限额设计下项目成本控制思考

时间：2024-08-06 23:49:40 工商管理我要投稿

限额设计下项目成本控制思考

　　现在限额设计下项目成本的控制还存在较多的问题，严重的影响了项目的发展，那么，限额设计下如何进行项目成本控制呢?

　　限额设计下项目成本控制思考篇一：

　　【摘要】众所周知，各个企业的成本控制关键环节就是项目的设计，项目设计的合理，考虑的严谨，才能最大限度的节省成本，避免造成巨大的浪费。但是现在我国各个公司存在普遍的问题就是设计方面不够完善，在控制项目的成本时缺乏先进的理念和操作性强的方案，导致在项目实施的过程中投入较多的成本，还不能提高项目的质量，所以想要扩大项目的推广范围，就要对设计方面做出必要管理，加强成本的控制。

　　【关键词】限额设计;项目;成本控制;探讨

　　一、前言

　　由于项目在实施的时候缺乏正确的成本控制措施，导致成本投入过大，不能实现较高的利润获取，所以本文就是通过探讨限额设计下项目成本控制，进而引出现在成本控制的发展现状，从而可以找出科学合理的方法进行成本的控制，由于我国设计方面的基础还没有牢固，发展起步阶段晚，所以对设计项目的成本造价方面加强控制是非常重要的，如果实施了有效的控制策略，就会降低成本的投入，保障项目的实施质量，还会带来巨大的经济利益。

　　二、项目的设计阶段成本控制的现状

　　首先，工作人员对设计阶段认识的不够充分，不能认识到设计工作的重要性，导致在工作时严重的忽视了设计阶段存在的问题，大部分企业不能正确的掌握项目的重点，将重心放在施工阶段，或者是经济利益方面，没有控制项目造价方面的意识，所以也就忽略了项目的内在规律，不能利用设计方面的优势进行成本的控制，造成成本投入量过大。项目中存在设计的主要原因就是要对提出的施工方案进行综合的整理分析，筛选出经济实惠，还能充分发挥功能的方案设计，但是综合现在设计发展的现状来看，各企业显然已经忽视了这一核心的理念，不能够正确的认识设计阶段的重要性，才会出现如今的发展现状。其次，设计阶段的资金不够充裕，因为设计计费是根据项目施工成本为基础的，如果降低设计的造价必定会直接影响设计人员的利益，这也是他们不愿意降低设计造价的原因。由于现在我国的项目成本控制制度还没有完善，一旦提出限额设计势必会存在较大的风险，设计人员大多不愿承担这个风险，所以就使得限额设计迟迟不能够扩大应用。

　　设计人员对设计方面的专业知识掌握不够，导致他们没有主观的能动性，所以在限额设计下成本控制的探索道路上效率不高，不能实现这种方案的应用，不能进行合理的创新，传统的成本控制策略还是占有主导地位，压制了新方案的形成。还有就是在进行项目的设计时，设计人员不能进行有效的现场勘查，导致对项目的施工位置没有足够的了解，所以还有许多方面不能充分的考虑到设计方案里。设计阶段一般是向造价人员提出估算、概算、预算，造价人员主要是通过设计人员提交的资料进行分析总结，但是管理人员忽略了造价人员不能充分的掌握现场的情况，只能对提交的报告进行分析探讨，没有双层的保障制度，这是管理上的失误。一般正确的管理机制都是由设计准备工作，将其视为独立的部门，主要是对设计人员提交的现场勘查资料还有设计方案进行详细的探讨，对于问题的部分作出标注，然后让设计人员在进行勘查，降低了方案成本的投入，只有各个方面都成功的'考虑进去，设计方案可以通过之后，在进行设计方案的投入使用，这样可以提高设计阶段的工作效率，保障成本的控制，促进项目的发展。

　　三、限额设计中控制成本的有效策略

　　1、可以进行纵向控制，所谓的总想控制就是投资控制在合理的方位内，如果设计费用超出了预想的额度及时找到解决的方法，如果不及时解决的话会带来加大的项目实施风险。纵向控制可以保障设计方案额度超出后的及时补救，不会出现设计方案已经形成后才进行改正的现象。

　　2、加强设计的管理，能够及时发现问题解决问题，可以降低对项目成本的影响。加强设计阶段的管理制度，可以有效的提高工作人员的工作态度，提高他们的工作效率，带来更好地设计方案，可以有效的降低项目的造价成本。

　　3、横向控制主要是为了协调责、权、利三者之间的关系，明确各部门在项目的管理中应当承担的责任，然后对各级工作者分配相应的权利，对于工作效绩好的员工，可以设置奖励的措施，提高他们工作的积极性，将自身的工作能力充分的发挥出来。通过应用价值工程功能分析，对各建设项目组成部分的功能加以量化处理，确定功能评价系数，以此作为设计限额分配的技术参数，从而最终求出分配到各专业、各单位工程的设计限额值。这样就要求设计人员能够提高技术经济水平，在方案设计阶段，在限额设计引入价值工程理论，加强价值工程活动的分析，选出项目造价与功能最佳匹配的设计方案，使限额设计更加合理科学。

　　四、结束语

　　现在限额设计下项目成本的控制还存在较多的问题，严重的影响了项目的发展，还加大了成本的投资，原因就是各企业对设计阶段的不够重视，没有正确的管理制度，不能对造价形成正确的估算，所以想要严格的控制项目的设计成本，就要解决现阶段存在的问题，只有将这些影响因素一一清楚，才能够加强工作者对设计阶段的重视程度，促进项目的发展。

　　参考文献

　　[1]张振.设计阶段的造价管理[J]四川建筑大学2012.6;89

　　[2]张正晓.限额设计的理论探讨[J]2012.6;90

　　[3]陈昆.实行限额设计的探讨[J]中化建设2012.9;34

　　[4]徐道成.浅谈工程设计下造价的控制[J]企业管理2012.4;1-2

　　[5]张永丽.浅议工程设计下造价的控制[J]科技风2012.4;12-13

　　[6]杨琳.浅谈工程设计下造价的控制[J]企业管理2012.4;45-46

　　高速公路养护工程施工成本控制措施篇二：

　　摘要：针对高速公路养护工程施工，从日常养护、专项养护与分包项目养护三个方面深入分析成本控制内容，并提出有效控制成本的方法，得出高速公路养护工程施工成本控制至关重要的结论，为我国交通事业的持续发展打下良好的基础。

　　关键词：高速公路养护;工程施工;成本控制

　　1日常养护成本控制

　　1.1日常养护内容

　　日常养护实际上就是经常性开展的养护工作，由公路各养护站负责施工，具体工作包括：每天对路况进行巡查一次、每半年清理一次路面与路基排水设施、每天清洗一次路面、及时发现并处理坑槽等病害、每月养护一次桥涵涵洞与隧道、及时修复损坏的护栏、每季度修剪一次道路绿化。

　　1.2编制成本计划为有效控制

　　高速公路日常养护成本，管理部门应于年初制定成本计划，给出养护施工成本预算，明确收入与支出比，找到可以正确缩减费用的环节。成本计划的制定步骤为：首先，搜集往年养护资料，并对本年元月施工成果与费用支出进行汇总，简单估算出全年施工费用。对于高速公路的日常养护而言，其成本主要由五部分组成，分别为直接成本、间接成本、其他直接成本、管理成本与税费。其中，直接成本是指员工薪酬福利、原材料成本、能耗与机械设备使用费等;间接成本是指水电消耗、劳动保护以及办公业务招待等方面产生的费用;其他直接成本是指施工干扰费、各项施工增加费等。通过成本费用项目的罗列情况可以看出，可进行适当缩减的费用项目有：原材料成本、能耗、机械设备使用费、水电消耗与办公业务招待费。

　　1.3人员、材料与设备成本控制

　　在实际的成本控制工作中，应由部门负责人根据总体工作量调度工作人员，避免人员过量造成浪费。原材料供应方面需按照本路段实际工作量适当领取，做好材料出入库登记工作，以便定期核对。机械设备的使用方面，除必要作业车辆外(如巡查车、清扫车等)，其余所有车辆(洒水车、病害修复车等)均需按照要求出车，禁止未经允许私自出车。为降低成本，减小设备大修率，应对设备进行定期检查，记录设备工况与每次施工的油耗和里程。所有设备车辆均需停放在指定车库中，管理部门不定期检查，以免出现车辆私用的情况。

　　1.4间接成本控制

　　切实提升工作人员成本控制意识，节约水电，养成随手关灯、关水等良好习惯。对于办公费用，工作人员需根据实际需求到相关部门登记再进行领取，领取数量要有明确的规定，没有特殊要求的资料应使用双面打印，以减少纸张消耗。业务招待方面，由于工作原因无法回家就餐的人员、领导，应就近在食堂用餐，并自行支付费用。

　　2专项养护成本控制

　　高速公路专项养护的主要内容包括：安全设施拆装、小型标志设置与维修、防护网与隔离栅拆装、隧道消防设施维护等。由于多数公路养护站都具有良好的施工条件，所以对于专项养护，依然采取自营形式。以护栏拆装养护施工为例，养护站中都设有一个专门的护栏维护小组，主要负责公路全寿命周期内的护栏维修工作，掌握完善的专业技术，又配有专门施工机具，仓库中存有各种满足国标要求的护栏，并由相关部门进行新材料购置。此外，最为关键的是该小组是经过严格训练和实践的，熟悉一切规则和要求，可以在最大程度保证施工质量，消除安全隐患。以某高速公路安全设施改造项目为例，该项目重点任务为临水护栏改造，将现有钢制护栏换成钢筋混凝土护栏，局部位置新增护栏。公路主管部门经研究决定，该项目钢筋混凝土护栏方面的工作由分包队伍负责，而护栏安装工作由专业维修小组负责。通过测算，本次护栏安装任务共3145m，项目竞标价取79万元。实际施工中，人工费3.6万元，材料机具等费用约70万元，共计73.6万元，节省了近6万元，而且还提前5d完成施工，由此可以这种成本控制方法的优势和效果。

　　3分包项目养护成本控制

　　高速公路养护是一项复杂零碎、具有长期性特点且与社会服务之间相关的庞大工作。仅依靠养护站很难做到完善彻底，所以一些规模较大或技术含量高的养护项目应进行分包。比如，路基改造、水毁修复、路面大修改造、桥梁涵洞支护加固、隧道防排水等。专项养护工程在前一年就已经提出施工计划，并上报给省级单位进行审批和立项。若计划通过审批，在相应施工任务下达完毕以后，方可进行施工。施工单位接到具体任务以后，及时拟定和编制竞标文件与施工控制价。其中，拟定竞标文件的主要目的在于准确选取具备施工资格，且实践经验丰富的工程队伍，防止延误工期、质量低下以及成本超支等问题的发生;而编制施工控制价主要强调成本控制，可起到一定指导与参考的作用。在具体的编制工作中，需收集相似项目的工程施工单价，以及其他路段的养护分包价格等资料。一份完整的'施工控制价由五部分构成，分别为直接施工费用、安全与企业管理费用、企业收益及税费。

　　其中，施工费包括人工、材料、机械设备等方面的费用，可通过计算得出;安全管理费用是将直接施工费作为基数，然后与费率的1%进行相乘得出;企业管理费用是将直接施工费作为基数，然后与费率的2.5%进行相乘得出;企业收益是将直接施工费作为基数，然后与费率的3.5%进行相乘得出;税费则按照3.41%进行计算。在施工控制价得出以后，施工单位就会受到一定约束，避免了胡乱报价，并可以督促他们对竞标文件进行仔细的研读，实现选取报价最为合理分包队伍的目的。在实际的施工过程中，材料成本占比很大，通常在55%～60%范围内，存在一定节约潜力，所以对于那些材料消耗量相对较大的养护项目，应采取单独竞标的方法进行采购，这样不仅可以有效控制成本，还能更好的确保原材料质量。此外，施工中应要求队伍按需配置人员和机械设备，安排专业的技术员进行驻场监督，跟踪调查项目实施进度与质量，并做好相关记录。项目经理需每周两次入场检查，听取技术员工作汇报，以此及时做出决定，有效解决施工中产生的问题。基于这样的严格管理，可从根本上避免偷工减料，防止施工浪费，减少项目的额外支出，以此更好的控制成本。

　　4总结

　　(1)虽然成本控制对于高速公路养护较为重要，但这并不代表可以忽视公路的通行质量和安全，实际工作中应在保证道路行车安全的基础上，合理控制养护成本。

　　(2)高速公路养护应得到社会各个领域的大力协助，只有做到真正的相互协助，才可以少绕弯路，推动各领域共同发展。

　　(3)公路养护是一项长期工作，所以必须要进行创新，积极运用当前先进技术措施，进而从实际功效层面实现节约成本的根本目的。

　　参考文献：

　　[1]吴鑫华.浅谈高速公路养护工程施工成本控制[J].福建建设科技，2015，(2)：90-92.

　　[2]甄敏.公路工程养护成本控制[J].科技信息，2013，(21)：340，380.

　　[3]刘祥军.高速公路养护成本计划、控制与核算的探讨[J].商业文化(下半月)，2012，(3)：32

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