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摩拜ofo共享单车进军美国 “中国式创新”开始被模仿
美国互联网发达，社会对共享经济有成熟的概念。共享单车的商业模式更容易被接受，用户培养的成本也更低。
来自中国的共享单车团队已经在美国多个州布局，这样的另类“革命”，让美国人看到了中国的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享单车，而这些单车都来自中国初创公司。多家共享单车初创公司筹集了大量资金，并已着手将这种通过智能手机激活的两轮交通工具引入旧金山。
摩拜、ofo、小蓝美国试水
共享单车几乎成了最热门的话题之一。自行车一度是中国工人阶级的象征，如今则成为了全球资本的最新战场——大量资金砸到了这些按半小时计费的自行车租赁应用程序(APP)上。该新兴行业的一些大提供商已在寻求向海外扩张以获得规模效应。
美国《华尔街日报》网站3月24日报道，总部位于北京的共享单车初创公司小蓝单车(Bluegogo)今年融资5800万美元，目前正在美国加州旧金山试水，向该城市投放了200辆标志性的蓝色自行车。据该公司美国业务副总裁Ilya Movshovich称，公司正就在当地推出共享单车计划与另外至少五个美国城市进行洽谈。
小蓝单车开辟战场后，摩拜和ofo这两大“巨头”也已“亮相”美国。
总部位于北京的ofo共享单车和北京摩拜科技有限公司(摩拜单车)都在本月于得克萨斯州奥斯汀举办的South by Southwest展会上展示了自己的自行车。ofo更明确表示，参加展会意在为打开美国市场做宣传，该公司在去年12月就已表示将在硅谷等地开启服务试运营，开启全球运营战略。
ofo共享单车北京总部办公室日前迎来了苹果公司首席执行长库克的到访。在北京拜克洛克科技有限公司办公区，自称喜欢骑车的库克跨上一辆小黄车，赞赏ofo正在改变人们的出行理念。在得知中国有5亿人可以骑车，ofo因业务增长迅速遇到人手紧张的问题时，他笑言“你们不需要聘请市场营销人员”。
ofo共享单车创始人之一、CEO戴威介绍说，ofo日活跃用户已达500万，日订单超过一千万，并进入了美国、英国、新加坡市场。库克称这是一个非常棒的案例，源自只有可能在中国产生的概念。
ofo希望今年7月份前在大约10个美国城市共投放5万辆共享单车。获得网站投资人尤里·米尔纳注资的ofo，已经开始在加州圣迭戈和英国剑桥进行投放测试。参考消息网-出海记记者采访到了ofo相关人士，该人士表示，ofo今年计划向全球20个国家和地区扩张。
自运营以来，摩拜的橙色自行车已经成为中国人行道上的常见事物。彭博商业周刊3月21日报道，摩拜吸引到了腾讯控股、华平投资、TPG Capital、淡马锡控股和富士康等投资者的数亿美元。该初创企业3月21日将在新加坡正式开始服务，新加坡是其第一个境外落脚点。摩拜目前正考虑中国以外的市场。
摩拜单车向参考消息网-出海记记者介绍，摩拜3月参加在美国德克萨斯州奥斯汀市举行的全球科技、娱乐和创新盛会“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜经典升级版展示产品，不少常年生活在北美的华人表示，终于有机会体验摩拜单车，期望摩拜能早日拓展到他们所在的城市。
根据Dow Jones VentureSource的数据，自今年1月1日以来中国多家共享单车初创公司总计吸引了逾8亿美元投资，其中绝大部分被ofo共享单车和摩拜单车包揽。
在这波融资的推动下，两家公司的中国业务得到迅速发展：去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖中国国内30多个城市。
据知情人士称，这两家公司的估值均在10亿美元以上。
从中国复制升级为“复制中国”
在国内共享单车如火如荼发展时，两位华人将共享单车模式带到了美国科技创新中心—硅谷，他们创办的LimeBike，3月的15日宣布，获得1200万美元A轮融资，领投方为硅谷知名风投Andreeseen Horowitz，其他知名投资机构还包括IDG、DCM等。
美联社认为，正是中国初创公司把活力带到了美国，美国多个城市正在享受这样的“美遇”，而包括洛杉矶等多地人们都表示很喜欢这样可爱的小单车，他们称其为“Coolbike”。
摩拜单车创始人胡玮炜说，共享单车这一创新之所以出现在中国，而非欧洲或者硅谷，与中国完整的产业链有关，也和最近几年中国的创业大潮直接相关。
在西方，共享单车主要依靠政府补贴或企业注资。中国的共享单车规模远远超过了西方，从全球化的维度来说，中国共享单车的出现，让(Copy to China)第一次升级为“to China Copy”。
摩拜单车、ofo所代表的共享单车服务发轫于中国，是完全意义上的“中国式创新”。这种“中国式创新”被外媒点赞，《纽约时报》就曾撰文指出，“中国抄袭美国的时代过去了，在移动领域，美国已经开始抄袭中国”。
尽管在科技研发水平上中国与美国仍存在差异，但随着中国科技水平的发展，中国日益走在世界的前列，在部分领域甚至与美国试比高，共享单车虽然只是一个浪花，不能改变河流的走向，但是共享单车飞溅出来的这朵浪花，表明了中国移动互联网“主观能动性”的觉醒，积水成川，未来谁又有能保证朵朵浪花不能改变河流走向呢?
对于共享单车未来“走出去”拓展海外市场，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰说：“我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从中国走出去，成为一个全球化的企业。2015年全世界域名交易的前100强里，按照交易金额排名，里边就有摩拜们购买的mobike.com，这已经在为国际化做准备。因为一看到这个域名，英语文化圈的人就明白说的是mobile bike，这也是为什么在选择资本时，摩拜选择了能为国际化引入资源的祥峰投资和携程。但国际化将会在做好周密安排的基础上进行，不会冒进。”
ofo共享单车CEO戴威也说：“ofo的标志就像一辆自行车，便于让全世界的人理解我们做的事情。2016年底，我们在新加坡、美国硅谷和英国剑桥开通了海外城市服务，现在每天差不多有1000个订单。未来，希望全世界都把ofo当成一种好用、便捷的短途出行工具。”
“美国一辆单车成本300美元，而ofo送去美国的车只有100美元，这要感谢国内相对成熟且成本低廉的生产体系。”戴威称，在定价上，在中国大概是每小时或每半小时1元的定价，在美国可能会采取1美元的低定价赢得市场。但即便如此，这个定价依旧是国内的数倍，这无疑会提高企业的盈利预期。
未来发展的变数不得而知，但对于中国共享单车纷纷选择美国试水的原因，易观资深分析师张旭对参考消息网-出海记记者表达了看法，张旭认为原因有两点，第一美国市场有需求、第二商业开放程度适合，“美国部分市场具备了开发条件，也有用户基础”。
张旭进一步表示，美国互联网发达，社会对共享经济有成熟的概念。共享单车的商业模式更容易被接受，用户培养的成本也更低。另外，单车共享比专车政策风险低，所以在政策方面还是相对有信心。
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