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武汉城市圈物流业发展研究
摘要：加快发展现代物流业对于武汉城市圈“两型”社会建设起着重要的促进作用，通过SWOT分析法充分了解武汉城市圈物流业发展的优势与劣势、机遇与威胁，在此基础上确定武汉城市圈物流业发展的战略构思，进而选择科学合理的政策措施实现武汉城市圈物流业的健康快速发展。关键词：武汉城市圈；物流业；发展
2007年12月，国务院正式批准武汉城市圈为“全国资源节约型和环境友好型社会（以下简称‘两型’社会）建设综合配套改革试验区”。这是继上海浦东新区、天津滨海新区和成渝统筹城乡综合配套改革试验区之后，国家从改革发展全局和战略高度作出的又一重大决策。武汉城市圈，是指以武汉为中心，以100公里为半径的城市群落，包括了武汉及黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个周边城市，武汉城市圈作为连接珠江三角洲、长江三角洲、环渤海和西部经济区的中部节点，是长江中游最大、最密集的城市圈，不仅是湖北省产业和生产要素最密集、最具活力的地区，也是中西部最具发展潜力的区域之一。而现代物流业是现代市场经济和经济全球化发展到一定阶段的产物，其发展水平是评价一个城市或经济区域综合实力和现代化进程的重要标志[1]。因此,在武汉城市圈“两型”社会建设过程中，加快物流业的发展对于实现城市圈经济一体化、产业集群的集中和资源的优化配置有着重要意义。
一、武汉城市圈物流业发展的SWOT分析
自2004年国家发改委等九部委颁布《关于促进我国现代物流业发展的意见》后，全国各地相继对本地区物流业发展作出了规划，加快了物流业发展的速度。武汉城市圈物流业的发展面临着来自着周边河南、安徽、江西、湖南等物流业园区的激烈竞争，所以有必要对武汉城市圈物流业发展进行准确的SWOT分析，充分了解自己的优势和劣势、分析自己的机遇和威胁。
（一）武汉城市圈物流业发展的优势（Strengths）
1.区位和交通优势
武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，北靠河南，南接湖南，东邻安徽，其中心武汉市承东启西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衙”的美称。
公路——快捷顺畅。连接武汉城市圈的8条高速出口路，已建成6条，今年预计全部建成，实现城市圈“1小时交通”。阳逻长江大桥通车，与京珠、沪蓉高速串联，武汉“四环十三射”（快速出口路）的城市路网骨架基本形成。武汉长江隧道即将贯通，下半年通车后汽车8分钟可通过长江。武汉成为全国公路主枢纽中心的地位日益凸显。
水运——充满活力。阳逻新港一期工程和汉阳杨泗港货物吞吐量已达40万标箱。已启动的阳逻新港二期工程和杨泗港二期改扩建工程，将使两港集装箱吞吐量达到150万标箱。启动汉江航道整治二期工程，使汉川至蔡甸42公里航道由4级升为3级。沌口商品汽车滚装码头投入运行。鄂州五丈港码头与武钢球团厂铁路专用线形成水、铁联运。今年将加快整合武汉、鄂州港，建设黄石、阳新、黄州、武穴、嘉鱼等港口码头，打造武汉航运中心。
铁路——呼啸前行。投资6亿元改造的新武昌火车站已投入运营；规划中的武汉火车站将于2009年建成；武（汉）广（州）客运、合（肥）武（汉）客运铁路专线正在建设之中；铁道部还将在汉投资修建全国最大编组站、集装箱货运站、武汉动车段。届时武汉将成为全国铁路客货枢纽中心。
航空——展翅翱翔。天河机场第二航站楼主体工程竣工，年旅客吞吐能力达到1 300万人次。2008年，还将开建第三航站楼及第二跑道，并加强与货运航空公司的合作，争取在6月份开通国际、国内全货机航班，实现全货机航班“零”的突破。天河机场由此成为全国航空中心之一。
随着城市建设者们的“挥毫泼墨”，武汉城市圈全力打造的三维立体交通已逐渐成为现代物流业发展的强大引擎[2]。
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