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高速公路机电工程监理要点思考
机电工程是高速公路建设工程的重要组成部分,提高机电监理工作的效率和质量,能有效促进高速公路工程的建设,提高机电工程质量。下面是小编搜集整理的相关内容的论文，欢迎大家阅读参考。
摘要：随着我国“7918”国家高速公路网的逐步实施，高速公路的持续快速建设以及信息技术的不断发展，机电系统作为提高高速公路信息化管理水平及服务水平的主要手段日益受到重视。如何做好高速公路机电工程的施工监理，提高工程质量，成为机电监理工程师们的一大课题。伴随着我国高速公路机电工程监理制度的施行，为进一步提高高速公路机电工程建设水平，加强同行间的交流与沟通，笔者根据多年从事机电工程设计和监理方面的经验，总结出高速公路机电工程施工监理的重点与难点，供大家参考。
关键词：高速公路;机电工程;监理;重点;难点
一、机电系统的构成
高速公路机电系统是对高速公路实施现代化管理的主要设施，是一个综合性的大系统，一般由监控、通信、收费3大系统以及与之配套的供配电、照明等辅助设施组成。随着山区高等级公路的大量建设以及跨江(河、海)隧道的建设，隧道机电工程作为一个相对独立的系统也越来越普遍，其主要由隧道通风控制系统、照明控制系统、交通监控系统、火灾自动报警系统、CCTV系统、紧急电话系统、消防系统以及供配电系统等组成。机电工程各大系统之间既相对独立，又相互制约;既有共性，又有差异，实施监理工作的重点与难点，主要体现在以下几方面。
二、做好机电工程监理工作的关键
2.1严把制度关
根据机电工程自身的特点，要搞好机电工程的施工质量，在监理工作中必须执行以下监理制度：设计文件、图纸审查制度;技术交底制度;开工报告审批制度;设备材料检查复验制度;变更设计报批制度;隐蔽工程检验制度;工程事故处理制度和工程竣工验收制度。
2.2把好设计关
由于机电系统涉及的专业众多，而目前高速公路机电系统设计往往与有关专业(如房建等)的设计之间存在脱节现象，因此，在监理工作中，应仔细阅读各专业设计图纸、设计说明，及时发现设计中的缺陷、遗漏和脱节问题，在施工前组织相关各方参加技术交底会，弄清设计意图和各种技术问题，避免盲目施工，并建议业主将最新的科研成果运用于联合设计中。
2.3把好协调关
机电工程的实施，往往受其他相关工程的制约，施工协调工作量很大，除了机电工程本身项目业主、监理、施工单位之间的协调外，还包括与设计单位、土建施工单位(包括路基、路面施工单位，桥梁施工单位，隧道施工单位，房建施工单位，绿化施工单位，安全设施施工单位)及监理单位，以及与相邻路段相关部门的协调，因此做好协调工作是监理工作的重点，也是一个难点。在监理过程中，监理人员应对施工质量、进度、工程界面、施工安全、环境保护等方面的问题与相关各方进行协调。采取的主要形式有现场交流、工地例会、现场协调会、专题协调会、多方会议等。监理工作中，要多提合理化建议，做好各种会议、交流记录纪要。特别是与两省相关的项目，更要及早介入，以免产生不良后果。
2.4做好预留、预埋工作
机电工程的设计和实施往往滞后于与之相关的土建工程，机电工程所需的预留、预埋部分需由相关土建工程施工单位完成。而目前国内高速公路的实际情况是机电工程所需的预留、预埋部分是由机电工程设计单位负责设计，在土建工程设计图中没有体现。因此，在土建工程施工标中往往未包含此部分内容，成为漏项。这对机电工程的顺利实施造成了极大的影响。特别是隧道机电系统中所需的预埋管、预留洞数量较大，如果在土建施工中没有按要求实施，造成二次开挖或二次开凿，不仅影响机电系统的工程进度和施工质量，严重时将影响结构的安全。因此，在工程建设中，机电工程监理人员应提前介入，跟进土建施工进度，与相关施工和监理单位密切配合，做好机电系统管、沟、槽、洞的预留工作，保证整个工程的顺利进行。
三、机电工程监理的重点
3.1进度控制
机电工程监理涉及专业多、范围广、时间紧，交叉作业现象普遍，特别是隧道机电系统涉及的专业更多，工程作业空间有限，监理面对的承包商数量也比较多，加上施工单位的素质参差不齐，施工协调任务相当繁重。因此，在进度控制方面，严格审查各施工单位的施工组织设计、设备材料的采购计划和施工进度计划，并对其进行有效整合，是保证工程进度的基础，也是监理工作的重点和难点。在实际监理工作中，要合理划分、明确各专业承包商之间的施工界面，根据工程整体进度计划，确定关键线路，保证整个机电工程按期完工。
3.2费用控制
机电系统中设备和材料费用占相当大的比重，加上机电设备更新换代较快，选择性价比最优的产品将是工程投资控制的重点。监理工程师应在设计文件审查、招标文件编制和联合设计阶段严把审查关，对机电产品的性能指标、价格、能否满足工程需要等做充分地了解，减少工程实施过程中的变更，保证投资目标的实现。随着路网的逐渐形成，与相邻道路的衔接也成为监理工作的一个重点，要充分了解当地的路网规划和机电系统的联网要求，及时向业主进言献策，留足与相邻道路的传输通路和联网接口，保证网络的顺利连接。避免因传输通道不足和接口不够等原因引起的变更和费用投资增加。
3.3质量控制
质量控制是监理工作的重中之重。在机电工程质量控制方面，监理工作的重点应放在设备材料的进场检查和检验、工序质量验收检查以及完工检验和验收上。在设备材料的进场检查和检验时，主要检查设备外观是否破损，详细核对设备材料的厂商、规格型号、数量与装箱单和合同要求是否相符，合格证、装箱单、技术说明书、质量检测报告等资料是否齐全，并核对产品技术指标是否与合同要求相符。对于光、电缆等材料还应单独进行全检，包括光缆的配置长度、衰耗值，电缆的直流电阻，芯线间及芯线对地间的绝缘电阻等的测试。对于一些外场设备，除了常规检查外，还应对其防腐指标、涂层厚度等进行检测，指标满足后，设备方能进场。对于一些关键设备，如通信系统的光传输设备、交换设备、光缆等，监控系统的地图板、大型情报板、大屏幕投影仪等，隧道机电系统的风机、可编程控制器等设备，监理工程师应与业主一道进行产品监造和出厂测试，以获得更详细的设备检测资料，确保系统满足业主的最终需求，并在现场安全可靠运行。
四、机电工程监理的难点
4.1软件工程是监理的一大难点
高速公路机电系统的很多功能是通过软件来实现的，这就决定了机电工程与其他工程有着很大的区别。由于大规模实施高速公路机电工程的时间不长，加上机电监理工程师自身专业的限制等，在系统软件的选择和应用软件的开发中，监理人员发挥的作用不够，以致于在系统运行过程中，软件系统存在或多或少的问题。因此，软件工程成为机电工程监理的一大难点，在监理工作中一定要引起高度重视。具体工作中，应做好以下几方面工作：
(1)与业主和承包人一道，充分做好软件需求分析，做好系统软件的选择，保证软件系统具备工程所要求的各项功能;
(2)与软件开发人员一道，对应用软件功能作充分的分析，熟悉整个软件的设计原则和设计方法，对软件开发进行监督和模块初测，保证软件的质量;(3)要求承包商提供达到规范要求的应用软件程序详细框图、源程序和源代码以及软件中的注释量。
4.2雷电防护是监理的一大难点
4.21高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长，既有强电设备，又有大量的监控、通信、检测等弱电设备，外场设备遍布全路段。特别是高速公路上特长隧道的机电工程，系统庞大，多数设备处于比较恶劣的环境，如果在设计和施工中不重视雷电防护，极易遭受雷击或电磁脉冲的破坏，给高速公路安全管理带来极大的隐患。长期以来，在高速公路机电工程设计和施工中，对强电和弱电系统的防雷问题一直不够重视，接地的要求也不统一，弱电系统的接地处理较为简单，一旦遭到雷电的侵袭，造成的损失是不可估量的。
4.2.2因此，机电系统的防雷接地问题是监理工作的重点，同时由于设计深度不够等原因，系统的防雷又成为监理工作的一大难点。在监理工作中，监理工程师应与设计单位、工程承包单位一道充分了解工程所在地雷暴日的天数和等级，确定雷电防护等级和雷电防护方法，做好机电系统防雷接地的联合设计，以弥补设计深度的不够。由于防雷设备生产厂商技术力量参差不齐，在防雷产品订货过程中，监理工程师应协助承包人对厂家进行全面考查了解，选择满足功能要求的电源防雷和信号防雷产品。产品进场后，监理工程师应严格核对产品的性能指标是否满足功能要求。在实施过程中，监理人员严格检查防雷产品的安装工艺，核对安装数量;在接地网施工过程中，坚持全过程旁站监理，对接地电阻值进行全检，不满足要求的必须整改，直至符合要求。
五、结语
监理工作的成效，需在广大监理人员不断总结经验的基础上不断提高，希望上述内容能对提高高速公路机电监理的水平有所帮助。做好机电工程的监理工作，监理人员必须认真遵守“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则和“守法、诚信、公正、科学”的职业道德，将“监、帮、促”三方面工作有机地结合起来，为业主进言献策，为施工单位出谋划策。
参考文献
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