的尝试都是要建立在拥有丰富电子商务人才以及物流管理人才的基础之上的，培养专门的物流人才，提高物流管理工作的创新能力对于这种创新是很有帮助的。另外，政府积极参与监督，理清部门职能，在需要调控上积极参与，引进先进技术、实现智能化物流管理对于物流管理创新应对各种挑战是一种最基础、最行之有效的做法。
四、结论
随着现代信息技术的发展，物流管理创新是作为电子商务背景下的一隅，它不仅代表着现代信息技术在物流管理方面的应用与实践，它面临的各种机遇与挑战对于其它很多行业都有着深刻的借鉴意义。在当前电子商务的背景下，物流管理创新是对于传统物流管理的一种尝试与突破，对于物流管理今后的发展有着深远的影响，同样也是一个具有里程碑意义的时刻。在今后的物流管理发展中，多应用新的技术，处理好问题与挑战，那么对于未来的发展将会有很大的帮助。
参考文献：
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电子商务与物流论文8
[论文摘要]介绍电子商务与物流的关系以及电子商务物流的概念和特征，分析我国电子商务物流发展的现状及存在的主要问题，并对我国电子商务物流的发展提出自己的见解。
一、电子商务与物流的关系
（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
二、电子商务物流的概念
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。
三、电子商务物流的特点
信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的`网络信息化提供了良好的外部环境。
四、我国电子商务物流发展现状
发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。
我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。
五、我国电子商务物流发展的对策
（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
（二）大力培养物流专业人才
通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。
（三）加强物流基础设施建设和合理布局
网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。
（四）提高科学的物流管理水平
物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。
六、结束语
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献：
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电子商务与物流论文9
近几年，随着我国市场经济的不断发展，电子商务发展速度也在逐渐提升，这给我国物流企业的管理形式的创新带来较大挑战，也为物流企业的发展提供了良好的机遇。以下是“电子商务物流管理方式的创新的论文”希望能够帮助的到您！
为保障物流企业在新时代下坚持可持续发展要求，那么就必须要对物流管理模式进行创新。我国近几年的电子贸易交流逐渐变得频繁，国内也逐渐出现很多的物流企业，物流企业为了能够在市场竞争激励的今天站稳脚步，并获得更多经济效益，物流企业必须要对自身运营模式和管理机制进行不断的创新与升级，才能更好的适应现今电子商务环境发展需求，也能更好地促进物流企业稳定发展。本文主要对现今电子商务环境下物流管理方式存在的问题进行分析，在根据其问题提出良好的创新策略，进而促进物流企业在电子商务环境下更稳定的发展。
1电子商务环境下我国物流管理方式存在的具体问题
1.1监管制度不完善
在物流行业当中，物流产业政策、物流基础设施建设、物流投资运输、物流投诉监督、物流运输监督等內容，虽然都是属于一种行业，但它们都的管理部门却是不同的，而对于这样的物流管理形式来说，具体实施管理工作过程相对比较混乱，比较繁琐，这不仅给工作人员带来繁重的工作内容，也会降低对物流管理工作的监管力度，甚至还会给物流企业中各部门协调工作带来一定问题，会给物流管理工作的创新带来不同的影响，也无法促进物流企业未来良好发展。
1.2物流企业配套设施相对滞后
通过对现阶段我国物流配套设施进行调查，比一些发达国家的物流配套设施相比具有一定的滞后性，主要的问题都体现在物流搬运、物流交通运输、物流通讯设施等部分，这非常不利于物流业未来的健康发展与进步。随着我国电子商务技术的不断发展，有效提升了物流运输整体速度，但由于我国物流设施还无法满足现今飞速发展的要求，因此物流企业必须要对物流配套设施进行升级，并且也要提升设施的兼容性，进而有效提升作者简介：赵迪，天津机电职业技术学院。物流工作整体效率，实现物流企业在电子商务环境下的稳定发展。
1.3信息化技术与物流管理融合度不高
在物流管理发展中其主要发展方向就是信息化，但是我国的信息化计算的发展时期相对较晚，信息化技术的综合实力也具有限制性，而且也欠缺一定的政策支持，这使得物流信息化管理的力度不够，无法实现信息化技术与物流管理的高度融合。信息技术的高速发展能够有效的突破区域、部门、行业等之间的限制性，能够保障物流行业的现代化发展的良好实现。如果物流行业信息化管理水平过于较低，那么就会直接影响物流行业的工作效率，导致工作人员只能运用手工完成工作，却欠缺一定的智能化、自动化管理内容，这样比较对降低物流整体工作效率和质量，也会影响物流行业的良好发展。
2电子商务环境下物流管理方式的创新策略
2.1在物流行业发展中建立良好的政策支持和引导内容
我国要根据物流行业的特点建立明确的法律内容，也要对政府各主管部门的权限进行全面明确，这样能够保障各部门在行使职能时不会出现相互推脱等现象，进而对部门之间的协调性给予相应的保障。我国的相关立法也应该保证其规范化、系统化、专业化，对一些不必要的行政干预现象进行良好的避免，进而实现市场的归市场管理、政府的归政府管理的工作形式。政府和国家也要加强对物流行业的支持力度，我国物流行业由于缺乏系统的管理和指导内容，这使得物流管理整体布局欠缺合理性，而且对公共设施的利用效率也是相对较低的。政府必须要加强对物流行业的支持力度，也可以在一定程度上给予一些优惠政策，这不仅给物流运输过程给予了相应保障，也能保障物流企业未来能够良好发展。
2.2建立完善的物流管理创新体系
在物流行业中如果完善物流管理法律法规是属于外部环境的创新，那么物流行业的物流管理创新体系就应该是内部环境的创新，其两者是不容缺失的重要内容，如果欠缺前者，那么创新则无法得到长久保障，而如果欠缺后者，那么则无法进行全面并完善的创新。现今在电子商务环境下，物流行业的创新管理必须要建立在物流配送方式分方面、配送信息管理方面等，并且要实现操作的自动化、机械化的'要求，这样才能有效保证物流企业的信息化、现代化的良好发展，也能保证物流管理在网络化和信息化方面的创新，并且能够保障在短期间内实现物流配送不受地域和时间的限制，促进配送效率的有效提升，进而保障物流企业发展能够更好的适应电子商务环境需求。
2.3将现代化和智能化技术引入物流企业
随着电子商务的出现与发展，给我国物流管理智能化提出了非常高的要求，而且这也是物流管理中主要的创新方向。对于其他国家来说，其支持物流管理的智能化技术也已经非常成熟，因此我国也要根据自身实际情况来引进相应的技术手段，有效为物流管理智能化创新提供一些技术上的帮助与引导，这样才能缩短自身研发过程中所耗费的时间与资金，进而促进物流行业在电子商务环境下实现物流管理智能化技术。智能化技术的引进，能够为仓储方面、批发中心、配送中心、物流中心等提供非常有效的帮助，也能有效提高物流管理工作的整体效率和质量，更好的促进我国物流行业稳定发展。物流行业也要不断提升物流管理人员的专业水平，不断提升管理人员的专业素质，这样在电子商务环境下实现物流行业的稳定发展。
3结论
随着我国电子商务的不断发展，我国科学技术水平逐渐提升，物流行业的管理模式也面临着非常巨大的挑战，未来更好的适应电子商务环境发展需求，物流企业管理模式必须要进行创新，物流企业要根据自身存在的问题，找出良好的解决策略，改变管理方式，引入先进的技术，加大政策支持，这样才能在电子商务环境下保障物流企业健康稳定的发展。
电子商务与物流论文10
1电子商务环境下物流业的特点
网络的开放性导致信息的传播速度越来越快，客户通过商品评价可以很方便的将用户体验发送到网上。在客户准备进行交易的时候不用浪费过多时间就能得到自己想要的。因此在信息化高速发展的今天，物流企业的信用变得尤为重用。他是企业形象的标志，直接影响潜在客户的商业决策。
2电子商务对物流产业的影响
电子商务的发展给物流产业带来了巨大的发展前景，改变了物流行业传统的观念和运作模式。在信息化时代，电子商务为物流行业创造了一个更加开放、创新和具有竞争优势的物流体系奠定了基础，也为物流行业的发展进程带来了广阔的篇章。第一、电子商务让物流的各项职能可以通过网络的便捷性和虚拟化得到重新的组合、优化。电子商务使得各个商业活动的效率和速度大大增加，推动了物流行业尽快重新整合资源，重组制度流程来适应快速发展的变化。第二、电子商务改变传统物流封闭式的流动模式，让客户实现实时监控，随时随地的了解产品的情况。网络化、信息化的普及让这种智能化、实时控制的物流模式成为可能。第三、电子商务的发展使得物流行业的技术要求越来越高。运用计算机网络资源，加快物流产业的发展是物流业未来发展的必然趋势。这就对物流行业的人才产生了更高的要求。他不仅仅要熟悉物流行业的整个流程和程序，还要学会运用计算机的先进技术实现更有效的物流管理和配送管理制度。这就需要物流企业的人力资源管理部门制定合理有效的长期人才管理制度。第四、电子商务让物流的范围和空间大大增加。原来传统的依据本企业的优质服务和物流速度进行竞争的环境打破了。这并不是说现在物流企业不需要优质服务，只是说这种服务的作用权重变小了。电子商务是的物流企业建立起一个全球化的物流体系来适应这种变化，满足商品流动的要求。这样原本单个企业的竞争模式已经不适用了，整个物流企业应该形成一种在竞争中协同竞争的新模式。第五、电子商务的发展促进了物流企业对技术设施的改善。电子商务大大扩大了商品交流的范围，物流的空间也变大。这就要求物流企业改善交通运输网络、通讯网络、区域化合作模式，从而促进本企业的发展。
3物流产业经营策略的对策
3.1建立新型物管理体系，完善物流配送制度我国物流业的体系建设发展还不完善，整个制度体系比较僵化，严重限制了其发展速度。首先就要在全社会范围内加强物流服务体系的建设，通过规模化经营模式来扩大物流配送区域。汽车充分合理的运用社会的各项资源和物流设施，通过兼并、重组、合作等方式争取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。这样还可以避免物流设施的重复建设，造成资源浪费和成本增加。第三：企业领导者应该积极引进国外先进技术和管理经验，多和国际大公司进行合作，提高本企业的经营管理水平。
3.2实现物流配送的网络化和信息化
当代经济的高速发展离不开网络的普及，正是由于电子商务的发展大大扩展了物流业的发展空间。可以说物流是应电子商务的时运而发展起来的。因此只有将物流和网络结合起来，实现物流配送的`网络化和信息化，满足客户随时关注产品动态的需求，才能更好的服务客户。
3.3加强与商流的合作
电子商务的发展导致物流行业和商业的结合更加紧密。物流企业应该加强和商流的合作，扩展企业的客户渠道，同时还可以借鉴他们的经营管理理念，促进本企业的发展。
3.4加强对物流行业专业人才的培养
人才是物流行业发展的根本。目前我国专业从事物流的高素质人才还有很大缺口。首先高校作为培养人才的基础，应该积极适应社会发展的需求，增加相应的物流管理专业，为物流行业输送合格的人才。在进行培养的时候应该注重与实践相结合，既要懂得计算机技术，又要精通物流配送制度。其次就是企业应该对员工进行有系统有目的有成效的培训，让他们能更好的适应企业的发展。第三：物流企业不仅可以吸引国外具有经验的专业化人才，还可以让本企业员工去国外进修，促进本企业的国际化进程。
电子商务与物流论文11
我国的物流业水平较低，难以提供与电子商务相配套的服务，据商务部研究院报告，除了网上支付、现行税制外，物流体系已成为制约我国电子商务发展的一大障碍。
一、我国电子商务与物流业的发展现状及特点
1.电子商务物流业发展现状
由于目前电子商务的迅猛发展，物流业的现代化水平不足成为阻碍电子商务发展的并经问题，因此加强物流基础设施建设、高物流企业管理及服务水平、改善政策法律环境等成为发展现代物流的关键因素。
我国物流业的总体水平偏低，主要表现在以下方面：一是整体物流行业运行效率偏低；二是社会化物流需求不足与专业化物流供给能力不足的问题同时存在；三是物流基础设施能力不足，交通运输体系布局合理性、衔接顺畅性、运输能力和高效性、物流园区和物流装备技术等都有待提升；第四是地方封锁和行业垄断影响资源整合和一体化运作；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能满足现实需求。
20xx年物流行业受金融危机冲击出现利润大幅下跌，市场需求萎缩，其中提供仓储、运输等单一服务的传统物流企业受到的影响最大，与此同时电子商务行业却逆势上涨，呈现井喷之势。可见当前电子商务与物流业呈现逆向发展，目前物流业的服务不符合电子商务的具体需求。
2.电子商务物流业的特点
供应链管理变化：现代电子商务改变了传统市场的结构，缩短了生产厂家和终端消费者之间的供应链距离，同时，通过网络信息使供应商、零售商、消费者形成共享的供应链一体化模式。
第三方物流成为主流：第三方物流公司拥有一般企业所不具备的灵活性，且专业水平较高，有一定的规模经济效益，有助于企业减少资本投入，实现资源的优化配置，成为电子商务物流的主要形式。
物流各环节变化电子商务环境下企业的采购过程大大简化；物流配送的服务更个性化、人性化，配送业地位提高；物流网络实现信息化；运输与管理形式也发生变化，物流信息成为物流管理的要依据。
二、中国电子商务行业对物流系统的应用
1.电子商务环境下物流业的发展现有模式
目前电子商务环境下的物流业发展模式主要有四种：第三方物流模式、物流联盟模式、自营物流模式和物流全外包模式。
第三方物流广为采用，指由物流的供需方之外的专业化或综合化的第三方物流企业向供需双方提供全部或部分物流服务。
物流联盟模式指两个或多个企业为实现自己的物流战略目标，通过缔结合作契约而结成优势互补、风险共担、利益共享的松散型战略联盟。
自营物流也是企业常用的物流模式，企业自身拥有运输、仓储、配送能力，许多大型电商企业为物流不受制于人，提高企业品牌价值和降低企业交易成本，而自建物流体系。这种模式需要大量资金成本投入组建专业物流设施系统。
物流全外包是电商企业将非核心优势的物流业务全部交给物流公司，这类模式对物流企业的技术能力、服务水平、操作模式、仓储等都有高要求，目前我国的物流企业水平无法满足电子商务企业的物流需求，因此极少由企业采取这种方式。
2.电子商务行业发展面临的物流问题
目前影响电子商务行业发展的物流问题主要有以下几个方面：
（1）基础设施不完善，电子化信息化程度低
物流基础设施是以配送中心、物流中心、物流园区、物流基地等物流基础设施为节点的主体要素和以公路、铁路、航空、水路和管道为物流线路设施的支撑要素构成。虽然我国的交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础装备有了一定发展，但总体上还比较落后，电子信息化程度低。
（2）电商物流的配送成本高且服务网络未成形，服务水平低
目前电商物流企业中未形成大型跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业，企业物流标准化程度低，对物流环节的运输供给、承载设施设备的标准和规划不同意，信息技术应用程度低，导致无效作业环节多，速度降低，物流成本较高，服务水平较低。
（3）相关法律法规不健全，政府及企业重视和认识程度不足
目前我国尚未出台一部完整配套电子商务物流管理的法律法规，特别是针对网上购物配送而引发的投诉，消费者在面临配送成本高、货物损坏等问题时无法可依无处投诉，而影响对电子商务的信任，影响电子商务的发展。
物流业的发展涉及基础设施、技术设备、产业政策、投融资、税收等各方面，分属不同的政府管理部门，这些部门之间缺乏统一协调的思想。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰。
（4）通晓电子商务与现代物流的复合人才比较稀缺
相比西方国家，我国在物流教育方面相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持，成为目前发展的巨大障碍。尤其是通晓电子商务、经济贸易、国际运输及现代物流管理的复合型人才更加匮乏。据统计，国内对物流专业人才的需求达到600多万。
三、中国电子商务行业物流系统建设的发展趋势
1.个性化与人性化趋势
这种趋势主要表现在B2C电子商务物流配送环节，虽然主要依靠第三方物流，但具有一定规模的电商企业开始自营物流，以顾客需求为中心，提供个性化物流服务来增加顾客黏性，从而赢取顾客好感，保证市场份额。
2.信息化、智能化、自动化趋势
目前对物流系统中库存水平的'控制、运输路径选择、自动导向车的运行轨迹、条形码自动识别、自动分拣机运行、物流中心的决策支持等技术都依靠物流系统的智能化、信息化和自动化。
3.网络化技术研发与应用加速
“供应链”概念的提出使各个企业可通过网络直接从不同企业的网站上获取上下游企业的供需信息，简化业务流程。由此对物流系统的自动存储系统与生产系统集成化要求更高，加速了物流系统技术的研发和应用，提高了物流仿真系统软件的深入应用，制造执行系统软件与物流系统软件整合并与EPR系统集成等。
4.组织结构分散甚至虚拟化
由于物流系统的信息化实现了即时信息共享，使物流企业能够大方位进行资源配置，从何提高对资源的整合优化，使其有形组织趋于分散并逐步虚拟化，而数字化产品的物流系统更可实现隐性化。
四、完善电子商务物流发展的对策及建议
1.政府应出台相关法律规范，对电子商务物流实行统一标准
政府应加快电子商务物流的立法，为物流行业制定统一标准，加大对电子商务物流的支持和引导，制定产业发展战略，规范行业管理和企业自律，建立通畅、有序的规范市场。
2.以信息技术为核心，实现物流、商流、资金流和信息流的资源整合和优化
电子商务的优势就在于信息资源的共享和运作方式的高效率上，交易过程虚拟化，最终的资源配置通过物流完成，实现信息流、资金流、商流的流动完成。信息技术的应用是提高物流效率的关键，也是物流现代化的标志。
3.控制成本、整合资源和提升整体服务水平
物流企业应根据自身定位整合资源合理布局，控制成本，增加在物流现代化的系统技术、智能化、自动化技术的投入，提高核心竞争力，同时引进国际先进物流管理经验，提升整体服务水平，提高整体物流人员的综合素质培养，满足电子商务物流的多元化和个性化的需求。
4.加强人才的培养和储备，建立物流管理人才培养的长效机制
我国物流水平的现代化程度低与国内缺乏有理论知识和实践经验的高素质物流管理人才有密切关系，高端物流人才缺乏一方面引进国际水平的物流专业，同时需要加快对现代物流管理人才的培养，建立物流企业内部人才培养和激励机制。
参考文献：
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电子商务与物流论文12
摘 要
跨境电商作为一种新型的国际贸易商业活动，近些年来飞速发展。物流作为跨境电商供应链中的重要组成部分，在整个商业活动中有着至关重要的作用。本文围绕跨境电商物流的发展现状、现存的几大问题进行概括分析，并根据问题提出解决的策略。
关键词
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境电子商务物流概述
跨境电子商务物流是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，从而促进供需双方高效达成交易的新商业模式。它精准的信息化、高度自动化、强大的智能化以及适应各种产品的柔性化等特点让它以更好的实力服务于高速发展的跨境电商。目前，我国物流主要包含邮政包裹、国际快递、专线物流、海外仓储、国内快递等五种模式。邮政包裹因价格低廉、覆盖范围广等特点成为中国跨境电商最常用的物流方式。国际快递速度较快，但价格高对于普通件来说性价比较低，使用范围较小。专线物流适用于大批量货物，而海外仓储和国内快递还尚处于发展初期阶段，应用范围较小。在经济文化全球化的今天，作为供应链重要组成部分，跨境电商物流打破国与国的界限，让跨国交易变得更加方便，成为我国进出口贸易的一座重要桥梁。
二、跨境电子商务物流的现状
跨境电商发展时间尚短，跨境物流作为其附属产业，也还处于初级阶段，服务水平较为低下，缺乏高端的增值服务以及全面的服务，物流配送体系尚不完善。据相关数据表明，20xx年跨境电商交易额为5.2万亿元，跨境电商物流业产值则达到158亿美元，两者与20xx年相比，分别约增长了188%和28%。总的来说，近些年来跨境电商物流虽日益壮大，但不论是其交易额或者增速都远低于蓬勃发展的跨境电商业务。
此外，由于跨境电子商务具有国际性的特征，这使得跨境物流配送不仅仅是简单的把货物进行空间位置转移，还涉及到不同的经济、政治、文化交流，从而为其增添了难度。跨境电商物流目前存在着众多问题，如在询问物品细节和退换货时出现语言交流不畅问题，汇率的不稳定、税收问题、丢包破损问题等等。
三、跨境电子商务物流的现存问题
1.政府职能不到位
近年来，我国政府虽出台了不少针对于跨境电商物流的扶持性政策，但其中部分政策还需进一步加强其可操作性。此外，地方性相关的政策执行不到位，存在地区差异性，且扶持力度不够。此外，国家也没有重点扶持培养、促进企业发展跨境电商物流。目前只有邮政包裹享受国家补贴，但也无法享受正常的出口退税。在立法方面，跨境电商物流相关的法律缺乏可操作性，如通关违禁物品的界限不很清晰，导致经常出现有物品堆压在海关却不予处理，而耽误了双方的利益和时间。此外，海关通关作为跨境物流过程中极其重要的一部分，需要政府发挥主导作用，而在这方面，政府监管不到位，主动性也不够。
2.信息不对称
信息不对称，指的是由于国内外政策形式、语言、风俗习惯、法律制度、通关流程、时间、汇率、税率等不一样，以及技术水平差异的原因，使得在跨境物流过程中出现信息获取不畅的情况。而跨境物流是一个产业链条，讲究的是协同合作，一旦信息对接出现问题，会减慢物流配送速度，无法追踪到物流情况，还极容易出现丢包等问题。目前，物流包裹在中国境内一般可以追踪到大体位置，但运到了其他国家，由于以上种种原因的限制，很容易导致无法跟踪到包裹的具体位置，尤其是在一些发展中国家和一些小语种国家。总的来说，跨境物流对于时效性要求高，这就要求需要物流企业有强大的技术后盾建立更加完善的信息系统以及多方物流协同合作。
3.基础配套设施不完善
跨境物流在我国发展的时间相较于一些发达国家较短，其基础配套设施还不完善，出现发展程度不均衡的问题，如东部经济发达地区，物流覆盖面广，相关配套设施较为完善，但对于西部经济不发达地区则相关配套设施则较为分散落后。同时各个环节的配套基础设施也都不完善，没有形成一个良好的运输供应链系统。此外，跨境物流运输包含境内段和境外段，配送国家间物流基础设施质量之间也存在着差距，对于一些港口、公路铁路电子信息平台少的发展中国家，跨境物流配送更是困难，导致跨境物流出现时间长、成本高、破损率丢失率高等诸多问题。如在我国，许多快递公司仍采用人工分拣来分发处理包裹。一方面速度慢、容易损坏包裹；另一方面出错的概率也极高。配套基础设施的不完善，严重地影响了跨境电商物流的发展。
4.提供专业的跨境物流的第三、四方企业少
目前来说，跨境物流在配送时间、信息追踪、包裹保存等方面都遇到了障碍，而且由于配送范围远，部分物流企业对于跨境产品不支持退换货服务。这些都极大的拉低了跨境物流的服务水平。一般而言，电商企业都难以独立建立自己的物流体系，在把有限的精力放在经营其主营产业的同时，货物配送往往选择交给专业的第三方物流企业。而我国目前缺乏能为跨境物流提供全方面服务的三、四方物流企业，大部分物流企业处于刚刚开通跨境业务的阶段，无法为高速发展的电商企业提供国际运输，报检等一连串完整的服务。而提供咨询，设计物流配送方案等的第四方物流企业更是稀少。
四、跨境电子商务物流的发展策略
1.充分发挥政府职能
首先政府应当从资金、优惠政策等方面加大对跨境电商物流的扶持力度，其次在物流配套基础服务设施建设方面政府也应发挥主导作用，建立完善的海陆空物流配送网。在法律法规方面，政府需制定且细化相关法律，使其更具有可操作性，如尽可能多的完善关于关税、违禁品条目等细则法规，同时规范物流流程，提升跨境物流的通关效率。如20xx年的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中指出“建立关检汇税‘单一窗口’，简化逆向通关流程”。此外，在跨境物流海关这一环节，中国海关政府可主动与他国海关对接，通过实现检疫标准一致、信息对称等，从而提高跨境物流运输效率。
2.加强物流的监控和预测
加强对物流的监控和预测首先必须提高跨境物流信息的对称度，完善其基础设施建设。在完善信息对称度方面，物流企业需引进培养专业信息人才，为跨境物流的信息化平台建设提供技术支持。同时，加强各国间物流的协同合作，使得境内和境外段的物流信息能够无缝对接。此外，在基础设施建设方面，还需提高物流基础设施网点建设，如此才能建立一个完善的物流信息系统，保证铁路、港口、海关、物流企业以及客户等各个环节间信息的通常无阻，使境外段的监控和预测能够更加精准，减少丢包等问题的出现。
3.发展专业的第三、四方跨境物流业务
发展完善第三、四方跨境物流业务，成熟优秀的专业跨境物流企业能够有效的降低配送成本，减少运输时间，提升用户体验，从而推动整体跨境电商业务的发展。而目前我国普遍的第三、四方跨境物流水平较低，缺少有影响力和信用度的品牌物流企业。因此首先政府应加大对第三、四方跨境物流企业的'扶持，通过简化通关程序等手段来促使其发展。同时，第三方跨境物流企业应丰富自身服务类型，除基础的物流服务外，对跨境电商企业提供更加高端的增值服务，提高客户对跨境物流体验的满意度。
4.发展海外仓服务
海外仓是指在跨境电子商务目的的国家建立仓储。当海外客户下单时，由当地的仓库负责发货从而极大的缩短了运输时间。海外仓如同一个缓冲区，实现了物流的本土化，能够解决跨境电子商务企业在一般商品上的高效送达和及时的退换货。在现阶段海外仓的建立，是企业建设境外物流体系的重要手段。同时，其以大宗商品运输代替零散小包运输，降低物流成本，缩短配送时间，极大的提高跨境物流服务水平，是企业在一般性商品方面实现跨境电子商务的有效解决办法。同时，海外仓的的模式势必会增加仓储的费用和货品的库存，一些体积大，占用资金大的大型商品则不适合使用海外仓。
五、总结
跨境电子商务摆脱了传统外贸企业的销售、运输模式，以其高效、便捷、实惠的用户体验迅速蓬勃发展。而作为跨境电子商务运行的基本保证，跨境物流发展存在诸多障碍。由于受到国际政治环境、各国政策、民族文化、语言交流等诸多因素影响，跨境电商物流真正实现高效运输还需要诸多方面的准备，特别是国与国政策方面的衔接。在这样的环境下培养专业的第三、四方物流企业，打通国与国之间的政策壁垒，从而使商品在世界范围内高效的通达。针对现有的跨境物流形式，积极建立海外仓，利用当地人才实现商品的高效送达，提高客户网购体验。培育良好的海外市场，使我国的电商企业走出国门通达世界。
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跨境电子商务与物流融合发展的实现分析
跨境电商也被人们称为跨境贸易电子商务，是指分属不同关境的交易主体通过电子商务平台来达成某种交易，进行和支付结算，并通过跨境物流来及时送达商品，完成交易的国际商业贸易活动。随着社会的发展进步和经济全球化发展，跨境电商成为一种国际商业性活动，跨境电子商务和物流融合问题得到了相关人员的进一步关注。
1跨境电子商务与物流融合发展存在的问题
（1）跨境电子商务与物流融合的协调性不够。跨境电子商务对跨境物流发展产生了深刻的影响，但是在实际操作中，跨境电子商务和物流融合的协调性不够。跨境电子商务服务商的一切活动都能在网络上完成，但是跨境物流发展则是依赖境内物流系统、境外物流系统，同时在发展的时候还会受到有关部门的检验限制，在实际流通上比跨境电子商务复杂很多，且还需要大量资金的支持。二者在发展的思想认识上也存在不协调的问题，表现为跨境电子商务的兴起没有为物流发展提供必要数据的支持，也没有认识到物流企业对跨境电子商务发展的重要意义。
（2）跨境电子商务与物流没有互相信任。物流企业需要跟上跨境电子商务的发展步伐，且物流企业发展还需要得到跨境电子商务数据信息的支持。但是，出于商业机密角度，跨境电子商务无法为跨境物流企业的发展提供有效的数据信息，导致物流海外仓储进程不合理、物流系统配置不合理等一系列问题的`出现。同时，电子商务服务商也无法获得跨境物流在海外配送的网络信息，由此导致对不同地区配送的资源出现了不充足或者过剩的不合理现象。这种双方的不信任和缺乏交流导致跨境电子商务和物流企业发展受到相互制约。
（3）跨境电子商务和物流发展不同步。跨境电子商务和物流合作发展式一个系统化的工作，需要跨境电子商务和物流企业双方在电子商务链各个环节的统一匹配。但是实际发展情况是，跨境电子商务企业和物流企业在作用流通、价格定值、运输服务等方面存在意见冲突。比如电子商务企业为了增强消费者的购物体验，会要求物流企业进行就近配送，但是物流企业需要考虑到配送成本问题，无法满足跨境电子商务企业的要求。
2跨境电子商务与物流融合发展的优化
（1）实现二者发展业务的整合。
1）实现电子商务和邮政业务的整合。跨境电子商务物流发展大多是邮政业务。发展邮政业务存在费用高昂、物流周期长、退换货麻烦、海关扣税等问题。为了解决这些问题，需要加强跨境电子商务和邮政业务的整合。这种整合的实现具体可以从两个方面进行：第一，横向整合。整合不同国家和地区的邮政服务业，为境外的客户提供一站式物流服务管理，简化跨境电子商务从仓储到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本费用。第二，纵向整合。跨境电子商务可以直接和邮政业务进行整合，并通过股权购置、资本投资、国际电商物流公司发展等形式增强用户体验，为海外的买卖家带来切实的好处。
2）电子商务和境内外快递业务的整合。第一，要做好仓配一体化管理服务工作。为了弥补跨境电子商务发展地区分散、运输时间长、分拣工作复杂制约客户时效体验的问题，可以进一步整合整合跨境电子商务“仓储+快递”的业务链。第二，做好跨境增值服务，比如代收贷款、代付仓费、反向物流、个性化管理服务等。
3）电子商务和贷运业务的整合。跨境业务发展具有很大的市场前景，在发展的过程中要特别注意物流运输对跨境业务发展的影响。在经济全球化的影响下，建立全球化的仓储管理、独立运输配送系统、电子商务和物流运输相对应的供应链管理。
（2）建立跨境电子商务与物流发展的互信利益机制。跨境电子商务和物流通过有效资产、技能的共享，战略协调整合能够实现协同发展。为此，需要建立跨境电子商务与物流发展的互信利益机制规范二者之间的协同发展。第一，在政府部门的主导下，跨境电子服务商和物流服务商协调制定彼此的利益分配方案，建立地区性的互信利益机制实施试点，对这些试点城市出台相应的优惠政策，尤其是要为二者融合的试点地区提供必要的仓储运输资金支持。第二，建立第三方支付平台健全利用分配机制。结合跨境电子商务和物流企业的双方需要，选择彼此都认同的第三方支付平台，根据双方之间制定好的协议分配比例进行透明化、公开化、高效化的利益分配，为双方之间的长远合作提供重要的保障。
（3）加强对跨境电子商务企业和物流企业发展平台的整合。跨境电子商务和物流存在着一种强依存关系，但是受各自发展特点和发展利益的趋势，它们的业务没有实现完全的融合，平臺发展更没有是先整合。在跨境电商发展规模壮大下，同一产业链上的跨境电子商务和物流发展变得越来越密切。为了发挥二者的优势，需要进一步加强跨境电子商务企业和物流企业平台整合、平台集成。通过有效的平台整合将不同的贸易链主体围绕同一个平台业务聚集在一起，提升各自发展效益。具体可以在第三方企业（政府、国家邮政局、国家商务部）的指导下，结合平等、公平、互助原则建立统一的业务平台，将各种跨境业务进行整合，并安排第三方企业、机构等作为平台的监督者和管理者，加强对跨境电子商务企业好物流企业商业发展机密的保守。
3结束语
综上所述，在经济全球化的影响下，跨境电子商务和跨境物流间的联系变得日益密切，但是跨境电子商务和跨境物流间的融合发展也存在很多问题，为了进一步实现跨境电子商务和跨境物流的发展，需要相关人员结合跨境电子商务与物流融合发展存在的问题，从业务整合、互信利益机制建立、平台整合等方面不断优化跨境电子商务与物流融合，从而更好地推动二者融合发展。
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一、前言
20xx年，此项目继续推进并加大了扶持力度，今年国家遴选了200个示范县进行扶持，每个示范县将获得一千万元的资金支持，并且引导扶植资金重点向建设县、乡、村三级农村物流配送体系倾斜。可见，国家层面已经意识到了农村物流体系的薄弱对电子商务的制约，而农村电子商务的发展反过来又会促进农村物流的繁荣，所以二者发展的步伐必须要匹配。
二、农村地区电子商务与物流的协同关系
（一）农村物流是实现农村电子商务的保障
农村地区因为经济落后、网络普及率低、人员分散、居民文化水平较低，电商业务在前几年还不太容易被当地居民所接受，市场拓展难度较大。所以在电商快速发展的初期并没有引起各大电商的重视，此时城市电商业务的快速增长让各大电商企业无暇顾及农村市场，但是随着电商企业竞争的白热化，城市的电商市场逐渐饱和，增速放缓，很多电商企业不得不另外寻找市场增长空间，他们将目光转向了农村。而农村电商市场开发的难度比城市要高，随着智能手机和移动互联网的兴起，网络问题已经不再是农村电商的主要障碍，新一代农村居民的文化水平也足以跟上电子商务的步伐，唯有农村物流配送体系的发展跟不上时代，严重阻碍了电子商务进入农村的步伐。农村电商所涉及的商品主要是有形产品，服务类商品较少，而这些有形产品不管是进入农村地区还是运出农村地区都离不开畅通的物流体系，虽然目前农村地区也有物流服务，但是服务水平和服务质量远远达不到城市的水平，消费者通常要牺牲时效或者是多付出物流费用才能收到或者发出自己的货物。电子商务要进入农村地区，必须面临与传统商业渠道的竞争，但是可能会因为物流体系的落后导致时效和成本竞争不过传统商业，那么电子商务的优势在农村就难以体现，使农村地区的居民难以享受到新商业模式带来的福利，不利于开发农村地区的消费潜力，也不利于农产品的外销，就会延缓农村经济发展的步伐。所以当务之急就是要支持农村物流体系的建设和运营，使农村物流体系与农村电子商务的发展步调相一致，甚至可以超前于电子商务的发展，这样才能使障碍变成变成保障甚至变成农村电商发展的驱动力。
（二）农村电子商务是农村物流发展的重要驱动
我国城市物流体系在过去十年间的快速发展，主要是企业的逐利行为导致的，当然也少不了政府的大力扶持，如果没有足够的利益，企业是不愿涉足的。同理，在农村物流市场，要想让各大企业积极参与物流体系的建设和运营，就必须让他们看到眼前或者是将来的利润，对于规模经济特别明显的物流行业来说，足够的业务量是保证利润的前提，而农村电子商务的发展和繁荣必然会给农村物流带来大量的业务，随着业务量的增长，物流运作的成本就会逐步降低，服务质量也会逐步提高。所以说，农村电商是农村物流发展的重要驱动，二者可以相辅相成，相互促进，也可能相互拖累，让二者进入相互促进的良性循环才是我国农村地区的发展之道。
三、中西部农村地区电子商务与物流的特点
（一）中西部农村地区电子商务发展的特点
（1）农产品电子商务需求强烈。随着我国东部沿海经济的发展，很多东部地区农村其实已经工业化了，而相对于东部省市来说，除了城市郊区的农村外，中西部的农村大部分属于不发达地区，绝大多数的中西部农村地区缺少工业，其产业以农业为主，因为市场信息的不对称和流通渠道的限制，很多地方存在农产品滞销或者是贱卖的现象，急需通过电子商务来解决这些问题。
（2）日用消费品电子商务需求稳步增长
我国中西部很多农村地区的消费习惯目前还保留着传统的特色，日用消费品的主要流通渠道还是超市、商场、小商店、集市等传统渠道，电子商务渠道目前所占比例较小，但是正在逐步壮大，预计电子商务渠道的增长会延续一直到占有旗鼓相当的市场份额。在改革开放的大潮中，很多农村居民外出打工，造成了前几年农村发展的空心化，随着国家惠农政策和鼓励农民工回乡创业政策的推行，很多在外务工者回到家乡创业，他们同时也把城市电子商务的理念带到了农村，加快了电子商务在中西部农村地区被接受的步伐；另外还有一些在外打工者和在外求学者，他们通过电子商务给家里的老人、小孩购物，让留守一族不停地接受电子商务的洗礼。基于电子商务渠道的优势，只要农村居民认可和接受这种方式，物流成本降低到可接受的程度，那么可以预计农村消费品电子商务的需求将会快速增长。
（二）中西部农村地区物流发展的特点
（1）物流基础设施比东部地区农村落后，也比中西部城市落后。物流基础设施主要包括物流线路和物流节点，中西部农村地区的物流线路以公路为主体，得益于国家对农村公路建设的大力支持，现在百分之九十以上的行政村都通了公路，但是公路的技术等级较低，尤其是一些偏远山区的公路，路况较差。通常在县城才会有较为专业的物流节点，乡镇的物流节点通常为简易门面甚至没有节点，村级物流节点更是稀缺，如此落后的基础设施显然无法保障较高的物流服务水平。
（2）物流服务质量较低
很多物流公司在拓展业务的时候都是先拓展东部发达地区，再逐步向中西部城市延伸，把触角延伸到中西部农村地区的物流公司较少，中西部农村地区的物流末端要么只到县城一级，农村居民需要到县级节点去取货或者是寄件，要么通过与当地运输力量合作才能将触角延伸到乡镇一级，极少数地区可以到达村一级。因为周转的次数过多，末端配送成本的高昂，导致中西部农村地区的物流服务质量较低，时效性得不到保障，货损货差时有发生，降低了农村居民对电子商务和物流便捷性的体验，也就阻碍了消费意愿。
（3）物流服务期望值较低
国家颁布了最新的快递服务标准，对于快递服务时限的要求是同城快递服务时限不超过24小时，国内异地快递服务时限不超过72小时，此标准对于城市地区来说不算高。但是要在中西部农村地区达到如此高的时效，以目前的物流业务量和物流体系来实现，必将导致末端配送成本的大幅提高，很可能超过当地居民的承受能力。其实在很多中西部农村地区，当地居民对时效性的要求并没有这么高，他们更加注重便利性，对成本的感受更为敏感。
四、促进中西部农村地区电子商务与物流协同发展的措施
（一）重点扶植县级以下物流配送体系的建设和运营
县级以下配送体系的落后是目前中西部农村地区物流的瓶颈，必须重点扶植。影响农村电子商务发展的因素很多，政府的政策和资金扶持必须有所侧重，县级以下直到村级的物流配送体系建设也是促进电子商务进入农村的主要措施。只有把这个末端配送体系建好了，才能顺畅实现农村物流的.“最后一公里”，才能使电子商务的便捷性和实惠性在农村地区得到体现，否则电商给农村居民带来的消费体验会大打折扣。县级以下直到村级的物流体系建设应该以节点建设为主，线路建设为辅。因为目前中西部地区农村物流设施的状况是线路建设的水平领先于节点建设的水平，所以要让二者统一步伐，相互匹配，否则难以发挥应有的作用。在物流节点建设过程中，要尽量利用已有的货站、货场、仓库、车站等设施，实现一站多用，资源共享，以降低建设成本和运营成本。村级物流节点的建设不宜规格过高，根据业务需要可以发挥村委会和村民自身的积极性，尽量调动市场力量来进行建设，政府在运营过程中给予适当的扶持。
（二）加大中西部农村地区电子商务培训力度
广大中西部农村地区对电子商务是有较大潜在需求的，但是如何让这种潜在的需求变成现实的消费，首先要解决的就是观念问题。长期以来，“一手交钱一手交货”的交易模式在广大农村地区根深蒂固，商物分离的流通模式对很多农村居民来说是很难接受的，他们会有诸多担忧，要改变这种传统的观念就要靠宣传和培训，当然发挥先进分子的带头作用也很重要，只有观念改变了，他们才会有进一步的尝试，如果进一步的尝试带来了比传统流通渠道更好的消费体验，那么这种尝试就会导致更多的农村电商业务。其次，中西部农村地区大部分以农业为主业，有丰富的农产品，各地各具特色，这些特产是农村电商业务进城的良好标的，但是要想很好地利用电商平台进行农产品销售，必须掌握一定的电脑、网络使用技巧，并且掌握一定的市场营销知识，这些知识如果靠村民自行摸索则过程太慢，可以考虑通过培训快速使农村居民掌握电子商务的知识和技巧。不管是改变传统观念，还是学习现代电子商务知识，培训都是必不可少的，所以在这个方面政府应该发挥主导作用，安排一定的资金来组织培训和宣传，加快中西部农村地区电子商务发展的步伐。
（三）拓展村级物流节点的电子商务服务功能
鉴于目前我国中西部农村地区的实际情况，专门的村级物流节点很难运营下去，其原因主要是业务量太小。所以，对于村级物流节点的建设更加要注意多功能的叠加，往往可以与小商店或者是村委会服务点功能叠加，除此之外，还可以拓展此节点的电子商务服务功能，实现代理村民进行网购或者代理村民在网上销售农产品的功能，既能扩大业务量，也能给村民带来实惠。
五、结束语
促进中西部农村地区物流的发展，才能使电子商务进农村的步伐加快，农村物流服务质量的提高可以改善农村居民对电子商务的消费体验，从而使更多的农村居民加入电子商务的行列，进而使农村物流的业务量快速增长，降低农村物流的服务成本，使农村电商和物流的发展进入良性循环，加快我国中西部农村地区经济的发展。
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早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%—25%之间，说明其比例之高。第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。
回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。 相对于传统储运而言，可以把现代物流，特别是与网络信息化和电子商务密切融洽的物流业看作是不折不扣的高科技产业，其理由为：
一、物流系统的设计技术考虑因素广，技术含量高，理应属于高科技范畴。
二、信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。
三、现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。
整合现代物流的电子商务
网络企业在严冬期令人失望的表现给予我们一个很好的重新审视电子商务病灶的机会。相当多的B2C网站都发生过商品延迟交付、商品损毁、商品缺件以及张冠李戴、帐目错误等形形色色的问题，这根本上是一个供货系统的问题，因而迫使诸如8848等大网站花费重金聘请职业经理人来改善供货系统。而B2B对于供货系统的技术要求更为苛刻，相应地暴露出来的问题也就更多了。某位CIO对此作出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就象一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想象，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。相比之下许多立足于传统资源的网站，如日本的7—11连锁店，美国的连锁网上书店生来腿脚健全，搞电子商务就要轻松得多了。而供货系统也好、配送也好，归根到底都是属于物流体系的大框架中的，因此电子商务的成败，在一定程度上也取决于整合现代物流上的成败。
突破目前采购、配送等电子商务瓶颈，必须倚靠整个物流体系的信息化构建。而企业ERP(企业资源计划系统)中极重要的一环，也正是物流与资金流的集成。相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子商务发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。这样通过电子商务，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。福特公司的电子商务——物流体系计划就堪称这方面的经典一课。
那么现阶段哪些企业适合做物流呢？连锁企业显然具备成为电子商务与物流相整合的宠儿的条件。这是因为，连锁企业做物流的边际成本比较低，非常适合从事第三方物流。在电子商务背景下，连锁企业既可以做B2C，也可以做B2B。因为连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化的管理，包括商品的服务分割等，普通网络公司或者一般性的储运公司可能都做不了。比如新浪网开拓电子商务服务，在其供选择的产品中可能有70%需要连锁企业的合作，帮助其降低流通成本，另外30%是它的独家产品，这种流通方式就非常具有可操作性。其次，连锁企业的网点众多，易于实施电子商务的最后一环——配送，虽然其服务不存在边际的概念，但也具有相当的针对性，通过目标客户的定位分析可以算出配送成本和利润，算出投资回报。除此以外，一些民营商贸企业，凭藉自己在销售网络上的多年打拼和对于电子商务本质的理解，也树立起成功的物流企业典范。例如某公司的分为四大块的综合物流营销方式：
一是自营商品的配送，包括向连锁商站和超市等的配送；
二是B2B，即受一些厂商委托为其做物流，使自己物送网达到全程满载，从而最大限度降低费用和压力；
三是B2S(即商场)，为商场到供应商那里去提货并送货；四是B2C，包括自身电子商务的配送和为其他网站做的B2C配送。
国内物流运作与整合现状
从传统意义上而言，中国物流业由于受多方面因素影响，物流质量总体水平比较低，同时，中国的物流供应链冗长、低效、环节过多，与国外先进的现代化物流工业流水线式的质量相比，我们的物流整体水平只能说是手工作坊式的，从一些基本功，如集装箱设计、货车设计、载货区、托盘标准等方面来看就相差甚远，真正有效的供应链应该是扁平式的，例如能够的供综合服务的大型物流中心基地，这在我国而言是少之又少。
传统物流不过关，要做电子商务背景的“后”现代物流就更难上加难了，但没有办法，电子商务要盈利、要取得实质性突破，物流不突破会成为很重要的牵制因素。我们不妨先来看看，某连锁企业是如何成功整合电子商务与物流的：
案例：
无锡某超市。这是一家经营面积上万平方米，经营品种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几个大类的近3万种商品的超市，80%以上的商品有条码，每天的销售数据记录平均达万余条，进退货记录数也达上千条种。公司建立了以单品管理小组为决策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。付款方面采用数字化手段：首先，界定时间，根据合同由电脑控制什么时间，出哪个供应商结算单；其次，付款的额度也由电脑核算，即经销商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货金额的总额，代销、联销商品的付款额为相应时间段内销售成本总额；再次，参照供应商在整个时间段内的进销存表，检查是否存有运行异常，核查进货额、销售额、退货额和库存额，判断是否进行商品库存调整和付款调整，最终形成付款通知单，由财务部门准备付款。这一流程的实施既避免了货款支付过程中的人情账、关系账，有利于防止不良库存的沉淀，更有利于财务资金的有效、有序控制，同时也提升了企业自身的信誉度。同时通过使用数据库等技术搜集、存储顾客的消费信息，进而统计、分析、挖掘顾客的消费心理、潜在需求，推出迎合顾客的商品和服务。例如从数据库中排找周期内消费频率高的会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员为对象，以月为单位展开DM商品宣传，并把每一期的DM商品录入电脑。在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析DM。
商品的销售、毛利同比，销售、毛利份额比，会员购买比例、折让比例与销售上升的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，顾客对价格的敏感度；检查DM商品的组合策略、定价策略，进而为调整DM商品组合、促销价格的制定提供决策数据。由此公司会员消费比例由开业时的15%上升至现在的50%，DM商品的销售份额由原来的4%上升至现在的9%左右。在商品管理方面，先确定商品品类，由电脑管理中心提供该品类品牌的销售额；第二，得出按品类划分的销量排名、毛利排名、销售额比率排名；第三，以三个参数乘以各自的权重，最终得出综合排名；最后，在综合排名的基础上，再根据商品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后几条商品。
可以看出，上述案例表述的是在B2C务实化的模式下，物流与电子商务丝丝入扣的融合状态。虽然超市谈不上B2C中的先锋业态，但我可以肯定的说：相当多数名头很大的B2C企业远远没有这么完备的电子商务体系，可能部分应归因于所谓的.“船大掉头难”吧。
网上连邦。前文已述连锁店是电子商务整合物流的有效途径，但正规连锁(或称直营连锁)耗资很大，相比之下特许连锁就要灵活得多，成本也低得多。连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并行的方法，从94年开始建立7个直营店之后，就开始四处建立特许加盟店，直至发展到如今300多家专卖店，(这样的规模和无形财富做什么B2C都是绰绰有余了)。同时网上连邦作为B2B模式依赖于传统的商业模式和物流配送体系并不断发展，在商品采购上分为首批采购和日常采购，避免死库存的产生增加成本，同时也加强了专卖店订单的智能化管理；在配发货方面分为代销产品、配货产品和订货产品三块分而治之，做到密切吻合专卖店的要求，从约定数量，订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统一负责的途径，提高了工作效率和速度的同时降低了成本费用，减少资金占用。事实证明网上连邦的确是“赢在连锁”，以相对完善的物流体系使B2B真正成为企业的加速器。
科利华的中运网。运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，许多物流企业的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在货源运输企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是现代物流的又一个主攻方向。基于这种需求日益迫切，一批以货运配载市场为切入点的货运信息网相继诞生，其中科利华的中运网名头不小，来势汹汹。他们立足于网络与传统产业的最佳结合，目标定位于在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理对装卸搬运保管等过程实际标准化操化，货主可根据代理中心的覆盖区域来选择配送中心，此信息通过网络输给当地的配送中心，后者根据具体要求和到达时间做好配送准备工作。货物到达后，地面配送中心以计算机对货物自动分检和配装，以消除重复运输，提高运输工具利用率，进一步降低商品流通成本，提高流通效益。这方面网络企业已近30家，比较著名的还有亚之桥全国货运信息服务网和金干线。 阳光网达。国内目前的配送体系主要包括邮政系统、国际配送公司和其他专业公司，这些专业公司从事的主要是原材料的配送，基本模式为B2B，从体系和服务上看，都不具备点对点的传输能力，而民营的物流企业又存在小，技术手段落后的问题，阳光网络就是要填补这其中的空缺。他们的目标分为两步，规模先是在三到六个月的时间里在全国建立7个物流中心，形成30—50个城市的加盟代理；后一阶段在六到九个月时间里输出统一的管理规范和信息交换技术。在信息网络方面，公司通过利用互联网、无线通迅、条码等先进技术，实现商品投递过程中的全程跟踪、查询与分拣。公司立求通过代理方式，扩展成一个全国性的、快速而规模化的物流体系，专门为电子商务网站服务。
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