内燃机车燃油消耗高原因分析及对策

内燃机车燃油消耗高原因分析及对策

　　【摘 要】从喷油器偶件、气缸压缩压力、进排气门间隙、工作温度等方面进行分析，找出造成内燃机车燃油消耗高的主要原因，进一步提出了降低内燃机车燃油消耗的有效措施。

　　【关键词】机车;燃油;高;原因;措施

　　内燃机车燃油消耗一直是铁路运输的成本“大户”，机车燃油消耗费用支出在机务段总成本中占有相当大的比例，是机务段的一项重要经济指标，对机务段年度成本计划的完成起着决定性的作用。另外，从2015年开始， 铁路总公司建立了铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，对各铁路局实施经济效益考核。因此，及时、准确分析影响机车燃油消耗的因素，制订切实有效的技术措施，进一步降低机车燃油消耗，降低运输成本开支，从而不断提高铁路经济效益具有非常重要的现实意义。

　　1 原因分析

　　1.1 供油系统影响

　　1)供油系统喷油器偶件雾化不良，燃油不能得到充分燃烧及不能释放出足够的热量，会造成气缸、活塞连杆组积碳等系列问题，就会降低柴油机的热效应，造成有效功利用率的降低。造成雾化不良的原因有喷油器本身的问题，也有供油提前角调整不合要求方面的原因，供油提前角过早，会使大量燃油提前进入气缸内，燃油量偏多，柴油机工作粗暴，出现敲缸现象，功率下降，油耗增高;供油提前角太晚，燃烧过程推迟，燃油大部分在膨胀过程中燃烧，排气温度升高，热损失增大造成柴油机功率不足，油耗升高。

　　2)其次燃油的品质对燃油雾化也有相当大的影响，当喷入气缸内燃油的雾化颗粒、均匀度、角度等均符合要求时才能充分与氧气混合、燃烧彻底，就能有效的降低油耗。

　　3)还有柴油机燃油的雾化质量与喷油泵压力、喷油器针阀偶件等技术状态有关，为保证其雾化质量，应保证油系统的清洁度、供油偶件性能的良好，燃油的品质及清洁，油管路的畅通及密封性，定期对油质、油路滤清器滤芯的检查、更换。

　　1.2 气缸压缩压力对油耗的影响

　　合理的压缩压力，能使混合气燃烧速度越快越充分，减少热量损失，柴油机的动力性和经济性就越好，而气缸的压缩压力主要与燃烧的密封性和压缩比有关。因此，必须注意保证缸套与活塞及活塞环、气门、气缸垫等处的密封性良好，保证压缩比，以利于燃油的充分燃烧。

　　1.3 气门间隙对油耗的影响

　　1)气门间隙是指气门在完全关闭状态，气门杆端面与摇臂端面之间的间隙(冷机状态)。气门间隙大小有一定的技术范围。气门间隙过大，会使气门开放时间缩短，升程减小，造成进气不足，排气不净，油耗增加;气门间隙过小，会使气门关闭不严，发生漏气，造成气缸压力降低，同样会使燃烧条件变坏，油耗增大。

　　2) 柴油机燃烧进气就是使更多的氧分子与油分子充分混合燃烧彻底;排气干净，会使柴油机的油耗降低。所以保持进排气道的畅通，定期清洗、检查、更换空气滤尘器;按规定技术要求调整气缸的进、排门的间隙，以保证合适的气门开启度。

　　1.4 温度对柴油机油耗的影响

　　机油、冷却水的工作温度将直接影响到柴油机的经济性和工作可靠性，应在规定的技术范围内使用，启机温度不低于20℃，加载温度不低于40℃，正常工作的油水温为65～75℃左右，极限工作温度为88℃。柴油机水温过高，将会使发动机压缩比变低，从而导致油耗过大。如若在气温比较低的地区应加强保温措施及加装预热系统。例如，冷却水管应进行加装保温石棉包扎等。总之要降低柴油机油耗就是要降低无用功，提高有用功，尽量减少不必要的功率损失。

　　2 应对措施

　　2.1 小修定期检查正时齿轮、喷油泵凸轮轴承、滚轮、柱塞等部位磨损情况，定期对柴油机供油提前角进行检查和调整，处理不良处所，保证油系统的清洁度、供油偶件性能的良好，燃油的品质及清洁，油管路的畅通及密封性，定期对油质、油路滤清器滤芯的检查、更换。

　　2.2 当柴油机动力不足，油耗明显增加时，可用气缸压力表进行检查其压力，判断曲轴连杆机构和配气机构主要部件技术状态，当各缸压缩压力差大于技术值时，应研磨气门或调整气缸垫值或更换活塞环，必要时应更换活塞、气缸套。

　　2.3 保持进排气道的畅通，定期清洗、检查、更换空气滤尘器;小修机车按规定技术要求调整气缸的进、排门的间隙，以保证合适的气门开启度。

　　2.4 气温比较低时加强保温措施及加装预热系统，冷却水管应进行加装保温石棉包扎，注意打温启机。

　　2.5 提高机车乘务员的操纵专业水平，根据不同的线路路况进行合理的操作，准确掌控列车运行速度及区间运行时分、操纵平稳、制动时机恰当的操纵，发挥机车联控机制的作用，说简单点就是尽量的使机车匀速运行，就可以减少不必要的油耗，反之，油耗就会增加。

　　2.6 提高对修程中机车质量把关对油耗的影响，采取必要措施对增压器、中冷器、喷油泵、喷油器、空气滤清器及油水管路的检查、检测，对出现的故障进行及时有效的处理。例如，出现敲缸、燃烧不全、油管路松漏的及时紧固、更换;油应能通过回油管路畅通的回到油底壳。确保机车处于良好的燃烧热力状态，就会达到减少油耗。

　　3 结束语

　　燃油是铁路牵引动力的重要能源，机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一;降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有效手段，也是提高铁路企业经济效益的重要途径。从内燃机车燃油消耗现状看，减少机车燃油消耗是一项长期而艰巨的任务，任重而道远。我们只有进一步转变观念，不断提出新思路，探索新方法，精检细修、平稳操纵、科学管理，才能达到有效控制成本的目标。

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