地域性公共艺术在地铁中的应用研究

时间：2024-08-03 16:28:34 论文范文我要投稿

地域性公共艺术在地铁中的应用研究

　　地域性公共艺术所指的就是在一个特定区域内由公共艺术所体现出来的地域性特征，这一地域性公共艺术存在相对较为明确的地理界限，而这与周边地域的公共艺术存在极大的区别，具有颇为独特的特色与特征。下面是yjbys小编为您搜集整理的地域性公共艺术在地铁中的应用研究论文，欢迎阅读，供大家参考和借鉴。

地域性公共艺术在地铁中的应用研究

　　摘要：本文通过对地域性公共艺术的概念以及地域性公共艺术在国内外地铁中的发展现状进行分析和研究，并针对长春地铁空间的公共艺术内容进行归纳和分析，总结出其设计原则，即公众性和地域性。

　　关键词：地域性;公共艺术;地域文化;地铁空间

　　地域性公共艺术所指的就是在一个特定区域内由公共艺术所体现出来的地域性特征，这一地域性公共艺术存在相对较为明确的地理界限，而这与周边地域的公共艺术存在极大的区别，具有颇为独特的特色与特征。从视觉印象以及精神感知两方面进行观察，作为特定地域内能够表现地域特色的重要因素，地域性公共艺术对该区域范围内所特有的地理景观进行了极佳的展现，同时对于人类文化对于自然的烙印以及文化的延续都有较强的反映，这从侧面展现了人群对于地域的认知感和归属感，同时也记录了人与自然和谐共处的心路历程[1,2]。

　　1地域性公共艺术在地铁中的应用

　　文化是存在地域性的，中国城市的成长是存在于特定的地域界限的，也可以说中国的城市就是在这种地域文化的滋养下。许多考古发掘都验证了这样的结论，中国文化的传承其实就是由许多个不同部落所组成的，这同样可以将之称为“亚文化”，例如河姆渡文化、红山文化、二里头文化等等，具有不同风情的地域文化史源于人们所生活的特定环境，经过时代的耕种与苦心经营的结果。不同地方的水土养育了不同的人，并促进具有不同特色的地域文化之间的融合，而这些地域文化共同构成了中国特色的文化[3-5]。

　　在最近这些年，为了加快城市交通的建设，国内许多城市进行了地铁的建设，而随着文化水平的发展与提高，地铁建设中对于地域人文方面的建设也逐渐提升，例如业已建成的北京奥运专线，在其设计中蕴含着大量的青花瓷、风筝、中国红柱子和灰砖等颇具中国特色的中国元素，将这些元素融入到地铁室内公共艺术装修设计中。

　　除此，奥林匹克公园站设置在“水立方”游泳馆下方，在其站台顶部就采用了与水立方较为相似的变形水泡设计，这些设计使国外内游客对中国特色民族风情有所领略和感悟。而在香港地铁的设计中，其中一个站的名字就是“迪士尼”，这个站台的设计与装修具有极为鲜明的“迪士尼”风格，这就体现了地铁站较为鲜明的公共艺术功能，即导视性，或者说是标识性，这样可以为乘客降低混淆车站的几率。上海地铁十号线的许多车站，例如上海交通大学站、豫园站以及江湾体育场站都设有大型艺术品专售店，将城市底蕴、文化与艺术通过一种积极向上的态度展现在城市交通中。而在沈阳地铁2号线上，在地铁沿线上根据周边不同的建筑风格，建设了“一站一景”的站台装修风格。这样的地铁站设计风格可能在保证功能性的同时，与该地区地域风格艺术特质进行很好的融合，缓解乘客在旅途中的审美疲劳[6-8]。

　　2长春地铁中地域性公共艺术建设现状

　　考虑受到诸多影响的限制，因此目前在长春已经投入运行的地铁车站空间地域性公共艺术方面的设计与建设颇为落后，而作为一种日常交通出行的基础设施，其给与人们生活中的印象都是单调而乏味的，存在的形式与人文环境缺乏联系，这就造成了乘客精神层面的缺失。

　　通过各方面的了解，长春地铁在地域性公共艺术建设中存在下列问题[9]：1)地铁站在公共艺术内容与设计方面存在单一的问题，而且缺乏与地域文化的结合;2)地铁基础公共设施在设计方面过于陈旧，而且欠缺时尚感以及观赏功能，同时不具备完善的功能性与艺术性;3)对于地面、柱面以及天花板等有效面积的利用程度太低，而在最佳视觉位置的墙域都被广告所侵占，这对于公共艺术形式的拓展是十分不利的[10,11];4)艺术形式缺乏公众的加入，缺乏与设计师的互动。

　　3地域性公共艺术在长春地铁部分站点

　　建设中的应用构想到目前为止，地铁车站的国际化设计存在两种主流的设计方案：分别是个性化设计和标准化设计。个性化设计就是所谓的每个地铁站都采用不同的设计模式;而标准化设计就是采用模块化设计[12]。

　　通过对长春地铁现在的情况与条件进行分析，笔者认为在拥有协同统一建设标准的前提下，然后对各个不同支线上地铁站的地域风格进行重新设计。在标准站的设计上要首先强调其共性，而对于支线重点站的设计上则要凸显长春城市的特色，不断对每个地铁站周边的地域文化进行渲染。这样的地铁车站建造设计规划方案一方面有利于长春旅游城市特色的突出和强调，另一方面可以提升地下轨道空间的可识别性，对于乘客来说，可以更好的识别各个车站。地域性公共艺术在长春地铁设计和建造过程中需要理清以下原则[13]：

　　3.1公众性

　　在地铁车站的空间艺术设计时，首先需要满足的就是最基本的交通职能方面的需求，这其中还包括了许多方面的需求，如心理、生理和精神方面的需求。而在设计建造过程中，如何营造良好的交通空间，为乘客及车站使用者提供更加优质人性化的服务，就需要以这些方面的需求作为基础：1)为乘客提供一个舒适惬意的生理环境，地铁站在空间设计过程中需要考虑到防雨方面的有效性、风以及空气的流通，而生理上的舒适还需要考虑到光线的引入与防护，同时需要对适当光照添加的维持等必要性因素进行考虑，甚至是乘客在地铁空间中的感官环境也需要进行周到的思考。2)营造一个在生理与心理上都能给与乘客舒适与愉悦感的环境。

　　以人为本” 既需要将设计上的细节进行完善，甚至达到体贴入微的境地，针对于使用者的使用习惯与刚性需求进行设计，同时要达到对于使用群体精神层面的关怀。如果地铁车站的环境营造引起了乘客的消极心理，就会给乘客带来包括烦躁、低落等消极情绪，甚至会影响乘客的心理健康，为了避免这种情况的出现，在地铁空间的设计过程中必须为乘客营造一个宜人的空间环境与氛围。

　　最后，乘客在心理上的舒适程度对于安全感具有极大的依赖，即依赖于地铁员工的抽象化存在以及无拥挤情况出现的愉悦印象。为了帮助乘客在车站内的连续活动感受有所掌控，在地铁站的建设当中必须保证他们身处一个环境友好与舒适的系统当中[14,15]。

　　3.2地域性

　　在现代城市的设计与建设当中，每个城市都存在自己的先天个性与独特的特征，而在许多自然因素当中，除地域外，其他的都会随着城市设计科学的进步与发展而为城市平添新的内涵与特质。城市中地铁车站的空间设计与构建应该首先从城市自身形象的方面进行考虑，突出其特征，每个城市都拥有着不同的历史背景与渊源，故此迥然不同的地形与气候都会为该地区的人群滋生不同的观念与生活习惯。

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　　“一方水土养一方人”正是验证了这句名谚，道出了环境对于人们生活的影响。正是复杂多变的自然与人文环境滋养了具有不同生理与心理特点的人类，而在地铁车站的设计与构造方面应该充分体现城市的这种个性，地域个性是在长期的历史发展过程中形成和发展起来，保留在每一个民族中间具有稳定的型态。作为民族历史性遗产在现实中的充分展现，而其中必然存在许多特定的内涵与精神。它所承载的是整个地域的价值取向，它将对该地域的生活方式产生影响[16]。

　　4结语

　　作为人们日常生活出行中必不可少的交通工具，地铁凭借其快速、优质的服务而逐渐深入人们的生活。地铁站的空间设计艺术形式应该是五彩斑斓、丰富多彩的 [17]。地域文化对于地铁空间公共艺术设计来说十分重要，作为其精神内核，可以基于这种精神内核来进行地铁站空间环境与品质的改善，满足乘客更高精神层次的追求，将地铁转化为一张推动地方经济、展示地域文化的名片。任何一座城市，其地铁站空间的建设与设计都值得城市规划管理者进行深入的剖析与研究。

　　参考文献:

　　[1]童林旭.地下建筑学[J].山东科学技术出版社,1994,17(1):32-36.

　　[2]周斓民.城市轨道交通的发展趋势及其动因研究[J].城市轨道交通研究,2001,16(7):123-125.

　　[3]曹炳坤.地下铁道与高架铁道[J].科学24小时,2002,12:18-22.

　　[4]平原.城市结合部交通现代化探讨[J].西南交通大学学报(社会科学版),2004,5-9.

　　[5]冯健亲.南京地铁一号线艺术品创作设计随感[J].南京艺术学院学报,2005,15(1):118-121.

　　[6]周丽霞.论地铁空间设计的人文关怀[J].装饰,2007,24:231-234.

　　[7]陈学文,董雅,李靖源.形态与心态的互动—论地铁站空间的识别性设计[J].装饰,2007,14-17.

　　[8]杨公侠.视觉与视觉环境[M].上海:同济大学出版社,2002.

　　[9]侯宁.从乘客的感官焦点看地铁公共艺术位置与形态的设置[J].装饰,2007,12:15-17.

　　[10]张鸿雁.城市象形与城市文化资本论[M].南京:东南大学出版社，2006.

　　[11]陈寿灿.建设城市文化与提升城市竞争力[J].浙江学刊,2002,12:121-124.