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汽车发动机减压缓速器离散控制系统的研究
| 全部作者： | 赵迎生 何仁 董颖 |
| 第1作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院 |
| 论文摘要： | 对汽车发动机减压缓速器进行了台架试验，并结合汽车参数对试验数据进行了处理，结果验证了发动机减压缓速器能满足汽车在常见坡道上的制动要求。在此基础上，以汽车实际速度和加速度作为输入、发动机减压缓速器的挡位作为输出确定了发动机减压缓速器的离散控制系统，提出了控制系统的控制策略。在虚拟的多坡度道路上，计算了实际车辆在发动机减压缓速器的辅助制动作用下的行驶过程，表明设计的离散控制系统可使汽车在预期的目标速度下行驶，且行驶过程中加速度的变化量小，适合工程应用。 |
| 关键词： | 发动机缓速器，持续制动，试验，自动控制 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2007年03月19日 |
| 同行评议： | 论文以汽车发动机减压缓速器离散控制系统为研究对象，具有1定的实际工程意义，但论文的主体控制方法过于简单，没有给出设计参数，仿真分析不能验证控制系统。
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| 综合评价： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行评议是由特聘的同行专家给出的评审意见，综合评价是综合专家对论文各要素的评议得出的数值，以1至5颗星显示。 | |
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