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桥梁大修施工技术探讨论文
1团山河桥梁病害的表现
（1）一般来说，左右两侧旁的副部分桥墩帽梁混凝土会有损坏的现象发生，其钢铁筋出现外露，受到锈蚀，其桥台帽梁出现渗水的问题，挡块损坏较为严重或产生其他问题。
（2）裂缝多处共计为126条，长度共计为7852.52m，最大裂缝宽度为0.6mm；底板横向裂缝中的最大宽度为0.4m，底板最长裂缝为27.5m；腹板最长裂缝为1.55m，最大裂缝宽度为0.4m。大多数裂缝的宽度都已经超过了标准值。
（3）有些桥梁的部分支座所产生变形过大，其钢板锈蚀较为严峻。
（4）需要对大桥上部的结构实施及时地换梁处理和分析，新梁需要采取预先设定好的小箱梁，且需要对下构和其余的附加施工过程实施维护和建造。
2团山河桥梁进行加固的内容
（1）本来桥梁是安装了112片30m预应力钢筋混凝土宽幅空心板，以及对桥面进行铺装，其护栏的拆除且运输需要运到其指定的位置进行拆除。
（2）下部结构为立柱以及盖梁实施维修以及加固作用。
（3）对于新设计的64片30m预应力钢筋混凝土箱梁进行设置、安装以及桥面上进行加固。
3桥梁上部结构拆除
对于旧桥梁板的拆除，需要按照规范的拆除顺序进行拆除。具体如下：
（1）标出铰缝和墩顶桥面上需要进行的连续中心线，使用漆油做好对应的标记。
（2）在进行护栏外侧通讯线路的拆除过程中，需要确保其拆除不影响施工地带，如果有影响，需要进行相应的转移。
（3）需要用风镐破碎防撞护栏。
（4）沿着路途标示出铰缝和墩顶红线，对其铰缝以及墩顶桥面进行凿开实施。
（5）需要用氧气乙炔或切割机切掉和钢筋的联结。
（6）120T架桥机及时就位，依据第一跨到第八跨的合理顺序，不同跨之间需要先两边后中间的标准进行起吊、装车以及运走。
（7）挡块背墙施工以及桥粱板移除时，需要进行同步作用。第一跨拆除完成后，需要实施0号台的搭板、耳背墙以及挡块，对支座垫石建造进行合理的施工。等到第二跨拆除完成后，实施2号墩的钢板粘贴、挡块以及支座垫石的建造施工，需要按照流水作业到8号台进行施工完成。
（8）等到8号台改造完成后，需要从第八跨到第一跨实施箱梁吊装作用。在进行旧梁板凿除和起吊过程中，需要严格依照施工要点进行：
（1）凿除墩顶桥面上连续处的砼，切掉钢筋部分，凿除缝下部砼。
（2）凿除旁边的护栏以及铰缝处砼，切掉铰缝处的钢筋。
（3）需要用到液压千斤顶来实施梁板和梁板之间的隔开和分离。在进行砼凿除和梁板拆除中，对于所产生的安全隐患需要尤为重视，具体的注意事项如下：
（1）沿中分带设定2m高的隔离带，防止砼在进行凿除中，残渣溅起，砸中行进过往的车辆，使得对其人身或财产产生意外的伤害。
（2）由于此桥空心板梁中面临着较严峻的病害，在铰缝凿除以及粱板拆除和传送中，都是需要严格进行秘密观看梁体的转变的。在进行凿除过程中，需要采用跳跃式凿除法，防止梁体在较长一阶段内，在某一点上受到较为强烈地刺激，加速了桥梁体病害的推动。更有甚者，使得在进行施工的过程中，梁体发生断裂的情形。
（3）传统的空心板梁是采取捆绑式进行吊装的，在进行起吊的过程中，需要做到稳、准，吊点进行对称布置，依据桥梁体中的病况，采取恰当的位置，在通常的情形下选在距桥墩中线或背墙线90cm的位置。
（4）在对传统空心板梁进行传输的过程中，对于运梁车需要确保匀速的行驶。如果在传输中产生梁体断裂或倾覆，马上要封锁交通要道，用大吨位吊车或拖车，及时地对梁板进行清理，转运到相对应的弃渣场地。
（5）把拆除后的空心板和凿除的废渣运到相对应的弃渣场地。
（6）在进行施工的过程中，需要严格依据施工工序来实施，防止安全隐患的造成。
4桥梁下部结构改造
采用小箱梁的设计方案，对上部结构的重量进行加重，需要对下部结构和基础实施检验。利用承载能力的评定作用，对桥墩盖梁裂缝宽度检验以及正截面承载能力不符合要求的，对墩台盖梁选择进行粘贴钢板以及外包混凝土加内设钢筋骨架的方法实施加固改造。
（1）材料要求一般来说，对于加固钢板需要采用Q345-B级钢，因为基本性能指标是可以符合《碳素结构钢》中的有关规定的。而对于此次项目中的大气区腐蚀种类是C3的中级，涂层体系的维护年限是普通型，通常是10~15年。其钢材防腐涂层配套系统如：钢板防腐系统，套体系详见钢板防腐系统。而这次的项目胶黏剂中采取A级胶，其主要的性能指标和检验方式标准详见“粘贴钢板用胶安全与检验合格指标”表。
（2）施工要求对于施工的具体要求，需要从工艺流程以及操作要点上进行实施。第一，准备工作。首先，需要依据设计方案中的图纸尺寸和大小采取工厂自动和半自动切割法实施裁剪以及要保证切割边缘表面光滑平稳，没有毛刺感和翘衄等问题。充分准备好施工中的支架、灌胶设备、打磨设备、钻孔设备以及配胶用具等，在灌注粘贴施工的过程中做好充分准备。第二，对钢板的表面处理。为了可以提高钢板表面的极性，完善其黏附性能，对粘贴面需要实施除锈以及粗糙处理。其具体的做法为：用电动磨光机反复打磨粘贴面，直至露出金属光泽，再使用平砂轮打磨拉毛处理，打磨粗糙程度尽量大，打磨纹路尽量和钢板受力方向呈垂直。其后用丙酮进行清洗处理，除去钢板表面上依附的油污以及杂质，晾干待用。如果钢板锈蚀较严重，则需要用合适的盐酸浸泡一段时间，使得锈层产生脱落现象，再使用石灰水进行冲洗作用，中和酸离子，最终用平砂轮打磨出纹路。钢板外露面务必要除锈到产生金属光泽且有着干燥性能。第三，混凝土表面处理。依据混凝土构件表面的新旧、坚实以及干湿性，需要依据下列几种情形进行处理分析：首先，相较于很旧且很脏的混凝土构件黏结面，需要用到硬毛刷和高效洗涤剂清洁表面的油垢污物后，用清水充至干净，再对黏结面实施打磨作用，除去表面层为213mm的表层，直到全部露出新面，且用无油对空气吹除粉尘处理。接着，倘若混凝土表面并不是很脏很旧，就可以对黏结面实施直接打磨，去掉2~3mm厚的表层，用压缩空气除去粉尘。最后，对于新混凝土构件黏结面，需要先用钢丝刷将表面松散沉渣刷去，再用硬毛刷和清洗液相互作用洗刷表面，直至清水冲净。第四，植螺栓和配套打孔。依据设计图纸，在表面确定钢板和螺栓区域，接着安装螺栓。为了防止钻孔损伤原构件钢筋，可以用钢筋探测仪确定好钢筋区域，避开内部钢筋。根据当时植螺栓位置，对其钢板实施配套打孔。注胶孔需要依据实际施工情形进行设置，确保注胶孔周边的密封性。第五，加固钢板和留排气孔。把钢板托到各螺栓上，栓紧螺母。在贴面顶面相差0.5m处插入一软管当作是排气管，钢板周围顶角需要有排气管。
5结语
总而言之，经济的发展推动了各行各业的发展，交通要道中的桥梁施工也得到了巨大的发展。本文以黄黄高速公路中的团山河大桥为例，从桥梁病害表现的几个方面，对桥梁加固的内容，桥梁上部结构拆除以及桥梁下部结构改造进行了具体分析，推动桥梁相关行业的发展，排除安全隐患。
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