道路桥梁施工工艺分析论文

道路桥梁施工工艺分析论文

　　摘要:在道路桥梁工程中，混凝土浇筑技术是最为主要的施工技术，对道路桥梁的结构安全起着重要作用，提高混凝土浇筑技术水平十分必要。在混凝土浇筑施工中，如果是冬季施工，会遇到许多困难，造成混凝土施工质量问题，需要加以重视。本文就对道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺展开分析，以提高道路桥梁整体施工质量。

　　关键词:道路桥梁；冬季；混凝土浇筑技术；施工工艺

　　近些年来，在社会经济的快速发展之下，道路桥梁工程得到长足进步，工程数量不断增加。混凝土是道路桥梁的主要材料，混凝土浇筑质量高低会直接决定道路桥梁的施工质量、结构安全，而在冬季混凝土施工中，由于环境温度的影响，混凝土浇筑容易发生温缩裂缝等问题，增加混凝土浇筑的难度，需要探索相应的施工工艺来解决问题，控制混凝土浇筑质量。

　　1道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的问题分析

　　在冬季混凝土浇筑施工中，由于混凝土材料容易受温度的影响，当外部环境温度较低时，混凝土各个方面都会受到影响，导致质量降低，具体问题有:首先，低温会阻碍混凝土凝结中水泥的水化热作用，水泥水化反应过程减慢，如果温度低于0℃，水化反应无法继续进行，混凝土的强度不会再继续增长;同时，游离水分会出现结冰情况，对混凝土强度、内部结构造成影响;其次，在冬季中，尤其是在我国北方地区，通常会有寒流天气，不仅气温变化较大，而且多伴有大风天气，在大风的影响下，混凝土中的水分会更快地流失，导致工程质量受到影响［1］。

　　2道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺

　　2．1浇筑前期技术

　　在混凝土浇筑施工前，做好混凝土本身质量的控制，是浇筑质量的基本保障，主要技术措施有运输控制和温度控制，具体为:首先，混凝土运输的控制。在混凝土的运输过程中，外部环境温度会对其产生影响，造成混凝土结构性能的削弱，影响后续浇筑施工，所以，必须对混凝土运输进行控制，具体控制措施有:(1)做好运输车的清理，避免其他杂质混入到混凝土中;(2)做好运输道路的选择，保证运输车行驶的顺利，尽量缩短运输时间，减小环境温度的影响;(3)做好运输车次的管理，合理安排运输顺序，使运输车在抵达现场后在较短时间内就能够被应用，减少运输车等待时间;其次，混凝土温度的控制。混凝土的温度控制是通过加热技术，来使混凝土温度保持在合适范围中，从而确保其性能的良好，常用的加热技术有电加热和水蒸气加热两种。其中，电加热技术是通过使用1kw电热管，将其设置在拌和站水池底部，数量通常选择35或36根，做好必要的漏电防护后，通过连接电缆来提供热量，定期用温度计在上水口检测拌和水的温度，在温度降低时及时通电加热［2］。水蒸气加热是通过在使用蒸汽锅炉，蒸汽管道分别连通预制场地和拌和站水池，利用锅炉蒸汽热量来向拌和用水、混凝土预制场地提供热量，使混凝土温度适宜;为提高热交换效率，水池中蒸汽管需要在管壁上开孔;同时，还需要采取与电加热相同的温度计检测、棚盖保温措施。

　　2．2浇筑施工技术

　　在冬季混凝土的浇筑过程中，降低热量损耗、保证混凝土温度是浇筑技术的核心所在，采取合适的保温技术十分必要，在整个浇筑过程中，不同环节的保温技术分别为:首先，在承台顶面的浇筑中，需要通过电热毯、土工布等来进行保温;在承台周围围堰砌筑到3cm左右时，可以将电热毯取走，并向顶面围堰中注入适量的冷却水，来保证混凝土温度;对于承台的侧面，需要通过使用彩条布密封承台和钢桩围堰间隙顶口，使其形成碰撞结构，起到减少热损失的作用;其次，当环境温度过低时，仅靠保温措施已经难以满足混凝土浇筑的温度要求，此时为确保承台的温度，需要在彩色布密封的围堰空间中加入碘钨灯，来对承台进行加热;同时，也要重视承台的加温防护，避免温度升高过快或者过高，起到反作用;第三，在混凝土浇筑中，对于顶部混凝土，应通过覆盖电热毯、土工布方式来防护保温;对于系梁侧面，通过布条密封来保温，拆模后系梁内层、外层需要分别使用土工布、彩布条来保温处理;第四，在墩柱浇筑过程中，需要先对模板进行预热，然后再外部包裹土工布进行保温;同时，由于墩柱浇筑过程较为复杂，会增加保温处理的困难，为尽量控制浇筑造成的温度散失，在完成改良浇筑后，要及时在顶面上覆盖塑料薄膜、土工布来起到保温作用，当环境温度过低时，还要结合电热毯一起使用;对于墩柱的侧面、地面，通过彩布条密封来进行保温防护;最后，对于混凝土施工缝，保温防护的有效措施是热水浇淋、碘钨灯加热，把温度控制在5℃作用。

　　2．3浇筑质控技术

　　在道路桥梁冬季混凝土施工中，为确保混凝土施工质量，需要采取必要的浇筑质控措施，针对不同的问题，采取合适的应对方法，来减少影响混凝土浇筑质量的不良因素，提高混凝土浇筑施工水平。首先，在冬季混凝土施工中，由于施工环境较为恶劣，混凝土水化热反应、热量散失相对较快，当遇到昼夜温差较大情况时，混凝土的内外部温差也会相应增大，形成温差效益，导致混凝土的内外部应力失去平衡，造成混凝土裂缝、破碎等问题，降低混凝土浇筑质量。对此，在浇筑中采取的质控措施是:(1)预热钢筋、模板和混凝土，通常来说，当环境温度低于－10℃时，直径26mm以上钢筋都需要加热，浇筑混凝土材料的温度应当超过6℃，如果混凝土浇筑的是稀薄截面构件，其温度应当超过10℃;(2)浇筑过程的控制，混凝土的浇筑采取分层浇筑方式，要持续进行，避免有中断情况发生，每层浇筑厚度以22cm为宜［2］。其次，对于混凝土浇筑过程中的裂缝问题，需要先清洁裂缝，然后使用水泥砂浆涂抹裂缝，水泥砂浆厚度以16mm为宜，用量要根据裂缝大小、深度来确定;如果裂缝造成混凝土直接接触外部低温环境，还需要通过调温处理来补救。第三，在混凝土浇筑完成后，其养护需要采取蒸汽保温的方法，通过合理设置蒸汽管道和设计管道气眼，使混凝土表面接受的高温蒸汽分布均匀，保证混凝土整体温度的平衡;对于箱梁的木质模板，施工温度如果低于5℃，保温防护的方法设搭设暖棚，且要确保暖棚的密封性良好，确保蒸汽养护温度的恒定，实现预期的养护目标。

　　3结语

　　综上所述，在道路桥梁工程建设中，冬季混凝土施工是难以避免的，如果处理不当，就容易引发混凝土质量问题，影响整个道路桥梁工程的质量和安全。因此，必须充分了解冬季混凝土施工存在的问题，掌握正确的冬季混凝土技术施工工艺，来减少冬季不良环境因素的干扰，确保混凝土施工质量可靠，为道路桥梁工程建设发展提供帮助。

　　参考文献：

　　［1］梅东升．道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺［J］．科技展望，2015(06):34．

　　［2］张贵香．道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术分析［J］．交通建设与管理，2015(06):80－81，84．

　　［3］李文艺．冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术研究［J］．交通建设与管理，2015(06):275－277．

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