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杭徽高速公路留下互通A匝道桥第八联31号墩端横梁加固实践
摘 要:对杭徽高速公路高架桥留下互通A匝道桥第八联31号墩端横梁修改加强各方案进行深入论证和分析,提出科学的解决方案并运用到工程实践,在技术、经济和工程质量上获得成功。
关键词:匝道;端横梁;加固;精扎螺纹钢
一、项目背景
杭徽高速公路是连接杭州、黄山两大风景旅游胜地的重要干线公路,是安徽省通往华东沿海港口的一条主要通道。高架桥段全长约12.5KM,是全省最长的高速公路高架桥,设杭州西和老余杭互通两处。
二、A匝道桥原设计方案
A匝道桥位于杭徽高速公路留下至汪家埠段第一合同段内。其上部结构共由八联预应力砼连续箱梁组成,跨径组合为5x20 4x20 4x20 4x19 5x19 4x19 3x19 2x20 (24 36 24)m,全长688m。
其中第八联为24 36 24m变宽、变高度预应力砼连续箱梁。梁高变化为:1.30m~1.70m~1.50m;梁宽变化为:12.50m~12.65m。本联起点桩号为AK0 891,接A匝道桥第七联;终点桩号为AK0 975,接主线第一联桥,全长84m。该桥第八联与第七联共用31号联接墩,与主线桥第一联共用34号联接墩。
A匝道桥为上跨天目山路的高架桥,桥梁按正交桥梁布置。因本桥第八联正位于上跨五常道口的位置,故上部结构采用24 36 24m现浇预应力混凝土连续箱梁结构,设计时按照纵向、横向均为预应力结构设计,横梁为伸出式预应力混凝土结构,下部结构采用
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