汽车检测设备机电一体化问题分析论文

汽车检测设备机电一体化问题分析论文

　　摘要：随着科技和经济的持续进步，汽车发展已经逐渐变成目前中国十分重视的对象之一。机电一体化技术融合了多种不同的技术类型，给衔接多部门生产管理工作方面带来了诸多帮助。也正是在这一基础之上，机电一体化和汽车企业得到了有效结合。文章阐述汽车检测设备机电一体化设计的重要性，并对于当前存在的问题和处理方法方面提出一些合理的见解。

　　关键词：汽车；检测设备；机电一体化；问题

　　1汽车检测设备机电一体化设计的重要性

　　汽车检测设备主要应用在发动机性能检测、故障诊断以及整车检测方面。早期的设备由于技术层面的限制，一般只能针对低速运行状态下的汽车展开检测。这其中最具代表性的便是机械式侧滑试验台和指针式侧滑试验台。在使用这两类设备展开检测工作的时候，必须确保汽车当前的运行速度能够达到4.2km/h，只有缓慢通过检测平台才能完成所有检测工作。此外，汽车制动试验台同样有着一定的利用率，依靠此类设备展开检测工作的时候，由于受到了侧力弹簧的影响，因此，必须将汽车自身的速度控制为低于等于0.18km/h。车辆本身制动的检测结果由指针摆动的方式实现，而车辆本身并不具备制动的基础功能。使用此类设备，无法对汽车正常运行状态的下的表现进行测量。基于这一情况，必须采用机电一体化设计的方式，对检测设备进行改进和优化，确保其可以满足正常使用的基本需求[1]。

　　2汽车检测设备机电一体化设计存在的问题和处理方法

　　2.1机电一体化的设计

　　在进行检测设备一体化设计的时候，为了能够尽可能降低转动环节带来的影响，理应在原有的基础上对其进行全面优化。一般，选择传感器的时候，必须保证其具有足够的运行速度，而且精度也能达到规定要求。设计方法则需要将计算机和机械装置结合在一起，如此依靠综合处理的方式展开检测，才能有效保证汽车在较高速度条件下运行的时候具有足够的安全性价值，并且为工况形式本身的真实性提供一定的可能性选择。

　　1）汽车制动检测仪的设计。当汽车在实际运行的时候，制动装置是其中应用率最高的一种，汽车车轮制动力层面发生的变化通常都是在较短的时间内完成。因此，在进行检测仪设计的时候，应当将其中的侧力弹簧和传力杠杆全部取消，之后再通过应用计算机设备进行信号处理。

　　2）汽车侧滑检测仪的设计。当汽车在实际运行的时候，其内部的转向系统是非常重要的一个系统。当汽车的运行速度较高的时候，该系统便会发生巨大的变化。相比于低速运行的汽车，高速运行的汽车其车轮策划量和车轴策划量都比较大。在进行侧滑仪设计的时候，可以将早期结构内部的齿轮和齿条传动完全取消，以此促使仪器自身的检测速度可以得到有效提高。不仅如此，在早期的结构之中，其内部的自整角发动机基本上已经很难满足现代汽车发动机的运行要求。因此，工作人员可以选用一些反应速度相对较快，且精确度较高的传感器对发动电机进行替换。为了确保其信号具有足够的稳定性，一般可以使用计算机对信号进行处理[2]。

　　2.2汽车检测设备机电一体化设计需要注意的内容

　　1）信号检测的截取问题。在针对汽车侧滑检测仪和汽车制动检测仪进行设计的时候，可以在原本的检测设备中直接截取侧滑检测板和平台机架的位移信号。通过这种方式，检测工作的数值误差将会大幅度下降。为此，工作人员在进行传感器位置设置的时候，理应将误差方面的情况考虑进来。为了能够将误差造成的影响降至最低，可以选用一些精度相对较高的传感器。如此一来，在进行齿轮制动的时候，侧滑检测版以及平台机架的位移量便不会传入到传感器之中[3]。

　　2）零点示值的误差问题。在进行汽车设备检测的时候，将检测信号输入其中。由于信号的传播形式相对比较简单，因此很容易受到诸多外部因素的影响，造成设备在标定的过程中出现诸多误差。一般，对其造成影响的因素主要包括机械装置的制造公差、装配精度误差、传感器输出信号的波动允差等。针对这一问题，工作人员需要从两个层面入手进行处理，分别是计算机设计和机械装置。有些设备的生产厂家为了能够对这一问题焊口处理，一般会在检测设备上面额外设置标定按键。显然这种方法不够合理，存在巨大的缺陷。毕竟标定时的工作状态理应和实际工作时的状态保持一致，并非只是在计算机处理层面对其进行区别。

　　3结论

　　综上所述，机电一体化涉及多种不同的技术形式，并且涵盖了多个领域。汽车检测设备本身是一种集成化产品，伴随计算机技术的快速发展，其为机电一体化本身提供了相应的技术支持，从而逐步演变成自动化控制中非常重要的一种形式。也正是基于这一特点，机电一体化设计在汽车行业中得到了广泛应用。在采用机电一体化设计的时候，一方面可以提供汽车产品原有的质量，另一方面还可以使汽车驾驶工作的舒适度得到提升，进而推动了汽车行业的高速发展。

　　参考文献：

　　[1]李大瑞.基于微电脑控制的汽车检测设备机电一体化研究[J].内燃机与配件,2018(9):148.

　　[2]马银林.汽车检测设备的机电一体化设计分析[J].智能城市,2017,3(1):105.

　　[3]周锋,钟日锋,朱军.汽车检测设备的机电一体化设计[J].汽车技术,1997(1):34-37.

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