廉价航空你必须了解的常识
首先必须明确，“低成本就是低安全，这不是一个全面而客观的观点。”目前，仅数据来说，还没有确切的证据显示低成本航空的意外事故发生率高于传统航空。——前言
有关低成本航空，你不得不知的几个常识，如下所示：
Q：什么是低成本航空?
A:低成本航空是近年来兴起并盛行的一种航空运输经营模式，以低成本理念运营、以低票价参与市场竞争，坚持单一机型、二线机场起降、点对点飞行、只提供必须服务、机票直销和高运营效率运营法则，其显著特征是“低成本+低票价”。
20世纪90年代，随着美国西南航空公司低成本运营取得成功，低成本航空已席卷美洲，欧洲，亚太等全球航空市场，成为航空业中发展最快的一个领域。据统计，目前低成本航空在全球占有26%的市场份额，而十年前还不到10%。
Q：低成本航空公司是否安全性要低一些?
A:首先要明确的是，“低成本就是低安全，这还不是一个全面而客观的观点。”目前仅数据来看，还没有确切的证据显示低成本航空公司的.意外事故发生率高于传统航空公司。相反，1972年就开始运营的美国老牌的低成本航空公司西南航空，已经连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，被《国际航空》杂志列为世界上最安全的十名航空公司之一。
Q：世界上有哪些低成本航空公司?
A:据统计，全球低成本航空公司共有176家，其中，欧洲78家、亚洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。美国西南航空公司是世界“廉价航空”模式的鼻祖。
Q：中国有哪些低成本航空公司?
A：2005年4月，亚航获准开通曼谷——厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空公司。
2004年初成立的春秋航空公司，是中国首家民营资本独资运营的低成本航空公司。2013年5月，海航集团发布消息称，公司旗下的西部航空转型为低成本航空，成为中国国内的第二家低成本航空公司。
2014年，中国民航局印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》。《意见》提到，我国低成本航空起步较晚、发展慢，市场份额不到5%，目前仅春秋航空的低成本运营模式较为成功。
波音公司发布媒体报告说，过去十年，低成本航空是全球航空市场增长最快的市场。到2014年底，低成本航空市场份额接近27.1%。波音民用飞机集团的区域市场总监说，2005年以来，亚洲低成本航空增长6倍以上，中国低成本航空发展潜力最大。
Q：低成本航空公司能赚钱吗?
A:点对点航班、单一机型、单一舱位、起降二级机场、无免费餐食服务，大幅压缩经营成本，最大限度地实行利润最大化，“抠门化”是所有低成本航空公司的生存铁律。
美国西南航空公司保持了30多年的连续盈利，《财富杂志》称其为“有史以来最成功的航空公司”。“哪怕是块石头，我们也要让它出油出水。”在整个民航圈，春秋航空的创始人兼董事长王正华的这句名言广为流传。在众多民航业内人士看来，在成本控制方面春秋做到了极致。
首航当年，春秋航空公司便实现了盈利。2006年，春秋航空以仅有的3架租来的A320飞机实现盈利3000万元;2007年盈利攀升至7000万元;即使在2008年金融危机全行业普遍亏损的背景下，仍保持2000万元盈利;2010年-2013年，其净利润也持续上升，分别为4.7亿元、4.8亿元、6.3亿元和7.3亿元。所以廉价航空在民众心中还是占有一席地位的。
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