多工作模式往复活塞式发动机的研究
| 全部作者： | 邸立明 杨春婧 |
| 第1作者单位： | 东北林业大学 |
| 摘要： | 本文在介绍了无凸轮轴气门驱动技术之后，通过对往复活塞式发动机的结构和工作原理进行创新，提出了多工作模式发动机（EMWM，Engine with Multiple Working Mode）理论，描述了其2冲程工作模式、4冲程工作模式、6冲程工作模式、可变压缩比和可变冲程的工作原理。利用缸内数值模拟对2冲程工作模式3种换气形式分别进行了分析和择优。EMWM的结构和理论，为车辆发动机的研究找到了1条新的途径。 |
| 关键词： | 往复活塞式发动机；可变冲程；可变压缩比；工作模式 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2006年04月18日 |
| 同行评议： | 1.文章题目太宽,实际内容只是介绍了多工作模式发动机的原理; 2.英文摘要需要改进,进1步规范化; 3.引文部分对多模式的研究现状介绍较欠缺,希望能更详实1些; 4. 对可变压缩比的理解值得商讨,该发动机如何根据车辆的工况进行模式和/或压缩比的改变?在工作模式确定的条件下,压缩比是1定的,只是有几种数值而已.请作者对此处的“可变压缩比”作更详细的表述.
|
| 综合评价： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行评议是由特聘的同行专家给出的评审意见，综合评价是综合专家对各要素的评议得出的数值，以1至5颗星显示。 | |
【多工作模式往复活塞式发动机的研究】相关文章：
对MIS 开发模式的策略研究03-18
逆向营销渠道模式研究03-20
GIS多源数据集成模式评述03-19
领导模式的差异研究及适用条件03-24
我国银保合作模式研究03-17
中外供给链治理模式研究03-28
试论网络信息传播模式研究03-06