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我国连锁企业配送中心建设存在的题目和对策
摘要：随着连锁企业规模的扩大，物流配送在连锁企业发展中的关键作用越来越突出。然而，我国连锁企业物流配送中心建设滞后制约连锁经营发展。文章分析了连锁企业物流配送中心建设存在的题目，并提出了连锁企业物流配送中心建设的对策建议。 关键词：连锁企业 物流配送 配送中心 建设随着连锁企业规模的扩大，物流配送在连锁企业发展中的关键作用越来越突出。然而，我国连锁企业物流配送中心建设滞后制约连锁经营发展，加强配送中心建设是连锁经营进一步发展中急需解决的题目。
一、连锁企业物流配送中心建设存在的题目
1、物流配送中心配送规模小，同一配送率低。我国物流业起步较晚，没有把物流配送中心的同一配送作为连锁业发展的基础，导致了物流配送规模小，很难做到同一采购和同一配送。不能实现同一配送、同一采购就意味着连锁经营的上风难以发挥。我国连锁业的同一配送率仅为50%左右，差的仅为30%。由于配送率低，造成职员闲置，运输设备不能充分利用，物流本钱偏高。物流配送规模小和同一配送率低终极制约了连锁经营的发展。
2、物流配送设施不匹配，物流技术装备水平低。国外现代化的配送中心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带等机械设备，并采用自动化治理，充分表现了其快速、正确的配送服务。而我国的物流中心设施设备比较陈旧。70%是普通平房仓库，具有冷躲、保鲜、空调的仓库较少；普通车辆占70%以上，现代化的箱式货柜和集装箱拖斗及特种运输车辆很少。计算机的应用仅限于日常事务的治理，内部数据采集、外部接口系统等都没有完全建立起来，影响了配送质量和速度。
3、物流配送中心功能不健全，协调和一体化程度低。物流配送中心基本功能不仅仅仓储和运输，而且包括采购、运输、装卸、流通加工、配送、信息处理及信息反馈等服务功能。目前，我国物流中心一方面缺乏对商品的深加工能力，限制了配送商品的品种；另一方面缺乏信息处理及反馈功能，对流通加工的导向作用不明显。由于物流信息系统薄弱，使各项功能的协调和一体化程度低。
4、物流配送中心标准化程度低，运营效率低。物流配送是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低在很大程度上影响着物流效率的进步。我国商品容器及有关的装卸、搬运、蕴躲、运输等设备未能实现同一的规模化和标准化，商品条形码化率低，难以发挥电子计算机控制的作用，制约了自动化水平的进步和运营效率的进步。运营效率的低下，致使配送服务水平降低，供货的及时性、正确性和经济性受到影响。连锁经营“质优价廉”这一贸易竞争的上风没能充分发挥出来。
5、资金缺乏，形成恶性循环。我国连锁企业普遍资金缺乏，网点较少，难以实现集中和大批量进货带来的本钱和价格上风，影响着配送中心职能的实现和作用的发挥，限制其进一步发展。同时，建设现代化的配送中心需要大量的投资，而目前我国连锁企业资金短缺又造成了连锁企业配送中心设施落后，功能不全。从而，制约了连锁企业规模效应。形成了连锁企业没有规模效益，无力投资建设配送中心的恶性循环。
6、专业职员缺乏，员工素质低。我国配送中心的起步比较晚，参与研究的专业职员未几，在制定物流方案、实施治理、开拓物流市场以及经营治理等方面都十分欠缺专业人才，而就业职员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念。
二、我国连锁企业建设物流配送中心的对策
1、根据连锁企业自身特点，选择合适的配送中心类型。连锁企业由配送中心同一进货、配货，各分店近乎“零库存”，因此，要选择公道的配送中心类型，优化配置各分店的存货数目，做到动态均衡。规模较大、资金雄厚，有长远战略的连锁企业可选择自建型配送中心。规模小、实力较弱、企业内部经营治理能力较差的连锁企业可选择代理型配送中心，或者一家或多家连锁企业与物流企业联合建立联合型配送中心。某些批发企业或贸易储运企业在长期运营过程中购置了较为完备的设施，形成了系统的治理经验，具有较强的集散能力和较高的物流治理能力，可选择建设改造型配送中心。
2、坚持科学的原则，公道布局连锁企业配送中心网点 。各配送中心只有公道布局、公道分工、公道衔接才能匹配企业规模扩张，为此必须遵循下述原则：第一，按经济区域建立配送中心，借助配送中心将区域内的企业密切联系起来，实现物流公道化、优化运输配送线路。第二，满足城市的生产和需求，以城市为中心，与城市发展规划同步。第三，商物分离是物流公道化的核心。配送中心宜处于城市同乡村的连接处，主要考虑交通便利因素。
3、利用现代科学技术，加强物流配送设施和设备的现代化建设 。在硬件设置上，要加快仓储设施建设，实现装卸搬运等过程的机械化、拆零商品电子化。在软件建设上，注重物流信息系统的建设。配送中心应构建信息系统，建立计算机治理治理信息系统，进步信息的传输速度和正确性，降低票据处理本钱、人力资源本钱和库存控制本钱，实现配送过程的无纸化。
4、学习国外先进的物流治理经验，发展共同化配送和社会专业化配送。共同配送是指对某一地区有相同需求用户进行配送，共同配置运输车辆，使物流公道化。充分利用现有仓储运输、各种批发货场等物流设施和条件，改组传统批发贸易企业和传统储运企业，重建现代化批发网络体系，完善物流配送中心的集货、分货、仓储、分拣、包装、信息、咨询等综合化服务功能，逐步发展集物流、商流、信息流为一体的社会专业化物流配送中心。从市场需求出发，通过集约化经营和规范化治理，吸收并引进国外先进的物流技术和治理经验，实现自身的社会化与专业化。
5、加强政府的引导与规制，发展绿色物流。物流的发展必须建立在环境共生的基础上，，建立环境共生型的物流配送中心，实现经济的“可持续性发展”。通过对运输车辆的有效配置，进步同一配送率，减少货物积存率；通过共同化的货物配送，减少货车运行的次数以降低单位货车的废气排放量，从而降低对大气的污染。在物流配送中心的建设和发展绿色物流配送的进程中，要求国家的金融、税收、铁路、交通、城市规划等部分在资金、税收、网点布局上给予优惠，统筹安排，制定可行的发展计划。并且对现有的物流体制强化治理，使物流配送中心发展的共同性得以实现。
6、重视物流配送的人才培养，进步从业职员素质 。配送中心能否发挥其各种功能、作用并完成其承担的任务，人才配置是关键。要加快培养一批懂得现代物流的专业人才，以确保配送中心的顺利运转，使物流更趋公道，从而进步连锁经营企业的整体效益。
参考文献
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