关于空中交通管制员认知可靠性研究论文
一、空中交通管制员认知可靠性的内涵
随着经济发展时代进步， 越来越多的人选择飞机作为远途的主流交通工具， 航空公司的航班安排也更加紧凑， 因此空中交管员的工作任务越来越繁重， 我们应该很熟知空中交通的危险性是极高的， 因为它很容易受一些未知的自然因素的影响， 就比如自然的天气条件， 一般像雨雪天气、强降雨天气飞机就无法飞行， 还有设备状况以及飞机内部人员细小的失误都有可能导致空中事故的发生。所以， 所有的国家对于空中交通的管制都是比较严的， 就是因为它的安全性能没有保障。有专家学者就这种现象对一些空中交通事件进行了详细的调查， 结果发现， 大概三分之二以上的空中交通事故都是因为机内人员失误导致的。管制员是负责监管工作的， 空中交通监管员更是重中之重， 它负责着机上所有大小事物的监管工作， 起到一个监督保障的作用， 必须是具备可靠性的，这也必须引起人们对选择监管人员的关注。但是目前在国内， 对于这一领域的研究并没有多少， 就是没有深入的去调查研究， 只是根据平时的工作经验或者是相关学者少量的研究结果得到一个结论， 没有进行定性和定量研究。
在最初的核工业开始， 就有学者对人的可靠性进行了研究。有人觉得人的可靠性是与基因有关的; 也有人觉得环境对人有着重要的影响。其实， 分析研究所有人的可靠性的核心都是分析、预测、防止。从统计学的角度上看， 定性、定量地去分析和评价人的可靠性对降低人的失误率起到很好的作用。每个人分析事物的方法都是各具特色的， 但是同时也是各有各的缺点。所以， 综上所述， 我们应该根据具体的情况来采取正确的分析方法对人的可靠性进行研究。
二、人因失误与分类
所谓人因失误是指飞机发生相撞或者接近危险这种情况是由于监管人员自身的失误导致的。交管员必须具备较高的协调能力， 协调能力对于其他行业来说可能只是影响工作进程和速度但是但是对于空中交管员来说， 其协调工作是关乎空中人员性命的大事。在空中交通管制规则的工作流程和环境等不同角度出发思考， 关于所谓的人因失误是可以分为好几类的。
( 一) 遗漏型和执行型
当上级给了你一个任务， 或者是你要执行这个任务必须做某个先前的准备， 但是你因为自身原因遗漏了该项任务， 也就是该做而没有做的， 这就是遗漏型; 而执行型是指在执行的过程中没有按照规定准则去办， 从而导致坏的结果， 也就是任务记得做但是做错了。
( 二) 疏忽、遗忘、错误和违反
从失误心理上来看， 可以将基础的失误分为两大类。疏忽和遗忘型是指执行任务时根据自己的意向执行疏忽遗忘了某种非意愿任务。它经常发生在已形成的意向计划过程当中， 也就是在动作执行的时候错误有了失误， 主要是因为粗心大意， 注意力分散或者是环境高度自动化引起的， 就像有些监管人员经常会把跑道更改过后的信息忘掉。另外一类就比较难发现了， 因为犯错了， 但是自身不一定能意识到， 所以短时间内是很难更改的， 也就是会对除自己形成的认知之外的思想进行排斥， 一味坚持自己的观点决策， 就像监管员就得这样跑也没错但就是违法了规则。
( 三) 技能型失误、规则型失误和知识型失误
根据人的不同认知水平， 可以将这种人因的失误分为技能型、规则性和知识型。技能型主要是因为疏忽大意到指定， 是个人对外界的一种下意识反应。规则性失误是指人一定要根据规则办事来达到预期的效果， 根本没有对实际情况进行分析， 就是按照原有的固定的思想规则去办， 殊不知该方法根本没法再现有的这种情况下实施。知识型失误是指突然遇上了新状况， 而没有任何规则使用于这样的一种状况， 那么这时候很有可能因为尝试而产生一定的失误， 这种失误也是无法避免的， 也就是人的知识有局限， 有时候也可能会导致很严重的后果。
三、人的认知可靠性HCR 模型
( 一) 背景
目的是为事故中的人员提供一个可信合理的人误概率值， 同时改善系统可靠性。现代社会， 可靠性分析法越来也多， 种类丰富， 有些也已经得到了广泛的运用。有一种心理学叫做认知心理学， 在这种心理学基础之上建立起来的模型叫做“ 人的认知可靠性模型”。这种模型可以对人的可靠性进行定量的分析， 也是现在分析这类问题的典型方法。这个模型的工作原理是： 根据系统的人和机器之间的界面以及人的`认知特点和中值响应时间来反映出不响应概率跟响应的时间之间的关系， 以此来定量分析研究人的认知可靠性。目前， 在核电厂方面这种模型应用很多。通过对这种模型进一步的研究分析， 理论的方法对于空中监管制度还是有很可观的应用性的。
( 二) 空中交通管制员的认知可靠性模型
一般说来， 人的传统认知行为， 例如规则、想法、技能等， 这些认知行为的失误概率与时间常数的关系是服从3 参数的韦布尔分布的， 这就是关于交通管制员认知可靠性模型的主要内容。根据认知模型与时间的关系我们可以设计研究模型， 并制定实验和数据分析， 这样就能清楚直接的观察到交管员在不同时间里不响应的概率分布和关系。在应用这种模型时， 一般要用到两个比较重要的假设： 1) 三级行为模型， 根据判断人员的行为是否是例行的工作以及他的训练程度来分为技能型、规则型及知识型3 种; 2) 人的行为失误概率仅跟反应时间t 和中值时间T1/2 的比值有关。
四、结语
综上所述， 这篇文章主要是应用了HCR 模型以及理论来对空中的交通管制工作中人的可靠性进行了研究。从本文中可以得知它的概念、分类以及产生的原因等等。开头就提到了现在每个地方对空中交通安全性都高度重视， 所以如果我们可以进一步地去研究关于人的可靠性的一系列问题， 那么我们可以根据研究的有效结果对人的可靠性进行分析，那么在选择空中监管员或者是机内人员上都具有极其重要的意义。人的可靠性增强， 那么出现的失误、错误就会相应减少很多， 空中事故也会减少， 保证了乘客安全， 同时在某种程度上来说， 对我国的空军也有一定积极的影响。所以， 现在乃至以后该问题都会成为研究的重点。
【关于空中交通管制员认知可靠性研究论文】相关文章：