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简论学术型研究生培养方案改革和创新能力培养
论文摘要：实践证明同一种研究生培养模式在不同大学的培养结果往往差别巨大。说明任何一种宏观培养模式的有效实行都需依赖于操作层面上具体培养措施的制订和执行。近年来，江苏科技大学的研究生规模有了较大增长，如何有效地通过开展研究生培养的试点工作并形成可推广应用的培养措施变得尤为重要。以“新能源燃料电池结构优化设计”课题的研究生培养为试点，以点带面探索江苏科技大学新能源学科方向研究生开展学术型研究生培养模式改革方案。
论文关键词：研究生培养；能源与动力专业；教学改革
一、学术型研究生培养模式探源
进入21世纪，人类在知识技术领域所取得的巨大进步表明，科学和技术发展的进程中最重要的因素是人类的创造力，是掌握先进科学技术和创新能力的高素质人才。中国高等教育发展至今，从整个社会对人才的需求来看，中国作为目前劳动密集型代工产品的输出大国已经不再缺少相应的技术工人。从低附加值的劳动密集型产业结构向高附加值的高新技术产业结构的转型将需要更多具有创新能力的人才。对此，《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020 年）》指出，要“着力培养信念执著、品德优良、知识丰富、本领过硬的高素质专门人才和拔尖创新人才”。将拔尖创新人才的培养定位高教革新的一个主要方向。而研究生教育作为高等教育中培养高素质科研创新人才的一个主要环节，更是承载着我国拔尖人才和创新人才培养的主要作用。
研究生教育作为高等教育的一个重要环节，其主要任务之一是培养学生的科学研究能力。通过系统的研究生培养方案设置需要实现以下几个目标：使学生掌握一定的外文阅读能力，了解获取研究领域最新研究动态的信息检索渠道和文献汇总分析能力；使学生得到研究领域相关的扎实理论基础，并掌握基本的软件和实验操作技能；在实际研究中发现问题、提出问题并解决问题的能力；熟悉科研论文的发表渠道，掌握科研结果分析报告的总结和汇报能力。这种能力的培养既要经过一定的专业课程学习，也要通过一系列系统的科研能力的训练。因此，如何在研究生培养方案中设置合理的培养模式和具体的培养思路，对于提高江苏科技大学（以下简称“我校”）的研究生科研能力、增强研究生的对外竞争力至关重要。
学术型研究生培养模式产生于德国，并被美国和国内的大部分高等院校所采用。实践证明：同一种研究生培养模式在不同大学的培养结果往往差别巨大，这说明具体的操作和实施细节决定了培养的效果和质量。近年来，我校的研究生规模有了较大的扩张，因此如何有效地通过开展研究生培养的试点工作来积累经验，并形成可推广应用的培养措施变得尤为重要。而实践证明：最好的教学方法就是在教师的指导下使学生经历并尝试解决各种各样的实际问题，并教会学生像专业工程师那样思考和工作。新能源学科作为学校“十二五”规划发展的重点方向之一，本文以多年博士研究生学习经历以及留美期间在美国知名高校的博士生联合培养经历为基础，结合我校新能源和动力专业的特点和发展现况，探索在我校新能源专业实行学术型研究生课题培养模式的改革探索的试点工作。为我校新能源学科方向新型研究生培养模式的推广应用积累和总结实践经验。
二、江苏科技大学新能源方向学术型研究生培养模式的培养方式改革
以直接参与课题的方式指导研究生培养，并将大体的培养方式分为前期的导师指导式培养和后期的学生自主创新相结合的培养模式。大致可归纳为以下几个方面：
1.前期的导师直接指导式培养
研究生入学并选定感兴趣的课题方向后，由导师通过文献调研直接给定一个具体的小课题。与此同时，导师还要提供实现该小课题的具体实施方案，且包括实现该课题学生所需准备的专业背景知识以及所需学习的工程软件基础。此外，由于在入门阶段，学生搜集有价值的材料的能力有限，导师还需提供解决课题所需要的书籍、具体文献、所需学习的工程软件名称和相关资料，并在学生学习过程中全程指导。学生根据导师提供的具体资料按部就班地完成专业知识以及工程软件的学习，并最终完成导师指定的课题，直至撰写和发表学术论文。其优点是：一方面可以让学生快速掌握开展课题研究的基本技能，并了解开展课题研究的整个过程。另一方面，可以使学生尽快获得科研成果，尝试成功并得到激励。这在研究生培养中是很重要的。因为一个学生研究课题的最终完成大概需要两个方面：基本操作技能的训练（实验仪器的操作技能、编程能力、软件的使用）；确立课题创新点。如果在入门阶段，学生都是靠自己摸索完成这两个方面的学习，称为放牧式教育，这会极大地伤害学生学习的积极性。
2.后期以学生自主创新为主的培养模式
研究生经过本培养方案的前期培养后，一方面熟悉了本课题相关研究所必须的基础知识，同时具备了对实际工程问题进行抽象描述、模型建立以及结果分析等方面的能力。应该说基本具有了独立开展科研的能力。在这个基础上，鼓励研究生在原来科研的基础上自由发挥创新。该过程主要通过大量阅读高水平英文文献，寻求和确立课题的创新点，并在某一具体研究领域上深入研究，形成独特的见解。此外，通过研究生后期自主创新为主的培养模式可以深化课题组在某一领域的研究，并在国际同行内形成自己独特的优势地位，提高知名度。这一过程，导师需要完成的是对学生的监督和激励。
3.课题调研主要以高质量英文SCI收录文献为主
就现阶段而言，固体氧化物燃料电池相关的研究成果主要发表在以英文为主的国际期刊上。因此，在本试点培养过程中，要求研究生阅读的文献需以高质量的SCI收录的英文文献为主，并要求学生作相关的文献阅读笔记和报告。一方面，可以获取领域内较新的科研成果，从而实现在较高的高度上从事科研；另一方面，可以提高学生的专业英文阅读能力和写作能力。研究生的3年培养过程中，要求学生阅读不少于50篇的英文专业文献，并提供相应的阅读笔记。
4.开展定期的组会报告形式
每两周举行一次内部组会，组会要求所有参会研究生和本科生作5～10分钟的简要工作汇报。同时，还需要求其中一名学生作一场主题工作报告（或者一篇有价值文献的阅读报告）。所有参会导师和学生有针对性地进行提问、讨论并指导下一步工作。开展组会报告的优点：对学生而言，一方面有利于研究生及时对自己的科研结果进行总结，提高学生收集资料，组织、撰写研究报告和口头陈述能力。另一方面有利于在小组内形成相互促进的作用。对导师而言，一方面可以及时了解学生的最新研究进展并学习到相关知识。另一方面，可高效开展对学生的指导工作。
5.扩展研究生的国际视野
利用课题经费支持研究生参与国际会议及相关论文发表的版面费。在合适时机积极介绍学生与专业软件工程师的联系交流，参加专业软件公司举行的用户年会及各种专业培训。这种走出去的培养模式能有效扩展学生的国际视野，同时提升自身和团队在科研圈内的知名度。
6.参与一门课程助教的经历
要求研究生在学期间全程参与一门课程的助教活动。此外，还需注重研究生专业选修课的选择，侧重于围绕所从事的具体科研课题进行选择。
7.培养学生的课题组织和管理能力
给每位高年级的研究生分配一定数量的本科生，同时，教师指导研究生如何针对某一具体的科研任务对本科生实行分工和课题开展指导。
8.要求撰写并发表至少一篇英文科技文献
撰写英文科技文献有利于研究生系统掌握英文文献的阅读和写作能力。
三、江苏科技大学新能源方向学术型研究生培养模式的进度安排设置
1.第一学年
（1）围绕具体的科研课题，协助学生选择合适的专业选修课程。结合学生兴趣制订具体的小课题内容，并针对完成课题所需准备完成的内容进行相应的分块。指定学生学习与该课题相关的基本书籍和主要文献。
（2）根据小课题开展的需要，选择相关专业软件并安排学生从事该软件具体模块的学习。掌握课题开展所需的基本软件技能。在软件学习过程中，学生提供较好的辅导书籍和相关的技术论坛；介绍学生与软件工程师认识，并保持良好的沟通渠道。
2.第二学年
（1）学生完成课题的基本内容，并针对该课题开展相关的文献调研工作，了解该研究点的国际发展现状，进行相关的论文撰写，并投稿。
（2）进入学生自主创新为主的培养模式阶段。指导学生通过自主文献调研，寻求和确立新的课题创新点；并在某一具体研究领域上深入研究，形成独特的见解。
3.第三学年
指导学生对研究课题进行结果汇总和归类分析，撰写并发表科技论文；在学有余力的基础上，鼓励学生到国际大公司开展专业实习工作，增强实际操作能力，并在实习期间完成硕士毕业论文的撰写；指导学生修改毕业论文并完成论文答辩答辩。
四、总结
把上述的具体培养模式应用于江苏科技大学新能源学科方向的研究生培养，其实施过程的预期结果：通过系统的前期指导式培养使学生掌握燃料电池相关的流体、传热、电化学等学科的专门知识背景，同时，具备解决复杂工程问题的有限元模拟分析能力、资料收集和撰写研究报告和口头陈述能力；通过后期的导师监督下的自主创新培养模式，促使研究生在前期能力培养的基础上，通过自主的钻研，形成自己的见解，培养创新思想并确立课题创新点。通过研究生的培养工作，有效建立起新能源动力方向的学科建设梯队，并形成一定的国际竞争力。最后，总结和分析学术型研究生培养模式在能源与动力专业方向上的试点结果，并形成可推广应用的培养模式。
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