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海油工程董事长：正在研究再融资
非公开发行申请已经证监会核准的海油工程（6000583.SH）董事长周守为昨天告诉，目前公司对于再融资的下一步工作“正在研究”。
海油工程主要进行工程总承包、石油天然气（如海洋石油工程、机械制造）及建筑工程的设计以及施工，其60%的业务来自中国海洋石油总公司，后者持股海油工程51.36%股份。
海油工程9月11日公告称，已经获得了证监会就非公开增发股票的核准文件，其非公开发行股票的数量不超过2.6亿股（含2.6亿股）且不低于1.2亿股（含1.2亿股）。其中，中国海油（00883.HK）按不低于本次发行总量的30%比例认购。
对比海油工程的原增发计划，本次新的增发计划已经修改过，其原因就是股价下跌所致。
2008年2月该公司股东大会通过了定向增发议案，拟定向增发6000万至1.3亿股A股，募集资金净额不超过60亿元，用于购置7000吨起重船、建造深水铺管起重船等8个项目。4月份又对该定向增发议案进行了修改，发行股数由预案的发行上限1.3亿股翻了一倍，发行价格也由46元变为23元。
今年2月19日，公司股东大会通过定向增发时的股价为近53元人民币，昨天海油工程收于12.15元，近7个月的跌幅达到77%（不算中期送股和转增）。
面对如日中天的海洋石油产业发展，非公开发行股票将帮助企业进一步扩大生产，并解决资金紧张问题。
海油工程表示，从公司目前投资的几个项目看，7000吨起重船、深水铺管起重船、浅水铺管船、30000吨下水驳船等大型装备的建造，可缓解公司目前船舶资源紧张的局面，大幅提升公司的海上综合作业能力和深水作业能力。这些项目均面临较大的资金需求，如单一依靠自有资金，则面临较大的资金缺口。
就目前股价下跌对公司所造成的影响，周守为对《第一财经日报》表示，公司正在研究，“要适应变化”；而海油工程另一位高层在被问及是否会等待股价回升，再考虑实施融资计划时，则做出了肯定的回答。一位不愿意透露姓名的分析师认为，目前股价马上回升的可能性并不是太大，因此他判断再融资可能会推后。而海油工程的本次再融资计划，有效期为6个月。
天相投顾认为，此次非公开发行募集资金主要用于起重船、深浅水铺管船等设备的购置，由于这些设备耗资巨大，去年公司发行的12亿元公司债尚不足以支付，导致公司短期借款额大幅增加，中报显示公司短期借款额为18.19亿元，比去年同期增加18.11亿元，增加了公司财务费用1700万元，因此此次非公开增发有利于降低公司的财务费用。
考虑定向增发股本增加，天相投顾预计海油工程2008～2010年摊薄每股收益为0.51元、0.68元、0.94元。由于二级市场股价大幅下跌，因此发行价格也作了调整，增加了发行的股数，在一定程度上摊薄了每股收益，不过仍然维持对海油工程的“增持”评级。
投资23.8亿元 首条深水工程船开造
全国最大民营造船企业——江苏熔盛重工有限公司（下称“熔盛重工”）承建的深水铺管起重船“海洋石油201”昨天正式开工建造。这艘起重船由海油工程（600583.SH）委托承建，标志着中海油的作业已开始挺进深水领域。
中海油副总经理、海油工程董事长周守为对《第一财经日报》表示，这是我国具有自主知识产权的第一艘“深水”海洋船舶。该船舶是其去年11月期间发债12亿元的投资项目之一，计划投资总额23.8亿元人民币，目前实际投资2.92亿元。
据国际石油网预测，未来10年，全球海洋油气勘探开发及经营的平均总投资将从目前的1110亿美元逐步增加至1440亿美元。深水、超深水海域继续成为全球油气勘探的热点，深水投资年均将超过150亿美元。
作为国家“十一五”重大专项，863重点课题之一，“海洋石油201”总长204.65米，型宽39.20米，航速12节，储管能力达9000吨，作业最深可达3000米，铺管速度5公里/天，海上最大起重能力达4000吨。
海油工程的母公司中海油计划在“十一五”期间投资1000亿元发展50个海上油气田，这也为我国海上石油工程船制造企业提供了广阔的市场。
2005年10月才成立的熔盛重工，在福布斯中国富豪张志熔掌舵下，不到三年时间内已手持合同订单突破1800万载重吨，手持订单量居世界船舶企业前10强、中国造船企业前三强，其中苏伊士型油轮的已接订单位列全球第一，占市场份额的30%。
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