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高德康的财富故事：三十年打拼演绎波司登神话
高德康，1952年1月出生，江苏常熟人，中共党员。高级经济师，全国劳动模范、十届全国人大代表。现任中国轻工业联合会副会长、中国服装协会副会长，中国羽绒服装及制品委员会常务副主任，江苏省常熟市康博村党支部书记，波司登股份有限公司董事长、总裁兼党委书记。
8台缝纫机起家，经过30年的打拼，高德康将波司登做成了世界品牌，为中华民族长了志气。从第一个以民族服装品牌成功打入瑞士市场，到成为“向世界名牌进军、具有国际竞争力”的16家中国名牌企业之一，波司登走出了一条独特的民族品牌成长之路。2007年10月11日在香港联交所挂牌上市，在港筹资约8.36亿美元，是香港第一家上市的羽绒服生产企业。
目前，波司登年销售额达65亿元，品牌价值达102亿元。昔日的“小作坊”已经进入中国的“500强”，并以连续11年销量第一的业绩稳坐中国羽绒行业的“第一把交椅”，被誉为“波司登”神话！
波司登成功的秘诀是什么？“30年成就一个世界品牌”有什么经验可以借鉴？实现做大做强民族企业的目标还要多久？
让我们走近高德康，走进波司登。
2006年10月10日，中国沈阳。波司登股份有限公司总裁高德康登上领奖台，接受“2006中国十大世界影响力品牌”奖牌。聚光灯下的高德康神采奕奕，充满了壮志豪情。
此次颁奖典礼是第14届世界生产力大会所属活动之一，由世界生产力科学联盟主办、中国生产力学会承办。波司登作为我国纺织行业唯一一家企业榜上有名，与上海宝钢集团、中国海油集团、国际航空公司等著名企业一起获得该项殊荣。
而在30年前，波司登仅仅是一个拥有8台缝纫机的“小作坊”。从一开始的替人“来料加工”，发展到“贴牌”制衣，最后拥有自主品牌，波司登走出了一条独特的民族品牌创新之路。据权威机构调查，波司登品牌价值达102亿元，成为中国服装行业最具价值品牌。
“品牌就是企业的核心竞争力，通过对品牌的塑造、培育、提升和创新，来打造企业的竞争优势，实现企业的腾飞。”近日，在哈尔滨香格里拉大饭店，波司登股份有限公司总裁高德康这样告诉笔者。
据国家统计局的最新统计，波司登股份有限公司位居中国500强企业行列第379位,其销售量连续11年在同行业中保持遥遥领先的地位，2005年年销售额达到65亿元。
一台自行车与8台缝纫机的故事——创业始于最艰苦的磨练
时光倒退30年，江苏常熟县白茆公社山泾村二大队的一个年轻人，不甘忍受贫困与落后，带领11位农民成立了缝纫机组，用仅有的8台缝纫机开始了艰辛的创业之旅。
波司登的光辉历程就是从这里开始，而那位年轻人正是高德康，当时他酷爱文艺，虽然未能正式学过乐谱，但一般的曲子只要听过两三遍，他就能弹奏出来。
有人说他聪明，但后来更多的人感觉到，在他的身上更有一股执着而不服输的信念。当时，这个作坊式的缝纫组，既没有自己的产品，也没有自己的品牌，只能给别人做一些“来料加工”式的活计，而最远的一个客户则是上海的一家小企业。
上海距常熟200公里。每天天还没亮，高德康就骑上他的那台“二八”式自行车上路了。那时常熟至上海还没有水泥路，尽是坑坑洼洼的沙石路。即使这样，高德康还是以每小时30公里的速度“狂奔”到上海，取到布料后，又以同样的速度，在当天夜里返回村里，来回需要十几个小时。渴了，就喝口凉水；饿了，就啃口干粮；回到家里，常常是脚肿了，腿酸了，人累得像散了架一样。要是赶上刮风下雨，道路更是泥泞难行。但是无论有多累，路上遇到多少困难，高德康都会风雨无阻地在当天赶回村里，因为他知道，村里11个弟兄还在“等米下锅”。
第二天，高德康再骑车把加工好的成品送往上海，然后再取回布料，如此反复，一天又一天，这其中的辛苦只有高德康自己知道。当时只有二十多岁的他，可看起来却像一个老头，头发凌乱，满目沧桑。
“20多年前的我，竟然比现在还要老1高德康诙谐地说。长期的“骑车”生涯锻炼了他的腿部肌肉，即使到现在，仍然保持快速行走的习惯，一般的年轻人都跟不上。
然而那段艰苦的创业经历，留给高德康的却是人生最宝贵的财富。高德康说：“这段经历造就了我超人的耐力和在困难面前宁折不弯的精神，后来公司在发展阶级经过了数次的大风大浪，我都挺过来了，靠的就是这种艰苦奋斗的精神。”
因此他告诫现在的年轻人：虽然历史不同，每一个人的成功的途径也不可复制，但是要想成就一番事业，必须要有吃苦耐劳的精神和坚忍不拔的毅力，这是每一个创业的年轻人走向成功的必备素质。如今，高德康曾经骑过的那台自行车和用过的缝纫机，还完整地保存在波司登公司的历史陈列室里，一批又一批进入波司登创业的年轻人，都会亲身感受到“一辆自行车和8如缝纫机”的故事，以此励精图治，顽强创业。
4年“报废”6辆摩托车—“为人作嫁衣”却发现巨大商机
进入高德康创业的第5个年头，即1983年的时候，高德康的交通工具已是“鸟枪换炮”了：自行车变成了摩托车。
虽然交通工具“先进”了，但高德康吃苦耐劳的精神没有变，换上摩托车并不是为了少挨累、享清闲，相反他却比过去更忙了。过去骑自行车一天跑个来回，现在换上摩托车后，一天要两次往返于上海与常熟之间。在此后的4年时间里，高德康竟然“报废”了6辆摩托车。
从自行车更换为摩托车，看起来仅仅是交通工具上的变化，但实际上折射出“小作坊”发生的巨大变化。这个时候的“小作坊”已带上一顶集体企业的“红帽子”。经营业务也不再局限于“来料加工”，已经向“贴牌”制衣转变。
富有戏剧性的是，高德康为第一个“贴牌”生产的企业，就是生产出我国第一件羽绒服的上海飞达厂。而如今，上海飞达厂已被波司登全面收购，该厂的“双羽”牌——我国最早的羽绒服品牌，业已被波司登收入囊中。
应该说，高德康是一个“不安分”的商人，他在为上海飞达厂做“贴牌”时，就敏锐地发现了羽绒行业的巨大商机。然而在上世纪八十年代，社会上流行的是皮夹克，而羽绒服仅仅问世10年，却因样式庸肿，布料粗糙，颜色单调，不被市场和消费者看好。尤其是加工羽绒程序复杂，许多企业都不愿意做这单生意。
然而当时高德康对羽绒服却情有独钟。他认为，中国还是一个正在走向富裕的国家，人们更多的是需要这种物美价廉的产品，虽然这种产品季节性强，但是需求量特别大，只要稍加改进，就可以在短期爆发出强大的生命力，产生无限的发展空间。由此，高德康萌发了一个梦想：让中国的老百姓都穿上又轻又暖又合适的服装！
“商场上机会稍纵即逝，你不抓住它，它就会悄悄流走。”多年以后，高德康回忆当时的冲动时仍然激情澎湃，“我就像着魔似的喜欢上了羽绒服，直觉告诉我，这将是我用一生时间去追求的事业1一位专门从事企业研究的学者发现这样一个现象，一些成功的企业家挖到的“第一桶金”，选择的是竟然别人不想为或不敢为的项目，结果只有他去做了，而且成功了。
高德康正是这样的人，他对公司的年轻人常说的一句话是：梦想有多远，舞台就有多大。当时，高德康一边“贴牌”加工服装，一边潜心研究羽绒服市场的未来走势。至上世纪八十年代末期，高德康已经掌握了从生产、加工到制作羽绒服的一整套成熟技术，他决定向梦想进军了！
对高德康来说，1992年是他创业历史上的一个最重要拐点。在这一年，高德康终于不甘“为人作嫁衣”，注册了“波司登”商标，迈出了打造品牌羽绒服的第一步。2年后，波司登羽绒服正式面市销售，高德康终于创造了自主品牌参与市场竞争。
此时的高德康就像一个刚刚做了父亲的人一样，兴奋不已。从一开始为人“来料加工”，发展到“贴牌制衣”，最后创造出自主品牌，能够做到这一步谈何容易！它花费的是整整18年的时间！