毕业设计论文的结束语汇总
篇一 : 毕业设计论文的结束语
在万般煎熬中完成了前面40多页连篇累牍的正文内容之后，总算能够开始写结束语，这应该是一个小小的胜利。我也很高兴看到在大学本科的毕业设计论文中能设置“结束语”这么一个富有人性化的小版块。但我相信“结束语”在各位审阅论文老师心中的权重较之论文正文内容恐怕不可同日而语，即便是学生随便写些东西充字数或者干脆写一套形式化的语言，相信各位老师也会足够大度，不去计较。但我想既然是设置了这么一个人性化的版块，不如就写些人性化的东西，想我所写，写我所想，为冷冰冰的论文增加一些人味儿，附带为论文充些字数。
论文的具体内容确实没什么值得说的，不过是一些专业术语和计算公式的堆砌。主要想总结一下大学四年来对自己专业的感受。
如果说我大学四年在自己的专业领域，也就是车辆工程这个专业领域内有什么重要收获的话，那“培养出了对汽车的兴趣”绝对是最值得一提的。之所以这么说是因为在与以前初中、高中同学的交流中，我发现很多同学都不太喜欢自己的专业，甚至是讨厌自己的专业，究其原因，有的是因为在填报志愿时未经深思熟虑就随便选了个专业，或者根据父母朋友的意愿选了个“好找工作的”专业，后来却发现并不符合自己的兴趣，还有的则是根据自己的兴趣选择了喜欢的专业，但他们最初的兴趣不但没有在大学四年的学习过程中得到升华，反而被消磨殆尽，这是很可悲的。没有学习兴趣，在别人看来再好的学校再好的专业，对自己来说学习起来只能是索然无味，或者说至少会丧失很多学习过程中应有的乐趣。
我相信“兴趣是最好的老师”，所以我很庆幸自己经过大学四年的学习后，开始喜欢上自己的专业，这种兴趣不再是自己初中、高中时单纯喜欢某些汽车绚丽的外表、花哨的设计，为自己认识很多车标而洋洋得意，或者只是因为某些车有不可思议的天价而一见倾心，这种低层次、低境界的兴趣在经过大学四年专业知识的打磨之后已经逐渐升级。现在我的确还会钟情于一些外形设计优美的汽车，但我会更关心优美外形背后的一些东西，比如它的风阻系数、涂装技术、曲面造型、车身材料、用的什么悬架、什么发动机、什么变速器、又有什么特别的电子系统等等。同时我也深知，大学本科阶段的这些专业知识也不过是些非常基础的知识，即使是在我拿到车辆工程的学士学位之后，若论专业水平，也只能说是比普通的汽车爱好者多知道一些，并没有什么值得特别炫耀的，若论实践能力和动手操作能力，则远不如该专业的专科学生以及在汽车修理店工作的师傅。如果非要冠冕堂皇地给自己贴个什么标签的话，只能说是个“汽车领域的非门外汉”。说这么多只是想提醒自己，要学的东西还太多！
能够最终完成这四年的本科学习和这篇具有“敲门砖”意义的毕业设计论文，要感谢很多人和公司，无法一一列举，挑些有代表性的说说。
首先要感谢Google公司。Google公司的总部虽然远在大洋彼岸的美国，但它旗下强大的搜索引擎的触手已遍及全球，惠及了千千万万苦于完成毕业设计和毕业论文的莘莘学子，有了Google搜索引擎，我论文中很多精美插图的获得变得相当轻松。另外Google凭借其雄厚的经济实力和号召力收购包括@Last Software公司的很多小公司，使该公司旗下的一款3D设计软件SketchUp可以免费下载使用。我毕业设计中的很多图纸和所有关于制动系统的三维建模都是用SketchUp来完成的。
要感谢机械工业出版社、清华大学出版社、人民交通出版社出版的.众多汽车专业书籍，该毕业设计论文中很大一部分的文字和计算公式都参考了这些书籍。
要特别感谢Kelvin Hulsey，它创立的Kelvin Hulsey Illustration, Inc.和该公司旗下的 David Kimble, 猪本義弘, Tony Matthews等诸位工业产品插图绘制大师，他们用计算机绘制的精美汽车插图，代表了这一领域内的最高水平，他们的插图作品让我对汽车专业的兴趣大增，同时对汽车内部的结构有了更加全面、细致和直观的认识。
最后还要感谢很多为我上过课的老师，感谢他们宽进宽出的教学态度，各具特色的教学方法和全心全意替学生着想的无私精神，使得我各个学科的期末考试和历次课程设计都能顺利通过。这些老师是中国众多高校教授的代表，通过这些老师，我也见识了不少实用主义的工作作风和技巧，想必以后能从中受益。
篇二 : 毕业设计论文“结束语”
在万般煎熬中完成了前面40多页连篇累牍的正文内容之后，总算能够开始写结束语，这应该是一个小小的胜利。我也很高兴看到在大学本科的毕业设计论文中能设置“结束语”这么一个富有人性化的小版块。但我相信“结束语”在各位审阅论文老师心中的权重较之论文正文内容恐怕不可同日而语，即便是学生随便写些东西充字数或者干脆写一套形式化的语言，相信各位老师也会足够大度，不去计较。但我想既然是设置了这么一个人性化的版块，不如就写些人性化的东西，想我所写，写我所想，为冷冰冰的论文增加一些人味儿，附带为论文充些字数。
论文的具体内容确实没什么值得说的，不过是一些专业术语和计算公式的堆砌。主要想总结一下大学四年来对自己专业的感受。
如果说我大学四年在自己的专业领域，也就是车辆工程这个专业领域内有什么重要收获的话，那“培养出了对汽车的兴趣”绝对是最值得一提的。之所以这么说是因为在与以前初中、高中同学的交流中，我发现很多同学都不太喜欢自己的专业，甚至是讨厌自己的专业，究其原因，有的是因为在填报志愿时未经深思熟虑就随便选了个专业，或者根据父母朋友的意愿选了个“好找工作的”专业，后来却发现并不符合自己的兴趣，还有的则是根据自己的兴趣选择了喜欢的专业，但他们最初的兴趣不但没有在大学四年的学习过程中得到升华，反而被消磨殆尽，这是很可悲的。没有学习兴趣，在别人看来再好的学校再好的专业，对自己来说学习起来只能是索然无味，或者说至少会丧失很多学习过程中应有的乐趣。
我相信“兴趣是最好的老师”，所以我很庆幸自己经过大学四年的学习后，开始喜欢上自己的专业，这种兴趣不再是自己初中、高中时单纯喜欢某些汽车绚丽的外表、花哨的设计，为自己认识很多车标而洋洋得意，或者只是因为某些车有不可思议的天价而一见倾心，这种低层次、低境界的兴趣在经过大学四年专业知识的打磨之后已经逐渐升级。现在我的确还会钟情于一些外形设计优美的汽车，但我会更关心优美外形背后的一些东西，比如它的风阻系数、涂装技术、曲面造型、车身材料、用的什么悬架、什么发动机、什么变速器、又有什么特别的电子系统等等。同时我也深知，大学本科阶段的这些专业知识也不过是些非常基础的知识，即使是在我拿到车辆工程的学士学位之后，若论专业水平，也只能说是比普通的汽车爱好者多知道一些，并没有什么值得特别炫耀的，若论实践能力和动手操作能力，则远不如该专业的专科学生以及在汽车修理店工作的师傅。如果非要冠冕堂皇地给自己贴个什么标签的话，只能说是个“汽车领域的非门外汉”。说这么多只是想提醒自己，要学的东西还太多！
能够最终完成这四年的本科学习和这篇具有“敲门砖”意义的毕业设计论文，要感谢很多人和公司，无法一一列举，挑些有代表性的说说。
首先要感谢Google公司。Google公司的总部虽然远在大洋彼岸的美国，但它旗下强大的搜索引擎的触手已遍及全球，惠及了千千万万苦于完成毕业设计和毕业论文的莘莘学子，有了Google搜索引擎，我论文中很多精美插图的获得变得相当轻松。另外Google凭借其雄厚的经济实力和号召力收购包括@Last Software公司的很多小公司，使该公司旗下的一款3D设计软件SketchUp可以免费下载使用。我毕业设计中的很多图纸和所有关于制动系统的三维建模都是用SketchUp来完成的。
要感谢机械工业出版社、清华大学出版社、人民交通出版社出版的众多汽车专业书籍，该毕业设计论文中很大一部分的文字和计算公式都参考了这些书籍。
要特别感谢Kelvin Hulsey，它创立的Kelvin Hulsey Illustration, Inc.和该公司旗下的David Kimble,猪本義弘,Tony Matthews等诸位工业产品插图绘制大师，他们用计算机绘制的精美汽车插图，代表了这一领域内的最高水平，他们的插图作品让我对汽车专业的兴趣大增，同时对汽车内部的结构有了更加全面、细致和直观的认识。
最后还要感谢很多为我上过课的老师，感谢他们宽进宽出的教学态度，各具特色的教学方法和全心全意替学生着想的无私精神，使得我各个学科的期末考试和历次课程设计都能顺利通过。这些老师是中国众多高校教授的代表，通过这些老师，我也见识了不少实用主义的工作作风和技巧，想必以后能从中受益。
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