探讨TDCS分机双系双网建设方案及施工组织

探讨TDCS分机双系双网建设方案及施工组织

　　TDCS设备从建设初期单纯的行车指挥系统演变成现在的行车指挥控制系统，在200km 时速区段与列控系统具有同等的重要性。而既有TDCS系统只是车务终端、采集分机完成了双套化建设，其核心部分电源、TDCS分机及网络通信设备都还是单套，系统的可靠性不高，当路由器、交换机、TDCS分机、网络通信发生故障时，将直接影响列控系统数据传输，对行车组织、特别是对动车组的运行安全影响越来越大。因此，建设TDCS系统双系双网十分必要。

　　1、TDCS双系双网结构的引进

　　双系双网系统就是电源、TDCS分机的双套化和通信系统双网络连接，每台分机兼容双路通信系统，同时支持2台车务终端设备，从而实现双系双网热备体系，大大提高系统的可靠性。其结构如图1所示。

　　与单系设备比较，TDCS分机部分增加了1套车站分机设备(NPC部分)，电源系统增加了1个双路自动切换单元， 网络部分增加1台路由器、2台协议转换器和1台交换机，车务终端机增加1块网卡。

　　系统中单个部件故障将不再影响整个系统的正常工作，4条网络通道只要有1条畅通就可继续保持系统稳定工作，双系双网系统的可靠性大大提高，不仅仅对运输安全提供了有力支持，对设备日常检修、维护也带来了方便。

　　2、系统改造技术要点

　　1.双系双网络配置。在A 系基础上增加了1台B系网络交换机，另外为B网单独分配了一个IP子网，并采用了双网口的TDCS分机和在车务终端上增加网卡的方法实现双网络应用。由于原路由器CISCO1721只有1个网络口无法扩展，故更换为双网口的CISCO2801，且新增1台CISC02801为B系广域网使用。

　　2.TDCS分机双系配置。TDCS分机采用双网口NPC板同网络连接，每一系NPC板的A网口连接A网络交换机，网络IP地址采用本站A网络地址段内固定IP，网关设置为A路由器地址;每一系NPC板的B网口连接B网络交换机，网络IP地址采用本站B网络地址段内固定IP，网关设置为B路由器地址。按照上述设置后就可以保证任意一台网络设备故障都不会出现TDCS分机与调度中心通信中断的情况。

　　3.TDCS车务终端双网配置。在既有车务终端基础上增加第2块网卡实现双网络应用，连接方式同TDCS分机，每一台车务终端的A网口连接A网络交换机，网络IP地址采用本站A网络地址段内固定IP，网关设置为A路由器地址;每一台车务终端的B网口连接B网络交换机，网络IP地址采用本站B网络地址段内固定IP，网关设置为B路由器地址。按照上述设置后就可以保证任意一台网络设备故障都不会出现车务终端与调度中心通信中断的情况。

　　4.路由器双网配置。采用2台双网口的CIS—CO2801路由器进行广域网组网，每一台路由器分别连接相邻两站的2台路由器，尽头站高家营和褚庄集分别有一端同济南中心连接，从而构成双环结构的广域网。路由协议采用了EIGRP协议进行广域网的路由计算，2台路由器之间采用铁通提供的2Mb/s数字通道连接，路由器之间的数据报文采用PPP点对点协议进行传输。路由器以太网络端口的IP地址配置为：A路由器的“0” 以太端口为车站A网内的第一个固定网络地址， “I” 以太端口为车站B网内的第一个固定网络地址;B路由器的“0” 以太端口为车站A网内的最后一个固定网络地址，“1” 以太端口为车站B网内的最后一个固定网络地址。

　　5.TDCS车务终端软件修改。原车务终端的软件是在单网络运行的，采用双网络后就要针对双网络环境的车站分机及调度中心前置机的连接进行配置文件修改。

　　3、施工、开通注意事项

　　3.1 电源系统经测试，双系统用电量不超过单系统设备功率的1.5倍，原电源供出能满足双系统需要，电源屏可不进行改进，系统中的2台UPS功率均不低于2000VA，功能上做到故障自动切换即可。

　　3.2 信息通道基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不少于2Mb/s的数字通道，协议转换接口为V.35等。每台车务终端可采用双网线与分机通信，也可以使用集线器单网线与分机通信。

　　3.3 调试试验新系统施工前必须经过48h通电运行，检查各部元件运行功能良好。

　　试验步骤：① 安装新系统程序及数据库;② 使用联锁系统备用端口，将新的TDCS系统与联锁操表机相联，核对站场显示;③ 向路局TDCS中心申请一个虚拟地址，搭设模拟车务终端，试验系统各项功能;④区间信息采集增配一个接口端，完成不同类型设备采集信息倒接准备，开通中可减少重新配线工序;⑤ 配合铁通测试新增的2Mb/s通道，以及邻站或路局TDCS中心的通信性能。

　　3.4 要点开通

　　1. 车站分机部分：① 车务终端增加网卡，新接入一根网线，以实现车务终端双网，同时安装网卡驱动程序，调试通信正常，将新数据安装到车务终端中;② 接入铁通新增2Mb/s通道、调试，实现对路局TDCS中心的双网通信;③ 连接联锁系统、列控系统，并调试正常。

　　2. 中心部分：①TDCS中心与车站新通道进行调试，可在要点之前由铁通负责完成;②TDCS中心机房切换通信前置机进行数据更换;③ 修改相邻站的数据，使邻站正确识别本站新增的IP地址，正确显示本站站场信息。

　　以上工作完成后进行联锁试验及系统功能试验，试验内容主要是TDCS既有功能保持不变，双系双网单套故障试验，以及列控系统的信息通信测试试验，系统试验按表执行，试验通过后交付使用。

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