小学交通安全教育论文

时间：2024-10-11 06:21:22 交通物流毕业论文我要投稿

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小学交通安全教育论文

　　加强交通安全意识，才能更好的保护自身的安全。以下是小学交通安全教育论文，供大家参考。

小学交通安全教育论文

　　小学交通安全教育论文1

　　摘要:近年来随着高校校园逐渐对外开放，机动车等越来越多的不安全因素进到校园，给学生造成了无法弥补的损害。为了使学生健康成长，要对其进行必要的交通安全教育和管理，学习和掌握适应时代交通安全要求。但当前大学生交通安全教育存在诸多问题，本文尝试提出大学生交通安全教育应采取的对策。

　　关键词:交通安全教育;问题;对策

　　我国公路里程在过去10年中迅速延伸，机动车保有量急剧增加，似乎在一夜之间跨入了机动化社会。与此相对应的是，许多人还没有做好适应跨入机动化社会的准备，尤其是高校学生，由于社会、学校等各方面原因，使其交通安全意识淡薄，导致在他们身上频发道路交通事故，使得学校在道路交通安全方面的挑战和压力越来越大。

　　大学校园已不再是一个封闭的世外桃源，高校的开放性使得高校逐渐与高校周边的相互融合渗透，转变成开放的小社区，更多学校以外的不安全因素得以进入高校，导致校园安全稳定的隐患越来越多，给学校正常的教学工作和学生生活带来很多负面效应;大学生在校园内和校园外的道路行走、乘坐交通工具时的人身安全只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题，而且只是个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程甚至生命。大学生因为交通安全问题而发生的悲剧，不但影响大学生个人的学业发展、身心健康，也给他们的家庭带来痛苦和不安，甚至影响到社会的和谐与稳定。这些触目惊心的事实以及各种大量不安全因素的存在告诉我们，校园交通安全教育工作不容忽视。

　　近年来，以2010年为例，全国共接报道路交通事故3 906 164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219 521起，造成65 225人死亡、254 075人受伤，直接财产损失9.3亿元。可见，道路交通伤害已成为我国国民意外伤害的第二大主要原因，对高校学生进行交通安全教育已成为当代教育不容忽视的重要课题。

　　当前，大学生普遍存在交通安全知识缺乏和交通安全意识淡薄的现象。要有效地防范大学生交通事故的发生，就要通过各种渠道加强大学生交通安全教育，自觉养成良好习惯，形成遵纪守法的好局面，从而遏制大学生交通事故的发生。可见，交通安全教育还是解决问题的一种非常有效的手段;但是，如何开展交通安全教育，怎么样才能让交通安全教育持续有效地起作用，是我们希望能解决的问题。

　　一、大学生交通安全教育存在问题

　　交通安全教育作为生命教育中的一部分，目的在于培养学生良好的行为习惯，树立自觉遵守交通法规的观念，掌握交通法规，保障自身安全。在交通安全教育方面仍然存在很多问题。其中比较突出的问题有:

　　(一)领导机制建设不健全

　　一是高校机制建设不健全，导致各层面不够重视交通安全教育，对大学生的交通安全教育认识滞后于目前交通形式的发展，学校并不明确交通安全教育应采取什么样的运行机制，职责不明确;二是没有把大学生交通安全教育作为学校教学工作的一部分，不能明确处理交通安全教育相对其他专业课教育的特殊性，片面地认为大学生交通安全教育可有可无，有的认为只是保卫部门或是交警部门的事;三是教师忽视交通安全教育，在实际教学和日常教育工作中轻描淡写，在开展交通安全教育过程中，缺乏深入细致的研究，没有形成科学完整的课堂教学体系，缺少富有成效的课堂安全教育;因此，健全大学生交通安全教育的领导机制建设是高校交通安全教育教育的当务之急。

　　(二)高校交通安全教育资源缺乏

　　目前学校对学生交通安全教育资源非常匮乏缺乏系统的设计和规划。我国已经有了针对中小学生的交通安全教育项目[1](P.15-18)，但是却缺乏针对高校学生的特点开展的交通安全教育项目，缺少把高校学生吸引到教育中的项目，加上专门从事这方面研究的专家学者不多，开发交通安全教育资源的种类和数量不够，导致高校在交通安全教育方面的可以加以利用的资料非常少，绝大多数学校都没有关于交通安全教育资料，从交通安全教育内容来看，一般只限于书面和文字材料，学校多是从口头上对他们进行教育，很少进行实践、参观、体验活动等，多数交通安全知识来自安全教育读本，缺乏生动、直观的学习内容。在教材开发，课时安排方面缺乏科学的设计、系统的规划。

　　(三)高校难以承担所有交通安全教育，使得安全教育流于形式

　　学校身兼教育者和管理者的多重身份，在交通安全教育方面既要下力气又没有足够的精力把重心全放到上面，往往显得力不从心。单纯依靠学校的力量来进行交通安全教育，无论从人力、物力，还是最终的效果来看，都不是最佳的。在实际的工作中，往往是上级安排了，就组织抓一抓，上级不强调了，安全教育就搁置一边;上级进行安全教育检查时，就集中力量应付一下，过后就万事大吉;学校发生重大交通事故时就急于抓一抓，事情过后就又放松不管了，使得有些高校大学生交通安全教育流于形式。

　　二、进一步加强校园安全教育的对策

　　依据高校大学生交通安全教育的客观规律和原则，以大学生交通安全教育面临的问题为切入点，探讨如何做好高校大学生交通安全教育的具体对策，优化大学生交通安全教育的科学化路径，改进高校大学生交通安全教育的现状，以期进一步推动大学生交通安全教育工作的深入开展。

　　(一)加强领导常规管理，建立健全管理机制

　　日常的交通安全教育贵在持之以恒，它不是一朝一夕之事，相关领导必须着眼于学生的日常行为规范管理，建立健全科学规范的长效管理机制。学校要认真制定切实可行的安全教育的一系列规章制度、暂行办法，在工作中严格执行，特别是加强对新生的交通安全教育，使新生尽快熟悉学校校园环境，了解学校安全管理规章制度，养成良好的交通安全行为习惯。

　　针对因交通产生的学生伤害事故，可以采取专家报告、典型案例光盘播放、地方经验交流、专家在线解答等多种方式，深入分析交通事故发生的规律和特点，对如何制定交通安全预案、完善学校交通管理制度、应对和处置学校突发交通事故，以及如何提高大学生学生安全教育实效性等交通安全管理中的实际问题进行系统讲解，使学生在获得交通安全知识的同时，也进一步提高了解决实际问题的能力、积极落实开展交通安全教育活动，每年的交通安全教育活动都要确定一个安全教育主题，在全国大学生中开展交通安全教育宣传话动，使校园安全教育形成长势，长抓不懈。 (二)创建针对高校的新教材，积极开展课堂教学

　　交通安全教育是知识教育，要针对学生的年龄特点，将在校学生的交通安全教育纳入课程计划，各类学校应积极开设交通安全教育课，学校应当按照国家课程标准和地方课程设置要求，将交通安全教育纳入教学内容，全面普及，每学期应不低于一定课时，教材应当采用教育行政部门审定的，符合国家规定和当地实际的交通安全教育读本为主要学习教材、教育行政部门应当加强交通安全教育师资队伍的建设，按照在校学生配备安全教育专任教师，学校可也以聘任具有相关交通安全教育知识和工作经验的人员，作为学校交通安全教育安全兼职教师。定期对学校交通安全教育教师进行培训，保障教师的执教能力;同时应将学校交通安全教育课程的开设情况及学生交通安全知识和交通安全教育技能列入期终考试范围，作为对学校交通安全教育检查的重要内容，列入对学校的.年终综合考评。通过系统的课堂交通安全教育知识教育，保证学生在知识性和自觉性上得到提高，达到自觉遵守交通规则的目的。

　　(三)多形式开展大学生的交通安全教育

　　充分利用班、团、校会、升旗仪式、专题讲座、墙报、板报、参观和演练等方式，采取多种途径和方法全方位、多角度地开展交通安全教育，常抓不懈。积极实施开展多种教育形式，寓教于乐，使学生接受并熟练掌握交通安全教育的相关知识与技能，交通安全教育可以针对一个主题或多个主题来设计教学话动;通过游戏、实际体验、影片欣赏、角色扮演等话动，也可以运用广播、电视、计算机、网络等现代教育手段进行。因此，开发音像课程与体验课实践，通过构建文字、音像、体验活动于一体的教学环节，把握好校园交通安全教育的“三实性”――实践性、实用性、实效性，以生动的案例及讲述，通过学生的亲身实践，使学生易于接受并熟练掌握安全教育的相关知识与技能。学校应当定期邀请相关部门和学生家长共同参与学校交通安全教育集体活动，开展以交通安全教育为主要内容的安全演练，无论是自救自护和逃生实践演练话动，消防演练，地震演练，都要让学生亲自体验并掌握逃生自救的本领。还可以与公安部门协调，开展实践体验话动，如亲自上交警岗体验交通安全的意义，在教育形式上，尽量设计模拟情境，使学生产生身临其境之感，从而在话动中、实践中指导学生形成技能，树立安全意识。

　　(四)落实部门职责，形成全社会重视交通安全教育的协同教育

　　校园交通安全教育不仅是学校的事，更是全社会的事，当整个社会都能重视学生交通安全，落实好本部门的职责，那将会改变和影响一代人。校园交通安全教育应与消防、交警等涉及财产、人身安全问题的各部门共同携手，一起为学生营造一个人人讲安全、人人懂安全、人人抓安全的社会环境，使安全教育深入人心。同时对学校开展日常安全教育与培训的形式和内容等进行明确规定，特别是要求学校要针对预防交通、溺水、火灾、触电和洪水、地震、火灾等灾害事故，认真开展交通安全教育培训，使师生掌握基本的交通安全防范知识和避险、逃生、自救的方法。近此年来，社会相关部门共同协作，消防、交警部门特别重视学校安全，定期到学校进行安全讲座，通过一个个生动的案例，为学生上了一堂别开生面的教育课。同时，开展专题交通安全教育活动，向全国学生发放安全知识图册、防雷安全手册和安全知识光盘等宣传资料。这些活动要深入下去，坚持下去，落实到每一所学校，落实到每一名师生的心中，切实提高高校全体人员交通安全意识，共同营造安全、畅通、和谐交通环境为主要内容的宣传教育话动。只有全社会行动起来，相关部门各司其责，相互协作，形成全社会重视安全教育的协同教育，我们的交通安全教育才能取得真正的效果。

　　安全是和谐的基础，没有安全就没有和谐。营造安全的交通环境，在全社会形成珍惜生命、遵守交通法律法规的良好氛围，是交通安全宣传教育的目标所在，也是构建和谐社会的重要因素。“以人为本”理念的提出，要求我们在求发展的同时为人民谋福祉。涉及到人民生命安全的交通安全环境是为人民谋福祉的基础和重点所在。交通安全教育好则惠及万民，差则贻误苍生。交通安全教育这一涉及面广、参与部门多的系统工程，其面临的情况复杂而多样，但是从构建和谐社会、贯彻“以人为本”的理念、营造安全的交通环境等几方面来讲，交通安全教育都起着举足轻重的作用。本文希望能给我国的交通安全宣传教育的开展提供一些参考与建议，为营造安全和谐的交通环境贡献力量。

　　参考文献

　　[1]黄云，张倩.中学生交通安全教育研究.[J].交通道路与安全，2010，(4).

　　[2]公安部交通管理局.

　　小学交通安全教育论文2

　　摘要: 安全是一个永恒而沉重的话题，随着人们生活水平的日益提高，机动车数量急剧增加，与日益增长的道路机动化水平不相协调的是人们淡薄、欠缺的交通安全意识，尤其是法制观念淡薄、心智尚未成熟的中小学生。本研究通过现场调研，总结了中小学生出行危险因素，分析了中小学交规安全教育现状，认为使交规教育走进中小学课堂并成为核心课程之一，普及与其日常生活密切相关的交规实质性内容，对有效降低中小学生道路交通事故发生率具有重大意义。

　　关键词: 交规法规中小学生教育安全教育

　　机动车数量的急剧增加带来了道路交通安全问题，然而目前我国的道路安全教育并没有达到应有效果，部分交通参与人的交通安全意识较差，法制意识淡薄，甚至有许多高中毕业生乃至大学生不了解交通安全法规和交通标识，看不懂交警手势信号，导致交通事故不断[1]。这在一定程度上与我国现有的交通安全教育制度有关，尤其是忽视了针对中小学生的交规教育。

　　近日，广东省一小学出台规定，要求小学生骑车上路通过考试、取得“准骑证”[2]。近年来，日本、江苏、浙江等地的一些中小学也出台过相关政策[3，4]，充分体现了社会对中小学生道路交通安全的重视。美国部分学校将交通安全知识与课程相结合，英国从1970年起便在全国中小学开展学生交通安全教育行动等[5]。广大中小学生是祖国的.未来，对中小学生进行课堂交规教育，使其了解掌握交规的部分实质性内容具有重大的现实意义。

　　考虑到今后城镇化的进一步发展，仅考察市区、城郊中小学。以邹城市市区、城郊的十所中小学为例，对其进行了实地考察对比分析，总结了中小学生出行危险因素，分析了中小学生交规安全教育现状，据此提出了对策。

　　一、中小学生出行危险因素

　　1.外部因素

　　(1)上、放学均处于出行高峰时间段。中小学生上、放学时间基本与上班族上、下班时间一致，短时间内人流、车流大量涌向道路，容易造成交通混乱，给中小学生安全出行带来极大隐患。

　　(2)个别校园周围环境较复杂。中小学校园大都处于闹市区等繁华路段，车流量较大，尽管在一定程度上方便了家长接送，但也相应增加了安全风险。加之个别校园门口不乏流动商贩，违章情况时有发生，也相应增加了学生出行风险。

　　2.内部因素

　　(1)心智不够成熟。中小学生尚处于身心发育阶段，规避风险能力差，对危险感知能力差，在危险面前容易茫然失措。中小学生正处于活泼好动的年龄，上、放学期间经常成群结队，不遵守交通规则，在马路上相互追逐、骑车打闹。中小学生在违反交规上往往遵循“破窗理论”，一人违反，众人盲从。

　　(2)法制观念淡薄。现行教育体制下，教师教学更侧重于文化课，中小学生无暇主动或被动接受道路交通法规知识。

　　二、中小学生道路交通安全教育现状

　　近年来，由于重大交通事故频发，中小学生交通安全教育引起了国家及社会的广泛关注，并出台了一系列政策，但部分地区部分学校迫于升学压力等原因，往往导致交通安全教育趋于形式化，收不到较好效果。

　　1.注重升学率

　　现行教育体制下，成绩是评价学校、教师、学生的唯一标准。中小学所进行的智育不是以激发学生求知欲，开发学生的智力为主的智育，而是搞题海战术，重知识轻能力，重灌输轻开发，忽视学生全面发展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趋于形式化。

　　2.家庭教育缺失

　　部分家长对孩子仅仅是口头上的教育，而不是“言传身教”，起不到模范带头作用，甚至对孩子进行口头教育后自己却在违反交通法规方面“身先士卒”，给孩子带来了错误的导向，孩子们的思想与行为潜移默化地被家长改变了。

　　3.外部干预较少

　　通过调研表明，学生道路安全知识的获得仅仅局限于学校老师的传授和自己生活所学，交管职能部门的参与过少。基层交警任务繁忙、学校迫于升学的压力等原因，导致交警等难以为在校中小学生上交通安全教育课。

　　三、对策分析

　　1.家庭教育

　　父母是孩子最好的老师，父母的一言一行对孩子影响深远。父母以身作则，时刻提醒自己遵守交通法规，为孩子树立好的榜样。在带孩子出门的时候要注意对其进行现场教育，让孩子真切感受到准守交通规则的重要性。

　　2.规范学校周围环境

　　中小学生效仿能力较强，辨别是非的能力较差，为有效贯彻交通法规，切实遵守交规，有必要对学校周边环境进行规范整治。学校周围的十字路口要设立红绿灯，减少事故的发生概率。上学放学期间，驻校民警要到学校门前马路上指挥交通，确保学生安全通行。

　　3.交通教育进课堂

　　安全教育进教材、进课堂是保证中小学生安全教育质量和效果的重要手段。交通主管部门会同教育主管部门共同编制行之有效的交规教育教材，对于增强广大师生的安全意识和自我防范能力具有重要作用。

　　中小学生交通安全意识差，不懂得遵守交通法规，交通事故时有发生。相比大中城市而言，县级市的安全教育往往更加缺乏。为了让学生牢固树立交通安全意识，交规教育应该从中小学生抓起，让交规教育进入学校的核心课程，并贯穿于学生的日常学习生活，全面落实交通安全教学课时、教学活动安排和组织工作。

　　只有让遵守交规这一概念从小便深入学生内心，让安全这一概念根深蒂固，才能最大限度地预防和减少中小学生交通伤亡事故率，最终达到人、车、路的和谐。

　　参考文献:

　　[1]谈太强.浅谈中小学生的道路交通安全宣传和教育[J].淮阴师范学院教育科学论坛，2009，15(2):95-96.

　　[2]学生骑车要考“驾照”爱得深还是管得宽[N].中国消费者报，2015-04-17.

　　[3]高建春.交通规范问题与交通规范教育[D].内蒙古师范大学，2011.

　　[4]日本兵库县三田市推行学生自行车驾照制度[N].世界教育信息，2012，05.

　　[5]柯研.国外怎样进行交通安全宣传教育[J].道路交通，2007，12(3):40-41.

　　小学交通安全教育论文3

　　【摘要】目的了解重庆市小学生道路交通安全知识及行为状况，为有针对性地开展小学生道路交通安全教育提供依据。方法采取整群抽样方法，使用自编的“重庆市小学生道路交通安全教育现状调查表”进行调查。结果小学生的道路交通安全知识得分不理想，平均分为70分(P 50);交通安全行为得分较前者高，平均分为98分(P50);行为得分随学生年级的升高呈逐渐下降趋势。结论应结合学生的生理、心理特点及认知水平，加强对小学生的道路交通安全教育，有针对性地开展“知识-行为”教育，提高其预防道路交通伤害事故的能力。

　　【关键词】事故，交通;安全;知识;行为;学生

　　Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China

　　【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.

　　【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts

　　据WHO报道[1]，我国的交通事故问题非常严重，每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，且以每年10%的速度递增。仅以小学生为例，据教育部、公安部等有关部门提供的资料显示，2004年全国因交通事故造成小学生死亡2 656人，受伤10 819人[2] 。道路交通事故已成为危害小学生健康的一个重大公共卫问题[3]。重庆市是一座山城，道路坡多、弯多、狭窄，且雨天、雾天相对较多[4]，加之近年来重庆城市建设步伐加快，流动人口及车辆倍增[5]，造成交通事故频发。本文旨在通过现状调查，了解重庆市小学生道路交通安全知识及行为状况，为有针对性地开展道路交通安全教育提供参考。

　　1对象与方法

　　1.1 对象按照学校所处的地理位置及经济文化发展程度不同，将重庆市主城区小学分为经济发达区、文化区及近郊区三大类，从每个区域中随机抽取1所小学，共抽取小学3所;再采取整群抽样方法，从3所学校每个年级中分别随机抽取1个班，共抽取18个班的全部学生为调查对象。发放学生问卷920份，回收有效问卷833份，有效率为90.5%。学生年龄为6~13岁。

　　1.2 方法采用自编的“重庆市小学生道路交通安全知识及行为问卷”。问卷包括基本情况、交通安全知识、交通安全行为等3个部分共29个条目。问卷印制完毕后，按统一规则(包含学校、年级及学生序号等信息)编号，用标准打码机对每一份问卷进行打码。

　　为确保结果的可靠性和有效性，采用无记名方式调查。调查前经预调查修订统一调查表，然后在每所学校挑选联络员，并对参与此次调查工作的人员进行调查前专项培训，重点阐述调查的目的、对象、步骤、表格填写要求、调查中可能会遇到的问题及其解决方法等。

　　1.3 问卷评分道路交通安全知识测试题共10道，每题10分，总分为100分，评分标准见表1;道路交通安全行为测试题共10道，每题10分，总分为100分，评分标准见表2。

　　1.4 统计分析合格问卷按照编号整理后，将所有数据用Epi Data 3.0软件录入数据库，用SPSS 11.0统计软件进行统计处理，对评分结果进行探索性分析，非正态分布数据用最小值(Min)、第25百分位数(P25)、第50百分位数(P50)、第75百分位数(P75)和最大值(Max)表示，差异性检验采用Kruskal-Wallis检验。

　　2结果与分析

　　2.1 小学生道路交通安全知识及行为得分由于小学生的知识及行为得分皆呈非正态分布，用中位数(P50)表示其平均水平。小学生的道路交通安全知识得分比较低，P50为70分;交通安全行为得分较前者高，P50为98分。小学生道路交通安全知识得分不理想，主要是由于小学生对人行横道信号灯的含义、步行规则、年满12岁才能骑驶自行车或乘坐摩托车后座、交通事故报警台的电话等掌握不好。小学生交通安全行为主要表现为闯红灯、车未停稳上下车、未满12岁在马路上骑自行车等。

　　2.2 不同学校学生道路交通安全知识及行为得分抽取的3所学校分别代表了重庆市的经济发达区、文化区及近郊区，3所学校学生人数分别为316，279和238人。经Kr uskal-Wallis检验，3所学校学生知识得分差异有统计学意义(χ2=28.40，P< 0.001)，提示经济发达区的小学在道路交通安全较好;3所学校学生行为得分差异也有统计学意义(χ2=21.58，P<0.001)，提示经济发达区的'小学在道路交通安全方面的教育开展较好，而近郊区的道路比城市单纯，且多数学生上学不经过公路，故在交通安全行为方面的问题还不能很好地暴露出来。

　　2.3 不同年级学生道路交通安全知识及行为得分各年级小学生知识及行为得分见表3。经Kruskal-Wallis检验，不同年级学生的知识得分差异有统计学意义(χ 2=48.24，P<0.001)，学生随着年级的上升，知识得分也呈逐渐上升的趋势;不同年级学生行为得分差异也有统计学意义(χ2=54.87，P<0.001)，中小学生随着年级的上升，行为得分呈现下滑趋势。主要原因是随着年级的升高，小学生的活动范围加大，冒险性增强，而自控能力却减弱，从而造成行为得分逐渐降低。提示应着重加强对中高年级小学生的交通安全行为教育。

　　3讨论

　　重庆市小学生道路交通安全知识、行为状况不佳。知识方面存在的主要问题有交通安全意识不强，对交通规则不熟悉，对特殊情况处理缺乏应有的知识，如在没有人行横道信号灯的地方如何过马路、在马路中间恰遇车辆临近怎么办等[6]。行为方面存在的主要问题有闯红灯、在马路上嬉戏玩耍、在车行道内停留、翻越马路旁隔离带、车未停稳上下车、骑自行车带人等。造成以上问题的原因，除与我国道路交通安全教育工作开展较晚有关以外，还与社会对小学生的行走教育关注不够等有关[7-12]。

　　在知识与行为的关系方面，国外有文献报道，道路交通安全教育能够增加儿童的知识，提高他们在道路穿行过程中的实践能力[13]。然而他们的安全知识和穿行能力会随着时间的推移下降，因而在一定的时间间隔内进行安全教育很有必要。另有研究报道，增加儿童的安全知识并不等于提高了他们的安全穿行能力[14]。因此，有必要把儿童拥有的道路安全知识和安全行为区别开来。笔者通过比较各年级小学生知识及行为发现，知识随年级上升呈逐渐上升趋势，而行为却随着年级的上升呈逐渐下降趋势，与相关报道[15] 类似。因此，建议加强小学生道路交通安全宣传教育的力度，积极争取社会各方的支持与配合。在教育过程中还应结合学生的生理、心理特点及认知水平，有针对性地开展“知识- 行为”教育，提高小学生预防道路交通伤害事故的能力。

　　4参考文献

　　[1]MARGIE P,RICHARD S,DSVID S,et al.World report on road traffic injury prev ention.Geneva.World Health Organization,2004:1-31.

　　[2]姜学锋.1970~2005年全国道路交通事故情况.道路交通与安全，2005，6(5):48-49.

　　[3]王正国.新世纪道路交通事故的发生趋势.中华创伤杂志，2002，18(6):325-328.

　　[4]周继红，王正国，朱佩芳.重庆市近十年交通事故抽样调查分析.解放军医学杂志，2 002，27(1):44-45.

　　[5]王殿富，赵新才，周继红.道路交通事故致死原因分析及预防.创伤外科杂志，2000 ，2(2):117-118.

　　[6] 赵新才.重庆市道路交通事故回顾性分析.公路交通科技，2003，20(2): 117-119，123.

　　[7]牛静萍，李嵘，崔顺军.兰州市儿童安全意识影响因素分析.中国学校卫生，2003，2 4(4):315-316.

　　[8]庞勇.关于我国中小学生交通安全教育的若干思考.中国公共安全，2006，4(1):141- 145.

　　[9]钟晓华.新时期交通安全教育的思想与探索.交通管理研究，2000，4:42-43.

　　[10] 牟瑾.道路交通伤害预防的一个关键点:行人道路安全教育.疾病控制杂志， 2004，8(6):567-569.

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