浅谈我国食品供给链的瓶颈制约与因应对策

浅谈我国食品供给链的瓶颈制约与因应对策

摘要：在分析目前中国大陆食品供给链运作的现状、存在的瓶颈制约因素和现实题目的基础上，从构筑和完善食品供给链高效运作的基础平台、改进食品供给链的内部运作方式等方面探索突破瓶颈和解决题目的途径，有针对性地提出了相关改进措施和因应对策。
　　关键词：食品供给链；瓶颈制约；因应对策
　
　　一、引言
　　
　　改革开放以来，党和国家高度重视我国的农业生产和发展题目，始终把农业发展放在首要地位，对“三农”题目给予了极大的关注。通过解放农业生产力，改革农业生产关系，极大地促进了我国农业的发展，比较好地解决了人民的吃饭、穿衣等生活题目，广大人民群众的收进水平和生活水平也得以迅速进步，在解决了温饱题目的基础上，较快地实现了小康的目标。与此同时，人们的食品消费结构也发生了很大变化，相继提出了多品种、少数目、无污染的要求，但我国食品行业现有的软硬件条件还远不能适应消费者“多品种、少数目、保安全”的新型消费模式。再从我国食品供给链的整体运行质量和水平来看，题目更多，也更加复杂，由于食品供给链的总体设计不公道，链上组织和机构之间相互脱节，缺少配合，难以协同运作，从而导致我国食品供给链的实际运行不但存在本钱高、效率低的题目，而且对食品安全的防范、监控和保障能力极其低下。据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，由于我国食品供给链存在大量题目，致使全国每年有总值不低于七百五十亿美元的食品在供给链的物流运送过程中腐烂变质，有些国内外学者甚至估计这一损失可能在一千亿美元左右。像新鲜蔬果、乳制品、肉类和水产品等轻易腐烂变质的食品，其售价中大约有七成是用来补贴物流供给链过程中货损的支出。在刚刚过往的两年里，频频闪亮的国内食品安全红灯，无情的折射出我国食品行业表面繁荣背后难以掩饰其的悲哀，从苏丹红、孔雀石绿到夺命小果冻、回收奶早产奶，再到福寿螺、瘦肉精和多宝鱼，这些触目惊心的食品安全事件，无一不与食品供给链的无序性、脆弱性有关，尤其是一再引发消费者恐慌的苏丹红事件，更是集中反映了我国食品供给链的题目[ 1]，也使我国消费者对食品行业的发展失往了应有信心和忠诚度。据调查，在很多大中城市，食品已成为消费者眼下最不放心的商品，消费者对食品类商品的不信任率高达65%以上，他们一方面处于失看与无奈的挣扎之中，一方面又热切地期盼着拥有一个安全卫生的食品消费环境。就连食品专家也不得不面对“吃”的困难，深为吃的题目所困。如今果蔬专家不敢吃水果蔬菜，畜牧专家不敢吃肉食禽蛋，水产专家不敢吃龟蟹鱼虾，已是一个无法回避的事实[ 2]。
　　
　　二、影响我国食品供给链有效运作的主要瓶颈因素
　　
　　（一）交通基础设施建设滞后
　　尽管我国的公路、铁路、内河航运和远洋运输航线建设速度和营运里程逐年增长，取得了举世瞩目的成绩。但由于交通基础设施建设长期欠账，积重难返，目前全国布局公道、功能完善、方便快捷的道路交通运输网络尚未形成，专门用于食品运输的公路、铁路、航空及水上常年性运输通道更是无从谈起。尤其是内地的一些地区交通运输基础设施陈旧落后，建设规划不到位，资金投进不落实，交通设施建设欠账较多。还有不少地方的交通运输布局长期不公道，建设速度远远跟不上发展的需要，致使食品供给链物流阻塞时有发生，甚至使食品供给链频繁出现断链现象。
　　（二）港口冷躲设备和冷躲仓储设施严重不足
　　作为特殊商品的食品对防腐、保鲜、安全等有着较高的要求，因此，食品供给链从某种意义上说就是冷冻冷躲链、保鲜链和食品安全链[ 3]。但由于我国目前的港口冷躲设备和冷躲仓储基础设施严重不足且发展滞后，无法形成真正意义上的冷冻冷躲食品供给链。现实中所谓的食品供给链，充其量不过是一般商品供给链的简单延伸而已，根本无法适应食品安全呼声日高及食品贸易国际化的要求。一位国际食品冷躲物流供给链发展商曾不无感慨地坦承，由于在中国港口难以找到合适的冷库和其它专用食品仓储设备，他的公司在过往的20多年里不得不把冷冻食品中的85%运送到香港或一些东南亚港口，然后再把冷冻食品分期分批转运出口到中国大陆，只有15%的冷躲食品直接运到港口冷躲设备和冷躲仓储基础设施条件相对较好的上海，大连等港口。由此可见，目前我国的食品冷冻冷躲供给链还存在很多题目和不足，亟待迅速提升和不断完善。
　　（三）食品冷躲运输专用车辆投运率极其低下
　　从目前我国易腐保鲜食品的装卸搬运上看，无论是装船卸船，还是装车卸车，大多都是在露天作业，而不是按照ISO9001：2000质量标准或安全食品供给链标准ISO22000：2005等国际食品质量安全标准的要求，在冷库和保温场所操纵，也无法达到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我国现有的公路食品运输总量中，易腐保鲜食品的冷躲运输率大约只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水产品大多是用普通箱式货车运输，甚至直接用普通卡车运输。由于我国食品运输采用公路冷躲运输的比例较低，因此食品损耗高、效率低题目一直没得到很好的解决，整个物流用度占食品零售价格的70%多，远远高于“食品物流本钱最高不能超过食品总本钱的50%”的国际标准，极大地削弱了我国食品在国际市场上的竞争力。
　　（四）食品供给链的现代化信息技术平台尚未形成
　　尽管我国食品行业近年来在制造过程机械化、仓储治理自动化以及产品品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成绩，但时至本日，现代物流信息技术和设施在食品供给链物流中的应用仍很不充分，信息化水平较低，尤其是能反映物流现代化水平的物流信息技术和装备设施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技术，以及农产品食品保鲜技术、低温制冷技术、冷链设计技术、智能化仓储和配送技术与装备等在食品物流供给链中的应用普及程度比较低，从而严重影响了我国食品供给链的总体运作水平和运作效率，延缓了我国食品供给链与国际接轨的程度和速度。由于食品供给链的信息化水平低，致使食品供给链上的信息阻塞，不够透明和畅通，供给链各环节时常脱钩，从而造成食品在运输途中发生无谓耽搁，大大增加了食品的安全风险。国外的实践业已证实，食品供给链的高效运作离不开供给链上各成员单位的精诚合作，因此食品流通领域的核心竞争早已从产品、资金、网点布局、品牌宣传的竞争，发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务的供给链竞争，即以现代化、信息化为手段的进步周转率、加快市场响应速度、降低安全风险和严格本钱控制的信息化大战。但遗憾的是，目前国内在针对食品流通行业特点，如品种繁多，单据格式复杂并日趋规范，客户结算烦琐，保质期治理严格，多单位结算、多币种换算，操纵要求简单快速等特点，引进或开发科学实用的食品供给链信息治理软件，以便为食品供给链治理和信息化诊断分析提供解决方案方面还非常薄弱，无法为决策者监控食品供给链的安全危害和关健控制点，及时解决供给链运作过程中的具体题目提供强有力的信息保障。
　　（五）食品供给链自身存在的内部瓶颈制约
　　我国的食品供给链先天不足，长期以来一直存在着不少自身题目。如忽视市场猜测或猜测不准、计划调整和生产要么过剩要么不足、食品批号老化、对客户要求反应迟钝、渠道渗透及产品展货率低、产品推广不理想、安全责任难以划分、横向协调较难、配送作业主动性差等，可以说都属于供给链运作的题目或与供给链密切相关[ 4]。从供给链集成整合的角度看，这些题目不是孤立的点，而是相互联系的链，是供给链策略及流程运作系统的题目。如物流本钱高和物流服务水平低等题目久拖未定，原因就在于食品供给网络布局、需求猜测、库存控制和分销政策等方面存在题目。应该说这些题目的出现不是孤立的，而是相互关联的，供给网络的不公道布局必然产生订货提前期延长、长间隔不公道运输、中转配送量增加等弊端，并引发计划和猜测的提前期延长，进而使猜测的正确性、计划的灵活性下降。此外，订货提前期延长还意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致客户服务价值大为降低。 　　三、舒缓与化解食品供给链瓶颈制约的因应对策
　　
　　（一）搭建和完善食品供给链运作的基础平台
　　通过不断加大交通基础设施投进，尤其是增加内陆地区、西部贫困落后地区交通设施建设的投进，以优化全国路网布局，尽快在全国范围内形成一个路网布局公道、交通设施完善、交通功能强大、交通方式多样互补、方便快捷的道路交通运输网络和陆海空立体交通体系。在建设资金的张罗和投进上，可以考虑采用国家扶持、地方自筹、民间集资、中外合资以及BOT等多种筹资形式，通过实施优惠政策，调动各方建设交通基础设施的积极性。
　　在食品供给链中大力推广应用冷链技术，完善和优化冷链的运作和治理系统，不断进步冷链运输和配送在食品供给链物流运输中的比例。尤其要在食品供给链系统的运输和配送环节，增加冷躲冷冻运输工具和车辆的投放和使用。与此同时，加快港口冷躲设备、专用冷躲冷冻仓库等仓储设施的建设，为食品供给链的冷冻冷躲化提供物质基础。通过建立食品冷冻冷躲供给链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮躲、运输、销售，直到消费的各个环节都置于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。我国在“十五”期间对冷链的建设投进和建设步伐明显加快，中国肉类协会在“十五”期间，曾力推在城市尤其是大城市配套发展能适应小包装、冷却肉生产流通需要的蕴躲、运输、销售不中断的“冷链化”物流计划，提出要以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营治理和全方位服务工作，进步冷库利用率和扩大社会服务面；在运输和销售环节则要大力倡导冷躲集装箱运输和按规定温度展销产品的新形式。这些举措的推出和逐步实施，已取得了比较明显的效果。
　　加快食品供给链的信息化进程和进步信息化水平，已成为食品业界内外和上下的一种共叫。无论是食品生产企业还是食品物流企业都对食品供给链治理的信息化提出了迫切要求，食品供给链成员企业的合作也使得食品供给链渠道呈现百家争叫的局面，各种代理、经销、直营、代销、卖场销售、高档食品的酒店销售和快速食品的加盟连锁业务等发展迅速。食品供给链的竞争能力越来越依靠于以各种自动识别技术和计算机网络技术为基础的物流信息技术的支撑，竞争的关键也演变为以信息化为工具的进步周转率、加快市场响应速度、降低经营风险和严格本钱控制的信息化大战[ 5]。沃尔玛的全球信息治理系统和光明乳业的信息化、低本钱配送的巨大成功说明了信息化对食品供给链整体水平的提升所起的作用。以鲜度维持为例，即使在供给链中的零售店销售阶段，要维持其新鲜度和安全度也是比较困难的，再加上终端销售的食品种类繁多，假如没有先进的信息系统就很难对产品货架期和保鲜度进行有效治理。相反，若采用计算机系统对食品鲜度进行维持，可将每种食品的主文件设定为商品有效期和准许销售期限，在商品进库时输进生产年月，计算机系统就可以自动判定各类食品是否可以进库。对在库商品严格地按照先进先出原则进行作业，逐日由作业职员检验商品日期，为保证不出现超过准许销售期限的商品，还可以对将接近准许销售期限的商品提供预警功能，及时提醒食品的保鲜期。
　　（二）改进和完善食品供给链的内部运作机制
　　众所周知，食品供给链的流通加工环节可进步食品保存性能，从而使提供给消费者的食品保持较高的新鲜度。因此，要注重加强对食品供给链中的食品冷冻、农副产品分选、食品分装、食品精制等流通加工作业的治理，通过有效实施配送和流通加工一体化策略，进步食品供给链的配送效率和效益。所谓配送和流通加工一体化策略，就是在实施食品集约化共同配送的同时，引进先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品要求低温保鲜，对质量、鲜度、营养均有很高要求，因此其配送策略应遵循“当天加工，当天配送”的配送原则，通过设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售的供给链，使流通加工与配送一体化、集成化。这种供给链组织形式无论是对食品流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，都不失为一种有效的组织形式。
　　除此之外，食品供给链改进与完善的核心还在于大力发展以冷冻食品和生鲜食品物流为主的食品冷冻冷躲供给链，从而实现食品生产、加工流通、装卸搬运、保管蕴躲、运输配送和消费过程的安全化、绿色化。这就需要做好以下三个方面的工作：一是开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并按照区域分工、上风互补和经济公道和的原则将其联结起来，发挥各类运输工具的上风，消除不必要、不公道的关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低本钱的绿色运输网络和联动运输系统；二是在有条件的地方建立集约化、专业化的食品生产、蕴躲、流通加工、物流生产配送基地，以规模作业方式进步资源利用效率，减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的辅助加工等。与此同时，留意对食品生产、流通和消费过程中产生的边角废物实行集中处理，以减少分散生产和消费者分散加工所造成的废弃物污染；三是促进食品生产部分采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，使食品供给链全程都尽可能采用可重复使用单元式包装，在食品包装物上印制的广告与使用说明也应尽量做到规范并合乎有关规定和要求，并尽可能做到科学公道的回收处理食品包装材料，直至实现循环使用各种包装材料的目标。
　　四、扼要结论
　　
　　在现阶段基础比较薄弱、运作环境不良和治理理念落后的情况下，研究如何提升我国食品供给链的整体运作质量和效率的题目，有着重要的理论意义和实用价值。但食品供给链作为复杂的社会经济系统，其运作质量和效率题目的解决需要多方面的努力，除了下大力气构筑和完善我国食品供给链运作的基础平台、改进食品供给链的内部运作机制外，还应该多管齐下，在加快食品供给链标准化体系、食品供给链质量安全保障体系的构建和促进食品物流配送的社会化、综合化、专业化、系列化与网络化上做足做好文章，只有这样才能终极降低食品供给链的运作本钱、保障食品供给链的运作安全，进而从整体上促使我国食品供给链运作质量和效率的进步。
　　
　　参考文献：
　　［1］ 邹艳洁，金鑫.食品安全治理中存在的题目及对策分析——从“苏丹红”事件引发的几点思考［J］．中国卫生质量治理，2005（5）.
　　［2］ 张振飞，赵鹏，刘泊.食品物流业与食品物流链［J］．中国仓储与运输，2006（1）.
　　［3］ 张连军.浅析我国食品冷躲物流的现状与对策［J］．物流技术，2006（1）.
　　［4］ 平海.关于发展我国食品行业物流的思考［J］．商场现代化，2005（11）.
　　［5］ 王科.冲破食品产业的物流瓶颈［J］．中国物流与采购，2004（11）.

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