第三方物流服务发展探讨

第三方物流服务发展探讨

内容摘要：随着物流热的兴起，物流市场对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。第三方物流企业专门从事物流工作，具有丰富的专业知识和经验，有利于进步货主企业的物流水平。企业采用第三方物流服务，可获得的收益包括降低本钱、进步顾客服务水平、增加企业柔性、改进生产效率、使主业更集中和进步物流专业水同等。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低本钱扩张，实现规模效益。在目前的市场竞争中，发展第三方物流，要转化经营观念、进步服务水平。积极鼓励社会化、专业化的第三方物流发展，使其成为社会物流资源的设计者、运作者和高质量物流服务的提供者，进步全社会现代化物流整体水平，以期为满足物流需求提供企业服务资源。　　关键词：第三方物流 服务 发展
　　
　　在当今严重的资源约束环境下，进步资源利用率，培养企业的核心竞争力成为企业生存的条件。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，商家们开始思考究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包出往。有些商家开始意识到自己并不是运输经营和库存治理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些厂商开始把一些自己不擅长的，像物流这样的业务外包给“第三方”经营。这种业务流程外包给“第三方”的做法,就是第三方物流的来源。随着物流热的兴起，物流市场对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。目前物流领域的对外开放和我国物流市场的巨大潜力，越来越多的国外物流企业和国内物流企业开展了激烈的竞争。
　　
　　第三方物流对于进步企业经营效率的重要作用
　　
　　第三方物流企业专门从事物流工作，具有丰富的专业知识和经验，有利于进步货主企业的物流水平。第三方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务的，可以站在比单一企业更高的角度，使经营范围扩大。
　　目前市场外部环境瞬息万变，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现物流活动的公道化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。建立企业间，跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业、制品生产企业、批发零售企业等流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供给系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其把握的物流系统开发设计能力、信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。
　　工商企业采用第三方物流服务，可获得的收益包括降低本钱、进步顾客服务水平、增加企业柔性、改进生产效率、使主业更集中和进步物流专业水同等。据美国田纳西州大学的一份研究报告称，大多数企业使用第三方物流服务可以获得以下好处：作业本钱可降低62%，服务水平可进步62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%，资产可减少48%。工商企业为了更好的发展其核心业务，对物流业务外包理念达成了共叫，使第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性、综合性的服务需求也将增加。但是，由于工商企业本身现拥有的一定物流设施，这就使自营物流的比例很大 ，第三方物流的有效需求还不足，还有待第三方物流企业往主动开发，挖掘潜伏客户需求。
　　据调查结果显示，生产企业不论在原材料物流，还是成品销售物流，企业越来越倾向于把部分物流业务外包给第三方，促使物流专业分工更加明显，但部分第三方代理的比例较高，也说明目前生产企业还不倾向于把全部产品物流业务外包给第三方物流公司；在贸易企业物流中，其中第三方参与的有47%，与第三次调查结果相比，第三方比例有较大上升，说明贸易企业物流社会化程度在不断进步。
　　
　　第三方物流服务的需求层次不同
　　
　　工商企业物流外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、干线运输、市内配送等基本服务上，对物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务，外包的比例还不高。这充分说明了第三方物流服务内容、能力和水平方面的欠缺。因此第三方物流企业定位要正确，从最基本的服务进手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，从而进步自身竞争力。
　　2005年3月，中国仓储协会委托某咨询机构对我国物流市场进行了一次典型调查。调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型产业企业，其中80%的企业产品销售全国或全球。调查结果显示，目前产业企业的物流全部由企业自理的在被调查企业中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理与委托相结合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被调查企业中，有45.3 %的企业正在寻找新的物流代理商，其中又有75%的企业选择新型物流公司，21.9%的企业选择纯运输企业，3.1%企业选择纯仓储企业，有64.3%的企业希看新的物流商提供综合物流服务，28.6%的企业希看提供干线服务，7.2%的企业希看提供分销服务。
　　另外，通过对90多家企业物流状况的分析发现，产业企业从过往对“大而全”、“小而全”、自办物流的盲目追求开始逐步发展到寻求专业的第三方物流商。例如，在珠三角地区的贸易加工厂充分体现了全球经济一体化的特征，假如该地区的物流出现了题目，那么全球的经济都要受到影响，由于这里拥有国际上很多着名品牌至公司的贸易加工厂。又由于该地区的企业特征，在拥有便利的海陆空通道的珠三角地区，促使第三方物流得到了蓬勃的发展。
　　中国仓储协会的调查显示，生产企业和贸易企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：贸易企业的外包物流中，单纯仓储占37%、干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用第三方物流企业的数目通常有2－10家，贸易企业使用第三方物流企业的数目一般在10家以上，可见生产企业和贸易企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
　　目前我国第三方物流企业大体分有四类：第一类是传统仓储、运输企业经过改造转型而来，占主导地位，占据较大市场份额；第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，治理机制比较完善，发展比较快；第三是民营物流企业，它们由于机制灵活、治理本钱低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业；第四是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户即跨国公司进进我国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引我国企业，逐渐向我国物流市场渗透。
　　很多第三方物流企业所提供的服务仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处于起步阶段，有待发展。从企业盈利情况来看，目前60%的第三方物流企业仅获微利，且其赢利的85%主要来自基础性物流服务，20%的第三方物流企业仍处于亏损状态。像宝供这样功能完善的第三方物流企业目前为数未几，规模也不是很大。中远团体、中外运团体、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。
　第三方物流服务的功能单一
　　
　　我国的第三方物流在企业的服务理念、服务设计、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在很多差距，尤其是在综合物流服务设计、社会化物流服务于顾客企业供给链的衔接、全社会物流服务质量标准和绩效考核标准等方面的差距更大。
　　目前，我国的第三方物流企业多是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合化程度较低，在治理水平、技术气力及服务范围上整体水平还不高，远远不能满足当前的经济发展需求，第三方物流业务运作还只停留在某个层面或某个环节上，没有实现从原材料供给到产品销售整个供给链的全程服务，还没有形成真正意义的网络服务。第三方物流由于缺乏完善的服务功能、运作经验，大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，不能满足客户多方位的服务需求。很少能提供物流策划、组织及深进到企业生产领域进行供给链的全过程治理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，增值性的物流服务很少。目前第三方物流企业由于服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性，缺乏对市场需求的把握，远不能有效的满足市场的需求，大多数第三方物流企业技术装备和治理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，引发在途时间长、途中损耗大、运输用度高、便利程度差等题目，大大影响了物流服务的正确性与及时性，很难适应现代物流追求动态运作、快速响应的要求。加之社会整体物流资源处于分散的结点状态，没有有效整合利用形成公道的网络，货源不稳定且结构单一、经营秩序不规范，造成我省物流企业服务效率低，服务本钱居高不下，难以满足客户的较高需求。在一定程度上影响了第三方物流产业的发展。
　　据调查显示，当前企业在选择第三方物流企业时最看重的是时间、价格及安全性。这反映了企业对物流公司三个层次的要求：一是保证低廉的价格；二是保证时间；三是网络健全，能够承担企业大部分或全部不同方向的运输业务。这就要求第三方物流企业要具备一定规模，提供全方位的服务。而大部分企业以为在当地没有符合要求的物流企业，首先指的是物流企业不能够满足其以公道价格将产品在指定的时间内运达各地的需求。
　　第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低本钱扩张，实现规模效益。因此，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型团体，公道配置资源和健全经营网络。国内企业可以和国外企业开展有效的合作，结成战略伙伴关系，从而进一步壮大国内物流企业的实力，积极参与国际市场竞争。我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，进步服务质量，以满足市场上不断增长的物流需求。随着企业市场化运作程度的进一步进步，越来越多的企业将通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。第三方物流市场远景广阔，但现实情况却并不乐观，有待于进一步发展完善。
　　
　　第三方物流服务亟待发展完善
　　
　　尽管现阶段我国已出现了一些专业化程度较高的物流企业，但物流的经营治理水平和效率还比较低，与提供高效率低本钱的第三方物流服务的要求还有较大差距。物流企业数目虽具有一定的规模，但能适应现代物流的企业数目仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。
　　现代化物流提供的物流服务是将产品出厂分装、运输、分销和信息流等整个流程，完全按照现代规范的物流业的方式运作。比如一台品牌电视机，目前物流能提供的服务主要是一个整机运输，而现代化物流则要提供从零部件出厂分装、运输、加工组装、分销等一系列程序，而且中间信息流透明，可以随时提供查询服务。产品出厂后，通过信息采集、对接，可以直接服务到终端，而反过来，物流服务提供的数据反馈给企业，直接影响到其订单治理，使生产厂家由过往的生产计划推动式改为现代市场需求拉动式。这样不仅能减少生产库存，而且能更好地满足市场需求，规避风险。
　　目前，多数从事物流服务的企业，缺乏必要的服务规范和内部治理规程，经营治理粗放，很难提供规范化的物流服务，造成库存太大、反应太慢、服务质量较低，尤其是物流配送已经成为制约我省物流业发展的瓶颈题目。进步物流服务，不仅只是提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提供附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其它服务。现代供给链治理，即通过从供给者到消费者供给链的运作，使物流达到最优化。作为一种战略概念，供给链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低本钱，更重要的是提供超过客户期看的增值。企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务。只有整合物流业务流程，把各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应，提供个性化、多样化的服务。
　　就目前我国物流业的发展现状而言，与国际物流巨头的科学、高效治理体系相比，在同外来物流巨头的竞争中，牢牢依靠价格战已经行不通了，而是要靠服务、靠品牌、靠现代化的治理往竞争，这恰正是目前我国物流企业急需进步的。国外物流巨头经营的相对是高端客户，他们的进进，在与当地企业抢占高端市场的同时，也带来一些高端客户资源。但是现代化物流需要具备标准化和规范化的经营治理，使送货能够及时到达。
　　发展第三方物流，要转化经营观念、进步服务水平。现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、治理方法，扩展服务范围，进步服务质量，才能进步市场竞争力，实现企业的发展壮大。所以，第三方物流企业要留意练内功，强化治理，完善功能，进步服务质量。物流企业之间要加强合作，避免互相倾轧，只有形成健康有序的市场环境，才能保证现代物流业终极走上正轨，并茁壮发展起来。
　　发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，发展第三方物流企业特别需要政府和行业协会发挥其推动和调控的功能，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是加快政策的制定和实施，使第三方物流的发展有法可依、有据可依；尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；发挥组织、协调、规划职能，同一规划，公道布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，以促进第三方物流健康、有序的发展。

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