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专访“创骑将军”创始人豆豆
“创骑将军”创始人豆豆说，这个创业项目原本是小而美的，要是做得好也能是一门不错的生意，但是到了后来就失控了。
豆豆也在自行车热潮的时候发起了自己的创业项目，“创骑将军”。但是她说，她做的不是共享单车，她只是一个基于线下的社会化营销公司——她不想靠融资活着，她希望自己的项目一开始就能活得很好。
对于刁刁推出的“彩虹骑行”(《破解碎片化单车出行模式，“彩虹骑行”要做一站式共享出行平台 |创业杀马特》)，她的评价是：如果人们可以无需花钱，免费骑行的话，为啥大家还要交押金、花钱呢?也许“彩虹骑行”能在共享单车中胜出，但是“创骑将军”将会在更高的维度上“不战而胜”。
1、为什么不看好“共享单车”?因为根本就不是共享!
为什么会想到做B2B骑行?豆豆说，这主要是因为B2C的模式是不成立的。现在所说的共享单车，骨子里就是B2C的自行车租赁。既然是自行车租赁，就谈不上共享，也没有什么真正的想象空间。
“共享单车”的前提是，可以随处找到自己品牌的单车，可以随时骑完就扔。为啥政府推行的单车，第一个小时免费，大家还不愿意骑?就是因为要去指定的地方取车，然后指定地方还车。
但随处骑行随处放本质上是破坏市容市貌的。换言之，如果可以随处停放，那么家里100块买的全新的自行车就不必扔在家里，而是可以直接放在外面骑行了。
基于此，豆豆认为，与其让自行车无序的在社会上流动，不如更规律的运转。
在分析了大量的骑行数据之后，豆豆认为，最核心的需求，是两端的需求：从家到地铁站的往返，从地铁站到单位的往返。这也是用户最刚需最规律的需求。当然也存在外出拜访时的顺道骑行，但相比之下，两端需求才是最核心也最容易实现的目标。
弄清楚了这一点，豆豆决定专注这一需求开发全新的骑行产品，但在开发产品的过程中，她发现了全新的商机。
一次坐车时，她发现有一队摩托车风驰电掣而过，上面迎风招展的小红旗上写着“武松讨债!”，这给了豆豆核心的灵感，在她眼里，原本的自行车不再是短途出行工具，而是大众营销工具——从地铁站的流量中心，到单位的沿途，这是公司最好的宣传平台。
更重要的是，这笔投入非常少——很多单位每月报销的交通费就超过600元，而一辆全新的智能自行车成本也就相当于一个月的交通费。一个单位200人，预备50-100辆自行车作为员工福利，不仅是给员工的福利，让员工更有归属感，而且也会提高员工的日常效率。
于是，豆豆创立了“创骑将军”。
2、“创骑将军”怎么玩?
在豆豆眼里，单车出行分为两个部分：一方面是找到愿意为员工提供此项福利的企业;另一方面是找到愿意借此营销的机构。
“初步定价是，带GPS的智能锁自行车600元/两年，维护费用是100元/年，”豆豆说，“而一辆单车一年的车身广告费用是800元/年。但实际上一年自行车创造的广告效应可能是几万块甚至更多。”
为了推动早期业务合作，豆豆的早期的推广方案是：如果购买“创骑将军”的服务，将无偿赠送自行车车身广告一年。
举例说明：如果一个初创企业购买20辆自行车，两年费用800元x20=16000元;第一年广告免费，第二年广告收费，为800元x20=16000元。3.2万元就可以让20个生龙活虎的“企业形象”活跃在地铁站到办公室两年!平均每辆车每个月的费用不到70块钱!但是创造的社会价值有多少呢?
“但是，要是企业不想做广告怎么办呢?”
“我们这个车身广告是对外发布的啊，比如旁边地铁一家餐馆开业，只要8000块钱，就可以让10辆自行车在沿途宣传一年，而且每天都活跃在路上。”豆豆说，“如果企业不要广告的话，我们可以把每辆车的两年租赁价格降到500元以下。”
“那会不会也有破坏市容的问题呢?”我问。
豆豆说，“肯定不会比共享单车更复杂对不对?只要地铁旁边有固定的位置，在办公室附近也有位置就可以了。”
按照豆豆的设想，很快企业就会发现这个投资一本万利：与其几十万做广告打水漂，不如给员工提供几百辆单车福利，而且做满两年的流动广告!
将来企业尝到甜头，还会鼓励企业在员工住处到地铁的途中增加自行车，把自己的企业形象带到任何一个角落里去——就像京东的送货三轮车一样。
3、做一个充满活力的重资产营销公司
相比于其他几个人头就开张的营销公司，“创骑将军”属于重资产属性，对此，豆豆说，重就就重吧，越重越好。
豆豆对标的对象是分众传媒，都是白领上班族，都是占据非焦点事件的眼球经济。“虽然模式略重，但是，一旦完成了对市场的占领，接下来就是长期垄断性收益——两年以后要换一家吗?自行车随地都有，但是能够帮助企业做好营销并不容易。而单纯做营销的没有我们的’移动’资源。”
更重要的是，豆豆告诉创头条，创骑将军”将会以此为出发点，不断的创造更多的新服务、新营销，帮助企业实现更多增值。
因为涉及商业机密，豆豆没能详述细节，但她提到了一些方法。比如：将来会在大学里进行尝试——可能会采取指定校园免费投放、学校内学生免费骑行、广告收益的方式;比如将来会支持部分企业之间互相开放、跨区域骑行;比如可以购买10%-50%的额外供应量进行社会化的渠道铺发;比如还会模仿赛车车身logo的方式，投放一批社会化车辆——每家企业出十分之一的资金，然后就会在10倍投放量的自行车车身找到自己的logo，这些logo会遍布城市的各个地方……
除了这些常规的、营销类的创新，豆豆说也会考虑更高级的创新模式：“想想看，投放哈雷摩托作为出行工具，是不是会更酷?“这些如果企业有需要，而且营销效果会更好的话，我们也会进行投放。”
在不远的未来，“如果这些企业的白领都加入了，那么在扫码骑行的同时，是不是也可以加入社会化因素，比如在附近或者偶遇的人可以互相认识?”豆豆说，这些随着平台的形成，会有各种新玩法，但是没有形成平台之前，想太多，就会摧毁自己的初心。因此暂时不方便说太多。
4、对话创业者——
创头条：产品没上线就说这么多，不怕被抄袭么?
豆豆：一个点子只是一个点子，不懂的人你告诉他再多也没用;懂的人你不告诉他他也秒懂。我记得为了炒热市场，苹果在Apple Watch发布前几年就开始放风，到现在也没人能超越苹果。
一个成熟的产品，背后是一次次的打磨。做包子容易不?但是中国最出名的仍然只有一个狗不理包子，知易行难。当然，要是接下来有一批人跟着炒热了这个行业，对于我来说，推进的阻力也就小了很多。创头条赵博思不是说了么，红海才是创业者的舞台，蓝海是大企业发展时拓荒的场所。
创头条：现在市场上一个“风口”来了，一群投资人砸几个亿，万一没有你呢?
豆豆：他们根本也不会给我啊。我是女创业者，又没有资历，就算研究再透彻、执行力再高，投资人也觉得不如找个他们认识的大牛，把我的研究交给他们去执行。
不过，就算你配齐了高能团队又怎样呢?我想清楚了未来的发展路线，而你只能在现阶段打败我;要是我熬过了现在，下一步还是我懂你不懂。
创头条：但人都会犯错的……
豆豆：但是人性是不变的，如果你了解你的用户，了解你的客户，你就可以和他们更好的交流。假如你是一个卖包子的，你非常熟悉每个人对包子的看法，而且你又精于包子，就算你成不了狗不理，你也会不断的为他们创新的。只要你热爱并熟悉你的用户，总有个性化的服务我可以做得更好。
创头条：O2O其实是大势所趋，但是被无知的创业者和凶猛的投资人给毁了，“创骑将军”会不会有这个担心?
豆豆：任何一个行业，如果没有人做对，当然会毁掉。但是如果你坚持做好你的事，用户不会抛弃你的。我觉得最简单的例子是餐饮。如果你在一家小店吃过一家无比美味的兔头，你不会因为另外一家返券就抛弃这家。你会念念不忘。
就算是同一个用户，当你利诱他的时候，他来了;也会因为利益没有了就走了。但是如果一个地方真的好，他就会知道。
创头条：你觉得你能成功吗?
豆豆：成功是概率问题;概率要看我的努力以及是否做得正确。
创头条：如何判断你做得是否正确?
豆豆：很简单。我开始一团雾水，然后我想通了，就觉得很畅快。想通了以后还有一堆各种问题，但是目标非常聚焦——因为我就做“创骑将军”一件事，每解决一个问题，我就距离我的目标又近了一步。
在外部来看，我讲述我的故事给我的用户。开始他们听得一团雾水，后来随着我做的越来越好，他们也越来越有意愿。我就知道我做对了。
创头条：说说你对创业的理解。
豆豆：创业的商业逻辑要很简单，但背后的运作要无比精细复杂。很多创业者背后的运作很简单，但是对外呈现的商业逻辑无比复杂，这样的模式不一定不好，但是因为太过复杂，可能就无法驾驭。创业一定要做自己能驾驭的事。
创头条：“创骑将军”的未来愿景会是怎样?
豆豆：我希望未来有两种自行车，一种是自己花钱买的自行车，一种是“创骑将军”为大家展示美好生活的自行车。将来你甚至可以选择你最心爱的品牌，或者按照你心爱的品牌定做出行工具，因为这样的你才够个性。
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