高速公路填砂路基施工技术论文
1质量控制措施
1.1路基填筑材料的控制
在实际的路基施工过程中，对于路基的填筑材料的质量要求非常严格，只有选择优质的填筑材料，才能保证路基的填筑质量。因此，施工单位必须对填筑材料进行严格的质量把关，相关技术人员还要对填筑材料性能进行检测，其必须具备国家检验合格证等一切证明材料，在充分符合使用标准后，才可以投入到高速公路建设中，不仅能够提高路基的施工质量，还可以大大降低日后道路检修工作的难度。其次，在进行地表土的清理工作时，施工单位应该根据当地的地址情况，选择适合的机械设备，采取相应的处理方法，这样才可以确保清理工作的顺利开展。此外，通过相关调查表明，由于一般的土质颗粒比较柔软细小，弹性能力较差，而砂性土的弹性能力却很高，是目前路基施工中主要的填筑材料，受到了道路建设单位的高度重视。
1.1路基土方施工
路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费;二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
1.2松铺厚度的控制
松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，经过试验确定，高速公路及一级路规定不超过30cm，二级及二级以下公路松铺厚度不应超过50cm，以保证压实度为原则，路床顶而层最小松铺厚度不应小于8cm。严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性.
1.3机械作业的合理安排
如今，大多数的路基施工中，很多施工工序都要依靠机械设备的使用，那么，施工单位就要对机械作业的运作流程进行详细的规划。如果要进行路堤的开挖施工，就需要采用大型推土机，并从路堤两侧分别进行推填，在这一过程中，一定要特别注意土质内的水含量，对于一些含水量较多的土质，施工人员可以采取翻晒的应对措施，使其保持在允许的标准范围内。而对于无法达到含水量标准的土质，将会使用洒水车对土质进行浇灌。通常情况下，想要在施工现场使用机械设备进行作业前，都要对机械设备进行科学合理的配置，这样不仅能够提高机械设备的利用率，还从很大程度上保证了机械作业的效率与质量，确保高速公路的建设进度。
2小涵洞及其他构筑物控制的要点
2.1填料
一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高2m，下部距基础内缘不少于2m，拱桥台背不少子台高的3~4倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤项而起2.5m以下，非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。
2.2填筑
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填;涵顶填土的松铺厚度小于50~100cm时，不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
2.3排水
桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。
2.4压实
应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。
3结束语
综上所述，填砂路基施工技术对于高速公路建设起到了重要的作用，更是高速公路整体安全稳定性的有效保障，对于施工单位的生存和发展有着较大的影响。因此，施工单位要高度正式填砂路基施工质量，加大对填砂路基施工过程的监督力度，充分做好填砂路基施工管理工作，制定严格的施工管理制度，对路基的填筑材料进行严格的质量控制，确保填筑材料的使用质量，有效防止了安全事故的发生，进一步提升填砂路基施工技术水平，促进我国高度公路建设持续稳定的发展。
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