论机场沥青道面管理及预防性维护论文

论机场沥青道面管理及预防性维护论文

　　摘要：现在机场大都采用沥青材料进行道面的铺设，在自然环境、飞机荷载以及道面管理等其他方面共同作用下，沥青道面面临各种破损，需要进行沥青道面管理，并进行预防性维护工作。本文将重点就机场沥青道面的应用情况、沥青道面的性能进行分析，并对沥青道面管理以及常用预防性维护手段进行介绍。

　　关键词：机场；沥青道面；管理；预防性；维护

　　引言

　　跟着石油炼制、路面施工设备和铺筑技能的不断开展，不断增加的机场采用沥青材料建筑道面，沥青道面在运用过程中，受飞机荷载、自然环境和运用办理不当等要素的影响，将逐渐发生各种破损，危及飞翔安全，因而，沥青道面的运用办理与预防性保护显得越来越重要。国外对这个问题非常重视，特别是美国空军自20世纪70、80年代就开端研讨道面保护办理问题当前现已形成相应制度。而在我国，大多数机场沥青道面建筑不久，运用时间较短，只要在空军华北某机场、民航上海虹桥等少数机场进行了一些探索性的，现缺少系统而成熟的办法，大多都参阅选用高速公路的研讨效果。因为国外对于沥青道面办理与预防性保护的方法需求大量的现场调查和足够精确的前史数据，而我国相关的前史材料和数据还很有限，故很难直接应用国外的效果。实践证明，机场沥青道面和公路路面有必定的区别，从飞机的载荷、滑行速度、运用频率、交通渠化和运用需求等方面都具有其特殊性，因而，高速公路的办法应用于机场有很大的缺点。为了能常常运用较低的办理与维护费用，确保沥青道面继续地处于优质服务状况，这篇文章根据我国机场沥青道面的现状和运用特色，要点从运用办理保护对策、不一样时节预防性维护办法和最好维护机遇等方面进行研讨，提出适合的技能办法供有关运用单位和办理部门在决议计划过程中选用，以延伸沥青道面运用寿命，进步飞翔安全系数。

　　一、沥青道面的类型和特性

　　沥青道面按照面层材料可以分为三类：沥青混凝土道面、沥青灌入式道面、沥青表面处治式道面。其中沥青混凝土道面属于高级道面，多年来机场沥青道面基本上全部采用通过改良的沥青混凝土进行道面铺设。沥青灌入式道面和沥青表面处治式道面分别用于六七十年代和五六十年代，现在已不多见。按照道面结构层进行分类：全厚度式沥青道面、复合式沥青道面、半刚性基层沥青道面。其中国外多采用全厚度式沥青道面，国内应用较少；复合式沥青道面是在原有水泥混凝土道面的基础上铺设单层或者多层热拌沥青混合料，国内使用较多；半刚性基层沥青道面应用也较少。沥青道面同水泥混凝土道面相比，具有明显的优势。沥青道面具有良好的弹性和塑性，能够承受荷载而不破坏，对飞机轮胎的附着力也比较明显，对于保证飞机安全滑行有重要作用。沥青道面表面平整性较好，均匀连续。沥青道面的刚度较低，能够缓冲飞机轮胎的荷载冲击和振动力，因而飞机能够平稳滑行，对飞机仪表等的震动也比较小。道面无接缝，排水性好，利于清洁工作的进行。沥青表面粗糙度控制简单，直接在施工过程中通过混合料的类型控制，沥青表面比较粗糙，摩擦系数大，缩短了飞机滑跑距离，提高了安全系数。另外，沥青道面为黑色，标示是色，飞行视觉好。沥青道面建筑效率高。沥青道面建筑全过程都采用大型机械设备进行施工，进度快，效率高，质量容易控制，施工完成后即可投入使用，经济效益明显。沥青道面也有不足，沥青的感温性，使得夏季持续高温条件下道面容易发软，冬季低温下道面变脆产生裂缝。沥青的抗油性差，如遇到柴油、汽油等燃油，沥青会溶解。沥青道面损坏主要有结构性损坏和功能性损坏。结合我国机场发现，我国机场沥青道面结构性损坏较少，功能性损坏严重，对沥青道面要采取经常性的保养和维修，并对原有道面进行改良。

　　二、沥青道面的管理

　　掌握沥青道面设计、施工资料，熟悉机场自然条件和常见飞机类型。了解土基类型、基层材料组成、道面结构厚度、道面结构材料、道面施工设计特点、施工季节、施工方法、施工质量检测、施工队伍等资料，并对机场所在地区一年四季的气候条件和自然环境有充分的认识，熟悉飞机类型、荷载、特点、使用频率等因数。重视日常性道面管理维护工作，保证道面状态良好管理人员要做好沥青道面维护工作，注意清理道面油污、尘土、碎块、粘结物；保证排水设施畅通，及时清除沥青道面低洼处的积水；加强裂缝维护，及时对裂缝进行灌缝；定期更新刷涂道面标志；冬天注意除雪工作。道面工作需要全面检查，及时了解道面质量变化，选择合适的修补材料和修补方法消除道面破损，坚持每月定期检查和不定期检查，在气候变化剧烈的季节注意增加检查次数，检查过程中要有专业人员跟随，消除可能产生沥青道面问题的隐患严禁飞机超载，加强驾驶员培训，合理使用沥青道面。飞机实际荷载应小于设计荷载，严禁超出飞机荷载力的飞机使用，如果出现特殊情况的超载，必须经过测试分析，做好观察记录。飞机尾喷气流对沥青道面的影响较大，螺旋桨飞机发动机产生的集中气流可以吹松沥青表面，喷气式飞机的高温气流长时间作用于沥青道面则会造成沥青道面表面混合料损坏，因此，飞行员要注意控制飞机在同一时间长时间停机等待，在沥青道面转弯时注意沿弧形前进转弯，禁止原地转弯。有计划分批进行修补工作的开展。道面磨损是不可避免的，因此有计划的进行道面修补工作是沥青道面管理的重要工作内容。修补工作坚持“保证质量、迅速进行”的原则，对于经常性的修补工作，利用飞机飞行间隙进行，随时修补随时使用；大面积的破损，根据破损原因进行相应补救，如果破损面积过大，则需要采用小范围试验，成功后全面修补。沥青道面的修补，可以采用热拌沥青混合料罩面、改性稀浆封层、表面处治等常见薄层罩面修护方法。这种方法能及时消除道面早期病害，费用较低，对于恢复老化道面、延长道面使用年限有重要作用。表面处治时，可以使用热沥青、乳化沥青或者改性乳化沥青。其中改性乳化沥青的骨料不需要烘干，能快速修复道面问题，造价也比较低，比较受欢迎。

　　三、机场沥青道面的预防性维护

　　机场沥青道面保护应以预防为主，修补为辅。因为沥青对气温改变对比灵敏，这就要求预防性保护工作中，根据不一样季节做好保护工作。春季道面预防性保护工作。大量事实证明，春季是处理沥青道面裂缝的最好时节，春季预防性保护工作的重点是填补沥青道面裂缝，快速修补坑槽、翻浆、松散等病害。夏日预防性保护工作。夏日炎热，沥青道面的吸热性强，有时道面温度能到达60度以上，要留意在飞行空隙对沥青道面进行浇水降温，下降道面温度，削减跑道上尘埃。别的留意运用夏日进行泛油处理，修正春雨形成的破损，康复道面运用质量。秋季预防性保护工作。秋季气温逐步下降，要留意抓紧完结沥青道面办理年度计划，做好冬天预防性保养，对局部也许产生的功能性破损进行封层养护。冬天预防性保护工作。冬天要做好除雪、防冰、防滑工作，格外注重道面积雪疑问，运用吹雪车及时清理道面积雪，清理过程总，喷头要和地上坚持30CM以上的间隔，并坚持必定的斜率。关于机场沥青道面预防性保护的规范和机遇，一向没有清晰的规定。保护机遇能够参考生命周期费用分析办法，这是一个当前对比好的办法。

　　结束语

　　机场沥青道面办理需求对于不一样类型的沥青道面进行现场查询，结合沥青道面施工材料和机场材料，深化系统分析，最大化利用沥青自身的特性，注重不一样时节的沥青道面预防性保护作业的展开，以预防为主，修补为辅，做到有方案的进行修补，在节约费用、保证飞翔安全的情况下使道面办理愈加科学。

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