高铁食品价钱的经济学分析论文
摘要:高铁曾经是目前人们外出旅游的首选交通工具，而当高铁与食品别离时，便呈现了深受争议的高铁食品价钱问题，高铁与普通列车相比，价钱要高上很多，而高铁上提供的食品并未高档很多，为何价钱却要和日常饮食的价钱相差近几倍的价钱呢，扫除由于高铁垄断所招致的定价问题，我想可以从市场规律中的供求关系作出合理的解释。毕竟在高铁上，人的数量要比食品的提供量多，由于高铁的整体空间有限，所携带的食品自然也不可能敞开供应一切乘客运用，而高铁速度很快，沿途补给糜费很多时间，所以基本也不会在沿途多次补给食品量，这就招致了在高铁旅途中，食品整体量小于需求量的一个局限性的供求差，由于供不应求，自然价钱会提升，经过进步食品价钱来降低部分需求较低的乘客的购买率，从而完成供求的平衡。
高铁根据不同的出行需求和消费水平的乘客，开设有商务舱、经济仓等仓位，不同仓位的票价和提供的效劳也不同，如提供的商务座、一等座、二等座等。高铁旅游有众多的优点，运送速度较快，安全度较高，运输量大，时间布置合理，相对同等旅途的飞机票价低等，但高铁也有自己明显的缺陷，如高铁铁路网没有普通火车网络掩盖面大、高铁运送客流量相对普通火车少、特别是春节前后，高铁票的购买竞争异常猛烈，当高铁满仓时，乘客的数量是非常多的，而高铁提供的食品非常有限，仅能供部分人食用。所以高铁食品的价钱偏高也可以从这种供求关系不平衡要素上思索，这种经济学理论上的思索愈加契合当前的理论情况。
经济学中的供给关系的构成，需求消费者和产品的消费商的参与，并分别对应需求和供应两个环节，要构成供给关系，消费者必需有购买某一产品的愿望，同时也具有购买的消费水平，而需求的几则受购买愿望的强弱和购买才干的上下两方面要素的综合影响。而关于产品供应商来说，在供求关系中承担供应角色，为满足供给关系还需求满足两个条件，一是出卖产品的意愿，二是消费产品或者获得产品的才干。食品是人日常生活的必需物资，关于食品的需求无论在任何时间、任何地点都是存在的。在高铁上时，这种对食品的需求量则会遭到乘客数量的影响，乘客数量越多，对食品的需求量则会越大，不过也要思索到高铁本身的运营和性质，由于直接附属于国度控制和运营，高铁本身就具有公共设备的属性，所以高铁并不是纯盈利性的机构，不能够事事都思索其商品价钱，但是高铁食品的价钱为何还是居高不下呢，本文中我们主要从经济学角度，从商品的供给需求与价钱的影响关系来思索高铁食品的定价问题。价钱与需求之间存在着必但是又直接的联络，其中以价钱对需求量的影响最为明显，不思索其他要素的前提下，需求量随着价钱的变化而呈反向变化，也就是说，假设价钱上升，需求量则会随之降低，反之亦然。同理，我们可以归结总结出供给规律来，供给与价钱之间也呈相关性，与需求不同，供给与价钱的相关性时一种正向的相关，即随着价钱的升高而升高，随着价钱的降低而降低。固然如此，但是高铁食品又有其特殊性，比如其并不是高铁的主要运营项目，且不可能随着需求量的增加而无限增加随车库存，则在某列高铁上的食品供给量基本上是稳定的。但是，高铁乘客对食品的需求量大大超越了高铁食品的供给量，就构成了高铁食品的供不应求。
为了分析高铁食品的定价偏高的问题，我们运用经济学中的两大重要供求关系理论中止讨论，即均衡理论和弹性理论：均衡理论强调是一种供求关系在买卖活动中的均衡性，所谓均衡，即在一段时间内供应量、需求量以及价钱都会坚持不变，且在商品买卖的大部分时间，都基本属于供求均衡状态，这是由供应方利益、消费者需求和自身利益等多方面要素决议，供应方和需求方总是盘绕产品价钱中止竞争，价钱太高消费者则需求降低，从而促使供应方降低价钱，需求旺盛供不应求时供应方则会抬高价钱，以获得更多的收益。在这种供求关系中，双方的利益抵达的均衡点，即供应方决策卖出产品没有亏损，需求方也觉得买入的产品价值与价钱相等，在这种情况下价钱则会坚持很长一段时间的稳定性。但是假设市场上的供求关系发作了改动，如供应量增加或者某些商家销售业绩不好，被迫降价获得销售量，则会扰乱到市场的这种均衡，很可能带动其他商家也降低价钱，从而使产品的整体价钱降落，销售量整体上升。但是一旦销售量抵达了供不应求的状态，则商家就会提升价钱，一方面可以获得更多收益，另一方面也可以缓解供求关系，从而使价钱和市场买卖抵达另一种均衡点战争衡数量，采用均衡分析法分析高铁食品的供求和定价，则会发现其非常契合这一原理，由于食品是人们的必需品，在高铁上，乘客的需求量很大，这种情况下假设价钱很低，则非常容易卖完，招致供不应求。而为了坚持供求间的均衡以及获得部分运营收入，高铁公司就会将食品的价钱恰当抬高，从而降低部分乘客的购买愿望，这样需求量下来了，同样有部分人觉得可以承受还是会买，从而完成了供求的稳定以及价钱的均衡。假设高铁上的食品售价过高，则会有更少的人购买高铁上的食品，进而使销售质变得更低，以致无法将一切库存卖掉，这种情况下高铁公司则会思索降低食品价钱，从而抵达一个买卖的均衡点上。供求弹性则反映的是供求的数量受哪些要素影响以及影响的程度如何，毫无疑问，能够影响供求的要素是有很多的，比如当时的市场环境、相关政策的规则、价钱的变动以及消费习气的改动等等，而我们为了简化思索，仅仅讨论供求受价钱变化的影响，商品价钱的变动会影响到消费者的需求，同时也会影响到供应方的消费，不过这种影响并不是既定的，根据供求弹性理论，遭到价钱影响时，供求的改动可能有以下几种情况：首先是供求完好无弹性，即无论价钱变动，都不会影响到供求。其次是供求量弹性很强，即使价钱不变也能够表现出其弹性。需求量的弹性仅表现对对价钱变动的单一变化中时，则称弹性是单一性质的；若价钱的微小变动关于供求量的影响就很大，则供求弹性很强；此外即使价钱变动很大，需求量也不会发作变动的情况反映的是弹性较低。供求弹性的上下受产品本身的性质以及可替代性、消费群体以及必需程度等诸多要素的综合影响。而供求问题在高铁食品提供中的量化分析意义不大，由于高铁并不将食品销售所获得的收入作为其主要收入，而高铁也不会为了增加供应量而中止特地的设计或者为食品提出过多的空间，所以供给的弹性在高铁食品的售卖中表现不出来。
为了保证高铁上食品供求的平衡和价钱的平衡，高铁公司只能够经过抬高价钱的方式补偿供应量的缺乏，使需求意愿不高和消费水平偏低的乘客放弃购买高铁食品，从而保证了供应量与需求量的平衡，可见在高铁运转时，高铁内部便构成了一个微环境，这个市场环境中，食品的总供应量是恒定的，假设定价过低，则可能招致消费者对食品的哄抢，最终购买不到的消费者会不满意高铁的效劳，以致消费者相互之间由于矛盾而大打出手，危害到列车的安全运转。经过抬升价钱完成均衡的供求关系，一方面可以为高铁争取更高的收益，另一方面，自然也可以让消费者有序的竞争和购买食品，这种在供应量短缺情况下为了维持均衡而抬高价钱的做法，其真实我们生活中很多时分均能够表现出来，如南方由于冻雨或大雪而招致火车延误在半路的情况就时有发作，列车上食品的售卖方面就是抬高价钱，这种做法并不是真的为了获得暴利，而是经过降低需求量而维持供求均衡，保证整个列车的次序安全。人们在高铁上吃的食品还有其它选择，如很多长途路途的乘客会自己携带食品，可能与高铁上提供的食品种类不同，所以一些乘客会想购买高铁上的食品，但是当价钱差距很大超越乘客预期时，则会由于自己有其他食品而作罢。不过假设一切乘客都自身携带食品，同时乘客均觉得价钱较高时，关于高铁食品的需求也会大大降低，高铁食品在这种情况下也会采取降价措施，可见高铁食品的价钱还是遭到供求关系左右的，并非完好的双方定价。以上是从供求关系以及供求均衡方面对高铁食品的定价中止的分析，此外高铁的价钱相对普通列车要高很多，增加乘客的数量比增加食品的数量对其带来的收益更大，所以高铁会增加更多的座位和应用空间载客，而非腾出空间来存放食品。高铁食品的这种高定价战略，固然是思索到了供求的稳定也思索到了自身收益问题，但是关于很多乘坐高铁的普通消费者以及一些学生无法购买，高铁食品的高价问题有没有其他处置方法是值得思索的关键。建议是：高铁运营商增加对食品的供给，适度降低价钱;旅客自己携带适宜旅游的食品和饮料。
参考文献：
陈灿煌.我国小宗农产品价钱大幅动摇的缘由、影响及对策[J].价钱理论与理论.2010(09)
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