谈如何做好公路工程质量检查
在现代社会中,交通发达是一个国家经济繁荣的象征,随着我国经济的发展,交通建设的发展也趋于白炽,质量作为公路施工中一个重要环节,丝毫不可掉以轻心。可想而知,没有好的质量就是造价控制得再好、工程的进度控制的再合理也是徒劳,因此,工程质量问题始终是摆在首位,于是迫切需要专业人员来进行质量检测,质量检测人员的作用便更加重要,一个好的质量检测人员管理,不仅能保证工程的质量,而且还能缩短施工工期,降低工程投资,为国家和企业节省资金,减少不必要的损失和浪费。职称论文发表中心为此,经过多年的施工质检工作,总结出质量是公路工程的灵魂,是公路人的形象,是公路行业的生命,也是公路事业可持续发展的重要内容,为了确保工程质量,严格控制,从建设的源头开始,对各阶段,各个环节严格把关,全过程控制。一、施工准备阶段
良好的施工环境和施工条件,能确保施工生产的顺利进行,能确保工程质量达到规范要求。
1.材料进场控制
在备料阶段,根据设计文件对于基层、面层及其他部位材料的级配要求,严格制定备料计划,尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作;深入材料生产厂家,本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料,通过实验验证材料质量,不合格材料要坚决抵制,严把质量关。
2.施工方案控制
认真审查施工组织设计,充分落实质检人员到岗情况,在开工前组织技术人员进行图纸会审,认真研究施工方案,开碰头会,集思广益,共献良策,制定几种方案,从中选择最适合的方案,按照方案制定各个工序的作业指导书,并在施工生产前对责任人交底,并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。
3.测量水准点、中线控制点的确认及施工放线的质量控制
路基施工中施工放线是公路工程产品由设计转化为实物的第一步,制约着施工过程中各有关环节的质量、进度,是施工准备阶段的重中之重。
组织自检人员及测量人员严格复核测量水准点及中线控制点,使其在本标段和临近标段的测量结果能够闭合。测量员施工放样结束后,由自检人员对其进行复核,并对复核结果负责。在施工开始前,工长必须目测基准线是否顺畅后才能开始施工,以避免由于外界因素造成基准线发生变化而影响施工质量。施工阶段由专人进行看管,如发现基准线发生偏移或断裂,应及时进行处理。
二、施工生产阶段
1.自检体系控制
时刻注意自检体系的实施效果,使其在质量中始终发挥良好作用,并在施工生产中逐步使其改进、完善。
工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨,负责本管段内的各种材料抽检、取样,按规范规定的程序承担正常的频率检测,指导并监控施工质量。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门。
试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。不合格的资料,千万不能擅自修改合格后往上报,千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的,89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理,也比监理组、市高指抽查出来不合格后,再返工要好,这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明,只有合格的施工员和试验人员,才能生产出合格的产品。 在试验室的各项试验中,最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验,处在比较重要的位置,这些试验都应在项目开工之前就做好,其试验结果将指导施工,是影响工程质量的关键因素。因此,在做这些试验时,要特别谨慎小心,有时要做多组试验,才能和实际相吻合。
试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样,一是精度较高,二是可以提高工作效率。环刀法检查密度,高速公路一般都不再采用,因此就应用灌砂法来检查密实度,以提高其质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。
2.工序质量控制
由于影响质量的主要因素是人、机械和材料,所以必须严格工序间的交接检查,做到层层检查,一道工序完成后,确认其质量合格后才能进入下一道工序。对发现的不合格品坚决返工,决不能马虎,否则将影响下一道工序的施工质量,造成更大的损失,而且要保证机械的正常运转及正常使用,并着重对隐性工程进行检查和质量控制。
3.建立施工质量跟踪档案
为了对路基、路面的各个工序实施严密、细致、有效的监督、控制,建立施工跟踪档案。事实证明,这个举动不仅在施工期间对工程质量控制起着重要作用,而且在工程竣工和投入运营后,对于工程维修和管理也能提供大量有用的信息。
现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法,工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。在四清桥钻孔灌注桩的施工中,一根桩刚浇到2m时发生混凝土堵管现象,而且经过努力堵管问题仍不能解决,此时正好质量检查人员到现场,果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法,避免了一次重大的断桩事故。
4.分项工程的自我验收 职称论文发表中心
在分项工程的验收上也需加大力度。一项分项工程完成后,首先自检,确保工程质量高标准。自检标准应在《公路工程质量评定标准》各项评定标准的基础上做相应提高,具体措施有每道工序准备工作完成后首先自检,自检不合格就整改;严格《公路路面路基施工技术规范》进行施工、《公路路面施工技术规范》进行施工;严把工序交接关,每道工序结束,不合格的工程不得进行下道工序施工。
5.质检资料的整理收集
路基、路面、交通工程等质量评定一般按整公里进行评定,为了资料的统一性,其质检资料宜在整公里处断开,分段报验。对于路基填筑,每一个施工报验段落也不宜变化,这样对施工情况才能一目了然,资料也便于查找。路基填筑资料应按施工段落桩号顺序排列、归类。桥梁质检资料应按墩、台号顺序收集整理:下部结构(钻孔桩、系梁、立柱、盖梁)→上部结构(梁板、安装、铰缝、桥面、护栏、伸缩缝)→附属结构(枕梁、搭板、锥坡、护坡等)。质量评定资料作为竣工验收评分的依据,对此项工作也须引起足够重视。这项工作应在分项工程结束时进行,不宜留在最后作竣工资料时进行。分项工程比较多,放在最后进行评定有些项目无法检测,留在最后一并检查,也不一定检查那么细,对发现的问题也无法处理。只有发现问题并进行处理,才能使之达到合格工程要求。所以质量评定工作在分项工程结束时及时进行评定,其检查的资料方有真实性,评定分数才能符合实际情况。
“百年大计、质量第一”,只有优异的产品质量才能获得更高的信誉,信誉使我们获得更多的市场,站稳每一个市场,市场使企业获得了生机。
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