浅析民航业电算化治理的思维创新

时间：2024-10-26 05:42:39 会计毕业论文我要投稿

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浅析民航业电算化治理的思维创新

当今世界，变革日新月异，90年代以来，机技术已在民航业生产经营领域得到了广泛，电算化治理系统作为化治理的核心工具亦得到了初步，形成了初具规模的人机会计核算系统。我国现有30多家航空公司，共拥有500多架运输飞机，民航业规模的迅猛发展和会计电算化总体水平滞后的状况形成了强烈的反差，而仿真手工会计核算的模式已成为制约企业治理水平上档次的重要障碍，如何放眼今后的会计电算化工作战略已成为信息民航企业会计实践中所面临的严重课题。

　　本文拟以战略治理的一些基本，结合我国民航企业会计电算化工作的实践，对会计电算化治理的理论定位作一探讨。

　　二、会计电算化战略治理的特点

　　（一）民航企业会计电算化现状。会计电算化原义是指“计算机在会计中的应用”，它的最初目的是充分满足会计核算的要求，民航企业已开发应用的软件有：商品化会计核算软件、由航空结算中心开发的“中国民航国内票证结算系统”、专用型的存货（航材）治理软件、工资核算软件、仓储核算软件等（以下简称传统的会计电算化系统）。

　　传统的会计电算化系统是游离于生产经营活动的其他计算机治理系统之外，与企业治理信息系统（MIS）的信息流是堵塞的或单向的，没能融为一个有机体，各子系统间也难以实现“无缝连接”，而且它自身的财务治理功能很弱，难以起到辅助决策的作用。

　　传统的电算化系同一般是单机、局域网或分布式结构，以FoxBASE、DBASE、Access、Foxpro、Informix等数据库系统处理数据，数据的安全性较差：有时忽然会发生数据丢失、凭证重号、凭证号乱码现象；在查询数据时，需要恢复以前年度的帐套；当操纵系统由DOS升级到WindowsNT版后，数据难以转换到新系统中，这严重了会计工作和财务的质量。

　　（二）战略治理系统与传统电算化系统的区别。所谓战略治理系统是指以全局性、长远性、前瞻性和重要性原则作为制订电算化治理模式的思路。它自本世纪60年代从西方萌芽以后，已成为西方企业克敌制胜的宝贝。

　　电算化战略治理系统与传统的电算化系统之间有着明显的区别，其区别如下表所示：

　　三、会计电算化战略治理的环境分析

　　一般讲，影响电算化战略的环境因素有：高科技的发展状况、计算机软、硬件资源、现代治理和定量分析理论、企业规模和所有制形式、企业治理水平及人力资源素质、会计立法等。现代文明的飞速发展正为我们进行会计电算化工作提供了改革的契机。

　　知识大潮带给我们的不仅是挑战，更是一种机遇。现代人工智能系统、系统工程、决策学、运筹学的理论和电子付款方式、SQLServer大型数据库平台以及信息技术（IT）、技术和通讯技术革命，使Internet和Intranet广泛运用，这些都为数据共享、远程数据调用和提供企业决策治理模型打下了坚实的技术基础，并产生了网络环境下的会计模式。

　　企业最高决策治理层的治理素质和治理方法的进步以及对会计电算化战略熟悉的升华，更成为制订和实施电算化战略的重要后盾。

　　多年来，传统的会计电算化工作已积累了丰富的实践经验，培养了一定的复合型电算化治理人才。

　　1995年民航业在民航科技大会上就曾明确提出了加快科技进步的口号，民航业在向社会主义市场经济体制过渡的进程中也正在进行着一系列的改革举措，如政企分开等。全民航在1998年经济效益大滑坡后，更把加强企业的经营治理工作放在了战略地位，会计电算化作为进步企业经营治理水平的核心工具必须重新设计。

　　近期以来，民航业业内存在的因生产力过剩现象而导致的同业恶性竞争也要求会计电算化的重心转移到挖掘潜力、充分发挥企业剩余资源的使用效率上来。

　　可以说，实现由核算型向猜测决策治理型转变的战略时机已经初步成熟，须知变革不会等到条件全部具备才着手进行。

　　四、会计电算化战略治理的目标

　　战略治理目标是企业支持进行会计电算化战略的纲领性文件，它反映了电算化工作的宗旨和方向。战略目标由于环境的复杂多变而呈现出多元性：既为了企业在今后的竞争中高人一筹，进步财务战略的有效性；又为了满足企业经营决策战略的需要，还为了进步企业组织内部的内控机制，进而达到整体协同效率的最大化。

　　会计电算化战略成败的关键在于制订治理目标的可行性、长期性、全局性和渐进性，应避免畏缩不前和盲目冒进的心理。

　　随着会计电算化实践的发展，会计电算化战略目标的主要制订者已从以计算机研发职员为主向以高级财务会计治理职员为主的转变，电算化战略的内涵向以增强经营治理效率和决策有效性为中心的闭环会计信息系统（AIS）演变。

　　AIS战略目标由保障目标、过渡目标和终纵目标所组成。具体而言就是由物流信息、资金流信息向实时动态的决策支持系统（DSS）的发展进程。整个系统应可以自动协调各部分业务、自动汇总所收集到的有关信息、科学治理各种资源的集物流和资金流信息为一体的理想模式。

　　民航的物流信息治理系统主要是：航班生产计划系统，商务销售治理，航空油料治理，起降机场治理，机组人力资源治理，旅客餐饮、机上供给品的治理，航材的采购、领用、退库、送修治理系统。

　　资金流治理系统主要有：帐务处理系统、票证结算系统、内部银行结算系统、航线本钱治理系统、资产治理系统。

　　实时动态治理系统是对实物链和价值链各环节的信息实行的在线跟踪控制治理。应有：企业财务规划、功能，智能化猜测和决策功能，终极实现企业资源的优化配置和会计信息的全数字无纸化处理。

　　五、会计电算化战略治理的对策

　　电算化战略对策是为达到既定战略目标而采取的保证手段和具体实施过程。一般而言，应把总体战略目标层层分解到各相关业务部分，进行企业治理业务流程的重组和企业组织架构的创新设计，同时按企业财力实际和企业治理系统重组的进程情况分阶段、分步骤、分层次地分解为长期、中期和短期战略。

　　在部分民航企业已的企业资源计划系统（ERP），正是由于缺乏整体战略对策，仍未脱离会计核算系统的旧框框，在实际运行过程中，缺乏各业务治理部分的参与和各企业治理子系统的协调运作，因而收效甚微，这不能不说是一件憾事。

　　在制订电算化战略对策过程中，我们应留意以下几点原则：

　　（一）保证会计电算化战略构思的超前性，讲究战略实施中的权变性，即讲究理想模式的刚性与中、短期战略实施中适度弹性的有机结合。

　　（二）坚持稳健投资、稳步的原则，避免治理失控。实施的各项战略方案应及时提请各业务治理部分的集体讨论，力求取得相关业务治理职员的积极支持与参与，尽最大可能地减少各业务部分与会计部分的磨协力，进步合作效率，增加总体系统中各子系统间的协调性，同时不致于企业生产经营活动的正常运作。

　　（三）坚持对国内外各软件公司的优选原则，从而避免自行开发的软件在设备上、技术上和治理上的障碍。笔者以为，国外的软件公司在实施会计电算化战略系统的软件设计方面存在着很明显的上风，主要有以下几方面好处：

　　1.国外从本世纪70年代开始就已进行DSS治理软件的，这比国内同行先行了近30年，国外在90年代初已成功地开发出融企业财务治理系统于物流治理系统中的MRPⅡ系统软件，随后这一系统又从制造业扩展到所有行业，形成了ERP治理系统软件，它揉合了西方成熟的治理思想，而国内某些软件厂商的ERP系统仍以会计核算软件为核心进行企业治理软件的模式设计，缺乏考虑企业整体治理业务的一致性。

　　2.国外软件中已整合了世界最高的机技术、IT、通讯技术和技术。这可使民航企业会计电算化战略的实施少走弯路。

　　3.可以迫使企业转换战略思维的角度，鞭策企业积极改革现行的落后治理模式。伴随着加进WTO进程的加快，我国的民航企业应尽快缩短与世界先进国家航空企业间的接轨进程，这对自身也可带来大幅度降低客户化修改用度的益处。
　
　　（四）保证系统设计的开放式数据接口，避免二次开发的本钱支出，运用ODBC功能自动实现数据共享，同时应坚持开放性、速度性与安全性并举的原则，通过改进工作流程和授权操纵进步系统获取数据信息的正确率、时效性。

　　（五）规范性原则。在企业内部建立标准化的内部控制和符合性测试制度，在全国范围内颁布会计电算化的具体会计准则。美国财务会计准则委员会（FASB）早在1985年就发布了第86号公报，针对电脑软件开发本钱的会计处理做出了规范。这对加速我国的会计电算化战略发展进程无疑是一种促进。我们应避免再犯西方在大危机后才重温凯恩斯经济的***病。

　　六、会计电算化战略治理的系统信息流程图（略）

　　七、结语

　　通过上述分析可以看出，只有以战略眼光的创新思维来设计企业的会计电算化系统，才能激活民航企业僵化的治理模式，激发危机感，从而更好地在瞬息万变的市场经济大潮中战胜竞争对手。可以相信，民航企业在经历粗放治理结构变革的阵痛之后，所带来的将是一种全新的企业治理理念、组织形式和会计模式。

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