浅论S形曲线墙式防撞护栏线形控制

浅论S形曲线墙式防撞护栏线形控制

　　【摘要】防撞护栏是公路建成后行车过程中显而易见见、影响造型美观的外漏工程，所以无论是业主还是施工单位对防撞护栏的要求都比较高。防撞护栏设计的形状特点决定了施工过程中不易控制平面线形及高程。在国道212线水泉至殪胡桥段维修改造工程第三合同段工程项目的防撞护栏施工中，从模板线形、平面位置、高程控制几方面着手，对防撞护栏施工进行了控制，取得了良好的效果，得到了业主的认可。

　　【关键词】防撞护栏 控制 线形

　　一、工程概况

　　国道212线水泉至殪胡桥段维修改造工程第三合同段地处于分水岭段，沿线坡陡弯急，悬崖峭壁较多，全线混凝防撞护栏共7660m，护栏设计高度150cm，其中基础69cm，墙身81cm，护栏模板采用不锈钢定型模板，为保证小半径圆曲线顺畅，模版单块长为1.0和2.0m两种。

　　二、常规施工方法及缺点

　　2.1平面位置

　　采用全站仪放样，只弹一条墨线即模板内侧边线，支好模板后只靠水平尺及目测来控制模板顶口线形，没有检查标准和依据，无法保证护栏平面线形(±20mm)及垂直度。

　　2.2高程控制

　　护栏模板顶面高程控制传统做法是模板支好后现场架设水准仪，采用钢筋、方木或其它物品对模板底口支垫的方式实时调整每块模板高程。由于调整过程中既要调整高程、又要顾及平面线形，很难控制标高(±10mm)且影响施工效率。

　　三、改进措施

　　为了保证防撞护栏在纵向平面线形上顺适，直线段无明显的凹凸现象，曲线段护栏圆滑顺畅，在兰永一级公路六标段防撞护栏施工中从以下几个方面进行了控制

　　3.1模板检查

　　模板运至现场后要仔细检查模板外形尺寸，面板平整度、光滑度，顶口线形，尤其是内侧圆弧顶口的线形;对模板进行拼接检查，检查拼缝是否严密、光滑，检查拼好的模板线形是否顺直，对个别不合适的地方进行打磨、抛光处理;模板检查验收合格后对模板进行统一编号，以后使用过程中严格按照编号拼装以保证线形顺直、拼缝严密。

　　3.2平面放样

　　护栏采用全站仪极坐标法放样，由于本项目曲线半径比较小所以直线段以5m的间距放点，曲线段以3m的间距放点，都放出护栏内边线作为施工控制线。内边线放完后采取以下措施对平面位置进行控制：

　　3.2.1弹第一条墨线

　　将放好的点与点之间弹好墨线，如果在直线段可通过第一个点与第三个点拉线检测第二个点是否正确，如第二个点与线重合则证明这三个点正确可用，如发现第二个点没有与线重合则证明这三个点有一个有问题，需要对点进行复测，以此类推检查所放点是否正确无误，同时还可以减小全站仪放点的误差。在曲线上同样采用两点之间弹墨线的方法，如果曲线右偏，那么第一个点与第三个点拉线，第二个点必定会在线的左侧，可根据曲线要素算出具体尺寸，如果第二个点在线的右侧那么必然有一个点有误，必须对所放点进行复测，以保证点的准确性。

　　3.2.2弹第二条墨线

　　在放好的点上垂直引出对应的点，15cm或20cm都可以，引点时必须仔细认真确保引出点的准确性，点引完后点与点之间弹好墨线，引这条线的目的是为了检验护栏顶口的线形是否顺直，采用的方法是吊垂球法尺量法，若引出点的距离是15cm，根据图纸算出护栏内侧顶口线与护栏内侧底口面之间的距离，比如是18cm，那么护栏内侧顶口线与引出15cm线的距离就是33cm，通过吊垂球尺量，若垂球对准15cm的线，垂线与护栏内侧顶口线之间的距离是33那么护栏顶口线形必然顺直，检查时可加密检测距离，可选择2米一测。

　　3.3护栏模板底口内撑杆

　　内撑杆采用直径12的螺纹钢，用切割机裁剪为统一的尺寸，不可用钢筋裁断机。内撑杆的焊接以第一条墨线为标准，一头对准墨线后，用水平尺来控制内撑杆的的水平，内撑杆间距为70cm，焊接必须牢固。内撑杆的主要作用是保证对拉杆拉紧时模板面板刚好紧贴内撑杆，保证护栏底口线形。

　　3.4模板加固

　　当底口拉杆拉好，顶口线形根据第二条墨线调好后，要及时对模板进行加固，加固方式为一拉一顶，法兰卡拉，顶托钢管顶，加固间距为1.5米。

　　3.5护栏模板顶口内撑杆

　　底口拉杆上好，顶口内侧线形根据第二条墨线调好后，加顶口内撑杆，间距为1m，加好后上紧顶拉杆，以保证外侧模板的线形。

　　四、高程控制

　　防撞护栏顶面高程控制的目标就是在确保高程误差在规范允许范围内的前提下，使高程平滑顺畅，无波浪现象。护栏施工中采用做标高带的方法控制高程，就是现场技术人员根据放样点测出点的标高，根据标高带的高度用砂浆制作宽10cm的标高带，5m之间采用拉线的方式制作，标高带顶面即为护栏模板底高程，制作完成后由测量队专人对标高带进行复测，复测无误后用水平尺控制做出护栏外侧的标高带，这种方法既能满足高程误差在规范允许范围内又能解决高程平滑顺接的问题。

　　五、采用此办法达到的效果

　　从目前已经完成的护栏外观来看效果是明显的。防撞护栏纵向平面线形顺适，顶面高程变化顺畅无波浪现象。已经施工完毕的混凝土防撞护栏外观很好，得到了业主及监理单位的一致认可，表明以上控制方案是可行的。

　　参考文献：

　　[1]《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-2004.

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