地铁多种无线通信网络探讨论文
引言
地铁作为一种新型的地下交通工具，在方便人们出行和提高国民经济等方面突出了极大的优势。多种无线通信网络技术的大规模使用，使得地铁的安全性和操作性得到增加，由于地铁速度的提升，对各类信息的输送要求也越来越高；因为多种无线通信网络的大规模使用，各类无线信号之间相互干扰，相互影响，对地铁的信息的稳定快速输送造成严重的影响。
1地铁多种无线通信网络成功切换技术的关键环节
1.1POI器件的设计实现
POI（PointOfInterface）器件也就是多系统接入的平台，对于系统能够实现多网络制式是一个十分关键的器件。
1.2隧道内覆盖的实现
地铁通信系统覆盖的关键组成部分就是隧道覆盖，一般情况下有三种形式，分别是泄露电缆、光纤馈电有源分布式天线以及同轴馈电无源分布式天线。通过比较这三种不同的方式，为了使隧道内部的被信号覆盖，我们选择使用泄漏电缆。
1.3切换的实现
1.3.1列车在隧道中运行时的切换因为CDMA在切换时需要的总时间大概为1~3s，然而切换带通常都是在隧道的中间位置，地铁列车在这个位置的速度非常快，按照现在地铁最高车速80km/h来计算，切换时列车大概行驶了22~66m，也就是切换距离为22~66m。所以，在理论上，隧道内两个区域间的切换带最少要有66m。
1.3.2列车进出隧道的切换分析地铁列车在出隧道的过程中，其信号强度的变化是隧道外的信号增强，而隧道内信号快速减弱，列车在进隧道时情况恰恰与之相反，这时的切换区就不能完全保证信号可以顺利的切换成功。
2干扰的种类分析
移动制式的信源主体不同，那么产生信号的机理也是不同的`，根据来源干扰或者信号产生的原因通常分为互调干扰（也称组合干扰）以及杂散干扰。
2.1互调干扰
系统中的非线性会造成互调干扰，主要是因为混入了非有用信号。互调干扰包括接收机的互调干扰和发射机的互调干扰。
2.2杂散干扰
杂散干扰产生的原因是发射机过滤谐波的功能不够好，从而导致部分二次以及三次谐波的分量由发射机发射出，就会产生一些杂波辐射的信号。Tx和Rx频带杂散：Tx频带杂散指的是进入到通信系统的Tx频带的杂散信号。Rx频带杂散是由发射机向Rx频带发射杂散的信号，这些频带的大小会直接影响到相邻信号通道接收机的灵敏度。
2.3阻塞干扰
阻塞干扰指的是接受到了有用信号，但是比较微弱，并且受到了高频回路带内、接收频率两旁的较强信号的干扰。
3干扰对系统的影响
（1）信道内同频干扰：只要是有用信号的载频与非有用信号的载频一样，并且对接收有相同频道的有用信号的接收机形成的干扰都叫做同频干扰。
（2）信道外邻频道干扰：干扰台邻频道的功率进入到接收邻频道的接收机通带内而形成的干扰。
（3）带外干扰：发射机的杂散辐射或者是谐波在接收有用信号的通带内形成的干扰。同时，还会给无线电频谱的不是本系统的用户（如航空、公安、军事等等）也造成一定的干扰。
4结束语
总而言之，多网络制式通常都是采用POI泄漏电缆来实现的。当然，要选择适当的POI器件，根据对泄漏电缆链路的预算结果，然后选取开断点，尤其需要注意的是组网时泄漏电缆和分布式天线之间的距离，保证多个网络系统能够成功切换，是方案顺利实施的关键所在。还要对多种信号的干扰进行具体的分析，最后采取有效的处理措施.
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