城市旅游交通便捷服务体系的构建论文

城市旅游交通便捷服务体系的构建论文

　　近年来，石家庄市旅游公共服务建设取得了一定成效，提供了较为基础的公共服务，但是散点发展、不成体系，缺乏统筹规划，内容不完善、发展不规范，亟需顶层设计，给予规范和指导，推动石家庄旅游目的地建设和城市全面提升。本文提出从三个方面入手，探索石家庄市旅游公共服务体系构建的模式与内容。

　　一、提升与主要客源地之间的交通运输能力

　　增加石家庄与主要客源地之间航线、航班、列车和旅游专列的班次，大力提升客运能力。航空方面，在目前开通44条国内、国际航线的基础上，增加至长三角、珠三角及东北地区等国内主要客源地的班次，增加至京津、承德、张家口及周边重点省市支线航空的班次，适时增加至日韩俄、东南亚等国家热点目的地的班次。铁路方面，依托石家庄全国重要铁路交通枢纽的地位，充分发挥铁路运输运力强、舒适、快捷、安全、低价等优势，增开东北方向、山东方向、蒙古方向的旅游专线列车，增加到主要客源地的车次；依托石家庄全国高速铁路枢纽的优势，利用石太、石青、京广高铁开通旅游高铁专线列车。公路方面，加快完善高速公路网建设，完善高速公路服务区的旅游服务功能，增加至周边主要省、市、县的高速客运大巴及旅游大巴车。

　　二、增强市区至各旅游目的地的交通便捷服务功能

　　（1）完善公共交通的旅游服务功能

　　1、 完善交通枢纽的旅游服务功能

　　充分利用现有的交通集散网络和交通运输力量，在机场、火车站和各长途汽车站等交通枢纽，根据其集散能力的强弱，建设不同级别的旅游集散中心，通过旅游大巴、公交车、出租车等便捷的公共交通方式，将游客送达目的地。依托正定机场二号航站楼、石家庄新客站、石家庄北站以及西王、运河桥、南焦、白佛等客运站，建设旅游咨询服务中心，配套讲解员、导游图等服务。在现有列车服务的基础上，完善旅游专线、专列的旅游服务功能，在专列上设导游服务站、旅游咨询车厢、安全服务台、观景车厢、旅游商品售卖车厢等针对游客的旅游服务设施。

　　2、 延伸城市公交服务网络，推动旅游公交建设

　　在现有旅游公交车的基础上，通过增加车次、增加线路、延伸路线、优化走向、提升车辆档次、完善旅游服务功能等，大力推动旅游公交系统建设。增加近程热点线路，如市区至抱犊寨、封龙山、动物园、植物园等线路的车次；增开市区至周边热点景区和乡村旅游点的旅游专线公交线路，如市区至驼梁—五岳寨、西柏坡、天桂山、苍岩山、嶂石岩、赵州桥等地的“旅游直通车”，同时对公交线路走向进行优化，使其尽量串联更多的景区与乡镇；提升车辆档次、完善旅游服务功能；建设市区至鹿泉、正定、藁城、栾城等方向的快速公交系统（BRT），实现城市公交的提速与提量运营；推动开通更多的城市旅游观光巴士，对现有旅游公交车在车体结构、无障碍设施、外观形象、尾气排放等方面进行逐步换代升级，并完善旅游服务功能，从中选取2~3条在投入模式、运营模式、设施功能、多语言讲解以及整合交通、游览、住宿等方面具有示范作用的线路。

　　3、 加强地铁、轻轨等轨道交通对旅游业的支持力度

　　以石家庄大力建设地铁、轻轨等轨道交通为契机，从建设阶段开始强调地铁对旅游业的支持力度。一是在人民广场站、中山广场站、火车站等重要的地铁换乘站及西王、运河桥、南焦、白佛等标准站增设旅游咨询台，配套咨询员、导游图等服务；二是在地铁列车车厢内部及隧道墙体两侧增设旅游视频宣传广告；三是依托地铁沿途景点策划“坐地铁游石门”精品线路。

　　（2）建立旅游集散中心体系

　　以游客需求、功能分区、城市布局、交通条件、景区品味为依据，坚持因地制宜、服务大众的原则，在全市构建集散中心、集散分中心、集散点组成的三级旅游集散中心体系。全市在城市中心、交通中心等人流聚集区建设2~3个集散中心，由旅游局负责具体指导，由当地相关旅行社有限公司负责具体运作，通常设有交通换乘站、旅游咨询服务区、宣传展示区、商务票务区、接待区、餐饮区、购物区、停车场等，提供全方位的旅游服务；在重要的交通枢纽站建设集散分中心，一般提供换乘、咨询投诉、宣传展示、旅游接待、餐饮、购物等方面的服务；依托重点旅游乡镇、旅游聚集区建设旅游集散点，集散点距离目的地和景区最近，一般指提供换乘、咨询、餐饮等服务即可。逐步实现机场、火车站、汽车站、公交车站、地铁站—集散中心站点—主要景区的无缝对接。加强各旅游城镇、各旅游集散中心间的横向联系，推动联网售票、异地订票，实现区域化、网络化运营。在各旅游集散中心建立电子监控平台、数据传输系统，与公共信息服务体系对接，将相关信息反馈至有关部门，加强信息的收集与分析。

　　（3）完善自驾游服务体系

　　依托石家庄的区位交通优势，面向省内外自驾车游客，通过自驾车旅游服务区、自驾车营地及车辆租赁、信息导引、快速救援等服务体系设置，在全国率先建立一个区域性、一体化运作的自驾车服务体系。

　　1、 自驾车旅游服务区

　　分为两类，一类是高速路段，依托现有服务区进行旅游功能的完善和提升，在现有的休息、餐饮、住宿、加油、汽车修理功能之外，增加旅游导引、旅游咨询、旅游宣传、特色购物等旅游服务功能；一类是国省干道路段，途经的每个县辖区范围内至少设置一个，统一服务标准，配套咨询服务台、资料展柜、通讯设备、旅游商品部、游客休息处、旅游厕所、停车场等设施。保障行程2小时以内有综合服务区，1小时以内有旅游厕所，形成完备的旅游综合服务区网络。

　　2、 汽车露营地体系

　　参照《汽车露营营地开放条件和要求》、《中国营地建设标准》以及《中国体育休闲（汽车）露营营地建设标准》，以保护生态环境为前提、坚持以人为本、以完善配套服务设施为目标，依托交通道路和风景优美之地或者在旅游景区附近，具备一定的自然条件、社会条件以及用地条件的场地，建设湖畔型、乡村型、山地型、森林型等不同类型的汽车露营地25个。营地主要配套游径、住宿、餐饮、休闲、娱乐、健身、租赁、信息咨询、汽车保养与维护、生活等综合服务功能。

　　由石家庄市旅游协会负责组建石家庄汽车露营地集团，通过不同的融资途径投资开发汽车露营地，创立石家庄汽车露营地品牌，实行连锁经营、电子网络化管理，使全区范围内汽车露营地具有互动、便利、安全、可靠、周到的服务功能，实现成本的节约，取得更好的经营效果。

　　3、 旅游汽车租赁

　　以现有省内的汽车租赁公司为依托，培育2~3家旅游汽车专用租赁公司，以石家庄市区、平山县、井陉县、赞皇县等地为中心，以重要的旅游村镇及重点景区为网点。公司要配备不同档次、不同价位的车辆满足不同游客的需求，为游客提供预约租车、送车上门、异地还车、汽车救援等服务。

　　4、 汽车救援系统

　　目前我国已有不少汽车救援从业机构，建议由市旅游协会组织成立石家庄自驾车旅游救援中心，为需要救援的车辆和汽车求援机构搭建一个方便、快捷的信息平台，制定自驾车突发事件救援预案，确保自驾车旅游安全保障救援；加强对自驾游出行车辆及其驾驶员的管理，推动建立覆盖全市的、反应及时有效的应急呼叫与救援系统，为汽车露营地、旅游车辆及道路交通安全提供保障，维护游客的人身及财产安全；保险公司要加强自驾游意外险产品的开发，提倡和鼓励自驾游旅游者出游投保，提高游客的自我保护和安全防范意识。

　　三、完善旅游交通引导标识系统

　　推进建设通往景区及各类旅游服务设施的旅游交通引导标识。旅游交通引导标识系统布局应以集散服务场所、干线公路为骨架，以重要交通节点、换乘点、道路出入口和接驳处为重点；以交通引导、全景导览为主要功能，并提供中英（日韩俄）文的文字说明，打造规范、简洁、实用、国际通行的旅游交通引导标识系统，并加强在旅游集散中心、旅游综合服务中心旅游交通图和旅游宣传册的免费发放。

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