浅析我国沥青路面容易出现的损害问题及对策

浅析我国沥青路面容易出现的损害问题及对策

摘要：作者根据实践分析了我国沥青路面容易出现的损坏问题，并针对此问题提出相关解决的方法。
关键词：沥青路面  质量标准  路面设计  沥青路面的养护  沥青路面的维修
        0 引言
        的快速使世界的距离在缩短。近几年我国的公路建设事业不断地上新台阶。我国高速公路建设起步晚，但速度快，势头好，到今年年底有望突破4万公里，居世界第二。但高速公路沥青路面早期破损问题，已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。工程项目是一次性的投入很大的资金投入，在高速公路事业发展过程中，我们不由得关注沥青公路路面容易出现的损坏问题。公路平整度差、行车不舒适、颠泼起伏等病害，严重影响了路面的使用性能，再加上年年的修复养护投入，无疑是雪上加霜。因此提高沥青公路的寿命，并研究应对沥青公路路面容易出现的损坏问题的方法，使公路资源得到最大的保护问题意义重大。
        1 我国沥青路面容易出现的问题
        现实中沥青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷变形、龟裂、横缝和不规则裂缝等。下面主要分析沥青路面产生损坏的主要原因： 
        1.1 对路面施工要求不严格，质量标准没到位，导致路面施工质量低劣。这一问题主要体现在以下几个方面：
        1.1.1 沥青砼和沥青碎石的压实度对沥青路面的厚实度起关键作用。如沥青砼和沥青碎石未检测压实度，则影响沥青路面的质量，容易造成沦陷、坑槽。
        1.1.2 材料施工配比准确、含水量充足，集料中不得含超尺寸颗粒，达到应定级配是公路质量的基本保障。现实施工中在材料施工配比、含水量的检测都达不到合格公路所应有的标准，加上有含超尺寸颗粒的集料，严重影响沥青路面的质量。
        1.1.3 沥青公路施工过程当中要求按规范的级配要求掺配碎石，并拌合均匀，如未做到这一点，容易影响沥青路面的质量。
        1.1.4 不少沥青公路出现问题的原因还有级配砂砾底基层松散、整体强度低，含超尺寸颗粒、级配差，含泥量大等。
        1.1.5 混合料不均匀离析，导致此现象的原因多是因为施工未用稳定土拌合机拌和，而是采用装载机拌和。
        1.1.6 沥青路面的使用的材料性能差。以下针对高速公路的沥青路面分别阐述容易出现的几类问题。
        ①车辙是我国高等级沥青路面主要的病害之一，车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。②由于气候寒冷或者气温的骤降，会使沥青路面由于收缩或者来不及应力松弛而产生开裂。③对疲劳性能的影响在车轮荷载的反复作用下，沥青路面会由于不断地受拉荷受压出现疲劳破坏，其主要原因是沥青出现应力疲劳。
        1.2 沥青路面设计方案欠妥。 
        1.2.1 对路面材料和配比进行设计，并有严格规划，在施工时按此标准执行是沥青公路质量得到保障的一个重要前提。现实中很多沥青公路的项目在施工前并没有严格设计路面材料和配比，在施工时又没有的设计方案可参照，导致沥青路面质量没有得到应有的保障。
        1.2.2 设计人员在对建设公路的一系列系数进行设计时，不仅应考虑到公路在正常使用状态下应具备的质量素质，还应当考虑到非正常使用状态下公路不受到损坏所应具备的质量素质。比如说超载汽车对路面的影响这一问题，如设计人员在设计公路时没有考虑这一非正常使用状态，现实中常常出现非正常使用状态，如超载。因此便极容易使马路受到损坏。         2 针对问题解决的方法
        改变公路质量容易受损的现状的前提时改变修建公路人的行为做法，使行为做法、严谨、专业。而改变人的行为做法最重要的时改变人的思想。针对现状中存在的沥青公路质量不过关，路面容易受损的状态这一问题的解决方法，本人提出以下几点看法：
        2.1 从机制上完善公路建设的管理。公路管理部门对建成的公路实行严格的验收制度，并在使用过程中实行每年的检查，对质量不符合规范的公路，分析原因，并找出相关负责人承担相应的责任。只有权责明确，制度规范，人的行为收到正当的约束，沥青公路的路面容易出现问题的现状才能得到基本的改变。
        2.2 公路管理部门对专业人员进行培训。专业的人才能修建出专业的路。因此，对公路的修建人员，包括管理、设计、施工、监理、材料供应、后期维护等都要进行专业的培训。
        2.3 材料的选用采取严格的筛选。并不断引进国外新的能源材料。长寿命路面是目前世界各国最热门的研究问题。这种路面主要采用抗车辙，不透水，抗磨损的表面层。其结构使用寿命在50年以上。因此，其不管在设计还是材料的选取方面，都有值得我国公路修建可借鉴的地方。
        2.4 沥青公路的养护与维修不可忽视。
        2.4.1 养护。公路的寿命与人的寿命一样，同样需要用心去保养与爱护。沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。另外，现实当中由于超载车辆长期超负荷运营，更加快了道路病害的产生。因此，用相关专家的概括来说我国目前高速公路沥青路面养护的目的是：“经常保护公路公共设施的完好状态，及时恢复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通”。养护方针是 “预防为主、防治结合”。
        养护工作的种类。养护工作一般分为两种：预防性养护和修复性养护。预防性养护工作旨在保护路面并减小路面质量下降速度，修复性养护工作旨在修复特定的路面破坏或损坏区域。及时的预防性养护能延缓在与环境施加的荷载作用下路面损坏的时间。如延迟养护与延期养护会增加了缺陷数量、增大了严重程度，错过最佳养护时期，以致在改建时修补费用增加。不断地推迟养护与完善修复措施，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路面寿命周期费用。
        2.4.2 维修。关于沥青路面的维修主要包括以下几步骤：根据维修设计进行施工前的准备工作、路面的铣刨、路面基层的施工、封层和黏层施工等几个重要方面，在此不做具体展开论述。
        综上所述，以上是根据本人的工作实践中得出的。研究并重视我国沥青公路路面的损害问题并提出相应的对策在我国的公路事业中具有非常重要的意义与作用。希望有更多的专业人士关注这一问题，更进一步地促进我国公路事业的发展。 

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