船舶计算机维护论文

船舶计算机维护论文

　　1船舶计算机维护现状

　　随着船舶信息化建设的深化和船舶计算机数量的增加，特别是船岸通讯的报房计算机，确保其正常工作更显得十分重要。然而自船舶局域网建设以来，计算机故障问题也一直伴随在使用的过程中。由于船舶环境特殊，杀毒软件不能及时更新病毒库，导致不能及时查杀病毒。再加上计算机操作者的计算机知识、安全意识不足等问题，使得船用计算机极易感染病毒无法使用的情况。以往一旦出现这种情况，往往是有病乱投医，找船上电脑知识较好的同志去解燃眉之急，到最后也是无头绪的折腾一番，并不能解决问题。报房计算机系统一旦出现故障，需要专业的技术人员来重新设定软件参数，这对船员来说更是一筹莫展，这便对船舶安全生产造成极大影响。其实船舶计算机故障基本上分硬件故障、操作故障以及病毒传播造成的计算机瘫痪。硬件故障发生几率越来越少，人为误操作可以通过培训解决，而更多的计算机故障是由病毒传播造成的。由于远洋船舶靠港时间不定、航行时间较长，很难保障船舶计算机的杀毒软件能够及时更新病毒库，当船员私人的已被感染病毒移动存储设备和光盘插入计算机就会将病毒感染传播出去，造成计算机运行缓慢、反复重启、瘫痪无法使用的情况。针对这些故障问题，现有的解决办法通常有以下3种:

　　1)在船舶靠港时让技术人员迅速上船，采用传统的系统、驱动、补丁、病毒库逐一安装升级的方式，并且进行简单的查杀病毒和系统优化工作，这种方式一般没有几个小时是不能解决问题的，如果故障计算机很多的话，需要的人力和时间将成倍增加;

　　2)使用随机配备的系统恢复盘，许多的补丁和软件还是需要再次逐一安装，而且系统恢复过程中还会抹除原有数据资料，随机配备的系统恢复盘缩短了系统安装的时间，但也存在诸多的不便;

　　3)利用Ghost软件备份恢复系统，整个恢复过程也将花费一个小时左右，但这种方式也存在一种缺陷，那就是系统恢复的数据只能是前期备份的那个时间点的数据，之后的数据将不能恢复。以上3种处理方式都不能通过船员自行解决，技术人员也不方便通过电话或者邮件指导船员完成，如果计算机在船舶航行途中出现问题，那只能等船舶靠港待技术人员上船解决，如果在国外靠港只能将配置好的计算机快递给船舶替换故障计算机，整个过程将耗费大量的人力资金成本。所以现阶段航运公司迫切的需要研究一种简单的技术手段使船员能够自行处理计算机出现的问题，同时需要具有很高的及时性，能够在短时间内恢复整个系统的运行。

　　2磁盘分区保护还原技术研究

　　为解决现阶段船舶计算机维护的问题，需要寻找一种安全高效节省成本的船舶计算机故障预防解决方案，利用磁盘分区保护技术来预防船舶计算机系统故障的发生，通俗的讲就是开启保护的计算机，在重启后受保护的磁盘分区上所做的任何数据修改都将无效，都将恢复原样，删除的文件将恢复，新建的文件将删除，感染的病毒也将消失，而非系统分区的用户数据不会丢失，起到保护磁盘分区数据的作用，只要计算机重启一次就会恢复原先受保护的健康状态。为实现上述功能，本文选中一种开源的磁盘分区保护还原技术—AOD技术，结合NTFS文件系统的junction(软连接)特性，解决了硬盘分区保护和被保护分区内变化的数据如何在重启后被保存的问题，巧妙的实现了船舶计算机系统故障的预防和迅速解决的目的。AOD技术是一种磁盘分区保护还原技术，遵循GUNGPLv2自由软件许可协议，也就是说技术人员可以免费复制使用或者自己改造开发，利用AOD技术开发的软件特点如下：

　　1)支持windows2000、xp、2003、vista、win7;

　　2)不在磁盘上产生任何临时文件;超优化的算法，在保护的情况下，操作硬盘，跟没有保护的情况下，速度一样，不伤硬盘;

　　3)模拟硬件还原卡工作原理，稳定快速;

　　4)密码保护，用户登录后可以任意配置还原选项;

　　5)支持只保护系统盘，和全盘保护，支持多硬盘;

　　6)保护MBＲ，加入防机器狗模块，用户可以手动关闭拦截第三方驱动的功能，例如safe360。通过AOD技术软件，用户可以简单地通过磁盘分区的“保护”与“不保护”状态进行切换实现对计算机的灵活保护，用户可以在“不保护”状态下对计算机进行维护，如安装设置软件，安装打印机驱动等，待安装完毕后再设置为“保护”状态，固化系统状态，防止病毒、人为误操作造成的计算机故障。AOD技术很好的实现了对磁盘分区的保护，被保护分区的任何数据修改都将在计算机重启后恢复原状。但是现实中船舶计算机，特别是报房的计算机上的船岸通讯软件，船舶邮件系统，卫通系统等软件是安装在C盘的，如果利用AOD软件保护C盘，那么这些软件所产生的新数据在计算机重启后将丢失，为解决这种情况产生的问题，可以使用WindowsNTFS文件系统的一种junction(软连接)特性，让某个实体目录(Target)直接Link(连接)到一个对应的连接目录(JunctionDirectory)，所建立的连接目录跟原有的目录内容完全一模一样，因为实际上这两个目录下的文件是完全相同的一份文件，只是通过NTFSjunctionpoint(NTFS连接点)建立了两个目录之间的连接，比如技术人员运用命令工具运行junc-tionD:LINKC:WINDOWS，命令的意思是创建一个名为D:LINK的junction目录，指向C:WIN-DOWS，该命令瞬间执行完成。接着在执行dir命令查看目录结构，发现多了一个名字为LINK，类型为JUNCTION的目录，用户去资源管理器查看一下，可以看到D:LINK和C:WINDOWS文件夹内容一模一样，如果用户对其中任意一个文件夹里面的内容做修改，另一个也会相应的改变也建立出了这种目录。而且磁盘空间使用量没有改变，因为只是实现了连接，并不是将原文件复制以及同步。利用这个NTFS文件系统的特性，技术人员可以将船舶计算机上原本安装在C盘上的数据目录迁移到D盘，然后再用junction工具在C盘创建相应的junction目录，这样对于软件来讲它操作的还是C盘目录，但实际的数据却是在未启用AOD保护的D盘上，这样在C盘使用AOD保护后，D盘上的变化数据在重启后并不受影响，这样很巧妙的解决了使用AOD保护的船舶计算机变化数据的存储问题。

　　3总结

　　据统计某航运企业2014年全年陆地技术人员因船舶计算机故障问题上船维修44次，每次平均人工成本费用保守估计在2000元左右，一年合计费用在88000元左右。而每月陆地技术人员通过电话和邮件受理的电脑故障技术支持的船舶平均也在7艘左右，全年累计在80艘之多，此过程中的卫星通讯成本也是非常可观的。如果使用AOD技术，将大幅减少船舶计算机系统故障的发生概率并能在出现故障的时候及时的恢复正常，势必也将大幅减少陆地技术人员上船维修的次数，节约人工成本，减少因解决计算机故障而发生的卫星通讯成本。

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